双离合是什么意思_双离合是什么意思和手自一体

双离合是什么意思_双离合是什么意思和手自一体

       非常感谢大家对双离合是什么意思问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.汽车双离合是什么意思？

2.双离合是什么意思

汽车双离合是什么意思？

       双离合指汽车内安装有两个离合，互相配合工作。

       双离合，即双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

       而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

扩展资料：

       双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。

       就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。

       此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

       通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。

       DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

       当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

       要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。

       由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。

       百度百科——双离合

双离合是什么意思

       双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

       双离合用起来有什么不好的地方？

       容易过热，和基本结构有关

       基本上双离合最容易产生的问题就是过热，好像以前的变速箱没出现过这个问题，就和它的设计结构有关系了。

       说土话的话，双离合就是我们手动变速箱，一套离合，一套档位，变成了两套离合，两套档位，并且是用电脑来进行操控的。一个管135，还有一个管246。

       换挡就像接力跑，会预结合

       这个1在用的时候，2就准备好了。用在2的时候，1和3其中有一个会准备，要么升挡要么要降挡，这样换挡速度就会特别的快。

       就好像我们接力跑，前面那个等着的时候已经是腿弯在那边准备跑步，一个手往后面伸，就等着后面跑上来那个人把接力棒交给自己了。

       这比我们傻乎乎站着，拍拍你肩膀，叫你转回来，这个是接力棒你收好，你再转回去，再往前面跑，那真是快的好多好多了。

       城市里堵车，反复换挡发热大

       但问题也就出在这个地方，我们在城市里面开的比较慢的时候，经常是走走停停，走走停停这么来的。

       如果开手动挡的朋友基本上这个左脚就是不停的在离合，半联动，换档，这么来回地折腾自己。那我们还好一点，我们速度比较慢，而且的话它结构也比较简单。

       但双离合的话，我们走走停停，走，停这样子，但是双离合已经121212反复地在那边切换，而这个切换本身它是会产生比较多的这种热量的。

       那这个热量以前传统的变速箱，它里面不是有变速箱油的嘛，热量就被这个带掉了。

       干式的双离合散热效果差

       但是大多数的双离合它都是干式的，它是风冷的，就好像我们电脑一样的，就是这个鼓风机吹吹，或者说是车子在开的时候，本身的这个风进来顺便给它吹吹凉。

       这个散热效果相对是比较差的，所以说比较容易产生过热的问题。

       过热会触发保护，导致动力中断

       它这个一热，系统监测到了，马上就产生过热保护了，有可能这个升档降档会出问题，有可能这个动力会产生问题。但是等它凉掉了，基本上又好了。

       所以说这个是使用上的不方便，你要说它真的会出什么车祸的话，可能性也不会太大。

       不过双离合的话，它是有两种的。除了我刚才说的风吹吹的，叫做干式双离合，比较贵的车子它用的是湿式双离合，它中间还是有油液润滑的，就不太会出现这样的问题。

       除了过热还有什么缺陷？

       双离合电控系统多 ?

       那是不是买这种双离合它就没有缺点了？还是有。这个可靠性、稳定性，它是比较综合的。双离合它电脑来控制，升档过程中需要向发动机发一个电子信号，那经过发动机回复之后，发动机配合才完成这个升档。

       这个大量的电子元件的使用，这个本身就容易出问题，老底子的车子不容易坏，是因为没有零配件可以坏。

       配置多，故障率高?

       现在的车子配置越来越多，故障率也越来越高，而且汽车里面基本上是，通电的可靠性都是要比不通电的可靠性要来得差一点的。

       我一块铁不太容易坏的，除非撞弯，但是我一个喇叭、一个导航，程序稍微出点问题，车子颠颠颠把里面精密的小电线、芯片给颠的脱线了或者接触不良了，都容易产生情况。

       离合器片磨损大，用久了会打滑、抖动

       再加上这个双离合，它不管是干式还是湿式，它都是要频繁的换挡的，离合器片它是会有磨损的。

       那它其实用得久了之后，这个接触点它是间隙会变大的，和我们刹车片是一样的。

       手动挡的话我们脚抬的多一点，适应一下就可以了，但是电脑很有可能它还是用原来的参数去来控制已经磨损掉过的那个离合片，接触点有可能不准。

       即便它算过这个消耗，但实际消耗毕竟还是有偏差的，那有时候用这个双离合变速箱的车子，就什么打滑、抖动都有。

       双离合是指变速箱拥有两个离合器，双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，其是基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

双离合特点

       1）DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。

       2）DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。

       3）DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。

       4）DSG车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。

       以上内容参考：百度百科-双离合器

       好了，今天关于“双离合是什么意思”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“双离合是什么意思”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。