大众桑塔纳ajr电控汽油发动机实训台_新桑塔纳发动机电脑

       大众桑塔纳ajr电控汽油发动机实训台的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于大众桑塔纳ajr电控汽油发动机实训台的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.找一篇桑塔纳AJR型发动机电控系统的检修的论文

2.AJR发动机什么意思

3.桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机的含义是什么？各部分代表什么

4.我现在急需要桑塔纳2000AJR发动机EFI的原理和工作方式

找一篇桑塔纳AJR型发动机电控系统的检修的论文

       桑塔纳2000时代超人急加速时回火

       车型：桑塔纳2000 Gsi（时代超人）轿车，行驶90000km。

       故障症状：该车慢加速时发动机工作正常，而急加速时，发动机回火。

       诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，显示发动机系统无故障存在。观察各传感器的数据显示，冷却液温度传感器、节流阀位置传感器、氧传感器、空气流量计等的数据与维修手册上的数据均一致。在这种情况下，判断电控系统无故障存在。

       检测汽油泵的压力正常。检查高压线、火花塞也正常。将喷油嘴拆下，发现喷油嘴有少量积炭结焦，将喷油嘴清洗，故障仍然存在。最后又检测了气缸压力，也正常。

       能引起回火的因素都检查了，故障没排除，回过头来，再对故障仔细分析一下：该车机械部分正常，发动机回火说明混合气稀。故障诊断仪读取的数据中，氧传感器信号和空气流量计信号可以反映混合气的稀浓，而仪器上显示的这两个信号值正常。但仔细考虑一下，它们反映的是怠速时混合气的情况，急加速时呢？急加速时氧传感器的信号无法观察，只能观察空气流量计的信号了。检测该车怠速时空气流量计的信号为2~5g/s，慢加速可升至12g/s左右，急加油门时只能达到15~17g/s，松油门时却能达到40g/s左右。加速时的数据，维修手册上没有，找一辆工作正常的桑塔纳2000Gsi轿车，检测发现怠速时空气流量计的信号为2~5g/s，慢加速时为14g/s左右，急加油能达到40g/s，说明故障在空气流量传感器。更换传感器后，故障排除。

       该车是由于空气流量计而造成的故障，急加速时空气流量计传给发动机电脑的信号显示发动机进气量少，发动机电脑控制喷油嘴喷出的油量减少，引起混合气过稀，发动机回火。发动机控制电脑检测的是怠速时空气流量计的数据，而该车此数据正常，所以用诊断仪检测发动机电控系统无故障码。维修手册中只有空气流量计怠速时的数据，而无急加速时的数据。本实例中的数据可以作为判断空气流量计好坏的经验数据。

AJR发动机什么意思

       大众桑塔纳的发动机号在哪个位置新款桑塔纳发动机号在哪

       大众桑塔纳的发动机号在发动机舱内，位于电瓶和制动总泵之间，在发动机的正面有一个黑色小方块，上面有三组数字和字母，17位数的vin码是车辆识别号码，11位的是发动机号。大众桑塔纳（SANTANA）是一款轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，其车身长宽高分别是4546mm、1710mm、1427mm，轴距为2458mm，最高时速是每小时165km。

       百万购车补贴

桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机的含义是什么？各部分代表什么

       AJR发动机是直列式4冲程4缸8气门电喷发动机。它是一种每缸2气门、横流扫气的汽油发动机。该发动机具有以下特点：

       一、取消中间轴。机油泵由曲轴通过传动链直接驱动，减少零件简化制造工艺。

       二、进、排气管在气缸盖两侧分置，从而降低了进气温度，提高充气效率。

       三、无分电器，点火线圈产生的高压电直接送到火花塞，点火正时由电喷燃油系统电控单元的（ECU）直接控制。

       四、改变了凸轮的形线，使气门升程增大，配气相位改变，使进气量增加，提高了发动机功率和扭矩。

       五、采用了德国博世（Bosch）公司先进的M3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统。

       六、消声器管直径由50毫米改为45毫米，并对原消声器的内部结构进行了调整，降低了车内噪声。

       七、采用两个点火线圈，即双火花点火系统。

       AJR发动机结构参数表

       型式 直列式4冲程4缸8气门电控喷射汽油机

       排量 1781毫升

       活塞直径×行程 81.0毫米×86.4毫米

       压缩比 9.5:1

       最大功率 74千瓦/5200转/分

       最大扭矩 155牛顿米/3800转/分

       怠速转速 （800±30）转/分

       供油方式 Bosch M3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统

       点火次序 1-3-4-2

       最低燃油消耗率 <=278.5克/（千瓦.小时）

       润滑油消耗率 0.5克/（千瓦.小时）

       冷却形式 水冷

       冷却水温度 <105摄氏度

我现在急需要桑塔纳2000AJR发动机EFI的原理和工作方式

       AJR型电喷发动机（空气流量型） 桑塔纳各车型在2000年以后使用以下代码识别车型： SVW7180表示普通桑塔纳 SVW7181表示普通桑塔纳旅行车 SVW7182表示普通桑塔纳2000型 以上三种车型装备有三种发动机，1：JV型化油器式发动机 2：AFE型电喷发动机

       化油器和EFI的目的是样的,(都是根据空气进气量的不同,而供给相应的燃油),两者实现的方法是不同的.

       EFI系统依靠空气流量计(空气流量传感器)来测量进气量,传感器所测量到的信号传递到ECU电脑内,电脑发出控制信号给喷油器,喷射正确的燃油量至每一个气缸的入口处.

       EFI系统依靠水温传感器,测量发动机的温度,在温度低时电脑增加喷油器的喷油量,使混合气加浓.加速时空气量的变化由空气流量计所测理出空气的变化,立刻增加喷油器的喷射量,因此 EFI系统在加速供油方面不存在延迟过程,当发动机功率增大 节气门的开度转化为电信号输入电脑(随着节气门开度的增加,电脑增大喷油器所喷射的燃油量,使混合气加浓

       EFI系统有三部分组成：,燃料系统,电子控制系统,吸气系统（进气系统）

       三个部分分别完成不同的功能：

       燃油系统:负责将燃油从燃油箱中以一定的压力输到喷油器。

       吸气系统（进气系统）:将空气经过空气流量计之后，再经过节气门而进入进气歧管，两者在进气歧管中混合 进入气缸燃烧。

       电子控制系统 :接收空气流量计所传送的空气流量信号，点火线圈所传送的发动机转速信号，以及其它一些辅助信号（包括进气温度传感器，进气流量传感器，水温传感器，氧传感器等等），最终决定发动机所需要的喷油量，然后ECU电脑控制喷油器打开的时间，使喷油器喷出符合规定的喷油量，从而达到最佳的空气燃油混合比，满足发动机工作的要求。

       EFI（电子控制燃油喷射系统）的特点

       1.每一台气缸可供以相等的空气燃油混合气（由于每一个气缸都配有自己的喷油器，而喷油器的喷射量由电脑精确地控制，所以能保证每台气缸供给相等的空气燃油混合气，形成最佳的空燃比）

       2.在发动机各个转速档位均可获得精确的空燃比（不会使汽油浓度出现迟滞）

       3.对节门角度开度变化的良好反应 （在化油器中，由于节气门角度变化的反应不太灵敏，而在EFI中能够根据节气门位置传感器的信号，判断节门的开度，同时立刻改变喷油量，使混合气的浓度得到灵敏改变）。

       4.空气燃油混合气的校正 低温补偿：在低温时EFI系统可以由冷起动喷油器来补偿燃油，同时还依靠空气阀抽进中够的空气，所以代温下EFI发动机一起动便能保持良好的行性能。 减速燃油切断装置： 在EFI系统中设有减速燃油切断装置，当发动机减速时，能够切断烯油喷射，而防止混合气在减速瞬间变得过浓，因而减少废气中碳氢的含量，也减少了燃油的消耗。

       5.有效的空气燃油混合气进气量：（EFI能产生有效的空气烯油混合气进气量，在EFI发动机中有于气油始终受到2—3公斤/平方厘米的压力，所以气油喷出时雾化良好，不再需要喉管，同时进气歧管可以加大，从而更好地利用进所的惯性吸入充足的空气燃油混合气。

       记得给我加分哦~~~谢谢

       好了，关于“大众桑塔纳ajr电控汽油发动机实训台”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众桑塔纳ajr电控汽油发动机实训台”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。