买逸动plus感觉上当了_买逸动plus感觉上当了 吐槽

买逸动plus感觉上当了_买逸动plus感觉上当了 吐槽

       非常欢迎大家参与这个买逸动plus感觉上当了问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评

3.10万元级别的逸动PLUS，它的表现是否合格

4.车主点评:1.4T逸动 购车使用感受

5.长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？

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       2020/3/16

       与新晋“网红”逸动PLUS相处一天，差点让编辑成为兼职长安销售。都怪它太吸引人了，到哪都能引起围观，还总是有人向我咨询这款车的情况，笔者都会耐心地进行答疑解惑，感觉我都快成为带货达人了。能否成为编辑界的“李佳崎”，就全靠逸动PLUS了！

       ams车评网驾驶评价

       ★★★★

       优点：价格实惠、颜值高、配置够用

       缺点：变速箱表现有提升空间

       预计上市时间：2020年3月

       预售价：7.29万-10.39万元

       竞争车型：吉利帝豪GL、荣威i5

       我们的观点：从试驾感受来看，逸动PLUS确实有着全方位的提升，并且预售价很吸引人，要说在自主圈内竞争，还是很有优势的，但要想将战火引至合资领域，不是一件容易的事。至少在驾乘感受和品牌力方面，自主家轿们还要多多努力。

       逸动是长安汽车在家轿领域的扛鼎之作，一直都有着不错的市场表现。不过长安的目光并不局限于此，还想要与合资掰掰手腕，所以带PLUS的逸动就来了。从最近的宣传攻势也能看出，长安对这款车寄予了厚望。并且从其他媒体的报道中，能够感受到它强大的产品力。

       不过身为汽车编辑，笔者对一切汽车产品都保持着中立的态度，不能仅凭道听途说来评判一款车的好坏，只有亲身体会过，才有资格说出自己的看法。一款顶配预售价仅为10万元出头的紧凑级家轿，能有大家说的那么好吗？那我们就用实践来检验一下吧。

       动态表现可圈可点

       在大家的印象中，长安一直是致力于钻研技术的“理工男”形象，因此当长安此前推出蓝鲸动力品牌时，并不会让人感到过于吃惊，不过蓝鲸系列发动机过人的参数表现，真的是让国人扬眉吐气了一番，有点“翻身农奴把歌唱”的意思。

       既然长安对自己的发动机信心满满，那我们这次就打破常规，先来聊聊逸动PLUS的动态表现。首先是动力，笔者所试驾的顶配车型搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。可能单拎出来您还不会觉得怎么样，那给它找个对手吧。大家最熟悉的那台大众EA211?1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。

       从数据来看，长安这台1.4T发动机已完全超越大众的名星机型。不过对于汽车这种高集成度的工业产品来说，只有参数是不够的，还得看实际表现。这台蓝鲸发动机给我的第一印象就是噪音和振动的控制相当到位。第一次坐进车里，要不是看了转速表，真以为车辆是未启动的状态。

       行驶起来后，匀速状态下，发动机的噪音很难察觉。不过在加速状态下，也就是转速高时，声音会更多地传递到车内。好在发动机的嗓音属于比较有磁性的那种，非但不扰人，反而能适当地增添驾驶激情。

       动力表现完全对得起傲人的参数，任何转速区间都能带来不错的加速感受，甚至还会有点小推背。中途再加速的能力也还不错，只要舍得给油，它就能勇往直前。

       七挡双离合变速箱大多数时间都表现得尽职尽责，只是在刚起步的阶段，动力衔接有些不爽快，需要把油门踩深一些，才会得到想要加速感。其实这是双离合变速箱的通病，不是长安的个例。

       逸动PLUS拥有三种驾驶模式，NORMAL可以满足绝大多数驾驶状况，ECO模式下，动力会更加平顺，适合堵车时使用。还有一个SPORT模式，笔者认为可以不用，家轿就该有家轿的样子。

       转向不算轻盈的那种，有一定的重量感，高速时力度还会有所提升，给人安全感。底盘调校更偏向于舒适，对于细碎颠簸过滤得比较得体，但遇到减速坎这种突然的大幅震动时，显得有些生硬。

       过弯时，悬挂对于车身有一定的支撑性，但也不要把它当成运动型车来开，因为它真不是干这个的。高速状态下，底盘表现得挺有品质感，车身很稳，高级得不像一辆10万元的车。

       颜值是第一生产力

       说实话，逸动PLUS的颜值真是高，一天的“招蜂引蝶”，都是拜它帅气的外观所赐。采用PLUS系列家族式脸谱，年轻时尚。采用双外观设计，1.6车型为“高光层云”横条式格栅，而1.4T车型则为更加动感的“鲸星海”格栅。

       被称为“星瞳之眼”的前大灯，造型相当前卫，内部为全LED光源，不仅结构更具科技感，夜晚更能提升照明效果。

       车身侧面是时下流行的轿跑风格，流畅的车顶线条与短尾搭配，凸显运动气息，前后双腰线设计，为侧面增色不少。车身尺寸方面，逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米。

       17英寸轮圈，造型也很动感，与车身搭配相得益彰。

       尾部线条丰富，层次分明，两侧尾灯由镀铬条和黑色饰板相连，营造出贯穿式尾灯的效果，实际上中间那一条是不会亮的。

       内饰科技感中带着实用

       内饰也是长安最新设计语言，设计感和科技氛围都有了很大提升。整体做工和用料都是同价位上乘水准，体现出大厂风范。赤焰红的配色是顶配车型专属，视觉效果相当不错。

       双10.25英寸联屏是车厢内的点睛之笔，为科技感做出了巨大贡献。双屏拥有三种显示模式，可自行切换，也可随驾驶模式自动切换。每一种界面都很炫酷，并且都是动态效果，非常赏心悦目。与此同时，各个模式之间的转场动画也让人爱不释手，我就因此而频繁切换显示模式，乐此不疲。

       内置inCall智能交互系统，支持4G车联网、语音控制、高德地图、酷我音乐、央视影音等功能，完全满足日常使用需求。

       让我觉得非常实用的是它的360°全景影像，有这个功能并不稀奇，而长安是真的用心了，在其上拓展出了360°行车记录仪功能，在交通状况日益恶化的当下，真的太有必要了。

       自动空调不新鲜，那么带有“PM0.1滤净卫士”就不多见了，逸动PLUS采用得到中汽研认证通过的车规级CN95空调滤芯，保证车内空气的清洁，在疫情期间，这真是太符合大家对于健康的需求了。

       主动安全方面，顶配车型带有全速域自适应巡航、安全车距提醒、FCW前碰撞预警系统和AEB自动紧急制动系统。话说这个带拥堵跟车功能的ACC还是挺好用的。

       其实逸动PLUS的配置已经比较丰富了，不过人总是不满足的，希望得到更多，我想如果此后推出一款配置更高的车型，即使价格贵一些，也肯定会有人买单。我都想好了，在现款顶配的基础上，主要增加座椅加热、AUTOHOLD、自动启停、盲点监测、车道保持、品牌音响就差不多了。

       空间方面，逸动PLUS也是绩优生，笔者身高175厘米，后排腿部空间剩余1拳半，头部空间剩余3指。后排中间地板凸起不大，还能容纳42码的鞋，再加上3个头枕，因此同时乘坐3人没有问题。

       储物空间相当够用，四个车门的储物格容积可观，挡杆前有一个尺寸很大的储物格，后方两个杯架，尤其中央扶手箱，空间之大出乎意料，堪称轿车界的汉兰达。

       行李厢容积500升，且同部规整，实用性不错。后排座椅还可按4/6比例放倒，进一步拓展空间。

       编辑说

       经过试驾，我可以给逸动PLUS打出一个很高的分数，因为它几乎满足了消费者对于一款10万元家轿的所有需求，有些方面还超出了预期。虽然还有些不够完美的地方，但看看它的价格，这些要求无异于吹毛求疵。好看、好用、好开，逸动PLUS都具备，这不就够了吗？

       技术数据：

       长安逸动2020款PLUS蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型

       车身：长4730mm，宽1820mm，高1505mm，轴距2700mm

       发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1392cm?，最大功率116kW?(158PS)/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4000rpm

       传动系统：前置发动机，前轮驱动，7挡双离合变速箱

       行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后轮胎215/50?R17

       行驶性能：-

       综合油耗：-

       预售价：10.39万元

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评

       长安逸动PLUS是今年新上市的一款国产轿车，因为空间、配置、价格等原因，现在它已经成为了热销的车型，在7月份的数据里，长安逸动PLUS销量是超过1.8万辆，这个销量数据是超过了吉利帝豪，这算是长安逸动系列车型头一次销量高于吉利帝豪，可以说这款车是很成功。

       长安逸动PLUS是基于逸动升级而来，所以在发动机、变速箱和底盘上面，其实都没有什么差异，只是在空间和其他等配置上面，长安逸动PLUS是更优秀一些，因为没有驾驶过长安逸动PLUS，但是经常驾驶长安逸动，所以就想说一说长安逸动的用车感受，主要是集中在操控、油耗等方面。

       因为是去年购买的长安逸动，所以到现在行驶也有接近上万公里，这么长的时间行驶里程不上万，其实月平均下来，行驶里程并不是很长，但是对于长安逸动的各方面情况，那么还是有比较了解?。

       在动力上面，这款长安逸动搭载的是1.4T涡轮增压发动机，这是一款长安蓝鲸系列发动机，最大马力是可以达到158匹。在实际驾驶的时候，长安逸动搭载1.4T发动机的马力还是足够大，挂上S挡一脚油门下去，车辆提速还是很明显，也有一些推背感，但是在市区里面行驶时，在比较拥堵的路况，这款车的双离合变速器，它的劣势就体现了出来，整个顿挫感还是较为明显，所以在拥堵的市区行驶，驾车的体验感并不是很好。

       在操控上面，整体的表现还不错，首先就是方向盘很轻松，相对日系和德系等车型，长安逸动的方向盘所需要花费的力气更小，转大弯的时候，单手操作可以轻松完成。但是长安逸动配置的是非四轮独立悬架，所以车辆乘坐的舒适性并不是很好，底盘属于偏软型，转弯和过坑洼路面时，车内的浮动会比较明显。

       在油耗上面，长安逸动没有理想的那么好，从工信部油耗来看，这款车油耗值是不会超过7L，但是在实际驾驶时，油耗是可以达到8L以上，当然这个主要是针对于市区的油耗，在高速和高架桥上面，油耗还是可以，不过市区超过8L油耗，这个比一般车型是要略高一些，这点就表明长安蓝鲸发动机没有理想的那么省油。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元级别的逸动PLUS，它的表现是否合格

       逸动PLUS是长安的主打轿车，在今年1-9月累计销量超过112056辆，月均销量12450辆。而它获取销量的原因：外观时尚运动、配置规格相对较高、动力比较强，这些使它具备和合资车型对标的实力。而今天组长点评的是2022款长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，属于次顶配车型，它的优惠有点少－－6000元，裸车价格为8.79万元，不过4S店会送一些小礼物如脚垫这些。这台车对比同价位的其他车型，整体各方面比较均衡，优点不会十分突出，小缺点也有，下面就一起去看看。

       满意 1，外观设计的比较年轻时尚一些，尤其是车头的造型，辨识度很高，很多人说有点雷克萨斯的味道，气场挺强，硕大的中网就占据了整个车头的大部分面积，掩盖不住运动气息。 2，1.4T的发动机动力不错，油耗表现令人满意，对于这台车而言，无论是城市代步还是高速巡航，动力储备完全够用。 3，配置丰富，这也是自主国产车的一大优势，这台车配备360度影像、远程启动、行车记录仪等等，从家用角度而言，是称职的。 4，空间宽敞舒适型较高，2700mm的轴距这在同级别中挺出色，尤其是后排空间，乘坐3个成年人也不会拥挤，家里人对于这台车有着高度的认可。?

不满意 1，时速超过80km/h，车内能听到明显的噪音；过颠簸路段的时候，有些异响。2，音响音质差一些，看在这个车的实际价格摆在那，也不算是什么问题。

驾驶体验车辆自重不算大，1.4T的动力充沛，起步提速快，即使在高速公路，加速超车也能有信心；操控灵敏、转向相对精准，开起来得心应手。底盘悬架比较偏向硬朗，过减速带的能够明显感觉悬架多余弹跳。在低速行驶时候，变速箱的顿挫感明显，由于是双离合变速箱，不太擅长低速蠕行。刹车脚感不好，初段刹车力度不大，后段刹车力度又明显太强，制动过程不舒服。?

油耗NEDC综合油耗百公里5.6升，日常实际驾驶综合油耗基本在百公里7.8升左右。优惠目前现金优惠6000元。

       本文来自易车号作者汽车情报组，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车主点评:1.4T逸动 购车使用感受

       10万元的紧凑型轿车应该有什么

       10万元是消费者在购车时候的一个很关键的门槛，如果是合资品牌几乎只能选择小型车，而自主品牌基本上可以买到一台紧凑型车，这就看各位朋友如何去取舍。但是这个价位的车要做好却并不容易，因为消费者要的很多，动力不能差、驾驶感不能太粗糙、空间还要大、配置还不能低。

       越是要在价格尽量便宜的情况下做到更好，就越困难。因此紧凑型轿车这一个板块，很多品牌都翻过车，包括国际大厂。倒不是因为车不好，而是没有抓住消费者的需求点，在竞争激烈的市场环境下很难拔得头筹。

       我们今天就来聊聊一款中国品牌的主力紧凑型轿车，看看这款车到底有什么独到之处。它就是长安逸动PLUS。

       观感对于任何商品来说都是最重要的组成部分之一，因为消费者了解一款产品首先是从视觉效果开始，最后才会细致的去使用和体验，因此外观和内饰对于车辆来说非常重要。

       逸动PLUS不论是整体的轮廓还是一些细节，比如车灯、中网等等地方都不会让人感到突兀或是廉价。首先线条很简单，其次中网和车灯并没有采用廉价的产品，消费者会认为这个钱花得值，也能讨好他们的眼球。

       内饰也并没有采用巨大的屏幕或者是其它的一些夸张的设计，就是中规中矩的布局方式。操作起来也方便，也不会因为太过独特或廉价劝退消费者。

       逸动PLUS的理念就是中规中矩，而这对于10万级别的产品来说却是最好的诠释方式，这时候的天马行空有可能会适得其反。

       很多人对于自主品牌有着不好的印象，主要是因为粗糙的驾驶感受。变速箱和发动机倒是采购了一些主流的并且成熟的产品，但是两者之间丝毫没有匹配度可言，再加上松散的底盘，开起来就是一场灾难。其实早期很多自主品牌就是简单的将几个部分组合在一起，并没有针对车型以及道路情况作出优化，这就像是一台手机系统和硬件不匹配，使用体验自然不好。

       在近几年中一些自主品牌开始认真去匹配动力总成或者是调校底盘，同时还在自己研发发动机以及变速箱，因此驾驶感受有了很大的改变，逸动PLUS就是其中之一。

       逸动PULS并没有使用长安一直以来的爱信6AT变速箱，而是换上了一台7速双离合变速箱。值得一提的这台变速箱的顿挫被很出色的压制了，即便是在运动模式之下低速行驶的状态，不论是升挡还是降挡都不会出现明显的闯动。

       如果使用常规模式或者是舒适模式，这台变速箱乐于将转速控制在2000转之下以便节省燃油。只不过在日常的驾驶过程当中，常规模式或者是运动模式更适合，因为在经济模式之下油门和变速箱都太过于慵懒，动力输出会大打折扣，反倒是影响了驾驶感受。

       当然很多人会形成一个误区，也就是只要使用了双离合就一定能够更好的发挥发动机的动力输出，因为传动效率比较高。传动效率高没错，但是变速箱更为重要的是齿比以及换挡逻辑，这两项才是决定发动机潜力发挥的关键因素。一些变速箱的齿比落差太小，同时换挡逻辑也不积极——对于降挡过于克制。这样造成的后果就是保证了平顺性，但是在需要动力的时候车辆非常吃力。

       逸动PLUS的变速箱给了一个较大的齿比落差，因此在起步的时候不会迟缓，同时在高速巡航的时候尽量的拉低转速。所以这款车保证了各种路况下轻快的驾驶感受，否则这类小排量发动机配上一个不匹配的变速箱，车辆的动力输出将会非常令人着急。

       发动机的排量虽然有限，但是在较低的转速（1500转）时候就可以输出最大扭矩，同时在高转速的时候也能够保持有力的输出而没有太大的衰减，所以逸动PULS有一个谈不上强劲但是却很流畅的加速过程，作为一台家用车这样的设定是足够的。

       对于这类家用车的消费者来说，只要加速过程流畅并且动力足够问题就不大，因为他们一般不会像媒体或者是性能车玩家那样对待车辆。

       转向机构是影响驾驶感受的一个重要因素，逸动PLUS的转向助力非常轻，只需要使用很小的力量就可以转动方向盘，关于这一点是不同的人有不同的喜好。只是逸动PLUS的转向比设定比较大，也就是通俗所说回转圈数较多。这就造成了车辆在山路上行驶的时候，会削弱驾驶者的信心，因为不能够在足够短的时间之内让车辆指向想要的方向。同时方向盘的虚位稍微有些明显，在高速路行驶的时候很友好，但是在复杂路况上依然会削弱对于车辆的控制。

       逸动PLUS的实际刹车力度足够，但是在初段力度较轻，并且踏板的行程比较长。如果偶遇突发情况，需要用更大的力度以及开度才能达到所需要的制动力量。其实这是为了舒适性的一种妥协，因为初段很制动力度较高的家用车，特别是在拥堵路况很不友好，车辆容易出现点头现象。逸动PULS的工程师尽量的希望保留一份舒适感，这一点对于车辆的定位来说没有问题，但是还可以在两者之间达到一个更好的平衡。

       最后一点则是底盘避震器偏软了一些，关于这一点在和工程师进行过沟通。这台车的避震原本的设定是偏硬一些的，但是为了朝舒适性妥协，所以将避震器的阻尼进行了大幅度的调整。结果就是在通过坑洼路面的时候能有效的过滤震动，但是在弯道中车辆对于侧倾的支撑有所欠缺。

       其实这些方面对于很多消费者来说也无所谓，毕竟这类车型的受众群体更看重的是空间、油耗以及价格。只是这些地方完全可以在不花费更多的成本情况下有所改观的，因为并不用改变硬件，只是作出一定的调整，这就要看厂家具体如何取舍。

       观点

       逸动PLUS是自主品牌当中10万元价位的主力车型，销量甚至可以排在前面。这主要是因为它整体的风格偏向于中庸，不论从设计还是驾驶质感的设定都是如此。能够符合更多消费群体的需求，太过于舒适或者是太过于极端都会导致受众面变窄，并不是企业研发这类车型的初衷。逸动PLUS可以在同级别中做到在油耗、动力、舒适性、驾驶质感以及空间上一个比较平衡的状态，对于一台纯粹的家用车来说，它是完全能够满足要求的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？

       #选车理由 今年5月份因为老车总是有小毛病，一直让我有想换车的想法。当时大概关注了下宝来，朗逸，起亚k3，还有秦pro，吉利缤瑞，奇瑞，还有日产轩逸跟丰田雷凌。当时因为内心比较抵触日系就直接把雷凌跟轩逸给pass 掉了，公司有量新款轩逸，问了问油耗其实也不是很省油，市区不堵车也得7个油。而且动力不是很喜人。然后就是大众跟起亚，大众就不说了，看了看中保研的帕萨特，又看了看1，6自吸的发东西，直接也给淘汰了，然后当时不知道怎么关注到了逸动plus，一看就跟喜欢，当时打算买k3的，因为吉利跟奇瑞外观我不是很喜欢。当我关注到了长安逸动，1.4蓝鲸发动机，跟k3的发动机一个排量，但是发动机数据都比k3的好，还有就是11万买中配k3够买逸动高配了。而且有360全景摄像，自助刹车，acc，这些都很适合我老婆新手司机。而且还是国产军工企业，所以果断买了逸动plus。

       #最满意 舒适，省油，动力足，外观时尚，配置高。360全景映像再也不担心老婆是新手了，acc也不担心长途开车了。说实话，上高速的时候跟雷凌一起上得高速，蹦了一下，8秒左右就给雷凌甩了，还不是运动模式，也没有地板油。

       #最不满意 起步10次会有一两次的顿挫，还能接受。毕竟双离合，想省油提速快要舍弃着东西的。

       #空间 说实话，逸动plus同级别算是空间比较大的了，前排调到驾驶员正常的驾驶位，后排还有2拳左右得腿部空间，据我所知同级别可能只有嘉悦a5比他大一点点。

       #外观 外观就一个字，大气，运动感十足。平常停车的时候，不少人都说现在长安车确实做的很漂亮。

       #内饰 内饰方面，仁者见仁智者见智吧，高配只有红黑，我感觉还行，年轻人都是比较能接受的，但是年纪大一点的可能选择的都是1. 6的吧，毕竟那个内饰跟外观更稳重一些。

       #动力 动力没得说，应该是秒杀同级别。一般模式破百只要9秒多，好像运动模式是7秒多好像，跟雷凌蹦过，秒杀雷凌。给油就会有推背，如果不在乎那一点点油耗的话，可以运动模式跑一跑，感觉很不错。

       #操控 不少人说逸动puls方向盘轻，我都不知道你们原来开的什么车，难道是面包车吗，面包车的方向盘一直比较重。我上高速跑到130，感觉方向盘还是挺稳的，平常市区跑60也没感觉到哪里轻啊，方向盘有点虚位是不假，但我感觉没什么问题。

       #舒适性 舒适度方面，说实话，车子座椅有点日产的那味道，包裹感跟舒适感确实不错，而且方向盘是4方位调节，后排在没有牺牲空间的情况下，座椅宽度让人也很舒适。

       #油耗 市区正常红绿灯上下班，现在300公里，平均油耗7.7个。

       看到这个问题，我居然有种莫名的亲切感，想当初我也是从这个阶段过来的。作为逸动PLUS的老车主，我感觉我是很有发言权的，先说结论，我觉得这车是好车。自己的老逸动PLUS开了半年多了，一直没出过什么问题，尤其是动力方面，该有的爆发力都有，完全可以满足家用的需求。

       自从21款长安逸动PLUS推出之后，我也是很关注的。这款车在3月份已经正式上市了，我发现各方面的升级都是很明显的，首先动力方面就很吸引人。对长安品牌如果了解的话，对于蓝鲸NE平台应该是再熟悉不过，这是一个国际品质动力平台。先不说别的，它拥有全球一流水准的智能化生产线、硬件设备及工艺技术，仅仅看千万量级打造质量标准就能看出来长安很为消费者考虑了，在品质方面确实不用怀疑。

       这样说可能大家没有什么概念，那就通俗易懂点说，有些人在买车时虽然比较看中动力，但是也怕动力充沛的同时噪音会比较明显，但是这款车运用了多项技术，把噪音给很好隔绝到车外。而且，四缸发动机也比三缸发动机的抖动要小很多吧，开起来会觉得更有底气，至少我是这样认为的。如果我没记错的话，像是奔驰、宝马、奥迪这些豪车都没有配备NVH降噪技术，但是这款10万价位左右的家轿却配备了，至少在我看来，这比那些天天只搞噱头却在背后偷偷摸摸进行减配的车企好多了。都说买车容易养车难，长安也很好考虑到了这一点啊，这款车跟我的车子一样，油耗也不高，百公里油耗5.6个，折算下来每公里也就4毛多吧，一箱油跑个240公里差不多，每次长途驾驶根本不用特意担心。

       我个人是一个非常敏感的人，尤其是春季经常会遇到花粉过敏的情况，对于车内质量是非常注重的。长安逸动PLUS这款车在车内VOC和气味方面就下了大工夫，让我没有后顾之忧。值得一提的是，这款车最近经历了多项严苛监测，还获得了车内空气质量综合最优标杆车型，车内空气质量自然是不容置疑。

       安全方面应该也是很多人买车比较看中的一方面，在这方面这款车也展现出了超高的诚意。很多国产车能够搭载倒车影像可能就已经让人觉得不错了。但这款车搭载了360°高清全景影像，还有180°底盘透视和行车记录仪功能，这相当于安全视野达到了540°，别说四周路况尽收眼底，就连车底也统统给安排上了，根本不用担心会有盲区出现了，想必新手司机开起来也不会害怕了，在狭窄路段倒车亦或是遇到坑洼障碍，车主都可以随时看到并及时解决，驾驶起来更从容、安全。

       所以以我的经验来说，逸动PLUS的确是辆好车，仅从动力和安全方面的表现，就能感觉到在这个价位当中没有哪个车能比它更有诚意了，可以算得上是家轿领跑者了。如果预算不足还想各方面都有不错的表现，我感觉这款车就能满足，不过至于这车适不适合自己还是得自己评判。希望那些犹豫不决的人看到我这一席话，会对这台车有一个明朗的了解。

       好了，今天关于“买逸动plus感觉上当了”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“买逸动plus感觉上当了”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。