北京现代汽车 跑车_北京现代汽车跑车价格

北京现代汽车 跑车_北京现代汽车跑车价格

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“北京现代汽车 跑车”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.试驾：第十代索纳塔 1.5T，新韩流B级车

3.北京现代全新索纳塔前景展望：或售15.98万元起 外观设计激进

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        我们该如何定义一间优秀的汽车品牌？是因为遥遥领先的销量？还是具备一定的技术研发水平？但在作者看来，优秀二字，不仅仅局限于消费者的拥簇，更是在国际顶尖赛事中的每一次称霸。

        2013年，随着现代车队重归WRC拉力赛的舞台，这个看似有些平庸的韩系品牌，正式开启了一场称霸之旅。在随后的多个赛季中，现代汽车凭借着i20赛车，先后取得了多个车手和车队的双料冠军，并且在WTCR世界房车锦标赛、纽博格林24小时耐力赛中大放异彩。

       

        而作为赛道基因的传承者，现代汽车于早些年正式成立了N-Line部门。与大众R、福特RS、宝马M-Power等大家耳熟能详的高性能机构一样，N-Line部门诞生的使命，就是为普通消费者打造一台既能上路，又能满足赛道驾驶的运动座驾。

        也正是在这样的背景下，全新现代菲斯塔N-Line问世，13.88万的起售价极大地降低了年轻用户的入手门槛，同时200匹的输出马力足以应付任何一次激烈驾驶。而这次作者也将驾驶着全新现代菲斯塔N-Line，在赛道上开启了一场“刷圈”之旅。

       

        被低估的“实力派”选手

        首先从性能上看，作为一款既能日常代步，又能给你带来驾驶乐趣的平民轿跑，全新现代菲斯塔N-Line搭载的是一台1.5升涡轮增压引擎，输出马力200匹，最大功率147千瓦，峰值扭矩253牛米，与之匹配的是一台干式双离合变速箱。而这个数据，不仅与过去的版本有所提升，同时在同级别大部分1.5T发动机中，也算是十分强劲的表现。

       

        其次，在驾驶体验方面，全新现代菲斯塔N-Line除了有节能、舒适、和运动三种常规模式以外，还新增了更为狂暴的“sport +”模式。当开启之后，能够明显感觉转速升高，此时深踩油门，变速箱会在转速接近“红区”时才进行升档，给人的感觉更像一台血统纯正的高性能车。并且尾喉传来的阵阵轰鸣声，也能激发驾驶员的战斗欲望。

       

        除此之外，为了提升驾驶乐趣，全新现代菲斯塔N-Line还对制动性进行了升级，使得刹车距离被大幅改善。在接近弯道或进入维修区时，极具韧性的刹车脚感能够给人带来充足的信心，因此哪怕面对快节奏的赛道驾驶，这款车依然可以轻松应付。

       

        最后在底盘调校方面，为了适应赛道等铺装路面上的激烈驾驶，全新现代菲斯塔N-Line采用了前麦弗逊，后多连杆式的减震结构，并且加入HRS阀延长减震行程。这种设计不仅能够很好的抑制车身姿态，同时为驾驶员带来良好的路感，坐在车内，甚至可以清晰感受到轮胎轧过每一颗石子的细腻质感，又不会被多余的震动困扰。而作者上一次体验到这种感觉，还是在保时捷911这款百万级跑车上。

       

        更多小细节令人着迷

        N-Line，在现代汽车的定义中，不仅仅是一个简单的标签，背后更是整个品牌对运动、性能的不懈追求。而为了凸显这种身份定位，在外观设计方面，全新现代菲斯塔N-Line也加入了更多专属标签，其中最为明显的就是新增橙蓝色“海湾石油”涂装，后期用户可以自行选装，但至于价格，这次官方并未公布。

       

        相较于普通版本，全新菲斯塔N-Line在中网部分还加入了四颗显眼的多边形日间行车灯，在关闭时呈现暗灰色，与前脸融为一体，在点亮之后又能带来不错的视觉效果。而据品牌方的人介绍，这一设计灵感源自漫画中的“高达”，但在作者看来，远看反而有种B组拉力赛车的味道。

       

        另外，全新现代菲斯塔N-Line还配备了侧裙、尾翼、导流口等运动套件，并且下方的尾喉也是正经的四出排气，看起来十分凶悍。而车尾的转向灯则与前脸相互辉映，多边形的蜂窝设计倒是增加了不少辨识度。

       

       

        进入车内，全新现代菲斯塔N-Line的座舱布局也进行了诸多调整，新增10.25英寸双连屏设计，并且整个中控均以驾驶员为重心偏移。而四副方向盘则进行了黑化处理，原来的镀铬装饰变成哑光黑色金属材质，冷冰冰的感觉令人印象深刻，同时下方的字母“N”标签也是N-Line车型专属标识。

       

       

        为了提升运动化氛围，全新现代菲斯塔N-Line的中控台还用到了显眼的红色元素，与物理按键相互配合，营造出一股浓浓的机械美感，而这一设计则源于战斗机上的操作台。

       

        汽车网评：起售价不到15万，玩的就是性价比

        自2019年上市以来，现代菲斯塔便以运动轿跑的形象示人，只不过那时候N-Line运动部门还处于起步阶段，自然也没有引起太多关注。但从这次的赛道驾驶来看，全新菲斯塔N-Line确实下了很多功夫，1.5T大马力发动机几乎做到了同级最佳，同时稳健的底盘调校也带来了不错的行驶质感。

        当然，最关键的是，这款车的起售价仅为13.88万，论性价比似乎难觅对手。未来，北京现代将基于这一理念推出更多N-Line部门的车型，包括伊兰特、索纳塔等大家耳熟能详的产品，继续书写现代品牌的运动传奇之路。

       本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾：第十代索纳塔 1.5T，新韩流B级车

       北京现代带翅膀的车是现代飞思车。扩展资料如下：现代Veloster：简称飞思。来源于其同名概念车定位为个性跑车外形同样延续了流体雕塑式的家族风格不过相比之前推出的几款车型飞思的外形设计更加大胆并且将配现代汽车更多新技术。现代飞思的长4219mm×宽1791mm×高1400mm轴距为2650mm在长度\u002F宽度\u002F轴距上与紧凑型车相当不过从高度上侧可以体现出明显的跑车特点从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素使整体看上去非常前卫。看到飞思的外观首先就会联想到流体雕塑设计理念尤其是车头部位熟悉的六棱型大嘴设计在其它几款现代车型上经常可以看到不过更多丰富的线条包裹在车头上显得很有层次感同样犀利的鹰眼大灯与雾灯配合显得车头更有视觉冲击力。

北京现代全新索纳塔前景展望：或售15.98万元起 外观设计激进

       懂车之道?试驾第十代索纳塔，在去年年底的广州车展上正式和大家见面，一出来就是一个全新的样子，从新设计、新平台、新技术，都显示出了韩系车重回中国市场的决心。新车早前也在成都车展公布了价格，这一次呢，《懂车之道》参加了北京现代第十代索纳塔的试驾会，来试一下，这台车到底如何。

       外观上，第十代索纳塔采用了“Sensuous?Sportiness(感性运动)”的设理念，这个是现代汽车的新一代设计理念。新车大灯设计起来比较的犀利，进气格栅则是采用了六边形进气格栅，下进气格栅整体比较宽，前唇相对的扁平，营造的感觉要更加的运动。

       第十代索纳塔采用了溜背设计，整体给人的感觉要更加的运动。车窗设计起来比较狭长，车窗周围则是用镀铬加以装饰，车身侧面腰线设计起来十分的流畅，让整车看起来更加的修长，还有一个细节，就是底裙包围的设计有点靠近跑车的感觉。

       第十代索纳塔车身尺寸方面，其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm。

       新车尾部设计起来也是比较的动感，新车尾部则是采用了一体式鸭尾，让尾部看起来更加的运动，优化尾部扰流，提升高速稳定性。尾灯则是呈现C造型，内部也是采用LED光源；

       新车也是采用了隐藏式后备箱开关，按压LOGO上方中央区域即可开启，新车还是采用了梯形镀铬双排气管。此外，新车还采用了运动型车尾扩散器，这样做的好处就是梳理车辆底部的气流，产生强大的下压力，使车辆更稳定。

       内饰方面，第十代索纳塔内饰设计起来也是相对的简洁，新车的方向盘采用的是四辐式多功能方向盘，在方向盘上也是用镀铬加以装饰。

       中控台上设计起来也是比较大气，在中控台则是配备了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏设计。新车也是把传统的换挡杆直接换为按键式换挡机构。10档亮度、64色颜色，可实现无极调节的氛围灯，让用户感受温暖人车交流。

       同时还搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，利用适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能（自然语言识别&场景应对）、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能，以智能覆盖用车全场景，为用户构建便捷舒适的用车生活。

       在智能安全方面，第十代索纳塔依托于Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置。其中包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景为用户每一段旅程保驾护航。

       此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置，让产品科技属性进一步提升。

       出自i-GMP平台

       第十代索纳塔是出自现代最新的i-GMP全球模块化架构平台打造，也是该平台诞生的首款车型，现代汽车平台化的模式下，第十代索纳塔做了全新的设计、开发、检测，整合不同资源来打造。

       动力方面，新车是搭载2.0T和1.5T两款发动机，2.0T?Nu系列发动机大家都比较熟悉，有一个事情要和大家报告，就是这台1.5T来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都做改变，只是为了针对国内的消费税政策调整了排气量。可以了解到，这台1.5T发动机以铝合金为主材，缸体、缸盖、油底壳均由铝材制造，集成缸盖的设计。

       全新的Smartstream系列发动机搭载了CVVD也就是“连续可变气门持续期”技术，简单来说就是在凸轮顶起气门的时候通过改变凸轮轴旋转的角速度来改变气门被顶起的时间。我们此次试驾会试驾的版本是，1.5T发动机配7挡双离合器变速箱车型。1.5T发动机最大功率为170马力（125千瓦），峰值扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6L/100km。

       动力表现，1.5T发动机的动力储备应对日常家用通勤完全没问题，无论是低速还是二次再加速，它的动力都有着积极的响应。油门踏板的调校，给人就是一种轻盈灵敏，但是谈不上非常线性，各个速度区段体验之后，这台车整体还算平顺平稳。

       新车配有智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式，就拿日常经常会用到的节能、舒适、运动三种模式之间差异并不算大。《懂车之道》觉得用舒适模式比较适合我们日常在城市里代步通勤。

       匹配的7挡双离合变速箱，算是“中国特供”了，还是会有双离合变速箱天生缺陷带来的不足，在新车并不明显，只有在爬长距离上坡或者出地库这种高挡位低转速的情况下，它才会有双离合变速箱特有的震颤感。

       这套变速箱的选挡准确，换挡动作平顺，在双离合变速箱最怕的走走停停路况下，这套变速箱，在频繁的升降挡情况下也会出现一些顿挫，很轻微不至于影响舒适性，会在感官上有点影响，整套动力的匹配成熟度比较高。

       变速箱在起步结合那一下，明显感觉慢半拍，不够干脆，其他的时间就感受不出来它与AT变速箱之间的区别。双离合变速箱在巡航时对于发动机转速的控制还不错，大概80km/h左右就能挂上7挡，转速1550rpm，120km/h的也能控制在2400rpm，这样对燃油经济性有很大的帮助。

       底盘方面，在厚重感上有所提升，前麦弗逊后多连杆的结构也没有什么特别之处，整个底盘扎实不硬，化解大颠簸的时候也有自己的一套逻辑。但是面对连续的细小颠簸的过滤就没有那么给力了，会有一些细微的振感传递到车内，另外1.5T的车型的NVH这部分做得也相对一般。

       方向盘有手感，尺寸大小适中，转向还是比较精准，车头响应很及时，没有太大的虚位。在快速过弯的时候，它车尾也有着很好的循迹性。前后悬架行程偏长，减振器对弹簧控制不够彻底，快速过弯的时候，车身会出现一定的侧倾。

       噪音控制方面，新车表现一般，速度在80km/h以下的来源是胎噪，100km/h到120km/h之间的高速行驶时前风挡位置有明显的风噪。

       小编有话说：

       这是一台和我们以往见过的韩系车都不一样，这是一台全新的索塔纳，这是要重回主流市场的预示，索塔纳这台车很经典，从辉煌的索纳塔八到沉寂的索纳塔九，经历了起起伏伏的境遇，而第十代索纳塔的到来，《懂车之道》认为这是一次强势回归。

       那么索纳塔的2.0T车型，莫帅将会通过视频和大家分享，如果想了解2.0T车型的表现，可以等一下莫帅的试车视频，关注莫帅说车栏目。（图：懂车之道?；文:懂车之道?罗涛?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       索纳塔是北京现代的首款车型，也是当初“现代速度”的缔造者，但随着日系主流中级车价格走低和别克、雪佛兰等美系品牌发力，索纳塔的销量也出现较大幅度下滑；据乘联会公布的销量数据显示，索纳塔2019年1~11月总销量仅2158辆，不及主流车型周销量。面对销量不断下滑，索纳塔加快了推新步伐，在去年上海车展、成都车展和广州车展上，全新一代索纳塔都作为重点车型亮相北京现代展台。按照计划，全新索纳塔将于今年4月正式上市。

       全新一代索纳塔诞生于现代汽车第三代平台，外观设计更激进其最大特点，它在最新设计语言Sensuous?Sportiness基础上，又借鉴了Le?Fil?Rouge概念车设计元素；标志性大尺寸进气格栅配合狭长大灯组，提升了前脸攻击性；车身侧面线条修长，溜背式设计让它看起来更像是一辆轿跑车；贯穿式尾灯是当下流行设计，与车头形成很好的呼应。在本田雅阁、丰田凯美瑞等日系中级车都穿上运动外衣之后，全新索纳塔也变运动并不让人感到意外。从整体风格和市场定位来看，全新索纳塔未来在中国市场的主要竞争对手是雪佛兰迈锐宝、别克君威、标致508等。

       车身尺寸方面，全新一代索纳塔相比现款车型有所提升，长宽高分别为4900mm、1860mm、1455mm，轴距2840mm；相比现款车型轴距增加35mm，但车身高度有所下降。根据以往惯例，国产全新索纳塔应该不会进行轴距加长。空间表现方面，全新索纳塔中规中矩，虽然算不是非常宽敞，但也达到同级别应有水平，应对日常家用和公务接待不是问题。

       动力系统方面，目前在美国市场销售的全新索纳塔有2.5L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机可选，均匹配8速自动变速箱。根据中国市场实际情况，小猫认为1.6T车型会成为销售主力，2.5L车型应该会引入，或被2.0T发动机取代。变速箱方面，在胜达进入8AT时代之后，全新索纳塔1.6T车型应该也会搭载8AT变速箱，以求在性能方面更有卖点。动力输出方面，菲斯塔1.6T最大功率140kw、最大扭矩265Nm，全新索纳塔应该采用与它相同的发动机，相比别克君威1.5T的125kw、252Nm略有优势。胜达的2.0T发动机最大功率176.5kw、最大扭矩353Nm，在同级别产品平均水平之上。底盘结构方面，前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂毫无悬念的出现在全新索纳塔上，也是同级别车常见选择。

       配置方面，韩系车从来不会让消费者失望，车道保持辅助系统、盲区监测系统、后方交叉交通避撞辅助系统、自适应续航系统、智能远近光大灯、前排座椅加热/通风、远程启动、360度全景影像、车联网、自动空调、方向盘加热、HUD平视显示系统、全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡等，都会在全新索纳塔上出现。

       价格方面，全新索纳塔在美国市场的价格区间为2.34万美元起，凯美瑞、雅阁为2.4425万美元起、2.402万美元起；从价格上看，索纳塔与主流日系车价格相差不大。在中国市场，凯美瑞、雅阁起步价格为17.98万元，别克君威为17.28万元；因为现代在品牌认可度上要低于本田、丰田、别克，这让全新索纳塔需要在性价比方面更有优势，才能取悦中国消费者。现款索纳塔官方售价16.98万元，标致全新一代中级车508起步价格15.97万元，综合考虑产品力和品牌认可度等方面因素，小猫预计全新一代索纳塔价格会与508接近，以15.98万元起售，相比现款车型低1万元。

       展望全新一代索纳塔未来市场走势，小猫认为它有实现销量触底反弹的可能，因为与它风格相似的菲斯塔市场表现不俗，2019年1~11月累计销量达到85697辆；索纳塔的主要竞争对手别克君威、雪佛兰迈锐宝的1~11月销量为110073辆、67688辆；需要指出的是，君威和迈锐宝的热销是建立在终端优惠幅度较大情况下，前者最低成交价格可以低至13.5万元以内，后者更是只要12.5万元左右，仅仅是与部分品牌紧凑车相当。从产品力和品牌认可度来看，若全新索纳塔的终端售价能够介于君越与迈锐宝之间，其月销量超过5000辆是可以期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京现代汽车 跑车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京现代汽车 跑车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。