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2022年保时捷新款_2021年保时捷新款

zmhk 2024-09-16 人已围观

简介2022年保时捷新款_2021年保时捷新款       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“2022年保时捷新款”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。1.2022?걣ʱ???¿?2.2022保时

2022年保时捷新款_2021年保时捷新款

       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“2022年保时捷新款”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。

1.2022?걣ʱ???¿?

2.2022保时捷卡宴换代最新消息

3.**姐们的最爱 试驾2022款保时捷Macan

4.2022款保时捷Macan纯电渲染图曝光 或将2022年上市/基于新PPE平台

2022年保时捷新款_2021年保时捷新款

2022?걣ʱ???¿?

       近日,保时捷官方公布了2022款保时捷Macan的正式售价,售价区间为55.4万~84.8万元,共计3款车型,分别为基础款、Macan S以及Macan GTS,新款最低起售价相比较老款有所提高。

       在外观方面,前脸部分的变化最大,新款Macan车头部分采用新的升级风格,加入大量的黑色饰条,使得前保险杠的立体感更足。同时,新款的前后保包围以及侧门饰条采用了全新3D结构,视觉效果更加运动。

       在车身侧面,新款与老款区别不大,仍旧采用非常流线和圆润的线条;而在轮毂方面有所升级,新款车型增加7种轮毂样式,同时标配更大尺寸轮毂,其中基础款为19英寸,Macan S为20英寸,Macan GTS则为21英寸,而在老款车型上基础款标配18英寸轮毂确实有些寒酸。

       来到车尾,贯穿式的尾灯辨识度很高,同样也是在向保时捷经典车型致敬,此外,Macan S和Macan GTS车型还配备了双边共四出的排气,视觉效果和排气声浪会更好;在车身颜色方面除了官方主打的几个颜色外,总共提供14种车身颜色。

       在内饰方面,中控台上的模拟时钟成为了标配,而中控屏幕也采用10.9英寸触控式大屏,减少了按键数量,视觉效果更加简洁。新车采用911同款的运动型方向盘,同时换挡杆变得更短,让车内的战斗感更足。众所周知,保时捷的选配非常多,在座椅方面,新车增加了龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线,增添了运动气息。

       动力方面,基础款搭载2.0T发动机,最大功率265马力,最大扭矩400牛·米,官方0-100公里/小时加速时间6.4秒;而Macan S则搭载2.9T V6发动机,最大功率380马力,最大扭矩520牛·米,官方0-100公里/小时加速时间4.8秒。

       综合来看,2022款保时捷Macan的最大变化主要集中在车头和内饰方面,看似配置有所升级,但起售价也相应提高。如果是你,你愿意在这个价位区间去买一台入门级保时捷吗?

       本文来自易车号作者智选车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

2022保时捷卡宴换代最新消息

       Macan2022款和2023款的主要区别如下:

       * **外观不同。**2022年款的Macan在外观上保持了前一代的设计,但是增加了一些细节上的调整,如前大灯、后尾灯等的升级。而2023年款的Macan则在外观上进行了全新设计,更加大胆、前卫,尤其是前脸的变化最为明显,采用了更加锐利的设计语言,整体更加运动化。

       * **内饰不同。**2022年款的Macan内饰上也进行了一些调整,增加了更多的科技配置,如12.3英寸的中控屏幕、数字仪表盘、无线充电等。而2023年款的Macan则在内饰上进行了全面升级,采用了更加豪华的材料,如真皮、木纹等,同时增加了更多的功能配置,如头部显示、全景天窗等。

       * **发动机不同。**2022款缸盖和缸体材料是铝,2023款采用的铝合金。

       * **功能不同。**2023款新增了定速巡航、自适应巡航等功能,这些功能在2022款中是没有的。

       综上,两款Macan在外观、内饰、发动机和功能等方面都有所不同,2023款相对于2022款升级较大,具体选择哪一款需根据个人需求和喜好来决定。

**姐们的最爱 试驾2022款保时捷Macan

       保时捷卡宴现阶段正在销售的车型各自为2019款和2020款,而现如今保时捷卡宴也将要迈入新一代车型,前不久2022款保时捷卡宴在国外现身,预估这新款车将在2022年今年初正式上市,而且新手入门版车型市场价有希望进一步的下挫。

       从照片上看,全新卡宴的外表足够令人眼前一亮,对比起旧款车型,新汽车采用了现在最流行的矩阵LED大灯,后尾也采用了围绕式后尾灯设计方案,十分具备现代感,整车的结构简单明了的辨识度也获得了不错的提高,在视觉效果上给人一种更为年青灵动的__体会。

       车内饰领域的转变也非常大,车里配置了全新升级液晶仪表盘,仪表台运载了嵌入式触摸显示屏,采用触摸功能键的方法取代原来的实体线功能键,10寸的中控台液晶显示屏大屏幕也展示出浓烈的现代感,总体车内饰给人一种焕然一新的觉得。

       驱动力层面,除开持续该款车型的2.9T、4.0T驱动力版本号之外,新汽车还将采用现阶段流行的混合动力技术性及其轻混技术性,在那样的配备扶持下新汽车拥有更强悍的能源_出主要表现,汽柴油合理性也获得了进一步的提高。

       除此之外,依据有关信息表明,保时捷卡宴有可能会提升纯电动车版车型,而且会在Macan纯电版车型发布后现身,除此之外也有有可能会与Taycan共享资源一部分零配件,总体来说2022款保时捷卡宴,或是十分令人期盼的。

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2022款保时捷Macan纯电渲染图曝光 或将2022年上市/基于新PPE平台

       如果要评选“**姐们最喜爱的汽车”,那么我一定会将手中的选票投给保时捷Macan。毫无疑问,绝大部分女性消费者对于汽车的敏感度都是要低于男性同胞们的,因此品牌影响力就会成为左右她们选车的核心因素。少有女孩会不喜欢古驰、香奈儿、LV,而在汽车领域,也少有**姐会不钟情于保时捷。作为保时捷品牌旗下售价相对“亲民”的SUV产品,Macan凭借着超高颜值以及个性化定制服务,一经上市便成功俘获了众多年轻**姐们的芳心。

外观:过目不忘的帅气面庞

       如今,越来越多的汽车品牌都开始拥有属于自己的家族式设计语言,这也是发展成熟的标志。不过在我看来,这个所谓的“家族式设计”其实也分为三六九等,只有具备如下几个特质才能堪称优秀,这便是辨识度、适应性、传承感。毫无疑问,眼前的这台保时捷Macan绝对是个积极且正面的例子,不仅一看就知道是保时捷出品,而且这套家族式设计风格无论是在旗下跑车还是SUV车型上,匹配度和适应性都很高,并不会让人感觉突兀。至于传承感,对于保时捷品牌来说,这就更是无需多言了。

       外观方面,Macan基本延续了保时捷家族式设计风格,非常有“小号卡宴”的感觉。受限于车身尺寸,虽然整体气场略微弱了一些,但是精致感却得到了显著提升,时尚前卫,与**姐们的气质非常相符。细节部分,包括前/后包围以及双边共四出的圆形排气等元素,均营造出很强的运动感。至于车身颜色、轮圈样式以及其它配件,保时捷都为消费者提供了丰富的选装机会,完全可以根据自身喜好进行定制。

内饰:优先级最高的是“好看”二字

       坐进车内,一切都还是熟悉的样子,虽然我并没有保时捷,但是对于眼前的内饰设计却依然不会感到丝毫陌生,完全就是“理所应当”的精致与漂亮。炮筒式仪表简约大气,非常符合整车的运动定位,仪表右侧还配有一块4.8英寸圆形液晶屏,能够显示丰富的内容信息。将设计感与实用性完美融合,相较于全液晶仪表更具视觉层次感,反正我个人是非常中意保时捷Macan的这组仪表。中控台区域并没有太多设计和修饰,不过时钟的加入确实非常“对味儿”,绝对算是点睛之笔。毕竟能够在车内单独配一块表,总是会让人觉得很有高级感。

       中控台内嵌有一块10.9英寸显示屏,反应速度以及交互流畅性都相当不错。屏幕左侧设计有快捷栏,包括Home键、车辆设置以及应用等,都可以在这里快速开启相应界面。不过,这套系统的UI设计非常一般,另外操作逻辑也不算简单易用,需要一定的时间适应。

       多媒体部分,试驾的这台保时捷Macan可玩性确实不高,功能也相对单一。不过还是那句话,只要购车预算充裕,官方提供的选装内容还是非常丰富的,按照喜好增加就是了。例如车内的这套BOSE音响就是通过选装得到的,实测效果完全可以满足绝大部分用户的需求,如果仍不尽兴,那么还可以升级为柏林之声。

       空调控制区域位于挡杆前部两侧,虽然操作难度并不高,不过实际的使用感受却非常一般,位置很别扭,至少我个人不太喜欢。除此之外,大面积触控板确实可以营造出很强的科技感,另外在视觉美感方面也很出色,然而无论是可视角度、灵敏度、反光还是粘指纹等问题,每一项都足以令人抓狂。可见,保时捷Macan的内饰设计总体上还是以“美观性”为前提,实用性的优先级明显靠后。

       舒适性方面,由于试驾车加装了不少配置,包括黑色真皮组件、带舒适性记忆功能组件的前排座椅以及可开启全景天窗等,因此整体表现还算出色。翻看车辆配置单不难发现,其实保时捷Macan原厂提供的基础舒适配置真的不多,除了座椅加热以外,例如座椅通风、腿托调节、腰部支撑以及电动座椅记忆功能等,都需要进行选装才能得到。

动力:操控水准确实不低

       动力方面,试驾车搭载了代号为EA888 evo 4的2.0T涡轮增压发动机,最大功率195kW,峰值扭矩400N·m,传动系统匹配7速PDK湿式双离合变速箱。发动机参数可圈可点,搭配保时捷经典的PDK变速箱以及全时四驱系统,日常驾驶轻松惬意。别看排量不算很大,但是如果让它“燥起来”,那也确实还挺恐怖。

       驾驶感受方面,这台搭载2.0T发动机的保时捷Macan还是挺“温顺”的,加速不急不躁,而且变速箱的动作也很柔和。按照我同事的话说,如果不选择运动模式,这台车实在是太不“保时捷”了!不过要是换个角度看,这样的调校风格其实就是为了迎合**姐们的驾驶风格,日常在城市中穿梭游走,舒适惬意才是最重要的,激烈驾驶不仅没风度,而且也没必要。

       当然,如果你就是喜欢追求速度,那么在运动模式下,这台保时捷Macan也还是不会让你失望。这台2.0T发动机的中低扭表现十分出色,起步加速的推背感虽然不算强烈,但仍然能够明显感觉到,动力环节并不拖后腿,驾驶乐趣这部分的快乐它也尽可能的都会给到你。城市街道游刃有余,跑高速也不会感觉乏力,日常驾驶完全够用。不过,如果你平日里还希望能开着它去跑赛道,那么这台2.0T发动机即便是倾尽全力,恐怕也未必能够让你感到满意,我个人建议还是不要太强人所难了。

       油门和刹车踏板脚感适中,并没有想象中那么沉重,对于驾驶员很是友好。油门踏板的调校风格比较线性适中,易于掌控,不过刹车踏板我个人感觉还存在优化空间。刹车初段响应很快,基本上是一踩就有,不过随着踏板深踩过半,脚感就会开始变硬,让人特别没有安全感。虽然我知道运动型车的刹车踏板调校总会偏沉一些,为的是弱化“助力感”,但是对于像保时捷Macan这样定位的SUV车型来说,这就显得很没有必要。

       客观来说,毕竟保时捷Macan是一台SUV车型,因此高重心的特点必然会导致其在高速过弯时出现一定程度的侧倾,不过车身姿态并不会显得特别夸张狼狈,悬架对于车身的支撑非常到位。不得不说,在底盘调校方面,保时捷确实彰显了自己的优秀传统和不凡实力,整体感觉扎实紧绷,能够给驾驶者传递较为清晰的路感,操控性相当出色。当然,如此调校的“副作用”就是悬架对于路面细碎颠簸的过滤不会特别彻底,因此你对于它的舒适性期望值不能太高。

       方向盘的设定不太像是传统SUV车型,中间位置虚量很小,不仅转动灵敏度很高,而且车头的响应速度也相当快。转向手感方面,整体感觉偏沉,虽然比较趁手,但是对于一些**姐来说,这个力度可能并不友好,需要适应。保时捷Macan的底盘调校以及方向盘转动手感,都明显是偏运动的风格,因此驾驶起来并不会感觉无聊。

空间:日常使用刚刚好

       乘坐空间方面,身高180cm的体验者坐进前排,头部空间为一拳四指,配合全景天窗带来的通透视野,乘坐空间感良好,并不会觉得压抑。前排门板储物槽空间较大,而且内部还进行了空间划分,利用率很高。中控区域,在挡杆后侧配有开放式储物槽,可以放置钥匙、手机以及其它小件物品,拿取也十分方便。连体式杯架配有限位器,放置水瓶后稳定性还算不错。中央扶手箱内部容积相当一般,虽然空间不大,但是抓绒材料的内衬质感很好,细节做工及用料都很讲究。

       后排乘坐空间部分,保持前排座椅位置不变,体验者来到

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       佰咖汽车·新能源新车资讯我们从外媒获悉到一组2022款?保时捷Macan电动车官方渲染图,新车将于2022年上市。据悉,保时捷表示将在2024年前,将逐渐停止一些燃油版本,只销售全电动版本。

       据悉,保时捷在去年推出了纯电动的Taycan车型,在今年晚些时候保时捷将推出Taycan?Cross?Turismo车型,紧随其后的就是纯电动的Macan,该电动Macan将于2022年上市。

       从保时捷Macan的渲染图上我们能够看到新车采用了非常光滑的车头,前脸并没有格栅设计,下面板开口和进气口被推到前保险杠的外侧,这个地方借鉴了Taycan的设计语言。在侧面下方,车门把手采用了内凹的设计,前挡泥板上配备了充电口。值得一提的是,Macan前端上的所有内容都比Taycan上的更高。

       保时捷Macan和Taycan并不会共享一个平台,Taycan车型基于J1平台,而Macan则基于全新的PPE平台,该平台是J1的发展版本。

       动力总成方面,目前确切的信息还没有确切的消息。保时捷有望在明年年内发布这台全电动的Macan车型,保时捷也在准备推出传统内燃机动力的Macan。有传言称,保时捷将逐步淘汰汽油动力版本,并在2024年之前只出售全电动版本,这在不久的将来不会太久。我们也会密切关注新车的最新动态。

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       好了,今天关于“2022年保时捷新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2022年保时捷新款”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。