保时捷panameragts_保时捷panameraGTS价格

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨保时捷panameragts的话题。这个问题集合涵盖了保时捷panameragts的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.GTS与猎装的爆裂碰撞 Panamera GTS Sport Turismo

2.既运动又能兼顾实用？试驾保时捷Panamera GTS

3.性能进阶 2021款Panamera将亮相北京车展

4.保时捷卡宴GTS改装版车型实拍曝光 搭载4.0T发动机

5."索然无味"的意义，试驾保时捷Panamera GTS Sport Turismo

GTS与猎装的爆裂碰撞 Panamera GTS Sport Turismo

       GTS作为保时捷品牌仅次于Turbo的型号标识，优秀的性能是它不可或缺的元素，Sport?Turismo动感与优雅集一身的猎装车造型设计让它变得与众不同。当GTS的性能与猎装造型相结合，使这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo成为了保时捷家族中最独特的存在。今天小哥就带大家一同了解一下这辆2019款?Panamera?GTS?Sport?Turismo?4.0T。

       尾部设计上，以贯穿式熏黑尾灯为核心的车尾造型，与保时捷911极其相似，辨识度极高。尾部的黑色GTS标识低调地暗示着自己的性能身份。同时，GTS车型标配的黑色双边共四出排气极具运动感。

       外观方面，2019款?Panamera?GTS?Sport?Turismo?4.0T在延续了普通版车型外观设计的同时，加入了带有亮黑色喷漆的Sport?Design外观套件，其中包括了黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等部件，并针对动力和底盘系统进行了升级。这次的实拍车还选配了价值60100元的胭脂红色，突出了它个性的一面。带保时捷动态照明系统?(PDLS)?升级版、采用矩阵光束的LED主大灯同样需要花费16400元进行选装，这款大灯极大地提升了这辆车的颜值。同时它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。

       侧面才是这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo?4.0T最独特的地方，猎装车独有的性感D柱造型证明了其Sport?Turismo的身份，相信每一个“瓦罐”车迷都会深深地爱上这辆车。该车车身尺寸为5053/1937/1422mm，轴距为2950mm，配备的是倍耐力轮胎，标配规格为前275/40?R20，后315/35?R20，实拍车选装了价值39700元的21英寸?Exclusive?Design?车轮?(黑玉色金属漆面)，花费3700元选装的黑色?(高光)?涂漆车门把手更为车身增添了几分精致感。

       动力方面，2019款?Panamera?GTS?Sport?Turismo搭载了4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率460马力，峰值扭矩620牛·米，匹配8DCT变速箱，最高车速289km/h，官方0-100km/h加速为4.1s，并满足国VI排放。

       这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo?4.0T使用了Alcantara材质的三辐式多功能方向盘，GTS车型标配的Sport?Chrono组件开关可以让你时刻在方向盘上调整车辆状态并开启弹射模式，换挡拨片更是不可或缺的配置。同时方向盘还支持电动调节、记忆等功能。五圆环式仪表盘已经不再是纯机械仪表设计，除了中央的转速表，左右两侧都采用了液晶仪表，整体造型运动，信息显示清晰。

       来到车内，全新科技化设计的中控台为Panamera车系带来了进化，全触控的按键与屏幕，无论是触摸回馈质感还是造型设计感都令人难以挑剔，奢华与运动在保时捷身上达到了完美融合。实拍车选装了价值39900元的胭脂红GTS内饰组件，让这辆车获得了胭脂红内饰缝线、胭脂红头枕GTS标识和胭脂红安全带，与共价值10600元的胭脂红?Sport?Chrono?计时器表盘和胭脂红转速表表盘相结合，凸显了个性。中央12.3英寸的嵌入式触控液晶屏，功能丰富，UI界面精致。

       配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、空气悬架、可变转向比、全车电吸门等配置。

       这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo?4.0T标配的音响品牌来自BOSE，配备14个扬声器，音响效果不错，但花费82300元可以得到的Burmester高端?3D?环绕声音响系统，这可是音乐爱好者不可缺少的配置。

       该车前后悬架为双摇臂独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。

       来到前排，这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo?4.0T标配Alcantara+真皮材质的运动型座椅，在胭脂红GTS内饰组件的缝线点缀下，档次感十足，红色的安全带设计引人注目。前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。该车标配分段式电动天窗，分段式天窗虽然不是一整块玻璃，但也能提升车内通透感，给乘客带来更佳的乘坐体验。

       这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo?4.0T标配为五座设计，实拍车选装了后排独立座椅，并配备了加热、独立空调、出风口、后排头部气囊、后排侧气囊等功能，作为运动型车，其对于后排乘客舒适性的关注度也丝毫未减。后备厢常规容积为520L，支持后排座椅支持比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。

       Panamera?GTS?Sport?Turismo拥有着张扬的个性、优秀的性能和令人着迷的外观，四门的设计又让它兼顾了家用与实用性。这么一辆近乎完美的保时捷车型有没有打动你，让你心甘情愿地为它掏钱包呢？还是小哥常说的那一句话，每一辆保时捷，都值得购买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

既运动又能兼顾实用？试驾保时捷Panamera GTS

       保时捷在大多数人心中都是速度与操控的代表，尤其是普及率极高的百万级跑车911，受到了全世界消费者的青睐。不过汽车圈也有这么一个说法，之所以保时捷有充足的资金研究跑车，都是Panamera和卡宴这些向实用性屈服了的车型所带来的结果。不过话也不能这么说，毕竟保时捷Panamera一直都是纽北四门房车圈速记录的保持者。8月26日晚，全新一代的保时捷Panamera正式开始预售，作为中期改款的车型，新款Panamera在外观、内饰底盘、动力、配置等诸多方面都做了改动。

       在售价方面，新车依旧延续现款车型的售价水平，新车型的官方建议售价区间为97.3-245.8万元。对于保时捷Panamera的售价我们不好过多的评价，毕竟到了这个价位，大部分买车看的是喜不喜欢，并不是价格如何。不过对于一款性能如此强大，实用性也极强的四门豪华轿跑来说，Panamera可以说是物超所值。

       在外观设计上，新车做了全面的升级，新款Panamera全系免费升级到了Sport?Design前脸，此前这款运动套件作为选装配置售价为780000元。前脸使用黑色的进气格栅和大口径的进气口，同时两侧的大灯也经过了调整。此外，GTS车型使用了黑色亚光的进气口装饰，车侧的门槛也使用了同样的材质，将车辆的运动感进一步提升。

       作为中期改款的车型，新车的侧面并未进行任何调整，修长的车身搭配上溜背的尾部造型营造出极强的运动感。猎装版则使用了旅行车的设计风格，衬托出极强的战斗氛围。不过此次保时捷带来了全新的20英寸和21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈，不过这些都是选装配置，需要你掏腰包。

       新车最主要的设计变更大多都集中在了车尾部。贯穿式的车尾灯虽然在整体轮廓上没有太大的变化，但是车灯内部的结构使用了全新的设计，而且新车会提供全新的Exclusive?Design尾灯组。与此同时，饱满的尾部造型与双边四出的排气尾管同样衬托出极强的运动氛围。

       新车的内饰依旧延续了现款车型的设计风格，车内使用了大面积的真皮包裹，但是整体的设计风格十分简洁，不仅豪华感十足，运动氛围也十分浓郁。新车仪表依然采用了5连式的设计，中控台上方的计时码表得到了保留，这也是保时捷标志性的设计。此外，中控12.3英寸的液晶中控屏搭载的系统得到了很好的提升，运行和处理的速度都变得更快。值得一提的是，新车型搭载了全新设计的方向盘，内部采用了镂空的设计，看上去运动感更强。

       由于新车的版本众多，因此尺寸数据也有所不同。普通版车型的尺寸数据为5049*1937*1423mm，轴距为2950mm；行政加长版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为3100mm；猎装版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为2950mm。对于这个级别的车型来说，2950mm的轴距确实不占优势，不过空间绝对是够用了。出于设计的原因，猎装版车型的空间实用性要比普通版更出色。

       在安全及辅助驾驶配置上，Panamera全系标配10安全气囊，并且有车道偏离/保持系统，不过自适应巡航定速控制系统、车道变换辅助系统、夜视辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版和矩阵光束的LED大灯、抬头显示系统、带全景影像系统的停车辅助系统等这些配置都需要选装。而在舒适性配置方面，Panamera提供Hi-Fi音响系统、14向调节的舒适型座椅、空气净化离子发生器等配置，不过全景式天窗、Burmester音响系统，更高级的座椅甚至内饰颜色这些都需要选装。

       在动力配置方面，Panamera全系均匹配8速PDK变速箱。入门版本的Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力330Ps，峰值扭矩450N·m；Panamera?GTS车型搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力480Ps，峰值扭矩620N·m；新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力630Ps，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315?km/h。除此之外，保时捷还有混动版本车型，Panamera?4S?E-Hybrid搭载2.9T?V6插电混动系统，综合最大马力为560Ps，综合最大扭矩750N·m。综合来说，新款Panamera的动力配置十分突出，并且选择性也很大。

       作为少有的百万级以上既能够兼顾强大动力与操控性，又能提供舒适性及出色空间表现的车型，保时捷Panamera在多年的市场销售中深受众多高端消费者的喜爱。此次的新车升级，进一步提升了车辆的竞争力，也极有可能使Panamera的销量再上一个新的台阶。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能进阶 2021款Panamera将亮相北京车展

       如果一台车既要讲究传承，又要创新，对于设计师来讲是一项很艰难的考验，十分考验功底。但在保时捷研发第二代Panamera之初，就已经明确了要推出旅行版的计划，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，它能在诸多细节上体现出性能味道，加之呈现出独特优雅的造型。

       而我们今天的主角，是一台保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo，指导价183万元。但在选装部分已经接近30万元的配置，你没听错，几乎选装了一台丰田亚洲龙的价格。但实际上保时捷的选装是非常有吸引力的，毕竟选装完，你的保时捷便是全球独一无二的。

       优雅的流线造型

       前脸造型与普版的Panamera没有太大的区别，采用的都是保时捷经典的家族式设计。

       Panamera?GTS?Sport?Turismo的车长、车宽以及轴距与Panamera相同，仅车高多了5mm。车顶与普版要更加平直，从而营造出旅行车的视觉效果。

       尾部的整体视觉效果要比普版Panamera显得更加厚重，看上去更加运动。

       可收折的扰流板被挪到了车顶位置，样式要比Panamera普版变形尾翼逊色不少。

       两侧大灯造型传承经典，内部选装了极具科技感的PDLS?Plus矩阵式深色LED大灯，由84个发光二极管主动控制照射区域和强度，价值24000元。

       该车在许多细节均采用了黑色处理，例如车尾的Panamera?GTS、Porsche标识，另外黑色高光车门把手以及黑色高光外后视镜均为选装组件，综合售价10600元。

       试驾车选装了21英寸Exclusive?Design轮圈，采用黑玉色金属漆面，搭配上红色刹车卡钳，非常亮眼。轮胎则搭载的是倍耐力P?ZERO系列，无论是重量或是滚动阻力方面都有着出色表现，同时这也是各大性能车厂家运用较为广泛的系列。

       运动氛围更为浓厚

       座舱设计与普版Panamera几乎区别不大，同样采用的是保时捷经典的T字形仪表台。

       保时捷的方向盘相信大家非常熟悉了，整体大小非常适中，握感十足，加之Alcantara材料的包裹，触摸手感怎一个舒适了得。此外，两侧多功能按键还采用了滚轴式设计，操作更加便捷，下方则配有运动模式选择。

       五连仪表盘同样得以传承，只不过除中间的转速表外，左右两侧均采用液晶屏显示，同样能够达到与机械仪表盘相同的视觉效果。这台GTS版本还选装了胭脂红转速表盘，进一步凸显运动气息，价格为5300元。

       中控搭载了12.3英寸触控多媒体系统，内部功能与家族其它车型保持一致，该系统分辨率较高，显示效果清晰，左侧为功能菜单，上手毫无操作难度。此外，导航系统非常便利，搜索时带有联想功能，且联想内容准确，并提供多条路线供消费者选择。中控屏下还设有常用的物理按键，例如主菜单、手机连接、以及媒体源等。

       保时捷Panamera?GTS空调采用了触控+按键形式，前排挡把两侧物理按键非常精致，且十分紧致，没有松垮的感觉。中控屏当中不仅能够调节气流方向，还可调节气流强度，其提供三种模式，分别为强劲、适中以及轻柔。此外，GTS对于后排乘客同样十分友好，配备了双温区自动空调，且功能、按键、中控屏均与前排一致，非常丰富。

       对于一台百万级豪华车型来说，舒适性配置是必不可少的。满车顶的Alcantara材质非常豪横，同时还配备了分段式天窗，其中前排天窗可支持开启，面积表现不错。

       前排座椅亮点十足，首先，其调节功能非常全面，提供了18向全电动调节，可满足不同身材消费者。其次，座椅采用了真皮+Alcantara材质，档次感十足，同时该座椅没有一味的追求“性能”，乘坐起来还算比较舒适，并且坐垫和靠背的包裹性较强，头枕上方也印有“GTS”标识，彰显身份不同。配置上还提供了三挡座椅加热功能。

       后排座椅同样很出色。两边的坐垫较软，坐上去有下陷感，舒适性得到保证。

       除此之外，这台GTS标配了BOSE音响，配备了14个喇叭，当你激烈驾驶完毕后，也可听听音乐放松一下。

       后备箱是Panamera?GTS?Sport?Turismo拿手好戏，得益于尾部造型，后备箱内部容积和高度十分可观，，且地台十分平整，两侧还设有单独的储物格，可用来分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，可与地台形成较为平整的平面，便于消费者摆放较长的物品。

       强劲的动力组合

       动力才是这台车最大魅力所在！眼前的保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达460马力，最大扭矩620牛·米，该发动机拥有带热量管理功能的水冷系统、增压空气冷却、主动式冷却空气盖罩、燃油直喷，喷油器位于中间位置等技术，能够保障驾驶者长时间激烈驾驶。

       变速箱则匹配第二代8速PDK变速箱，这与此前Cayenne上的保持一致，优化了1/8挡齿比，提高了平顺行驶质感，6挡便可达到最高车速，7、8挡均为超速挡，进一步保障了燃油经济性。

       性格分明的动力猛兽

       转动启动按钮，随之迎来的便是V8发动机独特的“嗡隆”排气声，非常美妙。而当我驾驶起这台GTS时发现，该车整体调教并没有一味的追求性能，很大程度上保留了舒适性，但当切换至运动模式时，却又性格大变，且这两种模式拿捏的恰到好处，可谓宜动宜静。

       舒适模式下，动力可谓随踩随到，几乎没有什么迟疑。值得注意的是，该车的油门踏板采用地板式，且有些过于垂直，驾驶者坐姿需要多往后调节，否则长时间驾驶你的脚腕会有些累。此外，油门踏板十分细腻，可以说点多少，有多少。

       刹车踏板前半段的力度要好过油门踏板，没有很沉重的感觉，但是它的刹车力度十分强悍，驾驶过一段时间后，你便不会担心刹车能力。

       舒适模式实在不是这台车真正面貌，切换至S挡时，变速箱会时刻降一个挡位，当你深踩油门，动力会来的有些突然，甚至会让你措手不及，随着强烈地推背感，你的速度早已超过限定时速。

       如果说S挡就让你兴奋不已，那么S+则会让你癫狂。首先变化最明显的便是V8发动机独特的声浪，阀门全部打开，“嗡隆嗡隆”实在美妙，当时我就在想，我是有多久没有听过大排量发动机声浪了。其次，变速箱会尽量延迟升挡，时刻保持较高转速来获得充沛动力，至于百公里加速可达4.1s，要知道它的车身重量可达到2吨多，足够强悍。

       当你切换至运动模式时，悬架会下降10mm，此时车身姿态会更低矮，看上去也更有范。同时，悬架也会生硬许多，并且过弯几乎没有任何侧倾。此时激烈驾驶、跑赛道、跑山，犹如贴地飞行一般，就一个字“稳”。

       除此之外，保时捷方向盘的指向向来十分精准，但开着并不累。这台GTS也如此，转向十分精准，且转向力度略微沉重，日常驾驶也可接受。

       写在最后

       全新Panamera?GTS?Sport?Turismo的到来无疑丰富了自身产品线，也给更多用户提供了多一种新的选择，虽说在造型上，它相较于普版车型在车尾有所改变以外，但在动力层面上，4.0T大V8的心脏，它能够给你汹涌而至的驾驶感受。如果你喜欢旅行车的造型，又想要空间实用与更强的动力系统，那么这台Panamera?GTS?Sport?Turismo的确是个非常好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴GTS改装版车型实拍曝光 搭载4.0T发动机

        8月26日，保时捷用直播的形式正式发布了Panamera的中期大改款车型，时隔一个月，新车已经来到国内，并且在即将开幕的2020北京车展上和大家见面。新款Panamera有哪些亮点呢？

       首先，新款Panamera在国内有9款车型，保时捷已经公布了官方指导价，价格区间是97.3-245.8万元。新款Panamera有后驱、四驱两种驱动形式，燃油、插电混动2种动力形式，标准轴距、长轴距、Sport?Turismo?3种车身形态，如此丰富的车型可以充分满足不同消费者的个性需求。

       2021款Panamera?Turbo?S

       正如大家所知，老款Panamera?Turbo使用的是4.0T?V8发动机，官方0-100公里/小时加速最快为3.8秒，但是新款有一重大改变，就是不再提供Panamera?Turbo车型，而是升级为了Panamera?Turbo?S。既然加了一个S，性能到底有多大提升呢？首先新款的Panamera?Turbo?S依然使用的是4.0T?V8发动机，但动力有了显著提升，现在最大功率是630马力，最大扭矩为820牛·米，相比之前的Panamera?Turbo增加了80马力和50牛·米，在搭配Sport?Chrono组件的情况下，0-100公里/小时加速直接缩短了0.7秒，到了现在的3.1秒。

       2021款Panamera?GTS

       至于其他车型，新款Panamera?GTS依然使用4.0T?V8发动机，最大功率480马力、最大扭矩620牛·米，最大功率相比老款增加了20马力。新款的Panamera和Panamera?4均搭载2.9T?V6发动机，最大功率330马力、最大扭矩450牛·米，和老款保持一致。

       20121款Panamera?4S?E-Hybrid

       另外，Panamera家族还新增了一款Panamera?4S?E-Hybrid车型，这是一台插电混动车型，动力系统是由2.9T?V6发动机+电机组成的，系统最大功率为560马力，最大扭矩750牛·米，性能也非常强大。

       2021款Panamera?4

       现在大家去店里买新款的Panamera，你会发现过去需要选装的Sport?Design车身套件，现在已经成为标配。Sport?Design车身套件可以进一步提升外观的运动感，这其中有更大的冷却进气口以及很有特色的日间行车灯带。

       2021款Panamera?Turbo?S

       不过Turbo?S车型有属于自己的前脸设计，相比其他车型，它的冷却进气口更大，而且有更多的横向线条来拉宽前脸的视觉宽度，日行灯也是新设计的，2条灯带的间距相比之前的Turbo车型要更大一些。

       2021款Panamera?Turbo?S

       新款Panamera的车尾变化主要是尾灯，贯穿式尾灯的轮廓和老款没有太大变化，但内部灯带的形状做了重新设计，转向灯点亮后的造型也和老款区别比较大。下面还是大家熟悉的双边共四出排气，当然车主还可以根据自己的喜好选装运动排气，不光是尾管，排气声浪也会变得更加运动，选装价格最高是52200元。

       坐到新款Panamera?Turbo?S的车内，你会发现方向盘变了，换成了992同款的方向盘，这种更细的辐条设计，让整个方向盘看起来更加的轻巧。至于其他地方还是熟悉的味道，整个内饰被大量的真皮包覆，很多位置都有缝线装饰，而且做工非常扎实，每一个细节都处理得很到位。豪华感一点不输于宝马7系、奔驰S级这样的豪华品牌旗舰级车型。

       中控台上的触摸屏尺寸和老款保持一致，还是12.3英寸，但新的车载信息娱乐系统的运算能力提高了，直观感受就是触摸屏的响应速度更快，双指操作地图时，画面更加流畅。保时捷通讯管理系统加入了更多的数字功能和服务，比如经过升级的智慧副驾在线语音控制、苹果CarPlay以及许多其他的智慧互联服务。另外，新款Panamera全系车型还会标配包含交通标识识别功能的车道保持辅助系统，而其他的驾驶辅助系统，比如：自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、抬头显示系统等等，根据不同的车型车主也都可以花钱进行选装。

       因为轴距和车身轮廓跟老款没有变化，所以新款Panamera的后排空间是和老款保持一致。这方面没什么惊喜，不过老款的后排空间已经能满足各种场景的使用需要，所以这方面也没什么可抱怨的。

       总结

       新款Panamera变得更好了，它变得更运动，而实用性一如既往的出色。也正因为全能的特性，Panamera才一直深受广大消费者的喜爱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"索然无味"的意义，试驾保时捷Panamera GTS Sport Turismo

       近日，我们从相关渠道获取到一组?保时捷卡宴GTS改装版车型的实拍图，该车是由德国著名改装品牌TechArt操刀打造。

       在外观方面，该车整体采用了橙色的车身涂装，并且在前脸部分换上了更加运动的包围，在发动机盖上还加入了进气口的设计。此外，该车的发动机盖换为碳纤维材质，使整车更加轻量化。

       车身侧面，该车换上了更大尺寸的多幅轮毂，并且车身高度也进一步降低，使整车营造出了更加激进，战斗的车身姿态。

       在车尾部分，该车的贯穿式尾灯进行了熏黑处理，并且在尾部上方还加入了扰流板，配合下方全新设计的包围造型与双边四出的排气布局，使车尾看上去也有十足的战斗气息。

       在动力方面，该车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，并且还配备了全新的电子控制单元，最大输出功率为477kW，峰值扭矩为870N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一提起"保时捷"这个品牌，可能人们便会同时想起传奇的后置发动机超跑——保时捷911；或是救保时捷与"水火之中"的中置小跑——Boxster/Cayman；亦或是彻底打开保时捷全球市场的中大型SUV——Cayenne。而"Panamera"这个名字，或许并没有什么特别辉煌的故事，但这辆定位几乎"独一无二"的中大型运动轿车，也一定是保时捷家族中不可或缺的一份子。

       "Panamera?GTS?Sport?Turismo"，从这稍显冗长的名字中，我们便可以获知许多信息。首先，"GTS"代表着保时捷车辆的性能等级，是定位仅次于"Turbo"级别的顶级运动车款，而"Sport?Turismo"，意为"运动旅行"，则代表着这辆车有些特殊的身份——旅行轿车。

       虽然，"颜值"这个词汇并不能完全量化，但是不得不承认的是，Panamera?GTS?Sport?Turismo就是一辆十分惹眼的中大型旅行轿车。超过5米的车长配上鲜艳的"胭脂红"配色，也很难不让它成为车流中最有魅力的焦点。

       当然，一说到保时捷的配色，这里就值得好好说道说道。作为"选装狂魔"的保时捷，自然使你能够最大限度地搭配你想要的颜色组合，不过，想要更加"放肆"的前提便是——你得有更加充足的预算。

       就以这辆试驾车选装的"心情件（指不提升车辆的基本性能，而纯粹作为外观装饰的配件）"为例，光是这个"胭脂红"的油漆，就得花费你60100元人民币，此外，与车身不同色的熏黑门把手，3700元；熏黑后视镜底座，6900元。

       既然说到了选装件，那么我们就顺着这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo的其它选装件来介绍车辆的配置。

       选装价格39700元的21英寸Exclusive?Design车轮搭配黑色的钢琴烤漆，与车辆的外部的熏黑饰件完美呼应；而轮毂背后显现的红色六活塞刹车卡钳搭配划线刹车盘，则在告诉我们Panamera?GTS?Sport?Turismo强大的制动能力，并不只是徒有其表。

       而进入Panamera?GTS?Sport?Turismo的车内，你还是会发现不少与外观呼应的元素，例如与车身同色的红色缝线，包括运动座椅头枕上的红色刺绣，以及显眼的红色安全带，这将额外花费你39900元的预算。

       同样，与车身同色的中置转速表表底，以及仪表台中央的Sport?Chrono红色表底，都需要额外选装，各需5300元人民币。

       不过，即使增加了那么多的选装件，但比起"豪华"或者"奢华"二字，我更愿意用"严谨"一词来形容这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo的内饰，因为你可以从这个精致的、严丝合缝的饰板中；有着恰到好处的回馈力度的虚拟按键中，以及精心绘制的车机UI中，感受到从斯图加特远道而来的日耳曼民族所特有的一丝不苟的精神。

       那么，在洋洋洒洒地谈论了一些车辆的外观以与内饰之后，相信许多小伙伴也还没过够"眼瘾"，因为他们可能会更关心另一件事：选配完毕后，这台Panamera?GTS?Sport?Turismo?212.10W的裸车指导价格甚至已经超过了两辆Panamera基础款车型裸车价格的总和，这又是什么操作？

       所以，还是得把这台"大V8"开起来再说。

       4.0T、V8、460Ps、620N·m……对于这台Panamera?GTS?Sport?Turismo来说，动力参数就像是报菜名一样的"索然无味"，因为毫不客气的说，作为一位普普通通的纵置四缸车主，刚上手这辆顶级的大型旅行轿跑，我就感受到了它的"沉重"，物理层面的。

       纵然，这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo已经选装了价值27600元的后轮主动转向系统，像魔术般神奇的过弯方式也极其容易感知，但是即使如此，轻点油门，你还是能稍稍的感知到，身前的这台V8双涡轮增压发动机，正在尽量优雅地推动这台整备质量超过2吨的"巨兽"，使它能够跑出4.1秒的0-100km/h加速成绩。

       不过，这可能就是这台Panamera?GTS?Sport?Turismo唯一的小"瑕疵"了。搭配保时捷主动悬挂管理系统?(PASM)?的自适应空气悬架，即使由于天气原因，车辆21寸圈胎的胎压一度飙升到3.0，但无论是何种路面，只要是它能够通过的，那么就一定是过得云淡风轻，如履平地。

       在这里我并不敢提车辆的"整体刚性"有多强，因为即使感知到如同一块巨大板砖一般的底盘整体性，毕竟我们还是没有把车辆开下赛道。当然，我相信，在99.8%的时候，这辆车的车主应该也不会那么做。

       所以，在平日的公共道路环境中，几乎只剩下一个能够时刻体验到的项目了。

       除了变身为"选装狂魔"，保时捷还干了另一件事，那便是与采埃孚公司一道，调校出了这个世界上最完美的街用双离合变速箱——PDK。

       无论是何种道路工况，PDK只会给我一种答案，那便是：快。升挡、降挡，PDK的作动随着五连表中央的红色转速表指针一道，就像是时刻表演着一场贝多芬的交响曲一般，凌厉而又优雅，激情而又从容。

       无出其右，PDK便是这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo最令我着迷的地方。

       看到这里，可能有的小伙伴就会问了，既然你觉得PDK便是这辆Panamera?GTS?Sport?Turismo的"灵魂"了，为什么还要花费额外的预算去选装一辆更贵的车型呢？选择基础款的Panamera车型不就可以了吗。

       那么，我的答案便是：未尝不可？但话又说回来，从来都是先有需求，后有产品的，而Panamera?GTS?Sport?Turismo所存在的意义，显然也不是为了某些"努力家"们准备的，毕竟，在当下，一台V8所带来的淡定与从容，早已超越了金钱的范畴，而在这之上的，或许就是一种"虚无"，一种"索然无味"吧。

       所以，在结束了这场美丽的邂逅之后，除了感受到"索然无味"之外，还是得回归自己的现实。加油努力，脚踏实地，一步一步地实现自己的"小目标"，从这辆保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“保时捷panameragts”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷panameragts”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。