塞纳报价迈凯伦_塞纳跑车迈凯伦价格

塞纳报价迈凯伦_塞纳跑车迈凯伦价格

       现在，请允许我为大家分享一些关于塞纳报价迈凯伦的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于塞纳报价迈凯伦的讨论，我们开始吧。

1.ASIONMARIN是什么车

2.经典车中的超级理财产品，迈凯伦F1价格涨至1600万英镑

3.迈凯伦塞纳童车版

4.迈凯伦765LT发布：英国人的智商税收割机

5.谁说超跑只能看看？自己动手组装一辆也很帅！

6.迈凯伦全新旗舰Speedtail，塞纳P1加起来都没它贵

ASIONMARIN是什么车

       迈凯伦塞纳。值得一提的是这辆车的车门采用了半透明的设计，也就是驾驶员坐在车里面，腿部动作在车外可以看得一清二楚这样的设计虽然别具一格但是对于很多女士来说，却并不是很友好车窗部分也是采用了分层设计，面积大的车窗保证了驾驶员视野的开阔，面积小的车窗用来满足通风的需要。

迈凯伦塞纳的特点

       不过在动力方面这辆迈凯轮塞纳非常的突出，搭载了M840TR40升双涡轮增压引擎最大马力789，峰值扭矩800，百公里加速仅仅需要28秒。这是迈凯轮塞纳McLaren Senna起拍价的两倍，但我们不能确定有多少额外的钱流向了汽车销售商。

       那是因为东西上装满了期权这显然使原始价格超出了750,000英镑的起点超级跑车与普通的不一样的地方就在于而超级跑车非但不会贬值这辆迈凯轮就是如此。

经典车中的超级理财产品，迈凯伦F1价格涨至1600万英镑

       

       在近两年的时间里，英国超级跑车制造商迈凯伦就一直在着手研发一款全新的超跑车型。而就在去年9月份，迈凯伦官方发布了一张超级跑车尾部的，那时这台代号为BC-03的超跑或许还没有正式准备好与各位见面，亦或许是迈凯伦想要吊一吊各位车迷的胃口。不过日前迈凯伦官方发布的新车专利申报图让我们能够对这款全新超级跑车有了进一步的了解，至少我们现在知道这款车叫“Sabre”，中文名“军刀”。

       这台代号为BC-03的超级跑车定名为“Sabre”，翻译过来就是军刀的意思。新车基于Ultimate?Vision?GT概念车打造而来，通过早先官方发布的来看，这款概念车的外观设计颇有几分方程式赛车的韵味，中置水滴形座舱智能容纳一人。迈凯伦设计总监罗布·梅尔维尔（Rob?Melville）在三年前已经透露过，这种设计准确的表达了迈凯伦未来的设计思路和运动化方针，并会讲这种设计延续到2030年。

       迈凯伦Ultimate?Vision?GT概念车

       所以说迈凯伦官方已经在很早之前就透露过要讲这种设计应用在后续车型上，迈凯伦Sabre就是一个很好的例子，而且通过对比来看，Sabre确实也在很大程度上还原了概念车的设计，不过作为一款未来可以合法上路的车型，Sabre并没有沿用概念车的中置驾驶位设计，车内还是能够容纳两个人的。

       迈凯伦Ultimate?Vision?GT

       从外观细节上看，这款迈凯伦Sabre的车身线条夸张且具有很强的攻击性，前脸加入了大面积的导流口，隆起的轮拱与低矮的前鼻形成了鲜明的对比，空气动力学方面的表现自然不必多言，两侧细长的灯组造型延续了家族化的设计。

       线条和形面的完美结合使车身侧面更加具有层次感，从深陷的车门我们不难推测出新车或将采用蝴蝶或剪刀门的设计。

       车尾造型就更夸张了，一个大尺寸的尾翼能够为新车提供更强的下压力，尾灯也被设计在尾翼当中。车尾下方还配备了一套尺寸不小的扩散器，而中置排气口则被放置在了扩散器上方。引擎盖两侧的区域还分布了若干个排气口，能够帮助发动机快速散热。

       据外媒猜测，新车有望采用4.0升双涡轮增压V8发动机+前桥双电机的插电式混合动力系统，发动机负责驱动后轮，双电机电动机负责驱动前轮，这套动力总成能够带来1150匹的综合功率和1275牛·米的综合扭矩输出。如果消息属实，那么我们便可以将这款车当做是迈凯伦P1的继任者，当然从迈凯伦产品地位上来说，这款车或许能够和“神车”塞纳Senna平起平坐。

       虽然迈凯伦在两年前透露“BC-03是迈凯伦为某些特殊用户打造的专属车型”，但是那个时候也从侧面证明了这款车的存在，尽管有传言称这款超级跑车很有可能限量生产5台至15台之间，售价高达330万美元，但是消息都未得到证实，而根据近期迈凯伦官方越来越频繁的动作来看，这款超级跑车可能很快就要和我们见面了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦塞纳童车版

       McLaren?F1（迈凯伦F1）可以说是近代最伟大的超级跑车之一了，它从1992年正式发布，到1998年停产这期间仅仅生产了106辆。

       迈凯伦?F1当时的出现不仅打破了英国最贵量产车的吉尼斯世界纪录，因为它强悍的动力表现可以在3.2秒内从静止加速到100km/h，最高车速可以突破380km/h。

       这样的实力更是让它在1998年夺得了全世界最快量产车的世界吉尼斯纪录386km/h（1998-2005）。这辆车创造的纪录一直到2005年才被科尼赛克CCR打破。

       稀有的产量，经典的设计自然让它成为经典车拍卖市场的抢手货，据说自2008年以来，这辆来自戈登·默里设计的“艺术品”价值增加了近1,000%。

       在现在的经典车拍卖市场大多数90年代超级跑车的价格，都要比当初购买这些车花费的钱多出去不少，也就是说如果这些车养护得当，驾驶几十年后还能卖上一个相当好的价钱。但这些车中真的没有一个像迈凯伦F1那样价格飞涨。

       我们从头说起在1992年，购买一辆全新的基本款迈凯伦F1需要花了54万英镑，当然了，我们要计算下通货膨胀，根据英格兰银行(BankofEngland)的数据，到2020年，这一数字大约为110万英镑。

       值得一提的是最新款迈凯伦塞纳GTR的起步价格就是110万英镑。话说回来只有近些年，经典车市场中的这些超级跑车才变得日渐火热，渐渐受到人们的关注，英国一家专门从事豪华车和经典车业务的保险经纪人说，直到2006年，迈凯伦?F1才开始以原来的价格转手出售。

       但到了2008年底，价格增长了两倍，达到了150万英镑左右。到2014年，迈凯伦F1的拍卖成交价达到了500万英镑。2015年，英国著名喜剧演员罗文·阿特金森(Rowan?Atkinson)以800万英镑的价格卖掉了被他撞过两次的迈凯伦?F1，然后在2017年拍卖中以不到1200万英镑的价格成交了底盘代号#044的迈凯伦?F1。据说那辆车的买家是刘易斯·汉密尔顿（Lewis?Hamilton）。

       今天，这位保险经纪人把一辆“正常”的迈凯伦F1的价值定在了1600万英镑左右，但如果是特别版本的车型，毫无疑问这个数字会更多。

       虽然飙升的价值对于那些打算购买这些车的车主们来说是个好消息，因为他们可以把车与自己的其它超级跑车一同停在车库中，并让它们慢慢积满灰尘，几年后再以相当高的价格出售。

       说实话这是一项相当稳妥的理财，毫无风险，并且收益丰厚。但对于那些想要每天驾驶和享受它们的车主来说，这并不是什么好事。比如像这样的车主，迈凯伦F1的设计师戈登·默里(Gordon?Murray)，最近他也打算出售自己的迈凯伦F1(XP?3-最古老的迈凯伦F1原型车之一)，有人预估默里这辆车的价值可能会超过2,000万英镑。这辆车有多稀有呢？请往下看。

       当初迈凯伦一共生产了106辆迈凯伦?F1跑车，其中64辆为普通公路版，37辆为特别定制版本和赛道版，而剩下5辆则是原型测试车。这5辆原型车分别被命名为XP1、XP2、XP3、XP4和XP5，分别对应了迈凯伦F1研发的五个阶段。

       其中，XP1和XP2都在碰撞测试中损毁，已经没有了。XP3原本是用来进行耐力测试的，后被设计师戈登·默里(Gordon?Murray)收藏，XP4和XP5都在迈凯伦手里，前者拿来测试传动系统，后者则负责整体的速度测试，目前后两辆车都被藏在迈凯伦博物馆里。

       面对如此价值连城的汽车，默里在驾驶时也变得三思而后行了。

       默里说“(它身价数百万美元)之前，我常常周日的早晨驾驶这辆车出去，潮湿的道路，后轮从弯道滑出去。那种感觉真的好极了，但是当它变得这么值钱的时候，我总会考虑要不要继续开它出门”。

       “现在我觉得没有必要再继续使用这辆车了，我喜欢曾经这辆车带给我的一切。”当然，卖了这辆车之后，默里将会获得一笔惊人的钱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦765LT发布：英国人的智商税收割机

       撰写｜方长

       近日天天汽车获悉以迈凯伦塞纳为原型的“Ride-On”系列最新款童车正式问世，售价约为4000元人民币。

       塞纳是迈凯伦旗下的标志性车型之一，定位为终极驾驶机器，相比驾乘的舒适度更加关注性能的提升。

       而该款童车则是为小朋友们打造的，纯电动驱动但配备了发动机轰鸣的音效，还有配备的车载信息娱乐系统还可以播放SD卡或USB设备中的音乐，真是麻雀虽小五脏俱全！

       该车的行驶速度也十分安全，仅相当于成年人快速行走的速度，所以不用担心孩子们会爱上“飙车”这一危险行为。

       更可爱的是，这款童车还将为小朋友们提供六种车身颜色的选择，大部分配色的童车都可以在北美的沃尔玛和Target百货买到，不过其中一款带绿色点缀的**是特殊配色，致敬传奇车手埃尔顿·塞纳的头盔颜色，需要在迈凯伦的零售商处才买得到。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说超跑只能看看？自己动手组装一辆也很帅！

       20天前，迈凯伦在英国沃金总部发布了2020赛季的F1新车——MCL35，这款延续品牌经典“木瓜”橙色车身的赛车将继续由小赛恩斯和诺里斯驾驶，去年两位新秀在外界期望值不高的情况下，不仅时隔五年重返领奖台，还帮助英国车队全年拿到30个积分，虽然距离年度季军红牛车队都极为遥远，但离开本田发动机后，迈凯伦好歹回到“地球组”的头把交椅。

       与迈凯伦F1车队的成绩回暖相呼应，去年英国跑车品牌在量产车销售上的表现也值得宽慰。作为已经连续八年实现销量增长的汽车公司，迈凯伦2018年在全球卖出4806辆新车，比2017年增加了43.9%，虽然英国人还没公布2019年的数据，但从去年上半年的财报来看，总集团收入达到36.4%的增涨，其中84.8%的比例来自新车销售——这要得益于售价75万英镑的超级跑车塞纳，在2019年前六个月里沃金迈凯伦技术中心卖出了217辆，而全系列跑车在去年上半年的总销量是2335辆。

       原本准备在日内瓦用新车为2020年助力的迈凯伦，与其它品牌一样遭遇疫情的当头棒喝，于是将发布会转移到线上举行。也许是为了让大家对新产品印象深刻，英国人首先就让诸多媒体感受翻车的乐趣——大半年的时间里，大家都认为迈凯伦基于720S的“长尾版”型号会命名为750LT，但最终迈凯伦首席执行官Mike?Flewitt宣布这款新车正式名称是“765LT”，而且和之前Longtail车款一样它会限量发售，只是额度从675LT的500部增加到765部。

       这也是Longtail的本意：虽然F1作为英国品牌的第一部量产车共生产了106部，但其中只有28台是GTR版本的赛车，而1997年时和竞争奔驰CLK?GTR、保时捷996?GT1争夺GT大奖赛的迈凯伦F1?GTR?Longtail，则只有10部而已，所以在迈凯伦车迷眼中的Longtail绝对不是有钱就能买到的大路货。

       说回这次发布的765LT，毫无疑问它就是720S的强化版，但迈凯伦更注重提升它的动态性能，希望这部车能更好的和驾驶员有交流，并放心的发挥极限。也许有一些变化是细微的，比如765LT的车头高度降低5mm，前轮宽度增加6mm，但却有效改善了抓地力和平衡，略长的车尾则迎合Longtail的定位。此外轻量化的主弹簧外还有辅助弹簧，减少非簧载质量的同时也在回弹时保持悬架的负载。

       迈凯伦认为765LT是目前最轻、最快的Longtail车型，这也要得益于它全新的空气动力学套件，从前唇、扰流翼、碳纤维底板、垂直门叶片和后扩散器，这一系列的改进使得新车比720S的下压力增加25%。尤其值得一提的是765LT的Longtail主动调节尾翼，它不仅能将发动机舱的热量吸出来增加下压力，同时也辅助动力系统的冷却。

       还有一些不太容易被发现的提升，比如765LT轮毂内的碳陶瓷刹车盘提供了和迈凯伦塞纳相同的精准，并有来自F1的卡钳冷却系统，能在赛道行驶中降低前制动系统50度的工作温度。

       毫无疑问，765LT将是迈凯伦最强的量产Longtail车型，型号M840T的4.0L双涡轮V8引擎在经过一系列的升级，能够在7500rpm输出765PS功率，5500rpm扭矩则有800Nm，同时优化的还有传动系统的齿轮，对比720S效率提升15%，让迈凯伦765LT的0-100kph成绩达到2.8s，而0-200kph也仅在7.2s内。

       而且这种愉悦不仅停留在客观数据上，车内乘员的主观感受也能得到满足。例如更硬朗的发动机支架就会把低频的声音传递到车舱当中，令转速的变化更好地被驾驶员感知，和带有钛阀门的中置排气管一起增强了车主和765LT之间的情感牵绊。

       从迈凯伦的官方信息来看，765LT此次比720S减重80kg，虽然听起来不算夸张，但要知道原本迈凯伦就在轻量化上造诣颇深，能在这样骨肉如柴的基础上再刮一层皮真不容易。比如765LT标配搭载10辐锻造铝合金轮毂，搭配倍耐力工程团队专门匹配的Pzero?Trofeo?R轮胎，这样的情况下它还能比720S在轮胎、轮毂上节省22kg重量。钛排气管、更薄的风挡玻璃、麂皮材质也是765LT减重的关注点，甚至它没有标配空调和音响系统——不过车主可以免费选配。

       此外就是大范围使用碳纤维材质，无论是前后保险杠、底板、侧裙、尾翼，还是赛车座椅、方向盘、车门板，都被替换成更轻量化的碳纤维材料，如果还不满意的车主可以进一步定制更多的减重方案。

       补充说明，765LT的车载锂电池也比720S轻3kg，真实版周扒皮。

       765LT有一个不选后悔的配置，是车尾的双层玻璃面板，它能让V8发动机一览无余，驾驶员从后视镜里也能看到它在工作，让这种动感的姿态引入到车内。当然从日常使用的角度来看，迈凯伦也不认为765LT是可以合法上路的赛车，它不只提供合理的人机工程学坐姿，而且8英寸的中控液晶屏还有环车影像来辅助泊车。

       当然765LT不适合低调的朋友，虽然迈凯伦给出17种车漆涂装，但大多都极具个性，内饰的配色也在碳黑之外提供了橙色、蓝色、红色等不同搭配。

       驾仕总结

       很明显，迈凯伦765LT是一部活在赛道上的公路跑车——如果你不是长期在赛道里生活的人，720S足以满足大多人的需求，而当你是热爱驾驶且多金的人，迈凯伦MSO部门还提供更加丰富的定制选择。

       我想这765位车主并不在意迈凯伦提供的3年不限里程质保，毕竟他们大多购买了10年延保——以英国汽车糟糕的品控来看，这么做是这些车主最正确的决定。

       不过在汽车同质化、电动车日益成熟的当下，迈凯伦这样从赛车走入民用跑车的品牌已经变得珍贵。迈凯伦注定不能成为法拉利、兰博基尼，甚至保时捷911的车迷也对它嗤之以鼻，也许对于大多数人来说，765LT就是出来收割智商税的旧物改造，性价比不够高，但迈凯伦起码用这款车说明一件事：不是只有意大利人、德国人可以造超跑。

       文｜Louis

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦全新旗舰Speedtail，塞纳P1加起来都没它贵

       上个周末，答哥在家没撸**，因为答哥把老板珍藏了很久的一个Bugatti?Chiron乐高模型给抢来了，3599个零件，不到两天的时间，答哥这老胳膊老腿都累坏了才好不容易完成组装。虽然很累，但是看看眼前这个逼真的布加迪，答哥还是很有成就感的，毕竟无论再怎么努力，老板给我发的那点工资这辈子也买不起一辆布加迪（编辑老师请把这句话删掉，不要让老板看到，[捂脸]）

       前几天答哥写了几篇法拉利、F1赛车的稿子，引来不少答粉“抗议”，说答哥“飘了”，越写越高端，净整些只能看看买不起的车。其实未必啊！买不起咱也可以自己动手组装一辆超跑啊！哦，不是真的超跑，是超跑的乐高模型……

       迈凯伦塞纳GTR乐高机械组

       实车售价：110万英镑起（约人民币968万元）

       模型售价：49.99美元（预售）

       全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型是上个月由乐高和迈凯伦共同发布的一款由双方联手打造的乐高模型，由830块积木组件拼装而成，将于明年1月1日正式上市，官方建议零售价为44.99英镑、49.99欧元或49.99美元。

       Senna，一个伟大的名字。迈凯伦在2018年正式发布这款车的时候，用Senna为其命名，不言而喻，这款车就是为公路和赛道而生。而全球限量销售75台的迈凯伦塞纳GTR则更加纯粹，只为赛道而生。

       迈凯伦塞纳GTR采用了赛车级的双离合变速箱，同时改进了悬架系统。凭借其4.0升双涡轮增压V8发动机爆发出607?kW和800N·m的恐怖数据，迈凯伦塞纳GTR成为迈凯伦有史以来最快的非一级方程式赛车。

       这款由830块积木组件装配而成的乐高模型，将迈凯伦的超凡气质和精湛工艺与乐高的精准设计相结合，再现了专注赛道的迈凯伦塞纳GTR的迷人风采，无论是在工程设计还是在外形塑造方面均未做出丝毫妥协，这是第一款以乐高机械组形式复刻的迈凯伦超跑模型。

       从活塞可往复运动的V8发动机和赏心悦目的车身空气动力学曲线，到可自由开启的蝴蝶门和别具一格的蓝色涂装，长32厘米的全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型在拼装完成之后，无论是动态行驶还是静态展示，均令人眼前一亮，怦然心动。

       与每一台全尺寸迈凯伦塞纳GTR一样，其乐高模型也是由手工打造而成。

       布加迪Chiron乐高机械组

       实车售价：240万欧元起（约人民币1899万）

       模型售价：2899元（京东）

       这就是答哥从老板那抢来的乐高模型了，这款乐高早在2018年就发布了，老板也是第一时间入手，珍藏到现在，这款模型目前在乐高京东自营旗舰店的售价为2899元人民币。（感觉答哥又撸了老板的羊毛，开心ing）

       布加迪Chiron是布加迪在2016年推出的一款超跑，用来接替大名鼎鼎的布加迪威龙。从布加迪威龙便开始使用的8升W16四涡轮增压发动机得到大幅度的改进升级，加入了直接燃料喷射，并且其中两个涡轮增压器会改由电子控制来降低延迟，Chiron的发动机在2000rpm的情况下会有1103?kW与1600?N·m的扭力，就如同前代的威龙，Chiron车身大量采用碳纤维材质，以及独立悬挂系统还有四轮驱动。

       在加速能力上，Chiron可以在2.4秒内从静止加速到100Km/h，6.1秒内从静止加速到200Km/h，13.1秒内从静止加速到300Km/h。Chiron的电子装置基于安全原因，将极速限制在420Km/h，理论极速约为463Km/h。

       这款乐高模型由乐高CEO和布加迪总裁共同发布，可见双方的重视程度。1:8比例的布加迪Chiron乐高机械组模型——高度超过14厘米，长56厘米，宽25厘米，并具有3599枚——充满了复杂细节和沉浸式触感的积木。其中包括带有主动尾翼的空气动力学车身，带可移动桨式变速杆的驾驶舱以及带活动活塞的W16发动机。

       打开车门，您会发现驾驶舱内诸多细节做得非常逼真，其中包括乐高机械组8速变速箱（带换挡拨片）和带有布加迪标志的方向盘。

       该模型秉承了布加迪的传统，采用经典的双色蓝色配色方案，这也是该品牌的标志色，并配有一组炫酷的贴纸，以构造更加细腻和真实的细节。

       兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组

       实车售价：360万美元起（约人民币2359万）

       模型售价：3099元（京东）

       兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型也是今年刚发布的一款联名款乐高模型，是今天介绍的三款模型中最贵的，实车也是。

       兰博基尼SI?N?FKP?37去年9月发布，是该品牌生产的首款混合动力汽车。SI?N这个名称意为闪电，选择这个名称是为了强调该车是兰博基尼生产的第一款电动化汽车。FKP是已故大众集团董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand?Pi?ch）的缩写，数字37是他的出生年份。

       基于兰博基尼Aventador的SI?N?FKP?37与Aventador的SVJ型号共享发动机，但变速箱中集成的电动机又增加了25?kW的功率输出。发动机的其他改进包括增加了钛合金进气门，重新配置的ECU和新的排气系统，从而将功率输出提高到577?kW，总功率输出为602?kW，使SI?N?FKP?37成为最强劲的兰博基尼产品，它的百公里加速时间在2.8秒以内。SI?N?FKP?37全球限量63台，虽然起售价格高达360万美元，但一经推出就全部售罄。

       这款机械组模型具有鲜艳的柠檬绿色和优雅的金色轮辋，高13厘米，长60厘米，宽25厘米。兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型在设计和风格上，都体现了兰博基尼SI?N的无与伦比的力量感和令人惊叹的外观。经过精心打造的诸多细节，使模型比想象中更接近真实。这些身临其境的触感包括兰博基尼SI?N引以为傲的V12引擎复制品，可弹出的后扰流板，前后悬架以及装饰有Automobili?Lamborghini标志的转向系统。

       答答点评：

       今天说的这三款超跑售价从接近1000万人民币到2000多万人民币不等，不知道有多少答粉在现实中能买得起，如果恰好你拥有其中的一辆，请在评论区告诉答哥，让答哥好好膜拜一下。不说了，答哥继续去搬砖了，明天的稿子还没着落呢……

       哦，对了，如果你喜欢答哥的文字，别忘了转发、点赞、在看三连击，老板看到了说不定能给答哥奖励个兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型呢！（做梦ing）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日海外媒体曝光了迈凯伦发布的一款全新车型Speedtail的实拍图，新车定位hyper-GT车型，与P1、senna两位同为迈凯伦Ultimate?Series终极系列车型。作为迈凯伦的旗舰门面，Speedtail究竟与其他两位老大哥有什么不同呢？

       Speedtail售价175万英镑，换算人民币大概1560万，比P1的86.6万英镑和Senna的75万英镑加起来的总和都要贵。同时为了致敬迈凯伦F1，Speedtail限量发售106台，且已经全部售罄。

       Speedtail车如其名，主打的就是性能速度。从图中不难发现，全新Speedtail前轮拥有特殊设计的轮圈罩，或许大家会以为它只是一个装饰作用。其实不然，它的存在对速度提升有着很大的帮助，不仅能够减小行驶时的风阻，同时还能将气流输送至车尾。

       配合车身夸张的空气动力学套件和1050匹的混合动力，Speedtail最高车速可达402km/h。虽然在极速上还未能超过鼎鼎大名的布加迪Chiron，但仅需12.8秒的0-300km/h加速表现上还是要略胜一筹。

       说它是迈凯伦致敬F1的一台车一点都不为过，因为他的内部座舱布局也是采用的1+2布局形式，驾驶舱位于车舱正中间，而另外两个位置分别在驾驶者的左后方和右后方。

       新车Speedtail采用碳纤维车身以及铝制悬挂结构，同时碳陶刹车也是不可缺少的。如此强大轻量化设计也是让?迈凯伦Speedtail的车重直线下降，整车仅有1430kg。

       而要想把Speedtail开到402km/h，不仅仅是油门踩到底那么简单，除了场地和车手的因素，还需要将车辆驾驶模式切换到极速模式。在该模式下Speedtail将会全力输出其强大性能，同时为了减小风阻还会将后视镜和尾翼全部收起来，并且车身降低15mm，在此情况下Speedtail的车身高度仅有1.1米。

       之所以迈凯伦Speedtail被称为"超级GT"，是因为Speedtail相比720S和迈凯伦GT，在超高速情况下仍能保持较高的舒适性。即使235/35?R20的前胎和315/30?R21的后胎产生的胎噪更为明显，但凭借高端音响系统和意大利豪华皮具制造商所生产的定制套装，车内人员所感受到的噪音几乎可以忽略不计。

       而区别与同为旗舰超跑的Senna和P1，Speedtail的设计理念差异十分明显。整车每个部位都是经过精心设计，包括挡风玻璃与车顶曲线的结合，车身与车门之间严丝合缝的造型，前轮的碳纤维盖板等。这些都是为了优化车身两侧气流，而反观P1则更加强调车身极限下压力，追求更接近F1赛车的空气动力学设计。

       那么相比迈凯伦的P1、Senna和Speedtail三大旗舰，你更喜欢哪台车呢？

       欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“塞纳报价迈凯伦”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“塞纳报价迈凯伦”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。