中华H330_中华h330二手车价格

中华H330_中华h330二手车价格

       接下来，我将会为大家提供一些有关中华H330的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下中华H330的话题。

1.中华h330为什么停产

2.中华h330是什么发动机

3.中华h330是什么变速箱

中华h330为什么停产

       主要原因是销量跟不上，所以停产了。H330基于接君FSV，已经上市多年，数量也不小。4速自动变速箱是韩国现代生产的品质，自主研发的发动机油耗和动力在同类产品中处于中上水平。追求高配置可以选择中国，天窗比凯越多，铝合金轮毂，无钥匙进入，追求品质可以选择凯越。中国H330停产的主要原因是没人买：1.该车采用电动增速助力转向(EPS)，低速时转向力度较轻。随着车速的增加，转向力线性增加，整体手感很好。方向盘几乎没有任何松懈，指向性也值得肯定，控制精准；2.采用德国大陆最新的ABS+EBD系统。H330的0-100km/h加速时间为12.62s，极速188.8Km/h，足以满足日常驾驶需求；3.安全配置方面，H330配备了车门防撞钢梁、前后副驾驶座安全气囊、ABS+EBD制动系统等。停产的原因是没人买。新车内饰以简约为主，中控台和功能区采用黑色钢琴漆装饰。这种时尚的设计更适合年轻人的口味。中国H330搭载与接君FRV和中国H230相似的1.5L(BM15L)发动机，最大输出功率105马力(77kw)，峰值扭矩147N·m，传动匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。

中华h330是什么发动机

故障代码P0开头

故障说明

P0425

催化转换器温度传感器电路 (第1排，传感器1)

P032C

爆震传感器3电路低 (第1排)

P072A

卡在空档

P0266

第2缸贡献/平衡错误

P0688

发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM)电源继电器监控电路/开路

P0686

发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM)电源继电器控制电路低

P0170

燃油修剪(空燃比) (第1排)

P0878

变速器液压力(TFP)传感器/开关D电路高

P0380

电热塞/加热器电路A

P0B97

混合动力电池电压监控S电路低

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故障代码P1开头

故障说明

P1407

燃油液位信号1 - 不正确的值

P1909

数据总线，发动机控制模块1/2 - 没有来自发动机控制模块1的信号

P1196

电子节气门系统，跛行回家电磁阀 - 故障

P1158

燃油修剪 - 范围/性能

P1327

爆震传感器 - 低输入(第1排，传感器2)

P1442

蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统 - 少量泄漏

P1184

缸切断系统，左气缸 - 电压误差

P140A

进气压力传感器 - 电路故障

P1492

废气再循环(EGR)电磁阀，信号1 - 电压低

P1270

发动机转速(RPM) - 范围/性能

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故障代码P2开头

故障说明

P244D

排气温度太高 - 高于微粒过滤器再生的适宜温度(第1排)

P254A

(为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关1电路/开路

P2464

柴油机微粒过滤器(DPF)压差太低(第2排)

P2732

变速器液压力控制电磁阀F性能或卡在关的位置

P2503

充电系统电压低

P242A

排气温度传感器电路 (第1排，传感器3)

P2712

液压动力设备泄漏

P20F0

选择性催化还原(SCR)氮氧化合物催化转换器 - 温度过高 (第2排)

P2BA7

氮氧化合物超标 - 空的试剂箱

P257F

发动机盖开关电路高

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故障代码P3开头

故障说明

P3465

气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3413

气缸2排气门控制 - 电路开路

P3400

气缸停缸系统 (第1排)

P3493

气缸12排气门控制 - 电路开路

P3487

气缸11排气门控制 - 电路低

P3409

气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3474

气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3463

气缸8排气门控制 - 电路低

P3454

气缸7排气门控制 - 性能问题

P3410

凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误

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故障代码B开头

故障说明

B0002

前部司机(一侧)(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)

B0075

第2排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

B0022

左侧帘式安全气囊展开控制2 (子错误)

B0049

第3排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)

B229A

乘员分类系统污染

B1317

电池电压高

B0098

右侧约束传感器3 (子错误)

B1342

ECU(气囊控制模块，RCM)故障

B00CB

乘客座椅乘员位置传感器E (子错误)

B0088

第3排右安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)

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故障代码U开头

故障说明

U0432

从多轴加速传感器模块收到无效数据

U0312

软件与电池能量控制模块A不兼容

U055B

从特殊用途车辆控制模块B收到无效数据

U0252

与灯控制模块通讯丢失 (后B)

U0211

与座椅控制模块D通讯丢失

U0334

软件与收音机不兼容

U0210

与座椅控制模块C通讯丢失

U041E

从全轮驱动控制模块收到无效数据

U0511

从座椅控制模块C收到无效数据

U0208

与座椅控制模块A通讯丢失

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故障代码C开头

故障说明

C0037

左后轮转速传感器 (子错误)

C0069

(弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误)

C0003

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)

C1414

不正确的模块设计级别(不正确适用车型)

C0002

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2 (子错误)

C0085

驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用指示灯(子错误)

C006B

稳定系统运行太长 (子错误)

C0019

左后出口控制 (子错误)

C0052

方向盘位置传感器 - 信号A (子错误)

C0047

刹车助力器压力传感器 (子错误)

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中华h330是什么变速箱

       中华h330只采用1.5升自然吸气四缸发动机，匹配两款变速器。其中一款是5速手动变速器，另一款是4at变速器。中国h330是中国拥有的一款紧凑型车。它的1.5升自然吸气四缸发动机代号为BM15L。这款发动机最大功率77kw，最大扭矩143Nm。该发动机在5800转/分可以输出最大功率，在3800到4200转/分可以输出最大扭矩。此外，该发动机采用多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。相较于涡轮增压发动机，自然吸气发动机的维修保养成本更低且故障率更低，更适合家用车。然而，涡轮增压发动机的功率更高，因为涡轮增压器可以压缩空气，从而增加发动机的出力。但是，涡轮增压发动机的维修保养成本更高，需要更好的机油，而且一般需要95%的汽油。因此，涡轮增压车辆的成本也更高。以上就是今天与大家分享的关于中国h330所采用的发动机的相关信息。如果您喜欢本文，请不要吝于与朋友和家人分享。如果您有其他疑问，请在评论区留言告知。感谢您的关注。

       中国H330采用两种变速器，一种是5速手动变速器，一种是4AT变速器。4AT变速器是一种技术比较老的变速器，换挡舒适性比较差。车辆燃油合理性也不一定好，因为4AT变速器中的前进档太少。当车辆高速巡航时，发动机转速比较高，会影响油耗。AT变速器是变矩器变速器，通过变矩器与发动机相连。液力变矩器由泵轮、导轮和涡轮三部分组成。液力变矩器工作时会充满变速器油，变速器油是AT变速器传递动力的介质。当然，AT变速器的传动速度没有powershift和手动挡高。而动力换挡手动变速器通过离合器片与发动机连接，是硬连接，传动速度更高。但是AT变速器的换挡平顺性比手动挡和powershift要好，因为液力变矩器中的变速器油可以缓冲一些颤抖和震动。大部分追求舒适性的自动挡车基本都用AT变速器，可以承受大扭矩，兼顾舒适性。因此，中国H330便使用了AT变速器作为其中一种选择。希望今天的讨论对您有所帮助。感谢您的关注，请将文章分享给您的朋友和家人。如果您还有其他问题，可以在评论区留言告诉我们。

       好了，今天关于“中华H330”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“中华H330”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。