16年福克斯三厢_16年福克斯三厢手动值多少钱

16年福克斯三厢_16年福克斯三厢手动值多少钱

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于16年福克斯三厢的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.16年福克斯雨刮没有一二档只有高速挡怎么回事

2.身强骨健的运动好手，福特福克斯22年进化之路

16年福克斯雨刮没有一二档只有高速挡怎么回事

       一般的家用轿车雨刮器都设有标准、快、慢三档，是可以调节的，一般是在方向盘右边的调节杆。各个车型可能会有一些不同。

       手动雨刷调节方法如下：

       雨量小：刚开始下小雨别着急用雨刷器。第一次开启前先喷上玻璃水湿润玻璃，以免玻璃窗没水分出现干刮的情况。

       雨量大：雨势较大就要及时调高雨刷的工作频率以保证视野清晰。要是雨量太大雨势太急，开到最高档还是看不清，建议找个安全地带先暂时停靠等待雨小，记住路边停车要开雾灯和双闪，以免酿成事故。

       搭配使用后车窗雨刷：如果你的车子配备后雨刷，下雨时不要忘记开启它。

       一般SUV、两厢车、MPV等车型多配备后雨刷，这是因为三厢车的后风挡有气流经过，而两厢车或者SUV没有，这样就导致了一旦有雨水时，三厢车可以利用气流吹落水滴，而两厢车却不能，水分不能及时吹掉就会容易粘上灰尘，影响后视镜的视线，导致驾驶不安全。

       望采纳，谢谢

身强骨健的运动好手，福特福克斯22年进化之路

       今天小编辑给各位分享福特福克斯三厢怎么样的知识，其中也会对福特福克斯两厢和三厢哪个好分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       福特福克斯这车各方面怎么样?是否值得购买?

       福特福克斯这车各方面都挺不错的，值得购买。

       长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族一共上市了八款车型：其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型——福特福克斯猎装版，售价15.38万元。

       福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来过瘾的驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。

       第四代福特福克斯

       2018年11月8日，长安福特新一代福特福克斯正式上市，全新一代福特福克斯相比前几代车型，可以说是全方位的提升。而它的提升并不是排量更大的发动机、更极端的操控性。

       它的改变是与时俱进，符合时代潮流的。像是全系三缸的发动机、主动安全配置以及车载互联系统的加入，让它更符合当下汽车市场的节奏，再加上延续下来的驾驶乐趣，使它变的更加全面。

       福特福克斯怎么样

       福克斯的发动机性能不错，家用足够，下面介绍这个发电机特点。

       优点：

       1.高速稳，弯道稳，一百五十以上的速度驾驶同样有充足的信心，车子转向精确，的确有个随心所欲、人车合一，一切尽在掌控之中的感觉。强壮的SLA独立后悬挂的确牛。

       2.车体刚性很强，整体性很好，习惯开福克斯以后，再去开某些车，感觉这些车的车体在随着车身的摇晃有变形的感觉。我曾倒车时与花坛相撞，撞的力度是比较强的，撞得时候身体后背感到强烈的冲击感，花坛表面的水泥撞裂，里边的砖块也撞断撞碎，我的车后保险杠穿孔，但车身一点没变形。

       3.动力性较好，发动机转速超过2500后动力变得强健有力。只要适当地提高行驶中的发动机转速，福克斯的动力就有一种随叫随到的感觉，中高速提速能力值得称道。

       4.刹车系统令人满意。刹车初段比较线性，容易精确控制，后段刹车力度强劲。而且在踩死刹车后行驶方向依然很准。

       5.中高速油耗很满意，估计福克斯1.8mt最省油的速度是挂五档开70左右，这种状态下油耗甚至可以到达4.8升/百公里。长途郊外行驶的综合油耗是6.1-6.9，高速110油耗约是6.8-7.0，高速120油耗约是7.0-7.2。

       6.档位清晰，短行程的换挡设计换挡就是爽。

       7.底盘的韧性很好，过坎坷路面的车子底盘很有弹性，适当的高速过坎不用心疼。

       缺点：

       1.低速油耗大，我离单位才800米，短途油耗居然达到13多，而我同事的福克斯1.8mt油耗是7.1-7.4，差距不是一点点啊。

       2.起步的瞬间油耗吓人，一脚油门下去，油耗超过30个！

       3.长期低速容易积碳。已经洗了两次节气门了，第四次保养还是被告知发动机有积碳现象。为了减少积碳，只能提高换挡转速，这样的做法的代价就是油耗的进一步提高。

       4.倒档挂挡难挂，有时只能再踩离合才行。

       5.偶尔一次点火不能成功。

       其他问题：

       1.噪声：发动机怠速声音很静，2500转以后噪声变大，4700转以后变吼。胎噪较大，隔音一般。福克斯的噪声与同档车相比是彼此彼此，没有像有些人说的不可忍受，当然也绝对称不上是安静的车。

       2.质量：福克斯的质量还是很稳定的，我的车还没有发生过一次的质量问题，两年下来，我的车还是没有什么异响。几个同事的福克斯也是大致如此，没有像网络上所传的小毛病多的问题。

       3.内饰虽然不亮丽，但材质不错。

       4.运动型的车避震的确比较硬，坐着感到屁股咚咚的，但独立悬挂设计使舒适性有提高，并且福克斯的过弯的侧倾小，使得原先很会晕车的人坐我的车就不晕车了。呵呵。

       5.手动的波箱是很不错的，网上反映问题的车友几乎都是开车技术问题，福克斯手动挡刚入手的时候的确不好开，但熟练以后的确很好开。

       6.福克斯虽然车身宽度是最大的、轴距也是相当大，但内部空间没有想象中的大。在紧凑车中属于中等水平。

       三厢福克斯怎么样？！

       三厢福克斯车子总体来说个人认为优点是车子品牌知名度，底盘稳定性方面不错，缺点是可靠性与保值性与同级别日系合资品牌的车型还有差距。

       另外三厢福克斯的的空调系统不是很好，很多车主反馈的就是空调系统制冷方便不好，是通病。

       三厢福克斯怎么样？

       三厢福克斯动力好，操控好。

       福特车，驾驶的舒适性还是见长的，车身长短尺寸都不小，底盘很扎实，使其操作性能大大增强，安全性方面也很让人放心。后备箱很大，空间还能够灵活控制，这个储物功能是同级车乃至更大些的中型车都无法媲美的，这点属于福克斯很抢眼的地方。全系配备倒车影像、上坡辅助、发动机电子防盗，还是挺给力的。要说缺点呢，油耗不低，美系车都这样！

       推荐三厢竞速版2022款福特福克斯购车指南

       新款长安福特福克斯最重要的改变，是为了顺应市场需求把发动机从三缸换回了四缸。同时为了强化其运动化形象，还推出了致敬“RS”性能版的SEDITION版车型。此次福克斯的改款对于福克斯车系至关重要，因为在全球电动化大背景下，欧洲已经宣布不会再有下一代福克斯车型，国内福克斯能否延续，就要看这次改款之后的成绩单了。

       2022款长安福特福克斯共推出7款车型，售价区间为11.98-14.58万元。新车取消了1.5L自然吸气发动机，并将1.5T涡轮增压发动机由三缸变更为四缸。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来推荐哪款车型的性价比最高。

       一、车型简述

       外观方面，新款长安福特福克斯采用了福特最新的“势能美学”设计语言，前脸造型进一步得到进化，与现款车型相比性能感更强。同时，前灯组的比例也更加修长，并全系标配LED光源，在照明范围和视觉效果上均有着出色的表现。此外，新车不仅依旧会提供两厢版和三厢版车型，还推出了STLine版和SEDITION版两种运动风格版本，能够满足年轻消费者的个性化需求。

       来到车身侧面，由于是改款车型，所以整体轮廓和线条变化不大，运动版车型在前翼子板处还配备了STLine专属标识，以彰显其运动化的身份。车尾部分造型饱满，后备厢末端的“小鸭尾”和底部黑色扩散器呼应了运动化的主旋律，单边共两出的外露式排气布局也为其增色不少。

       2022款长安福特福克斯提供了多种款式不同尺寸的轮圈，其中竞擎版和竞速版车型均为16英寸，匹配的轮胎尺寸为205/60R16；STLine和S版车型则配备了多辐式熏黑运动轮圈，具体轮胎尺寸为235/40R18。

       车身颜色方面，2022款长安福特福克斯提供了6种车身基础颜色，其中入门版车型仅提供机甲灰、烈焰红、钛空白以及硬核灰，竞速版增加了掠星蓝，ST-Line在前者的基础上进一步增加了炽火橙配色。而S版车型虽然仅有掠星蓝一种配色，但是提供了黑色的车身拉花，这是其它版本车型所不具备的。

       新车内饰方面的设计和布局变化不大，仅对用料进行了优化，中控台辅以大面积皮质包裹，方向盘融入打孔真皮设计，触感出色。同时，12.3英寸多媒体触控屏内置SYNC4智能操作系统，显示效果以及功能性方面均有所提升。此外，该车还提供了8英寸全液晶仪表、BO音响系统和L2级驾驶辅助等功能。

       动力系统方面，2022款长安福特福克斯将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，支持超增压模式，最大扭矩可达270N·m。与之匹配的传动系统为6速自动变速箱，0-100km/h加速时间为7.9秒。

       二、车型配置亮点及推荐

       不难看出，2022款长安福特福克斯入门的竞擎版是一款比较特殊的车型，首先它是全系唯一没有两厢版的车型。其次，像电子手刹、织物座椅、8英寸多媒体触控屏、塑料材质方向盘等配置仅在该款车型上能看到，并且还缺失了倒车影像、无钥匙进入/启动、单色车内氛围灯、外后视镜加热/折叠以及自动空调等功能，比次低配的推荐车型无论在实用性还是高级感方面都存在明显差距，所以在此并不推荐。

       三、推荐车型配置差异分析

       与入门版相比，推荐车型只高出一万元，但可以得到电子手刹、皮质包裹多功能方向盘、仿皮座椅、带有SYNC4智能操作系统的12.3英寸多媒体触控屏、倒车影像以及自动空调等配置，同时还提供了包含10扬声器的BOSE音响以及主动刹车系统的选装包，在保证实用性和适度高档的前提下，提供了更为丰富的个性化解决方案。

       而更高一级的ST-Line版本虽然配备了更为动感的运动套件，但配置提升不太明显，主要集中在主动安全方面，对于老司机来说可有可无。所以综合来看，2022款长安福特福克斯三厢180ECOBOOST自动竞速版性价比更高，购车时可优先考虑。而至于是选两厢版还是三厢版，就看您个人喜好了！

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       三厢福特福克斯怎么样？

       事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

       也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

       后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

       2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

       1967年，福特为了打开欧洲市场，并在欧洲顶级拉力赛事WRC中取得好成绩，福特通过最新的小型车平台推出Escort车型，以满足当时WRC?A组必须有500台量产车的要求。但没有想到这款小车在欧洲出现后便大获欢迎，成为那个时代最流行的小型车。

       然而当时间来到90年代时，Escort的辉煌已经黯淡，这款多年未更新的小车无法跟上时代的发展，最终不得不退出市场。但是福特却不忍小型车市场被对手侵占，尤其是第四代高尔夫上市后，它优异的销量让福特官方非常眼馋，于是在福特欧洲分部的努力下，新一代紧凑型轿车项目终于上马。福特希望这款小车上市便能够引起大家的关注，便为其取名为?Focus，而这款小车终不负众望，福特打响了紧凑级轿车的市场。

       第一代福克斯

       （1998-2007）

       运动化紧凑级车的先驱

       第一代福克斯的设计非常超前，后三角窗与尾灯和后挡风玻璃完美地融为一体，当时福克斯的主要竞争对手是第四代高尔夫，为了更快地占领市场，福特一口气推出了包括三门和五门两厢版、三厢版和旅行版在内的多款车型供消费者选择。福克斯拥有2615mm的轴距，相比主要竞争对手第四代高尔夫的2512mm轴距，车内空间表现要比其他竞争对手有着明显的优势。

       第一代福克斯内饰采用与福特蒙迪欧相同的设计元素，各个功能区及按钮排列呈现圆形的布局，相比竞争对手更有活力。第一代福克斯的配置并不亚于同级别对手们，电动后视镜、电动车窗、车内多个安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定系统、CD音响等当时的主流配置在第一代福克斯上都能见到。

       得益于其运行化的产品理念，第一代福克斯使用多连杆独立后悬架，这比当时欧洲一众对手都要先进。这套名为Control?Blade独立式后悬架基于福特蒙迪欧的后悬架开发而来，经过改良的结构具有低重心、低路噪和低成本特性。这套悬架能够精准地控制后轮行迹，让这款车拥有更好的高速行驶稳定性和操控性，第一代福克斯也因此广受欢迎。

       第一代福克斯在欧洲市场提供福特的Zetec系列发动机，包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四个不同排量的发动机，最大功率从75到147马力不等，与发动机匹配的是5速手动和4速自动变速箱。2002年福特以第一代福克斯为基础推出了运动版车型福克斯ST170（170表示其具有170英制马力）。

       第二代福克斯

       （2004至2011年）

       福克斯的辉煌时代

       第二代福克斯在2004年9月的巴黎车展正式发布。新车继续由福特欧洲设计研发并采用了当时福特最新的C1平台，与福特C-Max、Kuga、沃尔沃S40、V50和C70以及马自达3、马自达5共享平台。第二代福克斯仍提供三门和五门两厢版、三厢版和旅行版这几种车型。轴距从上一代的2615mm略微提升至2640mm，车身尺寸明显增大了，车重也有明显增加，整体造型相比上一代车型更圆润饱满了。

       车身尺寸的增加带来的是更宽裕的车内乘坐空间和后备厢储物空间，，搪塑工艺中的控台也大幅提升了触感，手套箱打开后也有阻尼了，不过相比其同年的高尔夫，其工程质量依然有待提高。第二代福克斯内饰风格大量吸取了同时期蒙迪欧的设计元素，标准T字型中控台取代了上一代越来越别扭的不规则形状。相比上一代福克斯增加了双区自动恒温空调、自动大灯、蓝牙电话、隔热玻璃等配置，后排空调出风口的增加大大提升了福克斯后排的舒适度。

       由于第一代福克斯的底盘悬架过于优秀，所以第二代福克斯就继续沿用这套悬架系统，Control?Blade独立后悬挂对竞争对手也起到了激励作用，第五代高尔夫受它影响甚至改变了后悬架结构。第二代车型更加注重安全性，整车使用了大量高强度钢板。采用激光焊接技术的应用使第二代福克斯的车身刚性比上代车型提升了10%。牵引力控制系统和车身稳定系统的加入也保证了福克斯的行车安全。在EuroNCAP碰撞测试中，第二代福克斯获得了五星的优异成绩，整体安全性优于第五代高尔夫和欧宝雅特等竞争对手。

       动力方面，除了沿用上代车型1.4L和1.6L的Zetec-SE系列发动机外，福特更是引入了Duratec系列发动机，提供1.8L和2.0L两种排量供消费者选择，其中1.8L发动机最大功率125马力，2.0L发动机最大功率145马力，与之匹配的仍然是上代福克斯的5速手动和4速自动变速箱。

       2003年，一汽率先引入大众高尔夫，丰富了国内市场的紧凑级小车的选择，而福特紧随其后，将第二代福克斯引入国内，凭借其动感的造型与犀利的操控，福克斯在国内红极一时，不仅成为众多家庭的第一部车，还成为国内各大赛场上的常客。

       由于彼时国内消费者对两厢车还抱有偏见，因此福特没有像高尔夫那样只引进两厢版，而是同时提供三厢与两厢车型供消费者选择，也正是这一举措，让福克斯在国内拥有更好的销量。

       第二代福特直接采用ST来命名福克斯运动版车型，它也获得了更强大的涡轮增压引擎的加持。来自沃尔沃S40上的那台2.5L?T5发动机经过调校后，最大功率达到了228马力，最大扭矩320N·m，配备前面提到的MTX-75运动型5速手动变速箱，福克斯ST的0-100km/h加速时间为6.7秒，最高时速241km/h。悬架方面，福克斯ST的弹簧硬度比普通版福克斯增加了30%，防倾杆的直径增加了5%，整车离地间隙降低了25mm，因此操控性相比上代ST170有了显著的提升。

       2008年，第二代福克斯迎来了中期改款，主要变换来自于前脸，前大灯被拉长后更具动感，前杠下方的进气格栅尺寸进一步扩大。内饰方面，改款福克斯的炮筒式仪表看起来跟运动更沾边了，很符合那个年代紧凑型家用车的设计潮流。当时刚在欧洲市场兴起的双离合变速箱也被安排在了改款福克斯上，名为PowerShift的双离合变速箱采用了干式离合器设计。

       海外福克斯改款车型推出后不久，长安福特在2008年9月也对福克斯进行了改款，七款1.8L和2.0L车型售价11.89至15.19万元，其中2.0L运动版车型还增加了ESP车身稳定系统。一年后，长安福特以限量形式推出了1300辆福克斯SVP，这款车相比普通版福克斯，车身外观的镀铬材质全部采用黑色，进气格栅、车身侧面和后扰流板也加入了红色装饰条来烘托福克斯的运动定位。

       第三代福克斯

       （2010至2019年）

       统一的全球化车型

       第三代福克斯于2010年底特律车展首发亮相，当时车展发布的是三厢轿车和五门两厢车，一个月后的日内瓦车展上，福特发布了第三代福克斯的旅行版。前两代在欧洲市场售卖的三门两厢版福克斯并未出现在第三代福克斯的产品阵营中，福特舍弃了这种车型，让销量最好的五门两厢版成为福克斯的主力车型。相比上代车型2640mm的轴距，第三代福克斯仅增加了微乎其微的8mm。

       第三代福克斯的内饰设计有了非常大的变化，它不再与蒙迪欧同设计，而是采用了多模块分区的设计思路，并且新增了福特与微软共同研发的SYNC@娱乐系统，不少人都被多媒体系统上的SONY字样惊到了。

       悬挂方面，工程师将原先福克斯Control?Blade独立后悬架的半封闭式副车架进行了升级，改变了连接硬点，有效减小了低频共振，还通过先进的稳定控制系统增强了车辆在转弯时的稳定性和灵活性，该系统能够减小转向不足、提高牵引力并改善转向性能。这代福克斯还配备了进气格栅主动关闭技术，无钥匙进入/启动功能、坡道起步辅助和盲点信息等多项丰富配置。

       第三代前期配备1.6L?Ti-VCT和2.0L?GDI自然吸气直喷发动机，后来福特用最新的EcoBoost?1.0L、1.6L直喷涡轮增压汽油发动机替代了自然吸气发动机。EcoBoost?1.0L发动机是福特当时在小排量发动机方面的最新成果，这款三缸发动机在直喷和涡轮增压的协助下，可爆发出120马力的最大功率和170N·m的最大扭矩，足以取代原先的Duratec?1.8L发动机，与多款发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱、6速自动变速箱及6速PowerShift双离合变速箱。

       2012年3月，第三代福克斯登陆中国市场。配置方面和海外车型保持一致，弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统纷纷出现在了国产福克斯上，进一步增加了福克斯的稳定性和驾控感。然而，第三代福克斯的国产并没有让第二代福克斯在国内市场止步，老款福克斯以经典福克斯的名义继续在市场打拼，价格进一步下探到9.98至12.38万元。

       2015年7月，拥有一副马丁脸的改款福克斯在国内上市，16款两厢和三厢车型售价11.38至16.58万元，增加了125马力1.0L和181马力1.5L两款涡轮增压发动机，同时也保留了原先的1.6L自然吸气发动机，自然吸气发动机配备5速手动和6速双离合变速箱，而涡轮增压车型则配备6速手自一体变速箱。

       第四代福克斯

       （2018年至今）

       中国和德国生产供应全球市场

       或许是福特马丁脸已经让消费者审美疲劳了，福克斯也因为统一成马丁脸而失去了一些个性。2018年4月，福特基于全新的设计思路推出第四代福克斯，这代福克斯将只在德国与中国生产，并销往全世界。

       内饰是福克斯曾经的软肋，从第三代车型开始直至第四代福克斯，无论设计还是用料方面都有了显著的替身。第四代福克斯与嘉年华内饰风格保持一致，立在中控台中央顶端的多媒体屏幕尺寸更大，这一点与福克斯如出一辙。乍一看你会以为福克斯采用了当下流行的液晶仪表，然而仔细观察你会发现设计师只是将仪表设计的很平面化而已，福特这次将旋钮换挡也安排在了福克斯身上。

       偏向运动化设定的悬架一直是福克斯值得称道之处，第四代福克斯依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，后悬架保持原先“优等生”底子的同时，再一次经过了大量优化设计。福特这次也对第四代福克斯的后悬架下狠手了，为了让福克斯的售价进一步下探，福特为第四代福克斯开发了两套后悬架。根据动力配置的不同，增加了一套扭力梁非独立悬架。

       随着全球兴起一股小排量三缸发动机热潮，动力配置的优化也是第四代福克斯的重点，此代福克斯开始配备三缸发动机了，不同调校的1.0T三缸汽油发动机最大功率85至125马力，两款不同调校的1.5T三缸发动机最大功率分别为150马力和184马力。专供欧洲市场的柴油版车型配备1.5T和2.0T四缸发动机，最大功率95至190马力，与多款发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速、8速自动变速箱。

       2018年11月，第四代福克斯两厢和三厢版正式在国内上市，12款车型售价10.88至15.08万元，低配车型搭载122马力的1.5L自然吸气发动机，1.0T车型采用128马力的高功率发动机，1.5L车型配备6MT和6AT变速箱，而1.0T车型配备的是8AT变速箱，而1.5T则使用8速手自一体变速箱并配有换挡拨片。

       车叔点评

       福克斯手持运动化的大旗，接过Escort的衣钵，在欧洲生根，在中国发芽。从某种程度上来说，福克斯不仅是一部近代紧凑型运动轿车的发展史，更是代表了运动化汽车未来的发展方向。在福特将发展重心转移到SUV与皮卡之后，福克斯与野马是福特仅仅保留的两个非SUV车型，可见其地位之重要。希望在不久的将来，福克斯将再次完成进化，将原汁原味的操控带给中国车迷。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“16年福克斯三厢”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“16年福克斯三厢”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。