临沂天籁汽车俱乐部_临沂天籁汽车俱乐部地址

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       现在我来为大家分享一下关于临沂天籁汽车俱乐部的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于临沂天籁汽车俱乐部的问题，我们开始谈谈吧。

1.新天籁属于什么级别的汽车

2.天籁不一定是最好的，但是绝对最适合我的车

3.2022款天籁治不好的通病

4.裸车低至20万左右 天籁 2020款 改款 2.0TXL Upper AD1智享领航版

新天籁属于什么级别的汽车

       新天籁的车型定位是中型车。

       是天来日产汽车有限公司推出的一款中型轿车，该车官方指导价为17.98-26.98万元。

       作为日系车的经典车型，这款车在消费者心目中占据了非常大的地位。外观方面，该车前脸采用最新的家族式设计语言，前脸采用倒梯形进气格栅，同时采用镀铬饰条进行装饰。车头正面的大灯采用了向上的设计，大灯与进气格栅相连，使得车头看起来更有攻击性。

       内饰方面，该车中控台采用对称式设计，中控显示屏采用目前最流行的悬浮式设计，中控台采用大面积软质材料包裹，进一步提升了这款车的档次。

       动力方面，这款车搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机。传动系统方面，CVT无级变速器与发动机匹配。

       值得一提的是，这款发动机采用可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时技术，动力性能优于同级。

天籁不一定是最好的，但是绝对最适合我的车

       购车预算：整车落地20-22W

       推荐车型：2020款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版(2.0T中配)

       推荐颜色：蓝色/黑色/白色(车漆材料与工艺费，白色需加价两千元)

       天籁2.0T上市后，打出的硬核的广告和推广语：不是所有的Turbo都叫超变擎，如对天籁2.0T动力不满意，30天包退。众多车评人褒贬不一，模糊的定位，运动的系统搭配偏舒适的底盘，老气的内饰等等，终究黑科技加持下的天籁2.0T，是一个性能怪兽，还是依然只是个日产大沙发。本文全方位立体化展示了天籁2.0T存在的价值，用真实购车案例告诉你，天籁2.0T是否值得买，怎么购买。

       1.天籁2.0T厂商的市场定位：B级操控性能车里最舒适，B级舒适车里最运动最性能的产品。所以核心就是性能兼顾舒适性。懂车的人都了解，在开发过程中，操控性和舒适性实际上往往是矛盾的，操控和舒适性与悬架系统形式、整车厂悬架系统开发能力、轮胎的规格、底盘调校能力等因素有关。

       汽车舒适性与性能必了解知识点：

       决定汽车性能因素里，设计占90%调校占10%，意思就是底盘悬架系统的设计开发能力，很大程度上决定了整车的操控性与舒适性，底盘调校只是在设计的基础上进行优化。

       整车厂悬架系统开发能力：实际上就是悬架系统设计和匹配能力，包含悬架系统硬件布置、衬套布置，这两者完全决定了悬架系统的运动学特性和静力学特性，从而奠定了整车的操控性与舒适性的基础，也就是说，相同的悬架形式，由不同的整车厂开发出来的悬架，操控性和舒适性有可能会相差很大。开发能力强的公司，半独立悬架汽车的操控性与舒适性甚至会超过一般公司的独立悬架汽车。所以，选车时，看悬架形式是一种比较舒适性的途径，但也不是绝对的，最好还是能够亲自上车试驾确认。

       底盘调校：每款汽车在设计过程中，都会经过大概三轮到四轮的调校。由于悬架系统衬套、减振器阻尼、轮胎刚度等非线性因素的影响，往往在设计中，不能完全考虑汽车的性能，必须做出样车，进行主观底盘调校。主要调校的就是悬架系统，包含轮胎、弹簧、稳定杆、衬套、减振器等，其中减振器的调校工作占了绝大部分。可以说悬架系统隔振减振能力，就是弹簧和减振器共同决定的。而且减振器阻尼对整车操控性与舒适性的影响非常明显，即便是相同的阻尼，如果减振器内阀片组成不同，其性能差异有可能会很大。所以，底盘调校能力对于操控性与舒适性也非常重要。

       2.天籁2.0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力，19寸的大轮毂，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机，六秒多破百成绩，从内到外都彰显出优异的性能。底盘调教上偏性能，只是适当兼顾了舒适性，并非完全偏舒适性的调教，底盘安装副车架，可以减少一定的竖向振动，相对于前几代更软的座椅，造型上根据人体曲线座椅进行最优设计，材质填充上使用了SLAB+高衰减发泡的组合，缓解身体坐进座椅瞬间的冲击的同时，能够吸收从路面上传递的震动。因此舒适性上并没有因为更短的悬架行程和更硬的悬架减少，所以全新天籁正在追求舒适与速度的平衡点。

       3.同级定位：目前主流同级对手，凯美瑞是自吸和双擎，雅阁依然地球梦1.5T，迈腾万年不变的2.0T并非高性能，操控优异的阿特兹有着诟病的舒适度，高性能的君威gs并非主流车，所以天籁2.0T出现了，它主打性能，兼顾舒适，让大叔车变得年轻有活力，迎合了汽车市场年轻化和运动化的趋势，让天籁的受众人群变得越来越宽。

       4.核心''黑科技''：可变压缩比发动机带来了三个迥然不同的驾驶模式，ECO模式像是关闭了涡轮(压缩比为8:1?高效能)，正常模式像低功率2.0T，运动模式则有高功率2.0T的动力响应(压缩比为14:1?高性能)，整体驾驶感受保留了日产的舒适性，通过外观配置以及调教的变化，让整车有着偏向于运动化发展，且同级别的凯美瑞和雅阁也有着类似的定位趋势。

       5.优缺点：

       外观：历经六代的更迭，第七代通过年轻化和运动化的改变让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。

       缺点：顶配才有19寸轮毂，中配车型轮胎规格为215/55?R17

       内饰：相比上代车型，内部用料和做工保持了很高的水平，但也没有使用越级的材质和制作手法。相比“花哨”的功能配置，天籁在主被动安全方面上下足了功夫，几乎可以在紧急情况下提醒驾驶员并作出制动处理，这样配置可以有效减少日常驾驶时的不必要剐蹭事故。

       缺点：高配车型的内饰，没比2.0自吸的版本好多少，只是单纯增加了更多的软性包裹，没有太多豪华高级感，对称性中控布局，可以说简单沉稳，也可以说毫无新意，老气与外观不搭配，8英寸悬浮式中控触屏，操作流畅度和功能丰富度都一般，不支持CarPlay和CarLife，仅支持前排车窗一键升降。

       6.驾乘感受：

       零百加速：天籁2.0T起步时，车头略微抬起，8速的CVT无级变速箱在加速过程中表现得十分顺畅，6.42s的百公里加速，相当刺激的驾驶体验，真正对应这句并不是所有的发动机都是可变压缩比，并不是所有的Tubber都叫超变擎。

       紧急制动：刹车踏板脚感十分扎实，制动行程也拿捏的很好，前通风盘刹+后盘刹的制动组合，搭配邓禄普高性能轮胎，紧急制动下，较软的悬挂调教，让天籁有明显的前倾姿态，不过车身并未发生左右摆动或轮胎打滑。

       稳定驾驶：不同模式下驾驶感受不同，虽然平顺性不及2.0L自吸发动机，但2.0T在涡轮介入时不会感觉到突兀，前后排座椅无论是靠背角度、座椅长度、软性程度还是包裹性、支撑性，都堪称完美，坐着舒服。

       7.经济适用性：

       工信部油耗6.7L/100km，懂车帝官方油耗测试团队，206公里测试路线，涉及城市拥堵，高速等路况，经计算综合百公里油耗为8.56L，推荐油品95号。

       天籁2.0T两年4万公里为例保养费及用车花费详解图：

       此图价格为预估价格，真实价格或上下有所波动

       后期保养：天籁2.0T全系车型每隔5000公里做一次保养，且每2万公里做一次大保养，首次保养为5000公里，根据销售店政策不同，可能会赠送几次保养，其中小保养费用约为630元，大保养费用约为1200元。

       8.天籁2.0T整体点评：作为日系的中型轿车，天籁全方位的表现可以说是中上游水平，颜值和配置具有不俗的竞争力，而舒适性表现也一如既往的出众，在动力方面，2.0T发动机配以VC-TURBO的“黑科技”，让经济性和动力性得到平衡。如果说上一代车型比较平庸的话，那么这代的天籁有很多出彩的地方，但是面对同为日系车型的凯美瑞和雅阁，天籁的竞争力还需进一步提升，细节等方面还需要打磨，完善。

       9.真实购车案例：

       九零后林先生，之前也是在北京工作，最近两年回到河北老家创业做鲜果，之前的车一直以承载空间为第一刚需，目前业务经营的比较好，有换车的计划，想买一个动力体验好，兼顾舒适和豪华一点的轿车，预算二十多万。深入聊过之后，1.5T的雅阁觉得动力会稍弱一点，暂定了丰田2.5汽油亚洲龙，别克君威gs/28T君越，介绍了天籁2.0T，林先生印象里天籁还是大叔车，介绍了天籁目前新款2.0T的一些情况，决定把天籁加入备选，约定时间北京看车购车，为林先生尽可能低价，制定高性价比的购车计划。

       约定周四上午见面，按照计划带林先生看车试驾等综合对比，先试驾了亚洲龙2.5自吸汽油，双擎和汽油都有现车，之前有案例详细介绍过亚洲龙的驾乘感受与值得买的点，这里不过多去聊亚洲龙，所以仁者见仁智者见智，每个人对车的需求不同，感受不同，林先生觉得不管从性价比，保值率，油耗，空间，驾驶平顺性等方面，亚洲龙很优秀，但对动力要求不是很满意，所谓动力系统在后期可更改的的空间有限，而对车主而言，长期驾驶，动力系统会最先给人带来驾驶疲惫感因素之一，亚洲龙最为备选，需要考虑，然后是君威gs，试驾完君威gs，最直观的感受是gs走的就是性能车，很纯粹的性能车，对客户林先生而言，君威gs表现是合格，甚至是优秀的，从内到外，从框架到细节，君威gs都显示着运动，其实看车试驾到此，蓝色的gs已经符合预期了，剩下了就是帮助林先生拿到最低价格环节了，但之前介绍的天籁2.0T已加入的看车计划内，也是为了拖一下gs价格节奏，就去看车试驾了天籁2.0T，然后，给林先生带来惊喜的就是这个天籁2.0T，不输君威gs的动力体验，完胜gs的后排空间，虽然gs的赛车式座椅与日产大沙发各有优缺，但gs需要上到顶配才有一定的性价比可言，而天籁2.0T改款后，将之前顶配才有的多数配置，加到了中配车型上，性价比层面天籁是大于gs的，经过一系列价格评估，谈议价格，也是拿到了天籁目前所能给出的最低价格，交定金，预定提车日期。

       店里看车实拍图：

       相对宽松的后排空间

       实时试驾

       10.实时购车详细价格明细：

       林先生成交价格明细，全款，我们也送上分期价格供参考。

       价格随行情变化，此图仅代表林先生购车时价格

       11.提车检查

       车外部：出厂日期，车漆面检查凹陷刮痕(多角度反光去看)，前唇底下，接缝大小，开关门听声音，轮胎检查(轮胎磨损程度轮胎毛，生产日期等)，玻璃电瓶生产日期等，发动机舱，照明有没有漏液等

       车内：点火，里程，内饰各地方有无磨损，各项配置功能是否能用，灯光，车内照明，空调制冷制热，天窗，看看是否有漏水，开关几次看看有没有异响卡顿，后备箱：三脚架，备胎，换胎工具等

       单据票据：保险单出来了，需要拿到手的单据：发票四联，四张都有盖章，车辆出厂合格证，车辆一致性证书，交强险和商业险保单，车辆三包凭证，使用说明书，环保标志，购车合同，贷款合同，拿到单据（保单发票联）后对一下车架号，上临牌，问临牌限行规则，临牌使用周期，下次临牌什么时间去补，怎么补。

       提车快乐，开车出来，加油回家。

       12.备注

       异地来京购车，不同4s店限制不同，有的店只售本地，也就是拿着北京指标购车或置换，有的店购车需要车主本人在北京已连续1年以上缴纳北京社保，有的店是没有限制的，对于京津冀的朋友来北京购车还是需要提前查好准备去的4s店的购车规则，异地来京购车，异地车牌在京有限行规则，来京购车的朋友建议安排好行程，另外，相同品牌的不同4s店价格真的是不同，这里不多说原因，总之建议多去几家店。

       如果有想来京购车，却不知道怎么买，买什么车的朋友，欢迎私信，我们会从多个维度帮您全方位解决购车问题，为大家能高性价比购值得买的车，提出最行之有效的建议与服务，我们一起努力，谨以此文献给目前想买天籁2.0T的朋友，愿你们能在购车全流程不花冤枉钱，购车舒心，谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款天籁治不好的通病

       作为一个30岁刚出头的人，没有一辆B级车的搭配显然我个人觉得是不够成功的，所以在很早以前就考虑把自己的威驰给换掉了，一直很喜欢日系车，但是恰恰在凯美瑞跟天籁之间抉择又是一个非常大的难题，因为两辆车不分伯仲，而且都是更新之后的新款，所以就很纠结不知道该怎么选择，后来在妻子的建议下我还是选择了天籁，毕竟第一辆车就是丰田的，也是时候换一下口味了，现在已经开了2个月了，想跟大家做一些不专业的感受分享，纯属个人感受，不喜勿喷。

       前脸非常大气。

       我一直在这辆车跟凯美瑞之间犹豫，是因为两款汽车相比较上一代的外观都做到了很好的改变，两款车的都是更加的偏向运动一点了，凯美瑞嚣张的下颚就像是老虎要吃人的感觉，而天籁给人的感觉就像是蓄势待发的猎豹随时追捕猎物的感觉，搭配凌厉的腰线跟机舱盖线条，都使得这辆车更加的吸引人，在家用的基础上更加的多元化了一些，在动力方面2.0L的排量，不能说很劲爆，个人感觉没有德系的那种爆发力，但是多了一些舒适感，家用商用都足够了，当你踩下油门的那一刻起你就明白把外观设计的运动一些就是为了弥补动力上的不足，动力很舒缓，很平顺，虽然说超车起步都不弱，但是还是感觉少了一点运动。

       越看越好看。

       天籁相比较同级别的车最大的有点就是舒适跟省油，这两点在更新换代之后确实保留了下来，虽然是2.0L的自吸发动机，但是油耗并不比涡轮增压的高，我现在开了2个月了纯市区不高速的油耗差不多在8L之间徘徊，而且多数的情况下会遇到高峰期，这个油耗表现我还是很吃惊的，没有跑过纯高速，唯一一次历史最低的油耗是跑了两百多公里油耗是5.7L，我还是很满意这个油耗的，在舒适度方面做的很不错，他的悬挂给人一种很舒适的感觉，过减速带的时候慢速过回弹非常好，那种力度的传达就好像实在坐在弹簧上，底盘的的感受也是非常温和，没有那么硬，方向盘就低速轻，高速稳，在感受上体验非常好，不得不说这辆车的舒适度真的不是吹的。

       侧面车身修长，线条流畅。

       后视镜造型别致。

       尾部饱满大气。

       轮毂也很帅。

       后备箱开口很大。

       后备箱空间充足。

       多功能方向盘用起来顺手。

       空调按键控制？

       档把。

       扶手箱。

       内后视镜。

       车窗按键控制。

       视野开阔。

       后排空间大。

       后排出风口。

       全景天窗。

裸车低至20万左右 天籁 2020款 改款 2.0TXL Upper AD1智享领航版

       仪表台开裂、油箱异响、发动机无法启动、转向系统异响。根据查询天籁汽车官网得知，2022款天籁通病有仪表台开裂、油箱异响、发动机无法启动、转向系统异响。天籁这款日产全新高级豪华轿车的非凡特质，进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，把天籁看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

       撰写|qay

       日产天籁，在B级车市场的销量以及口碑一直不错，车主评价：操控好、舒适、安静、商务后座考虑周全，是一台十分大气沉稳的中级轿车。日前，天天汽车获悉，?日产天籁?2020款?改款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版优惠3万左右，裸车最低价20万左右，可以说优惠力度还是很大的。

       外观方面，毋庸置疑。商务范和家用时尚风格都展现的很到位，四边形的U型进气格栅外侧包围银色饰条，看着十分的美观有辨识度。两侧设计狭长的LED大灯组，展现的十分凌厉。

       侧身方面，展现出前低后高的设计，腰线设计贯穿，尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。

       尾部方面，飞镖式的尾灯造型十分的突出，双边两出的排气，再配合上下方的扰流板，整体运动气息爆棚。

       内饰方面，整体呈现出的风格较为简约大方，档次依旧。搭配三幅式的多功能方向盘，7英寸的液晶仪表，8英寸的液晶中控。配置方面，像是语音识别、手机互联/映射、车联网、OTA升级等。

       动力方面，搭载型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。其最大功率可以达到179kW，峰值扭矩达到371N.m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“临沂天籁汽车俱乐部”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。