保时捷汽车保有量_保时捷全国保有量

保时捷汽车保有量_保时捷全国保有量

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“保时捷汽车保有量”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.玛莎拉蒂和保时捷都是跑车，为什么销量差那么多?

2.青柠沁心下的“碳中和” 保时捷如何布局电气化战略

3.玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

4.换代成功的三款百万级豪车，均是德系经典，但其中一台颇受争议

5.2022年9月中国汽车保值率报告：保时捷等豪华品牌保值率下降

玛莎拉蒂和保时捷都是跑车，为什么销量差那么多?

       中国是世界上最大的汽车市场，国内的市场上有着各种各样的豪车，其竞争也是相当激烈，并且发展的都很好，因为只要适当的进行宣传，哪怕在国外销量并不乐观，但是在国内也能收到很多人的欢迎，像路虎，曾经是很落寞的高端汽车，但是进入国内后，马上就成了很多人热爱的车型，还有捷豹现在都很受欢迎，这足以显示国内豪车的潜力是非常大的。那么在豪车中，保时捷和玛莎拉蒂到底哪一个更有档次呢？谁更高端呢？听内行人一分析，答案一目了然

       现在这个社会比较看重颜值，当然，车子也不例外。这两款车子的外观都是非常的出众，各自有各自的特点和造型。轿车上玛莎拉蒂比较圆润一些，保时捷的外观比较张扬，在路上有很高的回头率。SUV领域玛莎拉蒂就比较的普通，在近期还是比不上保时捷Macan和卡宴的。

       品牌效应也是比较让人看重的。玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化，在十几年前大家对这款车还不是很了解，给人种神秘感，这让很多人都觉得它比保时捷要更加高端，但是这样一辆很神秘的车子在1993年被菲亚特收购后就变得没这么受人瞩目了。

       保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。

       对于豪车而言，最让人看重的就是价格了，很多人都觉得价格更高的话档次也就更高。保时捷Macan最便宜的不到60万，然而玛莎拉蒂最低的则是要80万以上，光是这样看到话，好像玛莎拉蒂要高端点，但是并不能这样对比，这两款车子在顶级车型上的价格还是差别很大的，保时捷918的价格将近1500万，但是玛莎拉蒂还没有超过500万的车型，这也就是很多有钱人追求保时捷的原因。

青柠沁心下的“碳中和” 保时捷如何布局电气化战略

       近两年在高消费的带动下，进口汽车也受到了很多消费者的青睐，其中销量表现最好的是三大德系品牌奔驰、奥迪和宝马，口碑最好的是日系品牌雷克萨斯，而美系品牌凯迪拉克和林肯汽车也表现不错。那么在众多进口汽车品牌当中，谁的质量表现更好呢？而根据最新出炉的进口汽车质量排名来看，超豪华品牌保时捷汽车夺冠，雷克萨斯屈居亚军，而奔驰、林肯和宝马汽车位居前五。另外，沃尔沃和奥迪的质量表现也还不错，而捷豹汽车则是排名垫底。最新进口车质量排名出炉：雷克萨斯亚军，奔驰升至前三，宝马上榜！

       NO1、保时捷汽车。此次公布的进口车质量排行榜，排名榜首的不再是雷克萨斯，而是超豪华品牌保时捷汽车，它的百车故障数只有104个，整体质量表现非常不错。保时捷也是一个有口皆碑的进口车品牌，但保时捷的价格定位比较高，所以它的保有量相对较低。

       NO2、雷克萨斯。一向口碑极佳的雷克萨斯，此次则是略有下滑，百车故障数超过了110个，屈居质量榜亚军。雷克萨斯它是丰田汽车主打的高端子品牌，近两年在我们国内的表现非常不错，不过在近期丰田汽车因为召回问题导致口碑出现下滑，所以雷克萨斯出现下滑也是比较正常的。

       NO3、奔驰汽车（进口）。位居第三位的是梅赛德斯奔驰汽车，它的百车故障数只有122个，虽然很多国内消费者对奔驰汽车不太看好，但根据质量榜单来看，奔驰汽车的进口车型还是比较可靠的。

       NO4、林肯汽车。林肯汽车位居进口车质量榜第四位，还是挺令人意外的，毕竟林肯汽车在我们国内只能算是二流豪华车品牌。不过根据质量榜单来看，林肯汽车的百车故障数只有130个，比宝马汽车和沃尔沃汽车还要领先。

       NO5、宝马汽车（进口）。宝马汽车排名进口车质量榜单第五位，宝马汽车是国人最喜欢的豪华车品牌，它的保有量非常高，而此次宝马汽车（进口）的百车故障数只有137个，整体质量表现也是非常领先的。

       另外，排名前十位的进口车品牌还有，沃尔沃汽车、奥迪汽车、英菲尼迪、凯迪拉克和捷豹汽车，其中沃尔沃汽车和奥迪汽车的百车故障数都是低于150个的，质量表现还算不错，而英菲尼迪和凯迪拉克汽车都属于二线豪华车品牌，此次能上榜也在意料之中，而排名垫底的是来自印度的捷豹汽车，其百车故障数高达186个。

       小结：整体来看，进口车品牌的质量表现都非常不错，不过雷克萨斯遗憾丢冠，奔驰升至前三，宝马位居第五，都是有点意外的。对于它们的表现，各位网友怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

       

易车原创?面对电动化趋势大行其道的时代，作为行业领军者的保时捷，诞生初即是高端性能跑车的代名词，从大排量自吸到涡轮增压的集大成者，再到混合动力系统的极限突围，乃至于纯电动力的持续尝试，保时捷没有错过任何一个时代的图腾。

       面对新时代下电动化的巨浪，当“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，逐渐被电动机悄无声息地抹平。除了在新能源市场上一直在逐步发力，保时捷让充满热爱的消费者在电动化的时代背景下，依然可以选到合适的保时捷插混产品或是纯电的Taycan车型。

       然而“碳中和”成为新的时代主旋律时，如何平衡性能与可持续的概念，也成为了保时捷在新时代所需要回答的问题。

       作为保时捷量产纯电动车系的开端，Taycan保留了保时捷的设计和气质，并为了实现2030年整个公司价值链碳中和的目标，保时捷在Taycan的电池制造环节尽量减少碳排放，整车的产周期中，电池制造所产生的二氧化碳占到了生产周期碳排放的40%。

       而谈及使用过程，在纯电车辆的续航里程方面，保时捷对于用户细致洞察，80%的客户一周内的驾驶历程少于450公里。而对于产品性能同样做了彻底的模拟与实测，最终保时捷认为大约80-100 kWh的电池，可以达成续航里程、性能与可持续性的完美平衡。

       与此同时，业界领先的800V技术与高效直流充电，在此基础之上进一步提升了Taycan长途行驶的可能性。而在尚未推出的第二代电动车上，依靠新的电池技术与更强大的充电能力，以及电池内可回收原材料的使用比例，预计其生命周期内的碳排放将会相比于现在减少1/4。

       如何处理电池也是节能减排的关键。为此，保时捷投入大量资金，在全球建立电池维修体系，保时捷同时测试高压电池再利用的试点项目，以拥有一个标准解决方案对于实现旧电池的长期、可持续再利用至关重要。

       可以说，Taycan在全生命周期中都践行环保理念，无论是生产环节，还是后期的日常使用，以及未来对于电池再利用的构想，都充分诠释了保时捷独特的产品魅力。

       诚然，于保时捷而言，Taycan并非意味着未来的全部，它的出现而是更像E-Hybrid之后迈开的新一步，我们能看到创新与继承，能看到保时捷在电动化奋进的方向，与进行自我革命的决心。

       除了有关保时捷对于电池的研究外，就不得不提到自动驾驶。为了实现更高效的测试流程，同时减少实际测试中所产生的大量碳排放，保时捷使用了实验室中的数字解决方案和大量计算机模拟来完成测试。

       在模拟环境中进行测试不仅可以节省资金与时间，同时也更容易进行组织安排——管理模式也是保时捷创新的一部分。为了使模拟测试更加贴近现实，保时捷甚至引入了游戏引擎来尽可能更真实的模拟现实世界，包括引入增强现实、虚拟现实等新技术。

       在未来，这些技术甚至被计划使用在客户购买车辆的过程中，是客户可以更好的配置自己所需要的车辆，以提升购买体验。

       此外，由于全球巨大的汽车保有量，为了帮助现有燃油车型尽快降低碳排放，保时捷甚至在燃料方面进行了巨大投入。由此概念，保时捷通过特殊工艺将二氧化碳中和水的基础上生产出了新型燃料E?Fuels。这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，使其符合当前的燃油标准，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中。

       这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，使其符合当前的燃油标准，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中，这一理念已经在保时捷赛车上开始实现。

       保时捷全球执行董事会成员，负责产品与研发的施德纳表示: “我们迫切需要一个以可持续方式运营现有车队的解决方案。而这个目标可以通过绿色燃料来实现，此类燃料将有效地与电动车形成补充。”

       作为处于全球领先地位的车企，保时捷心中的“碳中和”，绝不仅仅是单纯的生产电动车这么简单。为了实现可持续的目标，针对车辆从生产、使用到最终报废全生命周期的碳排放，都要进行创新。而“生于赛道、驰于公路”的坚持，属于保时捷的驾驶乐趣仍旧会继续传承。

换代成功的三款百万级豪车，均是德系经典，但其中一台颇受争议

       不能单单从销量、价格这些因素去比较两者的层次，在全球市场来看，保时捷和玛莎拉蒂的品牌档次是不分上下的。

       如果单单就中国市场而言，那保时捷的地位是玛莎拉蒂撼动不了的。对于保时捷和玛莎拉蒂在SUV领域的竞争，玛莎拉蒂Levantein显然有了和保时捷Cayenne掰手腕的资格，而未来能否真正同台竞技，还得看玛莎拉蒂在SUV上的布局。如果要比较这两个品牌谁更有档次，既要看车子的外观内饰，更要看其动力和销量。

汽车品牌

       玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化。在路上开起来玛莎拉蒂看着要更加有气质点，原因就是因为其在国内还是比较小众化。

       保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。

2022年9月中国汽车保值率报告：保时捷等豪华品牌保值率下降

       提到德系车，我们能着实是能想到极限速度、严苛标准、高水准工艺等等的代名词，尤其是在众多的德系豪华车身上，都完美了融合了机械带来的超强性能和高端用料营造的豪华质感。所以在咱们国内豪华车市场的销量份额占比上，德系豪华品牌直接攻占了大部分江山。

       而且不难发现，众多的德系豪车在换代时都做到了一代比一代惊艳。比如今天小编要和大家聊到的这三款百万级的经典座驾，便是如此。

       第一款：宝马X5

       （第二代宝马X5）

       作为宝马家族SUV阵营的当家花旦，BMW?X5多年来都得到了众多消费者的认可与喜爱。如今，有着21岁的?宝马X5也已经是更新至了第四代车型；但其实，咱们国内的大多消费者对宝马X5有了更深印象，都是在第二代或是第三代车型。因为第二代车型生命周期正好身处国民汽车大量普及的时代，所以当年的"天使眼"也就深深印在了众多朋友的心中。

       （第四代宝马X5）

       而在十几年后的今天，我们再看到第二代宝马X5时，其实完全都不会认为它早已脱离了时代；更多的朋友则是认为，这才是经典，不被大家遗忘的经典。尽管第三代车型的生命周期不长，但在国内依旧是有着较高的保有量。而到了18年发布的第四代宝马X5，不管是科技感、运动感还是豪华感，全新X5都给我们带来了满满的惊艳；更大的进气格栅、更运动的外观造型、更豪华的内饰质感等等。

       第二款：保时捷Panamera

       （第一代Panamera）

       来自超豪华品牌的保时捷Panamera，在车型历史上并不悠久，毕竟初代车型在2010年才正式上市。初代Panamera在十年前正式上市后，即迎来了不错的市场表现；为此，在2016年我们便迎来了Panamera的第二代车型。有人说，保时捷的设计师一定是所有车企中，轻松度仅次于众泰的一个品牌，因为保时捷的系列车型在升级换代后，都没有像其他车型一般，宛如重生。

       （第二代Panamera）

       但其实，小编却认为这是保时捷最为独到的一点，而且想要做到"不变应万变"也真的不简单。就像第一代和第二代Panamera，整个外观的轮廓几乎都没什么变化；或许对很多朋友来说，唯一能辨别的地方就是第二代升级为了贯穿式尾灯。但在你细看后又会发现，其实它又有着极大的变化；比如加长了轴距、调整了车身，整个线条也变得更加流畅。尤其在内饰档次感的提升上，全然是让Panamera能够力压众多百万级座驾。

       第三款：奔驰S级

       （W222?S-Class）

       毫无疑问，来自奔驰的S-Class在这三款百万级座驾中，一定是最为经典的那一台。从历史角度来说，初代奔驰早在1951年就和消费者见了面；时至今日，全新的十一代奔驰S级（W223）也已经正式在北京车展亮相。不难看出，从奔驰S级来到国内后的历代车型，都深深影响了当时的市场，最初的虎头奔再到后来被奉为最成功一代的W222车型，都能堪称是时代的引领者。

       （W223?S-Class）

       尤其是现款在售的W222车型，所运用的双连屏设计着实是影响了一大批车企。而就在前不久的北京车展上，同样具有划时代意义的11代奔驰S级，便正式与消费者见了面。但是，在新S级亮相后却是在网上被骂得一文不值，大家都在说这是新款奔驰C，大灯设计彻底让S级丢了灵魂等等。但小编相信，你大爷永远是你大爷，就像这台几乎算是当下最具科技化的11代奔驰S级，在正式上市后一定是会赢得众多年轻精英的青睐，毕竟中国地区的S级车主平均年龄仅为40岁。

       （W223?S-Class）

       以上便是小编今天和大家聊到的，在我个人心中换代成功的三款百万级豪车。其实换代这件事说难不难，说简单更不简单，就像是在本就足够完美的一件事物上，你还要想尽办法让它变得更好，或是注入一些新的灵魂；若没有平衡好，或许就会像路虎发现或者奥迪Q7那样了吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年9月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

       政策方向

       车检制度改革

       本《意见》是之前的新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革后，进一步提升服务水平的延续政策。在提升服务能力方面，《意见》提出“试行汽车品牌销售维修企业提供检验服务”，今后4S店有望实现维修、保养、检验一站式服务。

       热点事件

       智能网联汽车产业加速

       国家标准的建立，需要与产业发展的速度同步。智能网联汽车正处于爆发期，根据工信部上半年的数据，具备辅助驾驶功能的乘用车渗透率已达32.4%，同比增长46.2%。国家标准体系建设正在加速，并设定了2025年和2030年的阶段性目标，鼓励创新的同时也强调保障安全。

       线上车源量变化

       车源量保持增长

       上个月二手车新政落地之后，部分车商忙于转型升级（例如销售公司备案等），本月车源量涨幅暂时放缓。今后随着二手车商在品牌化、规模化方面进一步提升，交易效率必然进一步提升。此外，二手车源量也与新车置换相关，四季度置换消费预期提高，二手车继续增长也是大概率事件。

       各级别保值率

       全面下降

       保值率高通常意味着市场需求更旺盛，横向对比来看，小型车、中大型轿车、中大型SUV和MPV（微面）是保值率较高的类型。市场目前并不支持更多细分，过度细分会导致价格下滑。从正面来解读，二手车价格下降有利于促进消费，降价有利于车辆置换效率提高。

       豪华品牌保值率

       保值率下降

       剔除进口车，奔驰品牌继续保持在国产车型当中的头名位置。在市场整体价格下滑的背景下，凯迪拉克、林肯保值率与上月持平，印证了品牌力和产品力都比较稳定。特斯拉本月保值率也出现了上涨，其产品车型在电动车领域依旧有很强的统治地位。

       主流海外品牌保值率

       合资品牌溢价缓慢下滑

       合资品牌溢价下滑，原因与渠道有关。经销商对终端消费者的影响潜移默化，消费者的偏好和价格认知正是在沟通过程中形成的。此外，二手车价格也与新车换代调价有关。新车指导价下调的现象已经非常常见。

       自主品牌保值率TOP15

       自主品牌变化

       自主品牌的价格呈现分化，一方面是五菱、宝骏等品牌二手车价格坚挺，另一方面领克等高端品牌也表现强势。目前排位中游的品牌也将出现分化，市场竞争当中不进则退，没有壁垒的情况下难以保持中庸。比亚迪品牌本月涨幅较大，品牌背后技术优势赢得消费者信赖。

       热门保值率榜单排行

       紧凑型车1.5排量保值率排名

       在紧凑型车市场如今竞争激烈的背景下，1.5排量车型作为各主机厂商主推产品，整体保值率表现优异。思域作为本田的王牌车型，凭借强劲产品力、帅气外观位列该级别榜单第一；名爵5作为当前国产最具代表性车型之一，凭借极具设计感的外观造型和高性价比，位列本榜单第二名；榜单三四名分别为领克03和丰田卡罗拉。

       热门保值率排行

       10-20万 自主 紧凑SUV

       在10~20万紧凑级SUV市场中，自主品牌竞争十分激烈，不少厂商依旧推出新款车型来争夺市场份额。领克01作为领克首款推出的车型，凭借个性外观、出色动力组合位列榜单第一名。荣威RX5依靠舒适的乘坐体验和丰富配置再次位于榜单之中，位列第二名, 同时随着新款车型的发售，对于车系保值率的提升有正面推动作用。

       热门保值率榜单排行

       大型SUV

       在大型SUV这个级别中，车型主要集中在日系、德系、美系旗舰豪华SUV之间的对比。 雷克萨斯LX凭借出色的越野性能和豪华配置霸占榜首；林肯领航员外观延续了优雅大气的风格，拥有浓厚的美系设计，出色的车内空间和强劲动力，在该级别保值率榜单中排在奔驰GLS之后，位列第三位。

       自主MPV

       保值率排名

       随着消费需求的升级和多口之家的兴起，国内消费群体对于MPV的追求，近几年也出现增长。自主品牌近几年在中高端MPV市场也重点发力，本次列举自主MPV保值率榜单：广汽传祺M8作为自主品牌在MPV较早发力的车型，保值率表现优异，位列榜单榜首；荣威iMAX8作为后起之秀，凭借舒适性的乘坐体验和出色的车内空间位列榜单第二名。

       新能源车市场变化

       新能源汽车售后价格争议

       直营常常伴随着售后服务的缺失，并非汽车产业的特例。目前线下服务网络的建设仍是新能源车厂商投入的重点，服务上门的模式仅作为补充。价格问题是另一个敏感话题，近期媒体曝光的“天价”维修金额，既包括电池，也包括三电之外的其他部件。换电模式能够部分解决这一矛盾，目前在B端商用领域已经开始应用，而民用领域的换电车型较少，厂商的态度也分化。蔚来汽车、飞凡汽车是少数在民用领域开展换电的厂商。

       不同类型新能源车保值率

       电动车保值率显著提高

       纯电动车保值率上升，与特斯拉国产化有关，也与其他品牌微型车的“低价路线”有关。生产环节降低成本，新车价格下降，有利于电动车的推广。相比于价格，电动车保有量的提高以及售后服务是更加重要的方向。

       主要车型保值率

       本月排名靠前新能源车型与上月保持不变，纯电动车型中奇瑞小蚂蚁、保时捷Taycan较上月出现上涨，插电混动车型上涨的为荣威RX5 ePLUS。

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       好了，今天关于保时捷汽车保有量就到这里了。希望大家对保时捷汽车保有量有更深入的了解，同时也希望这个话题保时捷汽车保有量的解答可以帮助到大家。