大众途观L330越享版发动机型号_大众途观l330越享版发动机型号是多少

大众途观L330越享版发动机型号_大众途观l330越享版发动机型号是多少

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“大众途观L330越享版发动机型号”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.主流德系SUV途观L—全面测评

2.大众途观l发动机型号是什么，途观l的发动机可不可靠

主流德系SUV途观L—全面测评

       现如今，消费者在买车时都会根据用车需求来选购最适合自己的车型，偏向家用便会选择乘坐空间相对较大的SUV。?途观L十年来实现了许多突破，并积累一定的用户基数，为大众品牌打下了SUV市场属于德系阵营的江山，在国人心中留下了深刻的印象。

       作为年度改款车型，2021款途观L?330TSI?R-Line越享版在外观内饰方面均有小幅升级，最为明显的就是全系车型都采用了最新的Logo设计，增加了R-Line专属设计，将丰富运动设计元素融入内外饰中，彻底扭转了“老产品”中庸的形象，直接变成了年轻动感有活力的SUV，以满足更多年轻消费者的审美喜好。

       外观上采用大众家族最新的前脸设计，和较为圆润的途观相比，新的途观L变得更为方正，造型狭长的进气格栅，搭配银色镀铬装饰，看起来更加年轻时尚。两侧“泪眼”前大灯惹人喜爱，与中网融为一体，提升了车头的视觉宽度，设计上也有所突破,看起来不再中规中矩，不过330TSI?R-Line越享版车型配备的是氙气大灯。

       越享版拥有更为运动的外观内饰设计，轮毂也由18寸升级为19寸。车身侧面线条舒展，笔直的腰线从A柱贯穿至车尾，进一步提升车身硬朗的风格，车身加长后的侧面看起来十分庞大，挺有硬派SUV的味道。

       内饰部分，2021款途观L延续了大众家族“老少皆宜”的设计风格，车内以黑色为主基调，功能区布局合理，实用性比较强。新款途观L的330TSI?R-Line越享版的仪表盘升级为10.3英寸数字化仪表，提升了驾舱科技感，为驾驶者带来更多新鲜体验，8英寸中控大屏下方保留了部分实体物理按键，方便车主操纵。

       车内，新款途观L采用黑色皮质座椅搭配浅色压线的潮流设计，最大变化当属最新款大众运动型方向盘，大众真皮包裹的方向盘非但手感优异，功能也更加齐备，三幅式的平底方向盘搭配银色饰条点缀非常时尚。按键式空调调节钮在实用中保留了一丝复古，中控台略微偏向于驾驶员一侧，便于操作。

       值得一提的是，2021款途观L?330TSI?R-Line越享版及以上车款，配置方面均新增了Area?View?360°鸟瞰式全景影像，通过围绕车身的4个190°高清摄像头，可在中控屏上为驾驶者呈现14种不同的视角，帮助驾驶者更好的了解车身周围的环境，大幅提高泊车的安全性及便利性。

       车内配备多个安全气囊、无钥匙启动和进入系统、R-Line设计套件、座椅加热、智能电动尾门、定速巡航、前后雷达、上坡辅助、自动驻车、全车电动天窗、可开启式全景天窗、前排座椅加热、后排杯架、三区自动空调、空调自动调节并且后排独立空调和后座出风口和PM2.5过滤装置等功能配置。

       相比于不少中型合资SUV，途观L越享版在空间方面更具优势，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距为2791mm。后备厢容积为495L，后排座椅放倒后可拓展至1780L，并且其智能电动尾门带有尾门延迟关闭功能及记忆功能，能够满足日常储物和携带大件行李的需求。

       动力方面，2021款途观L?330TSI?R-Line越享版搭载2.0T低功版发动机，最大马力186PS，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配7挡双离合变速箱，符合国六环保标准。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

       途观自2010年推出以来，一直都是中国SUV的标杆产品，综合来看，2021款途观L的330TSI?R-Line越享版是一台主流德系SUV，性价比突出，适合大多数消费者选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途观l发动机型号是什么，途观l的发动机可不可靠

       途观L1.4T发动机详细说明

       型号规格：EA211-DJS

       搭载年款：2019款

       搭载车系：大众朗逸、宝来、高尔夫球、凌渡

       技术参数：至大功率110kW（5000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩转速250N·m（1750-3000rpm）

       安全驾驶体会

       这台1.4T发动机是做为途观L新手入门车系的动力装置，别的配备车系搭载的全是2.0T发动机。一般来说，这台发动机常用在大家紧凑或是小型轿车上，针对途观L这么大分量的车而言驱动力便会看起来的很肉了。

       途观L发动机与众不同技术性

       从至大功率和最大扭矩转速的技术参数上而言，这台1.4T发动机早已能够匹敌2.0L自吸发动机了，因此这台发动机与7挡双离合变速器构成了大家紧凑型轿车和小型轿车的主推金子动力装置。

       事实上这台1.4T发动机还细分化有多少输出功率不一样版本，途观L上所搭载的是大功率版本，低输出功率版本在高尔夫球上面有搭载。据大家技术工程师表露，造成造成多少输出功率的因素是ECU在涡轮增压层面的数据信息校准不一样，促使涡轮增压的增加工作压力不一样造成的，发动机的构件大部分都同样，换句话说买车人能够根据刷ECU的形式将1.4T低输出功率刷出大功率。

       途观L发动机难题

       从发展趋势的方面而言，途观L的这台1.4T发动机事实上是归属于第二代的EA211发动机，看上去应该是全新的而且用了许多高新科技。但说出来你也许不相信，它用的竟然是正时链条。

       当然，正时链条是有噪声更小的优势的，并且凭时下的技术实力，只需大家在正时链条的用材和质量层面下足时间，正时链条实际上也可以保证与车子同寿，但是正中间定期维护维护保养很有可能就在所难免的，提升了养护的成本费。

       途观L2.0T发动机详细说明

       型号规格：EA888-DKV、EA888-DKX

       搭载年款：2019款

       搭载车系：迈腾、大众帕萨特、途昂

       主要参数：

       EA888-DKV：至大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩转速320N·m（1500-4000rpm）

       EA888-DKX：至大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩转速350N·m（1500-4400rpm）

       安全驾驶体会

       途观L的2.0T又细分化为330和380多少输出功率，在具体安全驾驶之中330低输出功率版本的驱动力是足够的，而380大功率版本的驱动力可以用充足来描述。

       在驱动力的调试层面，途观L是偏重于舒适度的。在前三分之一段油门踏板的情况下发动机并_有很大的反映，过去了这一临界值以后驱动力会渐渐给出去，因此途观L开起_发展的那时候是有些肉的，但加快的情况下舒适度非常好，涡轮增压干预的那类忽然使力并不生硬。

       途观L2.0T发动机技术性发展趋势

       实际上说到2.0T的EA888，很多人第一个反映便是烧机油。EA888在2004年发布目地是替代老的EA113。烧机油的是2008-2012间的第二代EA888。

       如果有注意那时候大家在境外的状况，你能看到同_期的第二代EA888在国外并_有过于明显的烧机油状况，怎么会这样子呢？

       缘故便是大家引进第二代EA888时并_有考虑国内的成品油和应用实时路况等难题，第二代EA888事实上是不宜那类老是走得慢低转数的负荷的，因此第二代EA888在中国就经常发生烧机油的状况。

       到第三代EA888也就是现阶段途观L所搭载的发动机，大家入学聪慧了。不但采用了铝制发动机缸体，并且缸身体的主油道水路都完成了从新设计方案，而且生铁气缸套的薄厚也是有降低。

       第二代烧机油的因素是油气分离器设计方案得不科学，因此第三代立即使用了二级油气分离器，促使烧机油的状况获得非常好改进，稳定性也更为好。

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途观L 1.4T发动机详解

型号：EA211-DJS

搭载年款：2019款

搭载车型：朗逸、宝来、高尔夫、凌渡

性能参数：最大功率110kW(5000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)

驾驶感受

这台1.4T发动机是作为途观L入门车型的动力系统，其他配置车型搭载的都是2.0T发动机。一般来说，这台发动机多用在大众紧凑型或者小型车上，对于途观L这么大份量的车来说动力就会显得的很肉了。

途观L发动机独特技术

从最大功率和最大扭矩的参数上来说，这台1.4T发动机已经可以媲美2.0L自然吸气发动机了，所以这台发动机与7挡双离合变速箱组成了大众紧凑型车和小型车的主打黄金动力系统。

实际上这台1.4T发动机还细分有高低功率不同版本，途观L上所搭载的是高功率版本，低功率版本在高尔夫上有搭载。据大众工程师透露，导致产生高低功率的原因是ECU在涡轮方面的数据调校不同，使得涡轮的增压压力不同导致的，发动机的部件基本上都相同，换言之车主可以通过刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。

途观L发动机问题

从发展的角度来说，途观L的这台1.4T发动机实际上是属于第二代的EA211发动机，看起来应该是最新的并且用了很多新科技。但说出来你可能不信，它用的居然是正时皮带。

当然了，正时皮带是有噪音更小的优点的，而且凭当下的技术水平，只要大众在正时皮带的用料和做工方面做足功夫，正时皮带其实也能做到与车辆同寿，不过中间定期检查维护可能就免不了的，增加了保养的成本。

途观L 2.0T发动机详解

型号：EA888-DKV、EA888-DKX

搭载年款：2019款

搭载车型：迈腾、帕萨特、途昂

参数：

EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)

EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)

驾驶感受

途观L的2.0T又细分为330和380高低功率，在实际驾驶当中330低功率版本的动力是够用的，而380高功率版本的动力可以用充沛来形容。

在动力的调教方面，途观L是偏向于舒适性的。在前三分之一段油门的时候发动机并没有太大的反应，过了这个临界之后动力会慢慢给出来，所以途观L开起来起步的时候是有点肉的，但加速的时候舒适性很好，涡轮介入的那种突然发力并不突兀。

途观L 2.0T发动机技术发展

其实说到2.0T的EA888，很多人第一个反应就是烧机油。EA888在2004年推出目的是取代老的EA113。烧机油的是2008-2012间的第二代EA888。

如果有留意当时大众在海外的情况，你会发现同时期的第二代EA888在海外并没有太过严重的烧机油情况，为什么会这样子呢？

原因就是大众引入第二代EA888时并没有考虑到中国的油品和使用路况等问题，第二代EA888实际上是不适合那种老是走走停停低转速的工况的，所以第二代EA888在国内就频繁出现烧机油的现象。

到了第三代EA888也就是目前途观L所搭载的发动机，大众就学聪明了。不仅使用了全铝缸体，而且缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。

第二代烧机油的原因是油气分离器设计得不合理，所以第三代直接采用了两级油气分离器，使得烧机油的现象得到很好改善，可靠性也更加好。

       好了，关于“大众途观L330越享版发动机型号”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众途观L330越享版发动机型号”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。