吉利帝豪ec7rv参数对比_吉利帝豪ec7rv怎么样

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“吉利帝豪ec7rv参数对比”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.请问帝豪ec7的动力怎么样？

2.吉利帝豪ec7和ec7-RV谁更值得推荐？请说明详细理由

请问帝豪ec7的动力怎么样？

       EC718采用了与远景上完全一致的JL-4G18发动机，但是经过了重新调教，有了10%的中低扭矩提升，8%高速提升及5%燃油经济性提升。这款发动机是吉利自产，4缸16气门，双顶置凸轮轴结构，并带有气门连续可变正时系统，最大功率为102/6000，最大扭矩为172/4200，0-100km/h加速时间仅为10.5秒，动力表现可圈可点，但不足的是在变速箱方面，它目前只有一款手动5速变速箱匹配。

       帝豪EC7-RV提供了自主研发的1.5L和1.8L两种排量的发动机，都具有CVVT技术，是吉利最新主力产品。我们先来看看1.5L的表现。

       1.5L发动机最大输出功率为78kw@6000-6200rpm，最大扭力为135Nm@4800rpm，输出参数比较“好看”。驾驶初段，这台发动机对油门踏板的反应比较慢，一脚油门下去，转速并不会瞬间上来，一副“我行我素”的姿态，加上发动机头段扭力输出比较弱，给人动力较弱的印象。

       当转速上到3000转之后，发动机呈现出另一种性格：动力明显比低转时活跃很多，对油门踏板的响应也积极一些。3000转是这台发动机的一个分水岭，在3000转以下，它“柔”得让人有些抓狂，但3000转之后就爽朗很多，再继续深踩油门，动力依然有所增加。很明显，这是一台偏向高转输出的发动机，要想开得爽快，就要懂得保持转速。

       一段高转驾驶下来，感觉这台1.5L发动机还是比较乐于接受这样的驾驶方式。它在中高转时，声音并不散硬，没有“弱不禁风”的感觉，相反还颇有运动感。在市区不紧不慢驾驶时，发动机声音也比较安静，显得很完善，只是低转的动力不足以支持你左穿右插，当然左穿右插这种行车方式也不是我们提倡的。

       从厂家的资料得知，1.5L版本采用的是电子油门。电子油门相对传统的机械拉索油门具有比较好的拓展性，比如兼容牵引力控制系统、定速巡航等电子装备等等，也有利于降低油耗，但电子油门的技术要求比较高，做得不好会影响发动机的反应。不少自主品牌车型都因装了电子油门让人觉得发动机反应偏慢，所幸EC7-RV这台1.5L发动机的电子油门迟滞现象还算可以接受。

       虽然这台1.5L发动机的低转表现比较一般，但整体完善性还是值得肯定的

       楼主选我吧！！！

吉利帝豪ec7和ec7-RV谁更值得推荐？请说明详细理由

       先说优点吧，首先真的很漂亮，外形时尚大气，我很喜欢，也心动了。EC7-RV的轴距较长，因此前后排座椅空间都很大，同样后备箱空间也很大。配置方面四门一键的电动车窗还带有防夹手功能，全系标配前排双安全气囊，ABS+EBD、后视镜加热功能，泊车辅助和行车电脑显示也多有配置。博世的无骨雨刷、圣戈班玻璃等等各种名牌配件集于一身。

       说它的动力吧，加速比较均匀，而且高速拉到120也一点都不飘，比某些合资车表现都好的多。5挡手动变速箱左右行程比较短，换挡顺畅，燃油经济性不错。

       缺点：内饰设计比较保守，小的储物空间不大够用。不是奔驰、宝马，品牌认知度可能不够高吧，呵呵。

       EC7后尾灯是LED的 RV的是灯泡,内饰和配置是一样的,不过轮毂不一样，三厢豪华 轮毂都是16寸215的 两厢的是15寸205的 质量三厢的会比较好一点，建议LZ买三厢比较大气 两厢比较运动

       而且三厢的跑长途高速的话比较稳重，提速、加速和极速都比较好。。。

       好了，关于“吉利帝豪ec7rv参数对比”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利帝豪ec7rv参数对比”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。