凯迪拉克sls为什么便宜_凯迪拉克sls为什么便宜很多

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       凯迪拉克sls为什么便宜的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于凯迪拉克sls为什么便宜的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.凯迪拉克sls二手车怎么样?

2.凯迪拉克SLS3.6精英型的配件贵吗？买了到底值不值（多方面考虑）？吃油值不值？

3.凯迪拉克SLS的介绍

4.凯迪拉克SLS到底好不好？

凯迪拉克sls二手车怎么样?

       凯迪拉克sls这款车二手介绍：

       1、不管二手还是新车，全合成一万或者一年，半合成7，8个月或者7500公里，矿物机油5000或者半年，先到为准。油耗，美式车都耗油，正常，另外跟你开车习惯和交通状况有关。查了一个上千样本数据给你参考；

       2、凯迪拉克SLS赛威3.6LV-6VVT和2.8LV-6VVT发动机加速性能凌厉强悍，旗舰版更是搭载凯迪拉克最经典的北极星4.6LV-8发动机，90°夹角V型8缸汽缸体拥有239kw/6400rpM的最大输出功率，并可在4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，搭配6速手自动一体变速箱，0-100km/h加速只要6.8秒，SLS赛威采用第三代全新Sigma底盘平台，历经纽柏林赛道三年千锤百炼的调校，是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的唯一底盘平台；

       3、同时，SLS赛威采用前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50：50的理想配重，让行车动态均衡流畅。

       百万购车补贴

凯迪拉克SLS3.6精英型的配件贵吗？买了到底值不值（多方面考虑）？吃油值不值？

       不知道您是想入手还是有别的想法？如果您是想入手我劝您不用买，尤其是赛威行政版维修成本太高了，估计很多人（包括内部人士的本人）都修不起确实我承认行政版的整体质量比精英与豪华版都要好，因为本人在店里只见过一辆。但是赛威除了您所说的行政版外，还有很多版本，2.0T的也不会太少，譬如说豪华版与精英版，但是行政版确实没有了。因为这车的保值率太低，几乎是直线下降，维修费用太高，所以很多车主在考虑性价比的情况下就不考虑赛威了。赛威的行政版当年也就是2011年在大陆只卖出了很少的几辆（据本人所知只有七辆）。确实凯迪拉克的后驱车型都还是非常有驾驶乐趣的，比如说甩尾啦，漂移很容易就“烧胎”了，但是这也不是绝对的，比如说后轮能够转向的车就办不到了。所以凯迪拉克的赛威在当年应该是通用公司的旗舰车型之一了！如果您是开着玩，我劝您还是别买了，因为行政版您根本买不到我豪华版与精英版了。说实话买了也不是一般人能修起的。好了言归正传，您所说的问题让人很难回答，发动机的寿命是多少万公里？这个问题让人很难回答，。车的寿命跟车辆固然有关，但是这跟司机的驾驶习惯与驾驶方式以及车辆的维护保养，周围环境等等有着绝大关系。但是具体多少万公里，真的不好说，另外凯迪拉克的配件是必须在4S店才能买到的，别的市场根本找不到，特别是您所说的这款行政版几乎现在已经绝迹了。至于说发动机寿命，根据本人的经验，首先50万公里内随意放肆的开绝对是没有问题的，为什么我们首先我们来看凯迪拉克在2011年的高档的汽车品牌之一，而在2011年赛威的当中最顶级车型就是行政版，别的同系车辆譬如说豪华版与精英版的发动机的最高设计时速都是每小时最高240公里，而到了行政版却是每小时最高260公里，可见行政版的发动机有多强大了。另外本人以前看过凯迪拉克的一大篇事故车分析，当中尤其说到2010年以后生产的新赛威的整体框架结构是百分之八十的超高屈服钢加上了百分之二十超高强度钢，说是什么绝无仅有，业内第一的安全，而且又通过了北美与欧洲双五星的碰撞测试。当然本人只是一名维修工，不懂这么多的知识，所以努力学习很重要啊！言归正传精英版与豪华版尚且如此，您再看看在当年能买两辆豪华版的行政版呢？另外赛威2011款行政版的内部配置与内部豪华程度堪比当年的迈巴赫了，更是秒杀了多少abb呢？所以在如此高标准的作用下，您放肆，随意地开个50万公里，您说是问题吗？要是本人经过维修了这么多车的情况下，当然包括凯迪拉克本人也修过很多，根据本人的分析凯迪拉克SLS赛威2.0T行政版的发动机的公里寿命，如果您非常爱惜的情况下，80万公里甚至100万公里无大修那是肯定的，前提是您一定要爱惜。当然这是本人根据凯迪拉克的很多古老车型的发动机分析得出的答案，不代表任何说法。不过据本人所知行政版一共在大陆卖出过才七辆，现在多少年过去了，再加上行政版绝大多数是司机开，您看呢？所以本人建议您别在凯迪拉克SLS行政版上下功夫了（因为您绝对买不到），再加上赛威都是国三，国四排放的，比如说在很多大城市都限行了，接下来会怎么样呢？所以本人劝您好好的考虑考虑既省油又保值的车吧。

凯迪拉克SLS的介绍

       负责任的告诉你，养起来比凌志便宜多了。美国车的养护成本是出了名的低。

       你都买3.6了，还问油耗干什么？比530吃油这是肯定的，但又能多吃掉几个钱？

       ES350就是豪华版的凯美瑞，底盘是和凯美瑞，皇冠一样的，发动机是皇冠的3.5L V6，但价格却很不厚道。 想了这些，你闹不闹心啊？

       5系宝马现在不觉得太多了嘛，换个个性一点的也不错啊，干吗人家开什么我们就跟着啊？对不对

       总体而言，3.6的凯迪拉克SLS还是相当不错的，发动机的技术也很先进，曾获得过“世界十佳发动机”的称号。其实吃不掉几个油，因为这发动机是双模双待的，不同的情况有不同的工作模式。对于油品的要求也比较低，国内的97号就可以了。不像个别豪华车厂，老拿国内油品说事。

       对于一楼的朋友的观点，我也是认可的。但是现在赛威的国产化程度已经很高了，除了发动机，别的都是在国内生产的。而且很多配件都是和通用的其他车型共用的。 再者，凯迪拉克本来就是和奔驰宝马一个级别的，在有些方面甚至超越了德国双B。不论是品牌历史或者是整车的档次。这点也是大家所共知的。

       希望能对你的购车参考能有所帮助，谢谢。

凯迪拉克SLS到底好不好？

       凯迪拉克SLS，是于2010年11月10号，上汽通用凯迪拉克推出了一款新的国产车型SLS，也许很多人在北京车展上已经看到了这款车，从诞生之初我们就知道，SLS是在凯迪拉克STS的基础上特别针对中国市场加长后的车型，那么，除了表面上100毫米的轴距加长，SLS与STS还有那些不同呢？上汽通用于11月10日发布了专供中国市场的SLS，这款基于STS的车型仍然配备了2.8V6、3.6V6、4.6V8三种发动机。为了迎合中国市场对豪华车的定义，通用特地在原型车STS基础上加长轴距，因而才有了专供中国市场版的SLS。

       复制的一点技术含量都么有

       我是销售顾问，告诉你实际的情况

       1、油耗确实大，真的，2.8的市内在12-14升之间，部分客户达到15升

       2、小毛病特多，来回检查检测会很让你抓狂

       3、每次保养现在优惠后价格在960左右，但这只是基本的保养而已，随着公里数的增加，达到80000公里的时候，一次保养要做掉你10000多文钱

       4、空间还行，不算很大，但是中国人的基本身高是合适了，就是后排的头部空间不大

       5、加油提速不快，本身车重，波箱设计提速又有限制

       6、安全性还算可以，但是千万别撞桥墩

       7、价格对于这个品牌来说，不算便宜但是也不算贵

       8、配置上，个人感觉最好的是音响系统，BOSE的5.1环绕

       9、配件方面，不少配件外面你找不到的，价格肯定贵的啦，例如一个前大灯，5000-8000的价格，你能接受吗？

       其他的，就看你自己的个人感觉了

       希望能给你一些帮助

       为避免公司看到我的ID，我隐身了，呵呵

       好了，今天关于“凯迪拉克sls为什么便宜”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯迪拉克sls为什么便宜”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。