大众ID.3(海外)_大众id3海外版

大众ID.3(海外)_大众id3海外版

       现在，请允许我为大家分享一些关于大众ID.3(海外)的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于大众ID.3(海外)的讨论，我们开始吧。

1.售价约18万人民币起 大众全新纯电动车ID.3今夏在欧洲上市

2.德国可享受9480欧元全额补贴 大众汽车ID.3 7月20日开售

3.新款大众ID.3发布，升级堪比换代，终于看到了大众诚意？

4.大众ID.3三月将在英国地区交付 未来将实现国产

售价约18万人民币起 大众全新纯电动车ID.3今夏在欧洲上市

       作者：郝昭

       大众汽车近日确认了其平价纯电动车ID.3将于今年夏季正式上市，并表示这将是一台大多数人都买得起的纯电动车。

       大众汽车截至目前共收到约37000笔ID.3的订单，并于2019年11月开始生产ID.3?1ST版本车型，计划首批下线约3万台，该批车型将全部投放于欧洲市场。

       在德国，扣除环境保护奖金的补助之后，ID.3的起售价为23430欧元（约合人民币18万元），且车主一年可以省下不少的使用成本，因为它不必缴车辆燃排费用、没有道路车辆税、无需更换机油，整个保险费用和能源成本也相对比较低。?

       动力上，ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国可享受9480欧元全额补贴 大众汽车ID.3 7月20日开售

       车东西

       文?|?James

       车东西1月14日消息，据外媒InsideEVs报道，大众汽车日前丹麦举行的一场活动中宣布，其首款基于MEB平台打造的电动汽车ID.?3在欧洲的交付日期将从6月份延迟到8月份，并公布了该车型的一些具体配置信息。

       2019年9月，大众汽车发布了ID.?3车型，并计划从2020年6月进行交付。不过日前有外国媒体曝出ID.3出现大规模软件问题导致的延迟交付。在这次活动上，大众汽车对“大规模软件问题”的说法予以了否认，并表示将在8月份开始交付。

       大众汽车在活动中表示，ID.?3目前并没有搭载驻车辅助功能（自动泊车），未来将会提供更智能的驻车辅助能力。其搭载77kWh电池组的大容量版本，后排仅拥有两个座位，目的是控制车重降低能耗。

       一、ID.3交付日期从今年6月推迟至8月

       此前，大众汽车对外宣布将在2020年夏季正式交付ID.?3车型，并向首批车主承诺将在今年6月开始交付。

       最近，在丹麦举行的一场活动中，大众汽车表示交付日期将从今年6月推迟到8月。据外媒InsideEVs引述德国媒体的报道，大众汽车在生产中遇到了大规模的软件问题导致不能按时交付。

       ▲已经下线的大众ID.?3停放在车场

       但目前，大众汽车对这一说法进行了反驳。大众汽车表示，ID.?3车型是大众汽车第一款基于MEB平台的量产电动车，同时，车内的电子系统可以像智能手机一样安装软件或者升级系统。目前，大众汽车可以确定，交付日期在今年8月。

       二、ID.3目前尚未搭载自动泊车功能?高配车型仅有4座版

       大众汽车确认交付日期后，还向ID.?3首批车主和媒体公布了这款电动车的其他细节。

       1.ID.?3基础版没有双温区空调，但可选配

       大众ID.?3的基础版本只有单温区的空调，车主可以通过选配来确定自己需要哪种类型的车内空调。但是，大众汽车没有说明这项功能是否可以通过后续软件升级。

       2.ID.?3目前没有驻车辅助功能，后续车型可供选配

       大众汽车确认，目前ID.?3没有驻车辅助功能，但是拥有车身四周的雷达以及自动紧急制动的功能。大众汽车表示，将会在未来提供更加智能的驻车辅助功能，消费者可以进行选配。不过，大众汽车也没有说明这项功能是否可以通过软件升级。

       3.ID.?3车型的电池细节

       ID.?3搭载的电池最受关注，目前，ID.?3一共有三种电池容量可供选择，分别是45kWh、58kWh和77kWh。其中，电池容量较小的两种车型拥有5个座位，大容量电池车型仅能坐4个乘客（包括驾驶员），同时车内也只有4条安全带可供使用。据了解，大众汽车在大容量电池ID.?3上“阉割”了一个座位，原因是希望控制整车的重量，避免因为车辆过重导致能耗上升。

       另外，电池容量较小的两种车型将拥有全景天窗，并可以选装车顶的自行车架，如果外出旅行可以方便地在车顶固定自行车。不过，77kWh大容量电池车型既没有全景天窗，也不能选装自行车架，原因同样是整车重量的限制。

       4.充电细节略显神秘

       近日，德国媒体Nextroom在IONITY充电站拍到了正在充电的ID.?3，根据屏幕显示的数据，这辆ID.?3当时已经充电49分钟，充入了28kWh的电量，通过计算可知，这段时间ID.?3的平均充电功率大约是35kW。在拍摄时，整车的电量为96%，实时的充电功率是21kW。

       ▲被外媒拍摄的大众ID.?3充电数据

       大众汽车此前宣称，根据电池版本的不同，ID.?3的最大可以支持50kW、100kW和125kW功率的直流快速充电。

       结语：大众MEB电动车将开创电动制造新未来

       大众汽车首款基于MEB平台的电动车ID.?3车型将于今年夏季交付，不到一年的时间，大众汽车就完成了发布到生产交付的过程。

       大众ID.?3对于大众来说具有重要意义，这款车将开创大众MEB平台的未来，同时，也将开创模块化电动车制造的新未来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众ID.3发布，升级堪比换代，终于看到了大众诚意？

       易车讯 大众汽车官网对外宣布，大众汽车ID.3自7月20日起在欧洲地区全面接受预定。新车提供两种电池容量版本共7个车款，符合条件的车款在德国可享受9480欧元的全额补贴。

大众ID.3 7月20日海外开售

       此前，限量版ID.3 1ST已开放预定四个星期。本次ID.3全面接受预定，欧洲国家和地区的用户也可获得部分补贴。值得一提的是，用户可以享受WeCharge提供的长达3年的优惠收费政策。

大众ID.3 7月20日海外开售

       7月20日起，用户可以预定7款车型中的6款，车辆将于10月交付客户。ID.3 Pro Performance将配备58kWh电池，WLTP续航里程420公里。其电动机最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，后轮驱动可在3.4秒内加速至时速60公里。

大众ID.3 7月20日海外开售

       据悉，ID.3 Pro Performance的售价为35574.95欧元，更高一级的“Life”版本售价37787.72欧元，更高一级的“Style”版本售价41287.22欧元，更高一级的“Family”版本售价42305.87欧元，更高一级的“Tec”版本售价44810欧元，“Max”版本售价43680.32欧元。

大众ID.3 7月20日海外开售

       最后，ID.3“Tour”版本电池容量77kWh，续航里程550公里，支持125kW快充，起售价40936.31欧元。易车根据此前的消息显示，国产大众汽车ID.3将于年内上市新销售。

大众ID.3 7月20日海外开售

大众ID.3三月将在英国地区交付 未来将实现国产

       随着新能源汽车的浪潮席卷全球，百年汽车巨头也不得不顺应潮流，开启大象转身的步伐。在众多传统汽车豪强转型新能源汽车的过程中，都难免会面临阵痛期，导致在转型过程中举步维艰，印证了大象难转身的说法。

       在新能源转型的决心和成果上，大众绝对是所有传统车企里的翘楚。早在2016年，“变革2025+”战略的发布就标志着大众汽车开启了意义深远的转型，2019年大众就推出了MEB纯电平台第一款车型ID.3，打响了传统汽车巨头转型新能源的第一枪。

       转型成果显现，大众新能源不断攀升

       与大众早早进入新能源汽车市场不同的是，日系、美系等汽车巨头，在近年才开始注重新能源汽车的打造，首款纯电动产品也是在去年才进入中国汽车市场。凭借着先发优势，让大众在全球新能源汽车市场抢占了一席之地，截止到现在，大众在全球已经累计交付了超50万台ID.家族车型。

       在国内汽车市场，大众在新能源汽车市场的表现虽然没有比亚迪、特斯拉那么亮眼，但也处于和国内一线新势力品牌比肩的地位，远好过于其他合资车企。

       根据2022年的销量数据显示，大众在中国共交付了18.06万辆新能源汽车，同比增长51.6%，其中ID.家族车型占总销量的79.2%，全年交付14.31万辆，同比增长102.9%。从去年的表现来看，ID.家族不但实现了销量目标，销量还较同期翻一倍有余，这也使大众汽车品牌在电动汽车市场的份额进一步提升了0.4%。

       大众ID.系列车型在国内销量与日俱增的背后，无疑体现出了大众比其他合资品牌更坚定的转型决心。在产品布局上，大众已经在国内推出了ID.3、ID.4、ID.6三款ID.家族产品，而绝大多数合资品牌仅有一款纯电产品，且在今年下半年，大众还将带来ID.7这样的全新产品，进一步丰富在新能源市场的产品矩阵。

       除了打造新产品外，大众同样没有忽视对现有产品的升级换代。3月1日，大众在海外正式发布了新款ID.3，新车的升级之大，甚至被大众称之为二代产品，再次彰显了大众转型的决心。那么，新款ID.3的升级点到底有哪些呢？

       新款ID.3来袭，大众终于有诚意了？

       具体来看，在外观设计上，新款ID.3整体继承了现有车型的设计语言，但在细节之处做出了很多改变。就比如，新车前保险杠就得到了明显的优化，其两侧进气口进行了扩大，运动感更强。

       此外，新车的前引擎盖现在看起来更长了，是由于挡风玻璃下的黑色饰条已经被移除。车尾部分，虽然尾灯组样式没有发生改变，但对内部光源结构进行微调。现款车型C柱多余的装饰也被取消，黑色车顶两侧的装饰条也由镀铬变更为哑光饰面，让整车变得更加协调。

       相比在外观设计上的“小打小闹”，新款大众ID.3在内饰上则罕见地给出了十足的诚意，不仅中控大屏升级到了12英寸，其UI界面也得到了优化，且配备了最新的车型系统，进一步提升了整车的智能化水平。

       在用料上，新款大众ID.3也是一改现款车型大面积的硬塑料，在中控台、车门等细节上均加入了软包材质和缝线工艺，且门内饰板也进行了重新设计，大量运用了环保材料覆盖，其车门装饰件、座椅罩都采用Artvelours Eco超细纤维材料，由71%的回收塑料废料制成。

       动力上也进行了升级，新款大众ID.3将提供58kWh和77kWh两款电池组，在WLTP工况下综合续航可达到426km和546km，且支持直流快充，只需要30分钟左右即可将电量从5%充到80%。反观国内现有的ID.3车型，搭载的还是52.8kWh的三元锂电池，CLTC工况综合续航仅450km。如果新款ID.3上市后引入国内的版本，也能做到546km续航，相信对ID.3在国内的销量势必会起到立竿见影的效果。

       总体来看，新款ID.3从内到外都有着不小的升级，让外界看到了大众少有的诚意。按计划，新款大众ID.3将于第四季度在海外率先上市，预计今年底或明年初引入国内市场。

       写在最后：

       从定位来看，大众ID.3的直接竞争对手就是比亚迪海豚，但在销量上，两者却有着很大差距。导致ID.3销量不及比亚迪海豚的原因，除了定价过高外，没能与海豚在竞争力上拉开实质性差距也是ID.3销量不高的原因。新款ID.3直接将综合续航提升到了546km，如果引入国内后配置不被阉割且售价不变的话，必会让ID.3销量有肉眼可见的提升。

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       近日，根据海外媒体的最新的消息，首批35辆大众ID.3将在3月28日或29日在英国交付，目前在英国ID.3已获得了超过2万名意向客户，已知在丹麦的起售价为279995丹麦克朗（折合人民币约29.1万元）。未来这款车型将在上汽大众MEB工厂实现国产，但国产车型的上市时间仍然未知。

       外观方面，ID.3采用了纯电车型封闭式中网，前杠处设置的横贯式黑色进气格栅和密集的打孔设计颇有运动与前卫感受。前大灯组设计非常科幻，主光源后方设计了蜂窝状结构，由LED日行灯勾勒出整个大灯的边缘轮廓，点亮后的效果十分出色。

       车身侧面，整体的设计风格十分超前。A柱相比多数车型更加倾斜，前车窗下边框为折线设计，以此增加前车窗面积，进而额外获得了一个小的前三角窗，令驾驶者拥有更宽阔的视野。同时也获得了更加前卫的视觉效果。

       内饰方面，整体的设计风格同样非常前卫，中控台的设计风格较为简约，悬浮式全液晶仪表盘和10英寸中控屏，非常科幻。换挡机构非常新颖的布置在液晶仪表盘侧面，换挡通过旋转把手实现。中控屏明显朝驾驶者一侧倾斜，内部集成了车辆大部分功能的控制。

       动力方面，大众ID.3将提供两种动力的驱动电机和三种不同容量的动力电池。其中一款电机的最大功率为204Ps，车辆电子限速160km/h。动力电池有45kWh、58kWh和77kWh三种容量，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内可提供290km的续航。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众ID.3(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众ID.3(海外)”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。