东风标致汽车销量如何_东风标致汽车销量如何啊

东风标致汽车销量如何_东风标致汽车销量如何啊

       大家好，今天我想和大家讲解一下“东风标致汽车销量如何”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.曾经月销破万，标致308是如何一步步走向没落？

2.同属东风集团旗下，这几款合资SUV该怎么选？

3.东风标致508L，真的是生不逢时？

4.东风标致新2008纯电前景展望：最大功率120kw 或售15万元起

5.销量拿不出手的标志308二手车，到底值不值得购买？

曾经月销破万，标致308是如何一步步走向没落？

       从当红小生到退出舞台，东风标致308(参数|)的经历让人唏嘘。2015年是308的黄金时代，这款车曾单月销量破万，让一众法系车羡慕极了。时过境迁，最近几个月，308的销量为0，一度让车叔以为数据出现异常。在好几个平台查资料，均显示销量为0，看来数据是无误的。

       销量为0的直接原因是这款车停产了，自然没了销量，但停产的前提是这款车卖得不好，否则谁也不会将一款热销车型打入停产的序列。若是探寻背后的原因，就会发现其实没什么好同情的。

毒瘤动力组合

       众所周知，市场对于三缸发动机有偏见，还很鄙视双离合变速箱。纵观308的车型，发现只有一款1.2T的国六排放车型可选，而这款车搭载了三缸发动机和双离合变速箱这对“难兄难弟”，这俩凑在一起，堪称销量毒瘤。

       要知道，曾经英朗这款车销量破3万辆是易事，用上三缸发动机后，销量只有1万，还是在巨额优惠的前提下。现在英朗重回四缸发动机，销量又回到巅峰。

       再看这款1.2T国六的308，它的指导售价为12.07万元，同价位有一堆诸如卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸等优秀车型可选。它们都是四缸车，外加保值率还不错，对比起来，显然308的性价比更低。

性价比难堪

       除了动力不及同级对手，配置方面也相对较弱。308的长宽高分别为4590/1820/1488毫米，轴距为2675毫米，同级别的卡罗拉等等车长都超过4.6米，轴距都2700毫米或以上，对比起来，308落了下风。

       不仅尺寸不及同级对手，内饰的设计虽然看起来还算精致，但多年来设计没多大改变，恐怕是设计师偷懒了。配置方面，LED大灯居然只有顶配车型才能拥有，后悬架都是扭力梁非独立悬架。要知道，如今许多车都标配LED大灯了，特别是自主品牌车型，配置更是丰富。

更新换代慢

       若是308不断更新改款，或许还能一战，但现实并非如此。在售车型还是2019款308，国外的308已经更新到2021款，甚至2022款已经发布，这些新车均未引入到国内。

       若是引入国内，或许还有一线生机，但可能不会有这个机会，因为308是法系车。国内消费者对法系车的印象就是设计天马行空，事实也的确如此。

       308的仪表盘中，转速表在右侧，时速表在左侧，转速表的指针还是逆时针的，有点反人类。还有扶手箱太短，即便手不扶方向盘，也没办法将手肘很舒适地放在扶手箱上。

       设计奇葩也就算了，据说308质量差是出了名的。2014款308存在各种质量问题，包括烧机油、变速箱顿挫异响、油路故障等等，这些问题频发，但官方并未提供解决办法，直到2016年车型换代。不少消费者买车前，都会询问老车主，老车主的评价不好，自然会影响这款车的销量。

       今年遭遇疫情，车市重新洗牌，竞争力差一点的车型，生存空间就更小了。外加经销商压力山大，据悉一些地方的标致4S店都退网了，只留下售后维修。从主机厂到经销商，全都面临巨大压力，且产品竞争力较差，结果就是销量清零。

同属东风集团旗下，这几款合资SUV该怎么选？

       不要说今年上半年东风标致销量惨淡，下半年第一个月还保持着“渐行渐远”的下降趋势。而且东风标致的几款主销车型表现不佳，由于在各个细分市场错过了前十，销量依然惨淡。

       起初，2013-2015年，东风标致以行业两倍多的速度快速提升销量，2014年销量同比增速达到43%，在当时也是非常火爆。不过，可能是成长喜人时的骄傲，也可能是其他原因。在此之后，东风标致随后在市场上的表现可以说是喜笑颜开。

       其中，随着自主品牌的崛起，合资品牌正在加速产品矩阵的创新和完善，但东风标致并不急于守护自己的“老产品”。在汽车领域，表现最好的308是一款有10年历史的“老产品”。在suv领域，东风标致虽然定下了suv年，但在产品层面并没有更多亮点，更高的价格也对市场发展形成阻力。至于东风标致寄予厚望的5008，在价格上直接冲着自家的4008开火。有“窝里打架”的架势，整体价格策略还有待完善。

       其实不仅仅是产品迭代慢，还有一些车型定价虚高，性价比低。在产品质量方面，东风标致的很多主力车型都不尽如人意，其中，在去年的1898起投诉中，发动机故障名列前茅。再加上对质量的维权络绎不绝，消费者最终失去信任是不可避免的。

       上半年东风标致做了什么？大概忙着开发新产品，准备营销，完善售后服务？毕竟，如果你继续像以前一样漫不经心，结果一定是可以预见的。

       百万购车补贴

东风标致508L，真的是生不逢时？

       大家都知道，SUV车型有底盘高通过性好，空间大装载能力强，视野开阔驾驶轻松等优势，所以近几年来国内消费者十分热衷SUV车型。

       说到SUV，就不得不提东风集团旗下的合资品牌车型。2021年，东风汽车集团乘用车全年销量达257.68万辆，其中合资品牌乘用车全年销量就有203.48万辆，占比接近80%，可见东风集团旗下的合资车型深受市场喜爱。

       东风集团旗下的合资品牌车型众多，有东风标致5008、东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS等代表法系浪漫的车型，也有东风本田CR-V这样的实用且畅销的日系车。那么，如果将这几款车型摆在一起，我们该如何选择呢？

东风标致5008

       标致这个来自法国的小狮子拥有100多年的品牌历史，标致的设计师毫不吝惜地将艺术激情融入车辆的美学设计中，才有了标致5008这款车型出色的设计表现，法式锋锐设计体现出精致感，这种极致美感会让你停完车还忍不住回头再多看两眼。

       这款车对内饰高级感的拿捏也十分到位，座舱宽敞，大面积的Alcantara和真皮包覆，搭配精致的金属按键，的确会让人爱不释手。当拥有了这辆车，你才能真正了解什么是法式浪漫。另外，标致5008有5座版本和7座版本可供选择，其中7座版本是主销车型，车内采用2-3-2的座椅布局，由于整车轴距达2840mm，所以第三排作为日常应急也不成问题，当后排座椅按比例放倒，有着不错的装载能力。

       动力方面，标致5008拥有1.6T和1.8T两个动力版本，二者均匹配8AT变速箱。

东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS

       天逸 C5 AIRCROSS是2017年东风雪铁龙发布的全新车型，也是标致4008的姊妹车型。提起雪铁龙，大家可能会瞬间想起其优秀的底盘调校，甚至有人说雪铁龙的底盘天下第一，虽然此形容并不太恰当，但这个名号并非空穴来风。

       天逸 C5 AIRCROSS的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架布局。在没有详细了解这款车型之前，可能有人会说采用非独立悬架未免不太厚道，但要知道雪铁龙常年活跃在勒芒赛场和WRC赛场，并多次夺得冠军，离不开其纯正的赛车基因和出色的底盘调校。天逸 C5 AIRCROSS还采用了PHC自适应液压稳定技术，能够充分吸收路面冲击，减少车身震动，驾驶舒适感相应地会得到大幅提升，同时也确保车辆的行驶稳定性。动力方面，和标致5008一样，天逸 C5 AIRCROSS拥有1.6T+8AT和1.8T+8AT两个动力版本。

东风本田CR-V

       东风本田CR-V可以说是国内合资SUV市场中的常胜将军，东风本田2021年全年终端销量近80万辆。其中，本田CR-V在 2021年全年销量超过22万辆，约占东风本田总销量的1/4，这个成绩一方面得益于本田CR-V的丰富产品布局，另一方面在于其出色的产品力。

       产品布局方面，燃油版包括240TUBRO两驱版和四驱版，NEDC百公里油耗在6.4～7.3L之间；比燃油版更省油的还有混动版，即锐·混动2.0L两驱版和四驱版，NEDC百公里油耗在4.9～5.6L之间。面临油价不断上涨，越来越多消费者将目光转向日系车，如果油价迟迟不回落，那么本田CR-V的优势会被进一步放大，再加上能上绿牌的插混版本，今年本田CR-V的总销量有望超越2021年的22万辆。

       产品力方面，本田CR-V作为合资SUV销量王，除了拥有良好的燃油经济性，还有什么过人之处呢？笔者认为，首先是动力，其锐·混动车型的动力表现可圈可点，其系统总功率达到158kW，虽然绝对动力数值可能不及一些美系车，但能够较全面地覆盖到日常驾驶的动力需求，搭载的E-CVT变速箱，能够保证动力传递的平顺性。其次，就是车内宽敞的空间感，本田CR-V车窗面积足够大，即使坐在第二排也能感受到光线充足，且二排中间接近纯平的地台设计拓宽了第二排成员的腿部活动空间。

总结

       这三款同来自东风集团的合资SUV车型中，东风标致5008拥有更强的设计感，且有7座版本可供选择，比较适合精致的家用车消费者。东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS拥有出色的底盘调校，可适配多种路况，整车的运动感更强，比较适合年轻消费者。东风本田CR-V则拥有超低油耗，有混动版本可供选择，且市占率较大，比较适合看重燃油经济性和保值率的消费者。

       （作者：戴骏）

       本文来自易车号作者汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风标致新2008纯电前景展望：最大功率120kw 或售15万元起

       我到现在还记得，东风标致508L上市之时，"法系车终于低头了"，"法系车认输了"等声音不绝于耳，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价。官方信息显示，全新一代东风标致508L的起售价为15.97万元，这个售价在中级车的车型价格里来看，且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元，这样的东风标致的确是颇有诚意。

       当然，除了东风标致508L的定价让人错愕外，还有东风标致508L当时上市时，标致全球新任总裁特意强调，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心，以及大家对于东风标致508L的期盼，都让人不免惋惜。因为数据不会说谎，数据最切实。据相关数据显示，508L在11月份358台、10月份523台，9月份467台，且1-11月份的累计销量仅为1643台。这个数据放在任何一个中级车的销量里，都是不值得一提的。而这些数据，似乎也在明明白白的提醒我们，东风标致的低头妥协，并没有得到消费者的认可。

       2019年，对于整个法系车而言，都是一个"劫"，据相关数据显示，1-11月份，整个神龙汽车的销量不过10万余台，其中东风标致的销量为56043辆，和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%；而那个被两头嫌弃，最终被宝能收购的DS就更别提了。显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。

       首先从东风标致508L的产品力、内饰设计、以及价格定位来看，都算过关，即便其取消了无框车窗、掀背设计一时间被人吐槽不断，但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物，总归从整体来说，东风标致508L还是能看得出诚意所在。但是话说回来，在配置方面，东风标致508L还是算不上高，就像在多个论坛中我都发现，有不少消费者表示，以为22.57万元的售价已然包括了ACC、夜视系统、可变底盘这些配置，但是全部装下来竟需要25.57万元。

       另外，每个车型拥有怎样的标签是极为重要的，但是即使上市这么久，我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么？说运动又不够极致，说舒适又和同级有不少的差距，而唯一能够拿得出手的，只有操控。

       但是反观当下中国消费者的购车需求，仍然是以高配置、大空间、低油耗和强品牌为主，所以说，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型，想要获得高销量，似乎本来就不太可能，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代，销量会好于现在，但是前提是以上这些问题都解决掉。

       写在最后

       当下这个车市，很是复杂，即便傲慢如法国人，也不得不伏下身段，如何在存量市场上生存下去，是法系车不得不深思的问题。而东风标致508L的现状，不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量拿不出手的标志308二手车，到底值不值得购买？

       在过去几年，法系品牌在中国市场表现不佳。据乘联会公布的销量数据显示，东风标致2019在华年销量仅为63738辆，最热销的4008只售出19193辆，与同级别热销车月销量相当。为了扭转现阶段的颓势，东风标致将于年内导入全新一代2008，发力小型SUV市场，除了燃油车之外，它还将提供纯电动版车型；目前，东风标致新2008纯电在相关部门的申报资料已经曝光。

       全新一代标致2008基于CMP平台打造，从申报来看，国产新2008纯电在外观设计上延续了海外版车型设计，犀利的狮吼式前脸、狮爪式LED大灯/尾灯等标志性设计，都在它身上出现。车身尺寸方面，国产新2008纯电的长宽高分别为4312mm、1785mm、1545mm，轴距2612mm，相比现款2008燃油版有一定提升，更长轴距也让后排空间得到提升。

       内饰方面，3Di-Cockpit式座舱配合3D悬浮式液晶仪表盘提升了科技感，10英寸悬浮式触控屏，优化了车辆各种功能的操作，更符合人体工学设计。智能互联方面，全新2008拥有Carplay和Carlife两套解决方案。配置方面，天窗出现在新2008纯电版上。

       动力系统方面，国产标致新2008纯电采用大陆汽车系统(天津)有限公司生产的电动机，最大功率120kw，相比英国版2008纯电的100kw提升20kw，但低于主要竞争对手现代昂希诺的150kw，最高车速为150km/h。新2008纯电采用三元锂电池，电池组放置在车辆地板，避免占用行李厢空间。

       续航里程方面，英国版新2008纯电的WLTP续航里程为206英里，约合332公里，电池组容量为50kWh；北京现代昂希诺纯电的工信部续航里程为500公里，大众高尔夫纯电为270公里。充电效率方面，使用7kw慢充充满需要7.5小时，使用100kw快充可以在30分钟内充至80%。从日常使用的角度考虑，330公里左右的续航里程基本可以满足日常通勤需求，作为家中的第二辆或第三辆车完全胜任；若家中仅有一辆车，那续航里程500公里的昂希诺纯电诱惑力更大。考虑到中国市场实际情况，小猫认为国产新2008纯电存在提升续航里程的可能。

       价格方面，2008纯电在英国市场的售价3.165万英镑起，2008汽油版为2.015万英镑，5008汽油版为2.7915万英镑；在中国市场，国产5008起步价格为18.77万元起，主要竞争对手北京现代昂希诺纯电补贴后售价17.28万元，大众高尔夫纯电为14.77万元，奥迪Q2L?e-tron为22.68万元；综合考虑产品力、品牌等方面因素，小猫预计国产标致新2008纯电的价格会略低于续航里程有优势的昂希诺纯电，或以15万元左右的价格起售，略高于高尔夫纯电。

       小猫心蓝观点：

       在产品定位上，纯电动车的主要用途是城市中日常代步，并不适合长途自驾游。续航里程方面，基于日常需求考虑，300公里左右的续航能力已经完全够用，不需要过度追求高续航里程而增加成本和车身重量。对于即将上市的东风标致新2008纯电，小猫认为它是一款符合年轻人需求的电动车，以国内纯电小型SUV市场整体份额来看，其年销量达到5000辆是可以期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       其实在一开始时候，东风标致308在国内销量还是很不错，我记得在三四年前，大概也就是在2015年左右的时候，标致308，还出现过每个月销量过万情况，对于当时法国车来说，这样销量已经称得上喜人，但是时至今日，我查了很久销量排行榜，标致308都没有出现在销量榜上很明显，已经没有任何人，甚至是车商愿意接纳这款车。为什么？

       首先在排放标准上标致308只有一款1.2T的国6车型可以选择，其余车型皆为国5，而且价格还不低，即便是在批发市场上，标致308价格也是居高不下，光指导价就12万多，看看同级别雷凌，还有同级别卡罗拉，还有同级朗逸，哪个不比它不比它更便宜，哪个不比它性价比更高，哪个在保值率上不如它？所以，标致308其实很尴尬，如果能够通过巨额优惠幅度来吸引消费者话，也无可厚非，但是要是308并没有拿出太多诚意，它并没有像别克英朗一样非常识趣降价个几万块钱，所以销量为0也是意料之中。

       除此之外，这台车在动力上也是做得比较一般，308提供两种动力供大家选择，一种是1.6升自然吸气，还有一种是1.2T涡轮增压版本发动机，1.6升发动机并不符合国6排放标准，而只有1.2T发动机才能符合国6排放标准，所以如果真要买，只能选择1.2T，那1.2T发动机又如何呢？虽然说它集成非常多技术，非常多先进的科技配置，但是这台1.2T是一个三缸发动机，国内用户对于三缸发动机抵触还是非常明显，对于标致来说三缸发动机没有什么，但是对于消费者而言，三缸发动机就是断了他们买标致308念头。

       而另外一个比较致命的缺点就是标致308变速箱用是一个6档双离合变速箱，对于三缸发动机大家已经有非常多排斥声音，如果愿意用CVT速箱或者是6速手自一体变速箱倒也无可厚非，但是6挡双离合变速箱对于很多人来说就无法接受，因为双离合变速箱在低速情况下是比较顿挫，而三缸发动机在低转速高负荷情况下，还有怠速情况下本身抖动比较明显。虽然新车跟4缸机无异，时间长了之后，没有在没有及时更换发动机机脚垫的情况下，在低速状态下体验是比较糟糕的，虽然说在法国路况相对通畅，但是对于日益拥堵国内路况来说，大家无论如何都是无法接受。

       其实这台车也不是没有优点，个人觉得在一票普通平庸合资车中，标致308外观设计是比较漂亮，首先就是非常有家族化特色外观设计风格，虽然进气格栅面积不大，虽然侧面显得很平庸，但是他相对来说还是很显得年轻，以往我们对于法系两厢车评价比较高，但是对于刻意加长版本法系车来说，并没有太高的评价，而全新一代标致308三厢版就显得流畅自然，完全没有两厢车影子。而且在尺寸方面这台车表现也一点都不差，车长4590毫米，车宽1820毫米，轴距2675毫米，放在同级别中一点都不落下风，不过在配置上这台车就显得有点落伍，只有在顶配车型上才有出现LED头灯，相比于同级别车型来说，LED头灯几乎是标配，所以差距还是比较大的。

       而在内饰上这台车也没有太大改变，虽然个人觉得法系车内饰还是比较精致，各方面用料也是做得比较到位，但是多年来没有改变风格，的确显得有点不思进取，虽然说在比较高端车型上，我们见到更加科幻内饰设计，但是在这一台标致308上，我们并没有看到太多让我们觉得惊喜的配置，虽然我们接触车型很多，不免得有点审美疲劳，但是我觉得这台车内饰还是显得比较老土，没有科技感也没有未来感，虽然显很成熟，但是未免也过于平庸，而且后排空间也不是很大，只能说刚刚够用而已。

       其实这台车悬架体验是很完善，即便是扭力梁悬架设计，它也能接近大部分独立悬架轿车，甚至要比某一些独立悬架轿车要更强一些，所以这也是法国车在悬架方面的功力。不过除了这个优点，其他似乎都是缺点，那你们觉得这款车值得买吗？欢迎大家在屏幕下方给我留言。

       好了，今天关于“东风标致汽车销量如何”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风标致汽车销量如何”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。