大捷龙商务车2022款混动_大捷龙商务车2022款混动4s店

大捷龙商务车2022款混动_大捷龙商务车2022款混动4s店

       大捷龙商务车2022款混动是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.���������2022��춯

2.克莱斯勒大捷龙，最新7座MPV，百公里油耗1.8L

3.7座油电混合动力mpv

4.PHEV版牧马人，Jeep也将走上新能源之路

5.新款克莱斯勒大捷龙售价公布 计划今年年内正式开售

6.外形变化大，安全配置提升明显，苑叔详细解析克莱斯勒新款大捷龙

���������2022��춯

       什么才是男人的Dream Car（梦想座驾）？有人会说是限量超跑，一出场即全场焦点，引无数美女竞折腰。有人会说是性能强悍的越野车，翻山越岭不在话下，随时随地都能来一场说走就走的旅行。其实以上两种车型放在车叔年轻的时候，自然也会毫不犹豫地选择它们，但是随着年龄的逐渐增长，车叔发现，其实那台素有奶爸车之称的MPV或许才是所有成熟男人，尤其是已婚家庭的首选。

       对于MPV来说，宽敞的乘坐空间和舒适的乘坐感受是其最大的卖点，但是当大家真的想要选购一台MPV时，会发现原来可选的并不多。想选奥德赛，但是太家用，想选GL8，但是太商务，有没有哪些MPV能将家用和商务都兼顾呢？于是，借着今天的话题，车叔就给大家推荐两款。

克莱斯勒大捷龙PHEV

售价：49.69万元

       外观方面，大捷龙PHEV前脸线条以曲线为主，营造出起伏的动感效果，这套设计语言虽然已使用多年，但事实表明，真正经典的设计任何时候都不显落后，反而在追求犀利造型的当下，更有自己独特的味道。

       侧面设计保留了MPV车型平直稳重的特点，并没有刻意去追求动感。前后车门把手的对称设计十分巧妙，同时双侧均配备有感应式电动车门，极大提升了使用便利性。此外，作为一款插电混动车型，大捷龙PHEV将充电接口设计在了左前翼子板上。尺寸方面，长宽高分别为5176*2037*1777 mm，轴距3089mm。

       车尾部分，相比动感优雅的车头，尾部造型偏向稳重内敛的设计风格，俨然一个成熟稳重顾家的好男人形象。

       内饰方面，大捷龙PHEV中控台整体向驾驶员一侧微微倾斜，可为驾乘人员带来更接近轿车的使用感受。座椅方面，大捷龙PHEV采用了2+2+3的布局方式，座椅配置上同样十分厚道，前排座椅电动调节、电加热/通风功能一应俱全。此外，第二排拥有两个10.1英寸的独立播放屏，配合车载娱乐系统，搭配可折叠的小桌板，可以给长途旅行增添更多乐趣。

       作为该级别为数不多能够上绿牌的MPV车型，大捷龙PHEV的动力系统由一台3.6L V6自然吸气发动机加两台驱动电机组成。发动机最大功率180kW，最大扭矩310N·m，在电动机的帮助下可获得225kW的综合输出功率，实现了性能和油耗的完美兼顾。

奔驰V级

售价：47.80万-62.98万元

       （为海外版车型）

       外观方面，2021款奔驰V级采用了家族化的设计语言，令车头设计更为时尚、宽阔。更大尺寸的奔驰三叉星徽位于双幅镀铬格栅中央，尊贵身份不彰自显。

       此外，长轴距豪华版车型则采用新型的闪钻进气格栅，前卫与经典的结合令外观更加个性化。

       （为海外版车型）

       车身侧面，奔驰V级的设计就相对比较简洁了。腰线从轮眉一直贯穿至车尾，除此之外再无设计感可言，其实对于奔驰V级这种MPV车型来说，有一个方正且宽敞的内部空间比任何花里胡哨的设计都要更加实际。尺寸方面，长轴距版车型长宽高分别为5400*1928*1920?mm，轴距3430mm。

       （为海外版车型）

       尾灯采用了竖置式设计，且内部采用了全LED光源，整体看上去尾部设计十分简洁。

       （为海外版车型）

       内饰方面，奔驰V级所体现出的豪华感远远领先于同级别车型。在用料方面，中控区域采用大面积木质材料和哑光银色饰条，看上去档次感十足。

       座椅方面，奔驰V级采用2+2+3的布局方式，尤其是有着头等舱之称的第二排座椅，提供了远超同级的乘坐享受，除了前后是手动调节外，头枕、靠背以及腿托都是电动调节，配合按摩、加热以及通风功能，实用性得到了极大提升。

       动力方面，奔驰V级搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是一台9速自动变速箱。

车叔总结

       通过今天给大家介绍的这两款车型可以看出，在豪华MPV市场，仍然有不少集品牌力和产品力于一体的好车，只是因为大家平常对这类车型不太关注，亦或是奥德赛和GL8的名气过大，才导致它们并不被广大消费者所熟知。最后，车叔希望自主品牌在大力发展SUV和新能源时，也能够将精力投向MPV中，为消费者提供更多优质的选择。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

克莱斯勒大捷龙，最新7座MPV，百公里油耗1.8L

       我们上一次在国产市场见到克莱斯勒已经是12年前的北京克莱斯科铂锐，从那之后，曾经的美国大厂就已经退出了国产乘用车市场。而在2014年，克莱斯勒正式更名FCA美国，这个经典的汽车品牌一点点被挪进了汽车历史博物馆之中。?可有一款车型不单单没有拆下克莱斯勒铭牌，甚至还一度以新能源车身份在国内的进口端搅动着MPV市场，它就是国内消费者称为大捷龙的克莱斯勒Pacifica。

       这一代大捷龙是一款比较特殊的产品，它是在克莱斯科更名为FCA美国之后才诞生的产品，2013年开始进入到工厂中研发与生产，但在公司更名之后继续保留了下来，它也成为了唯一一款在持续研发与更新的克莱斯勒。就从这个方面来看，也足见大捷龙在整体产品力方面有多么突出的同级优势。?在连续拿下多个最佳MPV、最佳家庭用车头衔之后，进入到2021款的大捷龙完成了视觉上的改造。相较于国内的别克GL8?ES陆尊、广汽传祺M8大师版，还有荣威iMAX8，大捷龙的中期改款中也没有去学丰田埃尔法身上的豪气，其仍旧坚持着"亲民"路线。

       当然，我们这里所说的亲民跟它的价格并没有什么关系，毕竟无论是在国内进口市场的50万级价格定位，还是海外超过3.5万美元(22.89万元人民币)的起售门槛与5.3万美元(35.32万元人民币)顶配售价，都并不算是什么亲民的车，作为参照宝马3系的美规车型售价为3.6-5.5万美元。

       格栅的尺寸变化并不大，但视觉上却是显得足够精巧的。镀铬边框采用了圆角弧形处置，克莱斯勒的飞翼标志在黑色衬底下仍显得十分高级，而且它与镀铬边框保留的银色金属色，也会更符合成熟消费群体的审美理念。

       在对于大灯、导流孔结构的处置里，我们在现在的大捷龙中期改款里，似乎看到了奔驰A级、S级等斯图加特豪华轿车的理念。?大灯并没有多么前卫的重塑，甚至于它的尺寸占比还不如一台紧凑型轿车的大，可C型LED日行灯配合较为简洁的远近光灯、转向灯，仍足以维持该级别MPV应有的高级感。

       这种增强大捷龙视觉高级感的金属装饰，还不被保留在了侧后方，包括车窗边框包裹、侧门下方的防刮蹭镀铬条，以及车尾保险杠防刮蹭设计等等，都会通过这种最为传统的方式来提升整体品质。

       另外，尾端现在的贯穿式灯组，也跟上了市场审美潮流的整体转变。相比于市场上较为传统贯穿设计，大捷龙的设计并不俗套，C型尾灯的下半部分朝着尾门中央延伸，细长条样式避免了它因为过于粗壮而显得比例失衡。换句话说，大捷龙作为一台主要瞄准家庭消费市场的MPV，它既保留了商务MPV的高级感，又在细节上迎合了当下的流行元素，克莱斯勒这种求稳的心态恰恰也是家庭购车者在选车过程中的心态。

       动力系统上，无论是燃油版，还是混动版，它们都是以一台3.6L自吸V6发动机为核心基础的，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了+12Ps/+10N·m，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。

       没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。而在过弯时就不同说了，通过扭矩分配优化，抓地力更强的后轮既可以让过弯变得更快，也能够将车尾控制得更稳定。

       不过，大捷龙最好的部分并不在于动力总成，它的车舱才是最符合家庭的东西。?在把8.4英寸的屏幕扩展到10.1英寸之后，FCA提供的Uconnect?5系统有了极大的功能性与流畅性改善，无论是内置导航，还是首次进入标配的Apple?CarPlay、Android?Auto手机互联，在接入与切换时都十分流畅。

       5176/2037/1777mm/3089mm这样高规格的尺寸，让我们无需担心它的座舱空间性。而且大捷龙还有打孔真皮座椅，无论是前排驾驶舱座椅的支撑反馈，还是后排带扶手独立座椅的娱乐与电动调整功能，它都是市场中为数不多能够同时与日产魔术座椅与本田福祉车座椅媲美的设计，它们营造的综合舒适反馈已经超过了奔驰V级、丰田埃尔法等豪华产品。?正是凭借在诸多专攻方向上的出类拔萃，才使得大捷龙在MPV家庭用车拥有量最大的北美市场，连续多年卫冕了最佳家用车的头衔。

7座油电混合动力mpv

       说到MPV商务车，可能很多人都会说出来几款比较知名的车型：别克的GL8、丰田的埃尔法、本田的奥德赛等等，一系列这些比较耳熟能详的车型。

       其实中国车市里面还有一款豪车，也是七座的MPV车型。这款车型虽然卖的不多，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产，但是最新款的克莱斯勒大捷龙3.6升插电混动版的，已经做出升级并且满足国六的排放标准。换句话说，也就是克莱斯勒大捷龙可以继续征战国内市场。

       上一款克莱斯勒大捷龙车型的指导价是49.69万，然后最新款的克莱斯勒大捷龙，厂商建议指导价不变，也就是说新款仍然保持和上一款车型一样的价格。

       这款克莱斯勒大捷龙动力强劲，采用的3.6L自然吸气的发动机，是V6版本的，并且这款发动机获得过沃德十佳全球发动机，与这款发动机相匹配的是SI-EVT的混动系统。

       根据资料显示，这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程，并且百公里油耗1.8L，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器。

       克莱斯勒大捷龙的前脸非常的好看，采用了大面积的镀铬件来进行装饰，它的大灯和中网格栅相呼应，并且雾灯下的镀铬装饰件的像将军胡须一样，和上一层的镀铬界相呼应，非常的个性，识别度非常高。

       克莱斯勒大捷龙车型侧边的线条没有过多的装饰，显得非常简单，但是商务气质不言而喻。这款车型车窗采用了一圈镀铬件来进行装饰，并且反光镜上也用了大面积的镀铬件，总体看出来非常的沉稳和稳重。

       克莱斯勒大捷龙这款车型，采用的是2+2+3的布局，所以第二排座椅是老板级别的享受。其经过笔者的试乘试驾，克莱斯勒大捷龙车型第二排空间是非常的舒适和宽敞，而且使用了人体工程学的设计，坐的时间长并不会觉得累。

       克莱斯勒大捷龙一款车型内饰相对来说比较简单，整个内饰范围以黑色为主，但是做工相当的不错，体现了克莱斯勒这款豪华品牌一贯的做工精细。

       总体来说，克莱斯勒大捷龙这款车型，最引以为豪的就是它的油耗和续航里程。当然这也是相当豪华的一款MPV，并且足够小众而且非常的引人注意。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

PHEV版牧马人，Jeep也将走上新能源之路

        7座油电混合动力mpv

        7座油电混合动力mpv，想必大家在买车时一向都是比较注重实用性和经济型,包括MPV车型，而七座油电混合mpv在国内市场来说还是比较紧缺的，以下分享7座油电混合动力mpv。

7座油电混合动力mpv1

        1、 大捷龙(进口)

        官方指导价 ： 49.69万(获取底价)

        级别 ： MPV

        极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。即使在满载之下，极深的后背箱让大捷龙有着超强的装载能力。3.6L大排量自吸发动机固然很香，但是油耗也挺惊人。如果担心油耗问题，可以选择PHEV版本，纯电续航71公里平时接接娃也很够用了。

       

        2、 宋MAX新能源

        官方指导价 ： 14.99-19.98万(获取底价)

        级别 ： MPV

        比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。

       

        3、 奥德赛锐·混动

        官方指导价 ： 22.98-37.68万(获取底价)

        级别 ： MPV

        奥德赛锐·混动自2019年上市以来短短一年多的时间累计销量近5万辆，整体上外观、内饰与燃油版相差不大，同样在空间、舒适性方面深有造诣；而在动力方面，都说本田卖发动机送车，即使是在一台MPV上，奥德赛锐·混动也能带来接近纯电的平顺体验，相比燃油版，电机驱动下的奥德赛锐·混动在起步、动力响应方面的变化最为明显。

       

        4、 威尔法双擎

        官方指导价 ： 80.50-85.60万(获取底价)

        级别 ： MPV

        威尔法双擎和埃尔法双擎是同平台产物，这两辆车的尺寸并没有区别，然而两者的占有量却截然相反，威尔法双擎目前在售的车型可以分为豪华版、尊贵版以及黑金限量版3种配置版本，想要购买这款车至少也要81.90万元，价格上反而和埃尔法完全一致，可是不可一世的埃尔法的.落地价可并不按照厂商指导价进行，4S店给你开价90万元都能看做是实惠了，威尔法则基本原价卖，一些4S店还推出了降价促销活动，埃尔法多出的十几万块钱用去买配置更高的威尔法更加实惠。

       

7座油电混合动力mpv2

        本田作为日系车中最经典的汽车品牌可以说在全世界都享有盛名，旗下生产的众多车型都有着很不错的销量与口碑，而且在技术方面也是遥遥领先。对于本田的众多车型来说他们一向比较注重实用性和经济型，包括MPV车型，其中最为出色的就是奥德赛，其实对于奥德赛来说它无论是空间还是燃油经济上都已经非常不错了，不过本田却没有对它的改造并没有停下脚步，而是随着趋势将它打造成了油电混合，这一升级可以说再次让它走向巅峰。

       

        外观设计上全新奥德赛的整体线条比较平顺，前格栅镀铬饰条非常亮眼，看上去很有尊贵感，车身侧面的S型腰线很有立体感，后翼子板上的线条直接贯穿尾部，整车看上去运动感十足，整车尺寸为4847mm*1820mm*1702mm，轴距为2900mm。

       

        内饰方面奥德赛给人的第一印象就是很大气，整体视觉简洁明了，中控台的8英寸的液晶屏与下方触摸式的空调调节系统很提升科技感，门板与中控台中间有桃木搭配，显得更具有档次感，多功能方向盘与仪表盘下方的行车辅助按键排列有序，操作起来十分的方便。座椅布局为2+2+3的方式，内部的空间表现很好，虽比不上塞纳和埃尔法，但作为家用来说绝对是足够的，后排座椅支持比例放到，增加了一定的实用性。

       

        动力方面全新奥德赛搭载的是2.0L自然吸气发动机与一台驱动电机，最大马力146匹，最大功率158千瓦，因为它是一台混动车型，所以在燃油方面就更加的节省，实测仅为5.8L。

       

        总体来讲全新奥德赛的优势还是很多的，无论是颜值、空间还是经济性它都是比较赞的，可能在二十多万元起步的MPV车型中不少人会拿它来和GL8相比较哪个会更好，我认为如果在城市中跑的话还是推荐奥德赛，因为它无论是油耗还是后续的维修保养都要比GL8要少一些，并且外观上也要更年轻一点。

       

7座油电混合动力mpv3

        7座油电混合动力mpv可以选择奥德赛。外观方面，奥德赛锐·混动与现款燃油版车型有所区别，新车采用了日规版Absolute运动版外观设计，前脸格栅为四条辐的熏黑设计，两侧前翼子板和车尾也加入混动车型专属的HYBRID混动标识，并新增了LED雾灯和尺寸为215/60R17的轮圈。

        车身尺寸方面，本田奥德赛锐·混动的长宽高分别是4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。内饰方面，本田奥德赛锐·混动定位于7座大空间的MPV商务车，并保持了燃油车型的内饰设计，新车中控屏周围的按键更换为实体按键。座椅方面，本田奥德赛锐·混动第二排配备有航空座椅，能实现前后左右滑动，提供座椅加热和电动调节功能，第三排魔术座椅可以完全放平。

       

        配置方面，本田奥德赛锐·混动增了魔术感应门配置，在侧滑门边缘有一条蓝色光带，在光带上用手轻轻向后一划，车门就能自动打开，和手势控制有一点类似。安全配置搭载升级的Honda SENSING智能安全辅助系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身的一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等。

        动力方面，本田奥德赛锐·混动搭载一台综合功率为215马力的2.0L自然吸气发动机及本田第三代i-MMD混动系统，电动机功率为135kW，百公里综合工况油耗5.8L，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

新款克莱斯勒大捷龙售价公布 计划今年年内正式开售

       现如今，汽车界正在刮起一股“绿色风暴”，新能源汽车是大势所趋，谁能赶上潮流就能在这股风暴中占得先机，有着悠久历史的美国硬派SUV制造商Jeep也终于开始对电气化这件事有了认真的态度，它们坚定信念，在未来旗下每一款车型都将实现电气化，无论是纯电驱动还是插电式混动，排头兵方阵中就包括插电式混动的牧马人，指南者以及自由侠。

       根据美国媒体消息，Jeep已经为其在未来即将推出的混动版车型找到了一个全新的名称：统称为4xe。Jeep会在即将举行的CES展上正式对外公布该徽标，未来Jeep品牌的所有混动和电动车辆上都会出现该徽标，Jeep承诺的时间是到2022年，其系列中的每一款车型都将提供混动系统。这个徽标不但可以用在有轻混系统的Jeep上，比如提供eTorque系统的2020款Jeep牧马人，也可适用于插电式混动车型。

       即将推出的混动版Jeep牧马人，自由侠，指南者将是首批佩戴上这个新的徽章的车型，它们将引领Jeep大步走向电气化的全新时代。尽管Jeep还没有确定这些车型何时会上市，但可以肯定的是，每一款车型都将在今年亮相，Jeep透露，这三款车型的更多消息会分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。

       早在2017年，Jeep就已经确认旗下硬派图腾款车型牧马人将率先推出插电式混动版本，去年的11月份，官方再次确认插混版牧马人将使用3.6L?V6引擎与电机结合而成的动力系统，这套动力系统已经成功的在PHEV版大捷龙车型上得到了大规模的使用，表现也十分的出众。

       而且，去年日内瓦车展上，Jeep也放出了自由侠以及指南者插混版车型，两款车型均会搭载1.3T引擎配合电动机系统，Jeep表示这款自由侠的综合输出功率最大可达240马力，0-100km/h加速时间将会在7秒左右。

       最近，大家也都看到了一些消息，Jeep又爆一个大惊喜，就是有媒体已经发现了一辆PHEV版牧马人原型车正在测试的照片，得知其驱动方式的主要方法是通过掩盖的充电端口。据悉，它会拥有更大的电池组和电动马达，可以实现全里程电动行驶，与目前的牧马人的eTorque系统相比，它提供了一种更加理想的混动选择，使用了48伏的混动系统，对这个油老虎的燃油经济性有很大的改善。

       据曝光的照片来看，外观部分PHEV版牧马人将和现款车型差别不大，最主要的区别就是新增的具有很高辨识度的4xe徽标和充电口。前脸部分，Jeep经典的进气格栅、标志性的圆形大灯也将得到保留，除此之外，极高的离地间隙，大花纹大尺寸的轮毂的应用使这台越野怪兽的性能更加强悍。

       内饰部分，作为一款经典车型，无论经历怎样的更新换代，在之前成功的设计上都不会有太大的改变，毕竟还要照顾那些老客户的心情，PHEV版车型会在仪表盘位置上新增专属的身份标识，可以显示剩余电量和耗能情况。

       目前，这三款先锋版本的混动车型在官方那里都还处在保密中，但Jeep将会在电气化时代大刀阔斧变革的决心已表明，更灵敏的动力反馈以及更大的扭矩是其改变的重点，电气化的Jeep将会为人们带来更多的驾驶乐趣和更完善的道路通过能力。汽车电气化之路任重道远，Jeep也正在这条路上不断前行，并把未来的重心都放在了这上面，至于能有怎样的表现还有待市场的考验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外形变化大，安全配置提升明显，苑叔详细解析克莱斯勒新款大捷龙

       近日，我们从海外媒体处获取了一组新款克莱斯勒大捷龙车型的售价信息，新车在海外市场起售价为35045美元（约合人民币24万元）。该车计划在今年年内正式开售。

       外观方面，新车的进气格栅造型有所变化，尺寸也明显增大，两侧大灯组也采用了全新的造型设计，车尾采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计。

       新车在配置方面也有所提升，标配了更多的安全性配置，比如自适应巡航控制，自动远光灯，碰撞警告，车道偏离警告和行人自动紧急制动系统。

       在内饰上，新车还配备了带有Uconnect?5信息娱乐系统的10.1英寸中控显示屏幕，还带有8向电动调节的前排座椅以及三区自动空调系统。

       新车在动力上将继续搭载3.6L?V6自然吸气发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大输出功率为214kW，峰值扭矩为355N·m，同时可选四驱系统。另外，新车还会推出3.6L插电混动版车型，并匹配E-CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭V6发动机，9AT配四驱，新款大捷龙“开箱”解读

       在前不久开幕的芝加哥车展上，克莱斯勒发布了中期改款的大捷龙，在美国市场它叫Pacifica，不过，我还是更喜欢叫它大捷龙。

       新款大捷龙这次在外观上做了比较大的调整，中网采用偏六边形的样式设计，大灯采用了全LED光源。车身侧面整体的造型和线条基本没有变化，细节上的差别只在下部的镀铬装饰条变得更粗。

       车尾的变化较为明显，贯穿式的LED尾灯显得很有特点，另外，车尾Logo位于尾灯与后风挡中间，整体感比较强。

       这次新款大捷龙还推出了更具有运动特点的黑色版本，在车身的中网、后视镜、车窗装饰条、车顶行李架以及车尾标识等都采用了全黑的设计。

       轮圈方面，根据不同车型会有17英寸、18英寸和20英寸不同的规格，更具运动的黑色版本在轮圈样式和颜色上也与普通版本有所不同。四驱的车型会配备235/60?R18规格的米其林Premier轮胎，也就是我们图上看到的。而配备20英寸轮圈的车型则可选普通轮胎或者是倍耐力的防爆胎。

       内饰的中控台造型依旧保持现款车型的样式设计，黑色版本的车内也采用了全黑的样式，普通版则采用了黑色与棕色搭配的方案，后者还配备了尺寸更大的中央扶手箱。而黑色版在相同的位置则采用了带盖的储物箱。

       相比现款车型，新款大捷龙在地台部分做出了一些调整，增加了车内的储物能力，并且还配有手机无线充电功能。另外，它在车内配备了多大12个USB和Type-C的充电接口，使用Type-C的充电效率要比普通的USB接口快4倍。

       新款大捷龙多媒体屏幕尺寸增加到了10.1英寸，除了尺寸上的增加系统也从之前的Uconnect?4升级到了最新版的Uconnect?5，新的车机在硬件上进行了升级，让它的运行速度可以更快。功能方面新的系统支持手机远程控制功能，另外还可以在车内通过语音控制车内的功能。车机支持储存6个用户的系统设定，包括车内空调温度、播放音乐等。最后就是系统可以同时支持2部手机通过蓝牙链接，增加日常使用的便利性。

       作为中期改款车型，新款大捷龙在配置上相比现款有了进一步的提升，它的标准配置包括主动刹车、预碰撞警示、车道保持、自适应巡航、自适应远光灯，在主动安全方面增加的配置尤为突出，其它配置还包括可以选装360°全景影像、自动泊车功能等。

       新款大捷龙还为后排乘客提供了两个10.1英寸的娱乐多媒体显示屏，除了可以观看影片，系统中也内置了9种游戏。

       后排座椅的功能依旧与现款大捷龙一样，第二排座椅的脚下同样有不小的储物空间，车主也可以选择带有将座椅折叠收入地板下面的功能，提升车内的储物扩展能力。面对家用，现款车型在前排配有曲面镜可以观察到坐在后排的儿童，而这次这项功能被升级了，新款大捷龙在车内配有摄像头，驾驶员可以通过多媒体屏幕更加清晰的观察到后排的情况。

       新款车型还专门为第二排座椅配备了腰枕，提升后排乘坐的舒适性，座椅的缝线样式也比现款车型的车内更有档次感。

       动力方面，新款大捷龙继续使用V6的3.6升自然吸气发动机，最大功率291马力，最大扭矩355牛·米，匹配9速手自一体变速箱，并且厂家还提供四驱系统的选装；除了汽油版，新款大捷龙依旧会推出PHEV插电混动版，这个版本所使用的为E-CVT变速箱，它的纯电最大续航里程超过30英里（约48公里），车上的电池组通过厂家提供的6.6KW快速充电器2个小时之内便可充满。

       在国内，大捷龙的售价一直是比较高的，这多少还是因为它较高的排量造成，如果未来它能够推出2.0T的车型，相信在售价上会亲民很多。不过，从车子本身的配置到实用性，新款大捷龙还是有着不错的表现，这一次中期改款车型在安全性和科技水平上都有了进一步的提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       虽然我们已经难以避免地在克莱斯勒品牌的汽车产品上看到越来越多的意大利风格亦或是法兰西元素，但是幸好这个品牌还保持着他们在MPV产品方面的地位，并且不断推陈出新。几天前在芝加哥车展上，新款大捷龙被外媒评价为“席卷了风城”，除了新颖的外观内饰改进之外，这款新车还为全系汽油版车型增加了四驱系统可选，并且提供独具个性的高清FamCAM车内乘员摄像头，方便照看在后排疯闹的“熊孩子”，更多的驾驶辅助功能也成为标配，再加上现款就有的Stow?'n?Go座椅，简直可以被称为家用MPV的“标杆级”产品。现款大捷龙目前通过进口的方式引入国内市场，售价不到50万元，下面就请随我来近距离看看新款大捷龙，它可比传闻中即将国产的塞纳强太多了。

       新款大捷龙，或者我们还是叫他在美国老家的名字：“Pacifica”，这次改款确实给人带来不小的惊喜，甚至克莱斯勒有足够的底气来宣称：“这是同类型车型中最先进的AWD四驱系统，新款大捷龙也是目前在美国销售的唯一同时提供AWD四驱系统和Stow?'n?Go便捷收折座椅的MPV车型。”不过在我看来，新款大捷龙的内外设计同样有着诸多看点，特别是S?Appearance套件版车型，为这款MPV增添了美式肌肉车独有的杀气。

       总结一下新款Pacifica的外部造型，是不是您也和我一样对S?Appearance套装种草了呢？据厂家统计，这款从2017年推出的外观套件深受现款Pacifica车主的欢迎，选装这个套装的用户占到了Pacifica从2017年以来整体销量的三分之一，也就是说每三位消费者买Pacifica，就有一人选择了S?Appearance套装。个人认为新款Pacifica对前后造型的改进和S?Appearance套装的融合度更高，厂家也表示已经开发了新的阳极氧化喷涂工艺用于S?Appearance套装的喷涂。

       关于Uconnect?5系统值得多说几句?，事实上新款Pacifica是北美地区首款应用这套车机系统的车型，Uconnect?5系统是FCA集团旗下车型的共用技术，在Jeep和菲亚特等品牌的车型上都能见到。具体到Uconnect?5系统，据厂家介绍操作相应速度比上一代系统快5倍，同时可以支持5G网络连接，而且，Uconnect?5系统直接将Amazon?Alexa引入车内，用户可以和Alexa进行交互，如果家里有Amazon?Alexa设备，也可通过其向车辆发送指令，实现解锁上锁、启动车辆等操作。

       FamCAM内置摄像头设置在全景天窗后部的车顶上方，驾驶员可以通过快速单击触摸屏来放大图像，支持拆分视图显示，方便操作的同时减少对驾驶员注意力的干扰。孩子们在后面干什么一目了然，这项功能相信会受到大部分有娃家庭用户的欢迎。

       Stow?'n?Go座椅一直以来都是克莱斯勒大捷龙车型的独特设计，但是在新款Pacifica上还能保留这样Stow?'n?Go座椅具有特殊的意义，因为大家别忘记这款车型加入了四驱系统，车厢底板之下还需要预留传动轴的位置。接下来我们就来介绍一下它所搭载的AWD四驱系统。

       上面只是开个玩笑，即使是改款，一款车型的研发也不是一个冬天就能完成的，不过可以发现北美地区的用户确实有在雪地或者湿滑路面驾驶车辆的强烈需求，厂家在发布新款Pacifica的时候也提到了这是“回应用户的呼声”，并且这套AWD四驱系统使用“在FCA产品上经过充分验证的机械组件和技术”。

       当电脑检测到不需要向后轮分配动力的时候，将自动切断和传动轴的连接，进入两驱模式来节约燃油。而当电脑检测到车辆行驶的状态发生改变或外界环境有可能造成湿滑路况时，则将自动切换到四驱模式，影响因素包括寒冷的外部气温、使用雨刮器、ESP系统激活、突然转向或突然加大油门等等。

       目前克莱斯勒大捷龙的燃油版车型和插电式混合动力车型在国内市场均有引入销售，它们的售价相同，配置则有所差异。国内销售的现款大捷龙发布的工信部纯电续航里程为71km，搭载16kWh的电池组。在节油和环保的大趋势下，动力部分不能算是新款Pacifica的亮点，不过从另一个角度来考虑，现在能买到的大排量车型越来越少了，这款地道的“美国货”是不是值得拥有？需要喜欢它的朋友们综合考量了。

       和别克GL8特供车的身份不同，大捷龙可算是原装的美式MPV，其实从它的内部设计和配置上也能看出中国和美国用户对此类车型使用场景的差异。不过随着国内汽车消费理念的升级，我的身边其实有一些朋友购买GL8或是埃尔法这样的车型，主要目的是为了家庭出行使用，从这个角度来看，新款Pacifica或许是个更好的选择呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大捷龙商务车2022款混动”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大捷龙商务车2022款混动”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。