哈佛h6与比亚迪s6对比_哈佛h6与比亚迪s6对比哪个好

哈佛h6与比亚迪s6对比_哈佛h6与比亚迪s6对比哪个好

       很高兴能够参与这个哈佛h6与比亚迪s6对比问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.哈弗h6和比亚迪s6那个在安全、质量更实用啊！麻烦提点建议！给我发两张这两种车的侧面。谢谢

2.比亚迪S6和哈弗H6，都有什么优缺点？

3.哈佛H6与S6两款价格差别非常大，具体差在哪里？

哈弗h6和比亚迪s6那个在安全、质量更实用啊！麻烦提点建议！给我发两张这两种车的侧面。谢谢

       你好，两款车型比较的话向你推荐的倾向于“长城H6”这款车型动力方面绝对没有质疑，前一段时间推出了1.5T带涡轮增压的发动机。动力强劲，油耗是百公里9个油。我一个朋友（郑州北方汽修学校）前一段时间刚买了这款车型，性价比比较高。安全方面，H6获得五星级碰撞测试，车型配置4个安全气囊。外观比S6好看多了，内饰可能不算太精致，但也完全受用了。在质量方面H6率比S6要低。希望对你有所帮助！

比亚迪S6和哈弗H6，都有什么优缺点？

       长城哈弗。

       发动机对比，哈佛H6 2.0两驱手动精英版是沈阳航天三菱生产的，最大功率为98Kw；比亚迪S6的发动机是自主研发的，其特点是可变气门系统，最大功率为103kw和118kw两种。

       从油耗来对比，同等配置下，比亚迪S6比哈佛H6要有优势，S6百公里耗油大约在9.5-10.5L左右，而H6的耗油量在11.8L以上。

       哈弗磨合注意事项

       1、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机。

       2、忌紧急制动：需要注意紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

哈佛H6与S6两款价格差别非常大，具体差在哪里？

       我买的就是S6，买的时候我也在两个车之间纠结了很久，最后还是选择了S6。我说一下我在买车过程中的一些感受。 首先我觉得相比于S6，H6的价格有点高了，S6是8.98万-12.98万，H6是9.58万-14.18万。举例来说，S6的2.4尊享型和H6的2.0柴油版都是12万左右的价格区间，但配置却相差很大。2.0柴油版的H6无天窗、无车顶行李架、无雨刷传感器、无外视镜加热、无行车电脑、无座椅加热、无DVD，无定速巡航、无GPS导航、无倒车影像、无车胎检测装置、无紧急制动辅助系统、无EBD/EBV电子制动力分；而2.4L的S6这些都配备。如果平时看一些汽车新闻的话，就会发现，长城的利润是非常高的，这样的高利润可能就是建立在高定价的基础上。 还有一点就是油耗，H6的油耗更高，我现在跟车的磨合差不多了，S6平均下来9个油多一点，看了一些H6车主们发的数据，H6怎么也要10个油以上。 S6最终能打动我的地方还很多，比如S6空间比H6大，内饰我觉得比H6好，当然这个是仁者见仁智者见智的，个人喜好会不同。还有S6的用料和工艺，S6的模具是由比亚迪刚收购的日本荻原模具厂打造，工艺更好；S6采用了空腔注蜡技术，充分保证车身防锈，这个H6是没有的；S6的很多配件都很厚道，比如刹车钳、ABS+EBD、雨刷，用的都是博世的。

       哈弗H6与其前辈H3、H5不同，它抛弃了传统的非承载式车身设计，走起了城市化的路线，中庸又不失时尚的设计可以符合绝大多数人的口味，承载式车身结构也保证了城市中的驾乘舒适性，9.58万元的起价更加贴近百姓，5年或10万公里的超长保修也为用户带来了实惠和信心保证。

       而比亚迪S6是比亚迪汽车的首款SUV，也是目前为止唯一的一款SUV车型，它在10万元级别SUV市场中算是后起之秀，凭借着大气的外观、丰富的配置和人性化的空间设计，一直稳居SUV销量排行榜前十位。而2013款S6在配置方面进行了增配和改进，使其更具卖点。那么这两款车型在使用上有哪些优缺点呢？今日车找茬栏目和您一道和两位车主分享他们在使用过程当中遇到的问题。

       哈佛H6车主：

       优点：外观很稳重大气，空间很大，真的很大，家用实惠,座在车了感觉不到压抑；动力没有那么多人说的肉，其实很给力，轻点油门速度杠杠；油耗大概用下来（1600公里了）8.5个有左右（综合）。

       缺点：也是大家共同的问题1档不是很好挂，但是了解了车子后，也不是问题，主要是低速的时候难挂。

       优点：

       油耗：4月4日清明节前提的车，因放假办不了手续，停驶三天，截止到4月13日，已经加过400元93汽油，每升好像是7.56元，新车共计加油不到53升，行驶了600公里，所加汽油存量还有大约一个格，仪表显示平均油耗7.3。前400公里为市区内，仪表显示平均油耗8.5左右，后200公里是在山区转圈，到家仪表显示平均油耗7.3。感觉仪表应当不是很准，实际油耗应当在8.0左右。

       动力：起步时有些软，但是家庭自用，这不是问题。山区爬坡时动力不足感觉明显，尤其是不能提速的小路，涡轮增压不发挥作用时，不过习惯之后，遇到类似情况，挂一、二档还是没有问题的。总的来说，对于私人办公及家用，从经济的角度，动力还是满足要求的。

       缺点：就导航而言，无疑是H6的败笔，好在目前所经路程本人烂熟于胸，否则真不知道该怎样跑路！

       雷达系统反应滞后，车起步时雷达反映准确，行车时，每小时5-10公里的车速经过限宽水泥桩，蹭桩了它愣是没反应！

       优点：点火，不开空调的情况下，车内静音效果还是不错的，只是能听到轻微的马达声。打开空调，空调噪声比较闷，但总体还是不错。我的朋友坐在后排，说直接睡觉也不觉得吵。

       缺点：在之后的行车环节中，感觉踩下油门后，发现噪音上升比较明显。我们分析了一下，除开胎噪和风噪外，应该是发动机的降噪处理不是很好，而且车内能够感觉到轻微的振动感。

       另外车身的悬挂调校还是比较硬，车身颠簸感还是比较明显。车内的音响系统也不太给力，声音嘈杂而单薄。在操控上感觉还行，方向盘转向不轻不重，换挡稍微有点涩；不过刹车有点硬，轻点刹车没反应，一定要用力踩下去。

       优点：发觉无论是外观还是内饰，小细节的处理上更显细腻精致。而且它的后排座椅可以折叠放倒，这样在运货的时候空间会十分充裕。

       我比较注重车门的开关感觉和车身铁皮的强度。试了试，感觉车门手感很重，开合平顺；而车身铁皮强度也不错，用力按车身及车门铁皮，变形都很小。

       好了，关于“哈佛h6与比亚迪s6对比”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“哈佛h6与比亚迪s6对比”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。