保时捷四门轿车_保时捷四门轿车有哪些

保时捷四门轿车_保时捷四门轿车有哪些

       对于保时捷四门轿车的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.保时捷四门跑车有哪些(保时捷4门轿跑车)

2.帕拉梅拉属于保时捷吗

保时捷四门跑车有哪些(保时捷4门轿跑车)

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       Panamera是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷Panamera，4门5座轿跑车。豪华轿跑车，起步快，顶配百公里加速3.8秒，最高时速近310公里/小时，中配百公里加速4.2-5.4秒，堪比超级跑车。

       Panamera的车身线条圆润流畅，没有任何棱角，充满肌肉感，呈现出相对成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，正面两侧有一个大的进风口，一盏横条形雾灯贯穿其中，造型独特。

       空车厢:悬挂、驱动和车身结构:大量借鉴了同门车型的设计，同时还有一款创新的新款Panamera，车身尺寸约16英尺，可为4名乘客提供足够的腿部空车厢。与其他保时捷车型一样，新款Panamera的内部结构采用了传统的一体式车身结构，但有媒体称，工程师将使用铝制材料来减轻汽车重量。

       配置:高级强化套件(电动吸合门、舒适进入、带记忆的14向前排座椅调节、前后座椅加热、前排座椅通风、平行辅助、Bose音响)、四区空调节、车内四周影像、雷达测距、前排座椅按摩、SC套件(Sport Chrono)、空空气悬架配合保时捷首创。21英寸运动彩色标志轮毂、后排USB接口、带Pdls+的矩阵式LED大灯、黑色涂漆SportRtdesign组件、环境灯等。

       后部收纳了一个掀背式行李箱盖，不仅增添了动作色彩，还提供了足够的收纳空空间。设计师可能会在尾门周围设置一个布加迪威龙接受的后导流板，以优化新车的空气动特性，并降低由掀背式设计引起的空气动阻力。

       今天的分享就到这里。下次见！

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帕拉梅拉属于保时捷吗

       作为保时捷第一辆四门轿车，坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，以及后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。Panamera车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达5049毫米的车长、车宽更是达到了1937毫米。保时捷Panamera的车高仅为1428毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

       Panamera可以说是继Boxster/Cayman和卡宴之后，又一个为保时捷挣大钱的力作。所以历代的Panamera都格外受重视。今天这辆是第二代的Panamera，但是它不仅仅是Panamera，他更是这个车系家族，乃至保时捷家族里都独一无二的存在！他就Panamera?Sport?Turismo！

       这台车的整体外观灵感取材自Panamera?Sport?Turismo概念车，量产版几乎是完全实现了所有概念车的设计亮点，导致了这台车几乎成为了家族里最漂亮最独特的一个款型。Sport?Turismo的含义可以把它理解为奔驰之于Shootingbrake，都是带有猎装车的含义，而对保时捷来说，猎装车也确实是很适合他的定义。

       因为这台车的运动性和豪华感确实也是D级车数一数二的了，再加上大尺寸后备箱，这些种种都完全符合猎装车的定义。Sport?Turismo得益于尾部和车顶线条的变化，Panamera?Sport?Turismo的后门车窗面积更大，同时还增加了全景天窗，使得后排乘客拥有更好的视野。LED光源的一体式尾灯组造型视觉效果非常出色，此外还在尾部设计有一个全新扰流板，可根据速度和驾驶模式提供最大50kg的下压力。

       内饰方面，新车前排造型与Panamera完全一致，而最大的亮点在于后排设计，Panamera?Sport?Turismo采用了标准2+3式的五座设计，不过后排中央座椅只能用作临时之用。作为一款猎装车型，他的后备厢空间达到520升，再放到全部后排座椅后其储物空间可达到1390升。

       今天这台就是车系的入门版：2017款?Panamera?4?Sport?Turismo?3.0T。这台上牌于2018年9月，目前行驶了3万公里，他的新车含税价在160万左右，目前锦和汽车商业中心估值在125万左右。

       别看它仅仅是入门版，但是它配备这一台3.0T?V6可以输出330匹马力和450牛米，匹配保时捷引以为傲的8速PDK，可以做到实测百公里加速5秒出头！当然，Panamera最核心的意义是轿跑车，但首先应该是一辆豪华车，所以日常驾驶中还是以舒适性为主。

       它的动力输出非常平顺，变速箱换挡细腻，整辆车的隔音降噪也非常到位，具备豪华车应有的优雅从容。舒适模式下油门的响应速度适中，每次加速时如同在拉伸一根强力橡皮筋，有一个短暂的蓄能过程，然后动力才会释放出来。双离合变速箱多数时候表现优秀，换挡动作快，就是低速时偶尔会有轻微的闯动。

       四驱系统的中央差速器为电控多片离合器结构，平时以后驱为主，在检测到后轮即将打滑时主动把更多动力传递向前桥。悬架的高低和软硬可调功能整合在保时捷主动悬挂管理系统中，它能主动根据当前的行驶条件和驾驶方式连续调节每个车轮的悬架阻尼。

       在最软状态下，车辆舒适性还不错，大小振动都能吸收和有效缓解，平时用作通勤工具很靠谱，长途驾驶也不会感到很疲劳。即使底盘在Sport?Plus模式也并非特别硬，而是很紧致强韧的感觉，让你能运动几下又不至于那么激进可怕，懂得把握好分寸。

       总结一下这台车，不禁感叹，保时捷就是保时捷！操控和动力哪怕在入门级车型上也能做到如此优秀，再加上极致优雅而且独特的外观，作为日常用车真的无可挑剔。唯一值得诟病的就是内饰不选装的话质感比较差，可是加钱就好了，所以这是车的问题嘛？怎么感觉是我的问题！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       帕拉梅拉属于保时捷。Panamera，中文名Panamera，是保时捷推出的一款轿跑。保时捷Panamera是一款四门五座轿跑车。这款车也是保时捷生产的非常贵的车。

       外观方面，保时捷Panamera与其他德系车型的区别在于Panamera的车身线条比较圆润，棱角分明的设计在这款车上几乎看不到。

       正是这种独特的设计，让这款车看起来更有运动感和肌肉感。从汽车前脸来看，保时捷Panamera采用了保时捷最新的家族式设计理念。前脸两侧有一个很大的进气口，造型独特。

       从车侧面看，这款车侧面的车身线条更加柔和，既体现了这种优雅的气质，又不失运动感。值得一提的是，保时捷Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

       虽然这是一辆轿跑，但是车内空间并没有受到影响，车顶曲线的设计为车内提供了充足的空间。

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       好了，今天关于“保时捷四门轿车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“保时捷四门轿车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。