名爵6混动真实油耗_名爵6混动真实油耗是多少

名爵6混动真实油耗_名爵6混动真实油耗是多少

       大家好，今天我将为大家讲解名爵6混动真实油耗的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.名爵6将推插电混动版 油耗仅为1.1L

2.名爵6 PHEV正式亮相 搭1.5T插混/百公里油耗仅1.1L

3.名爵6怎么样耗油吗

4.全新名爵6 PHEV四天后上市 每百公里油耗仅1.1L

5.试驾名爵6 PHEV：运动轿跑亦可经济省油

6.2020名爵6真实油耗多少？

名爵6将推插电混动版 油耗仅为1.1L

       近日，行车视线从相关渠道获悉，名爵6将推出全新插电混动版车型。据悉，新车将在动力系统上搭载1.5T涡轮增压发动机和电动机，百公里油耗最低仅为1.1L。

       从获得的消息来看，新车车身尺寸分别为4704、1848和1463mm。在动力系统上，新车将匹配的是1.5T涡轮增压发动机和电动机。其中，发动机最大输出功率为124kW，而电动机在纯电模式下续航里程可达到70km。此外，新车百公里综合油耗最低仅为1.1L。

       从造型设计上来看，新车整体与燃油版车型的差别不大，车头依旧搭配大尺寸进气格栅，并用大量镀铬材质进行装饰，显得年轻化效果十足。车头两侧，还有LED光源组成的头灯，点亮后辨识度极高。来到车尾，绿色专属标识更提升了辨识度，隐藏的排气布局简洁性更强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6 PHEV正式亮相 搭1.5T插混/百公里油耗仅1.1L

       这个也说不定的。驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期\/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在1-3个左右：

       1、名爵6新能源的内饰还是一如既往的运动风，但是塑料感真的很强啊，而且颜色很单一，看上去有点low；10.1英寸的中控显示屏视觉效果很好，并且支持苹果的carplay和搜索引擎的carlife联网；

       2、名爵6一共有三种驾驶模式和三种能量回收模式，不管是突然加速或者是过弯道都没有问题，市区的高速路常见的路况也能应付；

       3、车子的空间完全没有问题，上下班回家也好还是周末周边游都可以，哥哥180cm的个子，头上也不压抑，爸妈坐在后排也不嫌挤，后备箱采用的是掀背式设计，放些日常换的鞋子或者一箱饮用水等都没有问题，之前家里装修，后备箱塞了一个空调也没有问题；

       4、车子基本上没有什么顿挫感，轮胎优势17寸的米其林，所以还是很满意的，市区、郊区都开过，车子的底盘不低，很好开。

       百万购车补贴

名爵6怎么样耗油吗

       新款名爵6?PHEV刚刚在成都车展上正式亮相，新车搭载了1.5T+永磁同步电机组成的混合动力系统，纯电续航里程可达70km。

       外观方面，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀，搭配两侧的散热口，极具运动气息。新车尾部配有固定式尾翼，溜背设计进一步增添了整车动感。与燃油版车型不同的是，新车将在尾部加入“e”和“500?PHEV”的字标来彰显其混动车型的身份。新车的长宽高分别为4704mm*1848mm*1460mm，轴距为2715mm。

       内饰上，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的中控屏科技感十足，三辐式多功能方向盘上还配备了独立控制运动模式的按键，在运动模式下可实现弹射起步。此外，新车还搭载了斑马智行系统等诸多科技性配置。

       动力部分，新车搭载了1.5T发动机+电动机所组成的混合动力系统，综合最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米，匹配第二代智能电驱变速箱，纯电续航里程可达70km，官方百公里综合油耗可达1.1L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新名爵6 PHEV四天后上市 每百公里油耗仅1.1L

       在综合性能的考虑下，名爵6是一款备受消费者欢迎的轿车，其优异的性能让其一跃成为当前市场上最畅销的中型轿车。名爵6的耗油性能也是它最大的优势之一，其1.5L轻型涡轮增压发动机，可以实现最高燃油综合油耗为6.8L/100km，比同级别的车型更加节油。

       1、发动机结构

       名爵6的动力来自于1.5L轻型涡轮增压发动机，其最大功率为114kw，最大扭矩为250N·m，搭配6挡变速器，提供更加流畅的变速体验，在油耗上也有更多的优化。

       2、电子驱动技术

       除了发动机技术，名爵6也采用了先进的电子驱动技术，比如采用了一体化节油电子驱动技术，还配备了基于雷达的自适应巡航功能，实现更加省油的行驶方式，这也是它能够节油的原因之一。

       3、内部细节

       名爵6的内部设计也是值得赞赏的，它采用了智能化隔音技术，可以有效的降低车内噪音，另外还配备了多种安全配置，比如车身稳定控制系统，自适应前大灯，车辆停车防撞等，保证了行车安全。

       4、节油系统

       名爵6也是拥有先进的节油系统，可以有效控制发动机的油耗，同时还可以通过智能行车系统，控制发动机的转速，实现更加省油的行驶方式。

       5、安装配件

       名爵6也配备了一些可选的节油装置，比如双燃料系统，可以实现更省油的行驶方式，还有智能油耗监控系统，可以实时监控发动机的油耗，并及时调整发动机的转速，以达到节油的效果。

试驾名爵6 PHEV：运动轿跑亦可经济省油

       第三代名爵6?PHEV已于7月的成都车展上正式亮相，新车共推出潮流系列以及Trophy系列两个系列车型共四款车型。网上车市获悉，名爵6?PHEV将于9月12日正式上市。新车搭载1.5T发动机+电动机，较老款车型在燃油经济性方面进一步提升，每百公里油耗从1.5L降至1.1L，上市后将与比亚迪秦Pro等车型展开竞争。

       新车在外观方面采用名爵最新的设计语言，进气格栅更换为直瀑样式。车身侧面依旧采用溜背设计和配备红色卡钳的多辐熏黑运动轮毂，车尾装有尾翼，底部为双边排气，整体造型看上去运动风明显。

       配置方面，新车装载第二代HCU智能混动中央控制器、EV纯电切换系统、IEM智能能量管理系统以及LED数字光轨大灯（带转向辅助照明）、自动感应大灯、智能无钥匙进入、一键启动、自动驻车以及EPB智能电子驻车系统。此外，新车搭载与阿里巴巴联手打造的斑马智行3.0系统，支持远程控制、语音控制等功能，支持饿了么等应用软件。

       尺寸方面，第三代名爵6?PHEV长宽高分别为4704×1848×1463mm，轴距2715mm，较老款车型车身长度和高度有所提升。动力方面，新车搭载1.5T发动机+电动机的插电混动系统，系统综合最大功率224kW，峰值扭矩480N·m，传动系统配备第二代10速智能电驱变速箱。新车纯电续航里程可达70km，每百公里综合油耗仅为1.1L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020名爵6真实油耗多少？

       新一代名爵6自七月上市以来，当月便获得约9000辆的销量成绩单，几乎是把前一个月的销量数字翻番，充分体现了新车年轻运动化定位在市场端终端备受认可。如今两个月时间过去，插混版本的新名爵6亦于近日上市，更新了最新一代车型的外观造型之余，换装了能量密度更大的11.1kWh电池，随之带来了70km的纯电续航，比老款增加了19km。

       不要觉得19km的提升微不足道，试想一下，纯电总续航里程也只不过为70km，这个续航基本可以游刃解决上班族日常往返的通勤需求，如果按照每天30km左右的出行需求，完全可以实现两天一充的要求，一个月纯电模式下来，省下的油钱也是美滋滋的。更何况，PHEV版本还配备了一个38L的油箱，若是周末需要与朋友来个中长途的郊游，也毫无续航焦虑之忧。

       值得一提的是，新款车型起售价比老款车型便宜了2万元，顶配车型较之也有了超过万元的下滑，无疑为新车带来更强的竞争力。那比起燃油版普遍贵2~3万的名爵6?PHEV，选择它究竟划算不划算呢？此外，加入电机后它的性能表现又将如何呢，还具有叫板本田思域的能力吗？

       战力不退却

       本次试驾的是2020款名爵6?PHEV?Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色。搭配数字燃动格栅和光轨大灯，让前脸看上去极具攻击性，而包括车型适配的18寸轮毂、匍匐在刹车盘上的红色运动卡钳，还有悬浮的运动尾翼，据悉极速下可提供84KG气动下压力，车顶尾部的鲨鱼鳍天线，烘托出了整车的运动氛围。

       在当下以年轻消费者为主力的市场大背景下，尤其是10~20万元的紧凑级家庭用车，更是许多新生代消费者进入社会后购车的主要考虑范畴。如何将产品定位瞄准这群年轻消费者，成为名爵车型设计的必修课题。

       新时代的年轻人追求活力，向往极致的速度体验。如市场中被标签为「年轻人座驾」的思域，它拥有匹配年轻人的澎湃动力、迎合审美的流线造型，而且不少车主愿意额外掏钱进行个性化的改装，如更换更夺目的车身颜色、增加尾翼、换装尺寸更大的轮毂等等。这些在顶配的名爵6?PHEV?Trophy上已为用户原厂配备，原厂即有了改装的外观，名爵清楚年轻消费者渴望的是什么。

       从名爵6的销量结构可以发现，销量占比较大的会是售价较高的中高配Trophy版本，而这些中高配车型的年轻运动化配置恰恰是最为丰富的，可以预计PHEV版本的销量有望也以中高配车型为主。

       动力不让步

       当天的试驾路线由市中心到邻市郊区，全程约50公里，途中还会经过城市道路、高速公路、乡村道路等等，全方位感受名爵6?PHEV不同路况的驾驶性能。

       由市区出发后，鉴于考虑到城市道路相对拥堵，我选用的是纯电模式，车辆的启动十分安静，而且得知前排玻璃采用的是双层玻璃隔音，噪音的隔绝效果也十分出色，同行的小伙伴可以在相对静谧的车厢中交流着新车的亮点，如赛车风格的一体化座椅，醒目的黑黄相间内饰，尽管**元素占据的比例不多，但是却能起到点睛之笔的作用，车内也能感受到浓厚的运动气息。

       拥堵路程中车辆走走停停，纯电模式下也并没有明显察觉动能回收引起的拖拽感，松开油门时感觉还是挺自然的，偶尔的深踩油门，车辆的反应也十分跟脚，不过就会发现纯电续航也会相对掉得快一些，走了短短不到2km的路程，续航里程表上已经减去了4km。

       但是我丝毫没有吝惜续航之意，相反，我更好奇有了电机的加持，它的动力会不会来得更猛一些。于是，在平稳穿梭完城市道路之后，我把驾驶模式调节成普通模式，该模式下系统根据搭载的第二代HCU智能混动中央控制器，可识别出高速、山路、拥堵、限速、下坡等11大路况，自主控制车辆能量回收强度、动力系统运行模式，官方宣称的百公里综合油耗为1.1L，B工况油耗也仅为3.9L/100km，可媲美丰田卡罗拉双擎的油耗水准。

       感觉上到高速才是名爵6?PHEV的用武之地，按下集成在方向盘的红色Super?Sport按钮，发动机转速的提高让整车憋足了劲似的，就等驾驶员踩下油门去控制车辆，感受到强烈的推背感，在双向八车道的高速路上，提速并线、超车等一系列动作都能从容完成。随着速度提了上来，发动机的声音开始会传入到车厢内，但也是在可接受范围之内。

       我认为比较可惜的是名爵6?PHEV取消了排气阀门控制开关，取而代之的是能量回收的强度按键，少了一丝丝的驾驶乐趣和自我愉悦，总而言之，名爵6的动力能让消费者满意，PHEV版本也不会让消费者失望。

       PHEV的价值在哪？

       在纯电动尚未完全取替燃油车之际，不可否认，PHEV是目前阶段较好的过渡产品之一。在一些限牌的城市，PHEV能保证你拥有一张当地的牌照。此外，如果日常通勤控制在50-60km以内，且路况多为闹市繁华区，那正如开头文中提到，采用纯电模式驱动的名爵6?PHEV会带给最经济的出行新方式。

       更重要的一点是，当你把纯电续航里程耗尽后，可以顺其自然地使用燃油模式，切换燃油模式后，它的整体体验与我们日常普通的纯汽油驾驶相差无几。另一方面，在混动模式下，如加速起步需要发动机提高功率的时候，电机的介入可以减少发动机的工况，而且提速反应可以实现得更加迅速和平顺，还有助于降低综合工况下油耗表现。

       如果你纠结于所在的城市摇不到号，又不信赖纯电动车技术和心中的续航焦虑，插混的确会是一个不错的选择。或许它未必会成为这个市场中的主流，但它拥有属于它自己生存的空间。据乘联会近日公布的一项新能源数据显示，本年度1-8月宝马5系PHEV累计销量15,017辆，同比增长19.2%，而同期蔚来ES6也只是17,161辆，随着合资品牌越来越多的车型涉足插混，PHEV在现阶段会被慢慢重视。

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后14.58万元起，今日第三代名爵6 PHEV正式上市

       名爵6厂家宣传综合工况油耗为5.8到5.9升每百公里不过从网上第三方平台得出的真实油耗中大多数名爵6手动版车主的百公里油耗在7.30升到9.18升范围以内平均油耗是8.24升每百公里；7挡双离合车型的数据普遍车主的百公里油耗集中于8升到10升之间平均油耗是9.02升每百公里明显名爵6的油耗偏高。以下是有关名爵6的简介：1、2020款名爵6作为新一代年轻人的领潮运动轿跑出现。该车定位“超宽体领潮轿跑”。第三代名爵6前脸采用全新的格栅与大灯Graphic（造型）中显现出的强势和凌厉。第三代名爵6内饰未来感十足极具运动范和科技范。第三代名爵6“赛道绿”全新外观、战力越级的运动科技内饰以性能和智能“双能领潮”。2、车辆亮点：305PS高性能插混动力系统20T-Trophy缸内中置直喷涡轮增氧发动机高功率永磁同步电机第二代10速智能电驱变速箱第二代HCU智能混动中央控制器基于地图与雷达的IEM智能能量管理高能量密度电池MG-PILOT-2.0-实现L2.5Plus驾驶辅助Super-TJA超级交通拥堵辅助系统13项高级辅助驾驶功能。

新名爵6插混版动力曝光 纯电续航70km/油耗才1.1L

       9月12日第三代名爵6?PHEV正式上市，新车定位于中型轿车。共发布?4?款车型，补贴后售价14.58万元--?17.28万元。动力上，搭载1.5T发动机+电动机的插电式混动系统，纯电续航可达70公里。百公里综合油耗仅1.1L，百公里B工况油耗仅3.9L。

       外观方面，新车采用名爵最新设计语言。前脸采用几何多边形斜拉式进气格栅，格栅内部中央镶嵌超大名爵LOGO，彰显身份。两边配有LED数字光轨大灯组。下包围中间部分为梯形网状进气格栅，两边酷似獠牙设计，内部为扁平的雾灯和几何多边形的进气口。使前脸整体造型看似运动霸气。

       车身侧面，凌厉的车身线条设计，提高了车身的肌肉感。前后门底部镶嵌镀铬饰条，搭配Fastback溜背设计和18英寸多幅熏黑的冰刃轮毂，使整体车身看似更加运动。

       新车选用普利司通225/45?R18轮胎。

       车身左后翼子板加入慢充充电接口，为了彰显新能源的身份。

       尾部，酷似将要出发赢得一切的WRC拉力赛运动轿车的造型。超大的尾翼、超大的扰流板都是为了降低风阻。尾部两侧的粒子流尾灯，提高了整体尾部的辨识度。下部双边共两出的排气孔，体现出充满斗志的战斗力。

       尾部右上部镶有e?MG6和500PHEV，为了彰显新能源身份。

       内饰方面，采用全液晶仪表盘搭配中控大屏的设计，提高整体内饰的科技感。中控台、门内饰、方向盘、中央扶手都是用软性材质包裹，提高整体内饰的年轻和豪华感。三幅式平底方向盘、用**缝线装饰及中控台的**饰条，提高整体内饰的运动特性。

       配置方面，新车搭载与阿里巴巴联手打造的领先同级的斑马智行3.0系统，该系统具备远程控制、智慧停车、中英文混合、语音控制、导航、媒体等功能，还全面接入阿里生态应用，支持饿了么等应用，简单易操。同时，装载第二代HCU智能混动中央控制器，搭配IEM智能能量管理，为用户提供“增强型全路况智能识别、智能动力调节、行程总结量化收益”等丰富多元的人机交互体验，提升出行的安全品质与互动享受。

       动力方面，新车搭载1.5T发动机+电动机的插电式混动系统，系统综合最大功率305马力，系统综合峰值扭矩480牛米，传动系统匹配十速EDU智能电驱变速箱。纯电续航可达70公里。百公里综合油耗仅1.1L，百公里B工况油耗仅3.9L。

       综述，“小名同学”第三代名爵6?PHEV无论是领潮年轻的超战力颜值，还是拥有“3超1唯一”的强悍产品力，具备同级最强动力、同级最高级别的智能驾驶系统，都是此车的黑科技。此外，更有亲民的价格。未来会受到更多消费者的喜爱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       名爵6是一款主打运动、性能属性的轿跑车型，也一直是年轻消费者追捧的对象，它对品牌的意义跟思域对品牌的意义相同。今年年初，新款名爵6的插混版完成了申报工作，预计将于年内正式推向市场。近日网上车市获取到了一组新款名爵6插混版的详细动力信息，新车在纯电模式下续航里程可达70km，相比现款在售车型提升明显。油耗方面，此前的申报信息显示，新车油耗为每百公里1.1L，较现款下降了0.4L。

       另外，按照上汽的规划，插电混动车型都是传统内燃机车型标配的高级动力总成，拥有更好的性能体验。新款名爵6插混版预计仍将使用10速EDU二代智能电驱变速箱。作为年度改款车型，新车在售价上预计不会做大的调整，起售价或依然保持在16万左右，主要竞争对手主要包括比亚迪秦Pro?DM、吉利帝豪GL?PHEV等车型。

       对于消费者来说，要说服自己选择插混版车型还是比较困难的。其一，可以省去为动力电池充电的繁琐步骤，要知道插混车型的电池长时间不充电，就会由发动机为其小幅度供电以保证正常的电量阈值，这样不仅达不到省油的初衷，反正会进一步增加油耗。其二，即便插混版拥有着比燃油版更强劲的动力输出，但如果长时间不为动力电池充电，发动机介入为其充电后，会影响纯燃油驱动模式下的动力输出，有些得不偿失了。其三，就是插混版车型本身的车价和后期保养等费用都是略高的，还有需要解决充电桩等问题，这一点对消费者来说并不友好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“名爵6混动真实油耗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“名爵6混动真实油耗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。