20万左右的7座suv_20万左右的7座suv车哪款好

20万左右的7座suv_20万左右的7座suv车哪款好

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于20万左右的7座suv的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于20万左右的7座suv的话题，我们开始讲解吧。

1.7座车正式纳入6年免检！这几款20万左右的大7座SUV考虑一下？

2.AION V Plus：20万级唯一智能纯电7座SUV

3.20万买台2.0T真七座SUV，谈谈柯迪亚克为何是首选

4.试驾CS95PLUS，配2.0T+四驱，20万能选顶配

5.20万级中型SUV对比，星途瑶光和比亚迪唐到底谁更强？

7座车正式纳入6年免检！这几款20万左右的大7座SUV考虑一下？

       曾经很多人不愿意购买七座车型，因为七座车型并不属于六年免检车型。但近日，国家官方发布最新年检消息，六年内的7至9座车型纳入免检范围，意思就是七座车型以后也可以享受六年免检政策了。但值得注意的是面包车、非法改装被查处车辆及发生重大交通事故车辆，不给予免检。

       另外，新车年检政策更改为，六年内新车免检。六到十年车辆，改为两年一检。十至十五年车辆仍为一年一检，十五年以上车辆一年两检测。既然国家对于七座车的年检已经放宽，相信会引爆七座SUV市场。接下来，说哥就给大家盘点一下，主流的二十万左右的七座SUV车型。

       1.广汽传祺?GS8

       官方售价：15.58-26.28万元

       广汽传祺GS8是广汽传祺的旗舰车型，能成为品牌的旗舰车型，不仅在动力方面较为优秀，同时也在空间方面相当突出。单从数据上说，长宽高分别为4740*1910*1775mm，轴距也达到了2720mm。虽然在众多中型SUV当中并不算优秀，但也是广汽传祺中，体型最大的SUV车型。

       另外，该车搭载的2.0T发动机，最大马力达到252Ps，匹配6速手自一体变速箱。整体来说动力也是相当充沛，只是变速箱调教稍欠火候，二三档之间的切换还是能感觉到稍微的顿挫。而在空间方面，如果仅当五座车型使用，该车空间相当宽敞，但如果真的要坐七个人，后排的空间真的有点憋屈，经常需要满载七人的话，请慎重选择。

       2.比亚迪?唐

       官方售价：16.58-31.48万元

       比亚迪唐作为比亚迪当中的SUV旗舰，燃油版车型售价不足十七万，可见该车是相当具性价比的。外观方面，采用比亚迪家族DRAGONFACE的设计语言，让该车更显年轻。内饰也加入特别的可旋转屏幕，让该车更具科技感。

       动力方面，燃油版车型搭载2.0T发动机，最大马力192Ps，数据并不亮眼。但别忘了该车还有混动版车型，最快的百公里加速仅需4.3s，可见混动版才是唐的精髓。第三排因为设置的相对较高，这就让该车的第三排落座后腿部感受较好，但是座椅较薄，这就导致后排稍硬，或许这也是动力电池后置无法避免的问题吧。

       3.雪佛兰?开拓者

       官方售价：22.99-32.99万元

       雪佛兰开拓者，这是一款相当有历史的车型，最早可追溯到1935年。该车也曾在2000年进入中国，但在2004便已经停产。直到今年的4月份，雪佛兰开拓者再度归来，外观沿用海外版设计，让该车的外观更显档次。

       搭载2.0T发动机，最大马力237Ps，匹配9速手自一体变速箱。动力数据稍显弱势，同时变速箱智能程度有待提高，这就导致该车开起来，动力并不强劲。但空间是相当够用，第三排座椅整体空间较为充足，而且还能有222L的尾厢空间。因此，只在乎空间的话，雪佛兰开拓者是一个不错的选择。

       4.福特?锐界

       官方售价：22.98-38.98万元

       现款?福特锐界是该车进入国内的第二代车型，整体外观沿用海外设计，加入小量黑色外观件作为点缀，让该车更显运动。动力方面配备2.0T发动机，最大马力245Ps，配8速手自一体变速箱。动力数据不算强劲，但是该车配备的8速变速箱较为智能，能让该车在驾驶时，体验较好。

       空间作为国内购车重要考虑因素，该车在空间方面也是相当可以，该车轴距高达2850mm，这对于空间有一定保证。另外，该车在满载七人的时候，仍能保证233L的尾厢空间，多人驾驶SUV出行不再是梦想。

       5.大众?途观L

       官方售价：21.58-31.18万元

       大众途观L算是大众家族中，销量较好的SUV车型之一，单是今年九月便售出1.72万辆，可见该车是比较受消费者欢迎的。该车在外观方面，相较上一代车型更显硬朗，内饰也较有科技感。至于大众的驾驶感受，也是让消费者津津乐道的。

       空间作为这次话题的重点，途观L虽然在数据上并不是这些车型中最大的，但因为座椅相对较厚，并有一定包裹性，让该车常规状态下，乘坐感受较好。但是第三排的座椅还是不太够厚，如果能把第三排座椅的厚度提升一下，那么途观L应该可以更受消费者欢迎。

       写在最后的话：

       随着政策的逐渐开放，年检的次数也越来越少了，但值得注意的是，免检不等于完全不用年审，六年以内的新车，每两年都需要去车管所提交一次车辆相关资料的，如果没有提交相关资料，车辆是不允许上路的。

       另外，上述的五款车辆中，综合能力最强的肯定是比亚迪唐，次之的是大众途观L，虽然价格稍高于比亚迪唐，但整体相较比亚迪的用料更足，如果预算充足的话，大众途观L也是一个相当不错的选择。至于，其他车型各位看官就看需选择吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

AION V Plus：20万级唯一智能纯电7座SUV

       这个价位的七座车suv排行榜前十名有大众途观、别克昂科威、丰田汉兰达、日产途乐、斯柯达柯米克、本田CR-V、雪佛兰开拓者、马自达CX-5、雷克萨斯NX、标致5008。

1、大众途观：

       作为SUV市场中的老大哥，途观凭借其稳健的车身、优秀的性能和豪华的内饰一直备受消费者的青睐。

2、别克昂科威：

       美系豪华品牌的昂科威在外形设计、性能表现和安全性能方面表现出色，霸气的外观设计和宽敞的内部空间，让它成为一款备受欢迎的SUV车型。

3、丰田汉兰达：

       简约优美的外观设计和强悍的越野性能都是汉兰达的一大亮点，而它一直以来的可靠性和良好的口碑，也让不少消费者心动。

4、日产途乐：

       途乐是SUV市场中的老兵，随着不断的升级换代，它在外观设计、性能表现和配置水平方面得到了不断提升。

5、斯柯达柯米克：

       柯米克的外观设计非常具有视觉冲击力，而其宽敞的内部空间和集多项高科技配置于一身的豪华内饰设计，也为消费者带来了可靠的驾驶体验。

6、本田CR-V：

       CR-V一直以来都是家庭出行的好选择，它的表现就好似那面墙一般，没有什么可挑剔的缺陷，整体评价非常稳定。

7、雪佛兰开拓者：

       作为一款深度拥抱越野运动的SUV车型，开拓者的越野性能自然非常出色，此外，它的空间表现也颇为不俗。

8、马自达CX-5：

       CX-5连续多年被人们誉为最具性价比的SUV车型之一，其耐久性能和宽敞的内部空间是其最为出色的地方。

9、雷克萨斯NX：

       豪华品牌雷克萨斯开发的SUV车型NX的国内销售表现一直非常稳健，外观设计高级而别致，同时还有非常出色的路感和通过性。

10、标致5008：

       作为一款奔驰故乡的法国车型，5008在外观设计和豪华配置方面做得十分好，而随着品牌的不断升级和服务的不断改善，也越来越受到年轻消费者的喜爱。

       以上内容参考：百度百科-大众途观

       以上内容参考：百度百科-别克昂科威

       以上内容参考：百度百科-汉兰达

       以上内容参考：百度百科-日产途乐

       以上内容参考：百度百科-斯柯达柯米克

       以上内容参考：百度百科-本田CR-V

       以上内容参考：百度百科-雪佛兰开拓者

       以上内容参考：百度百科-马自达CX-5

       以上内容参考：百度百科-雷克萨斯NX

       以上内容参考：百度百科-标致5008

20万买台2.0T真七座SUV，谈谈柯迪亚克为何是首选

       国家新能源补贴政策即将于12月31日正式结束，这对于年底打算购买新能源车型的消费者来说，可以说是最佳的购车时机。目前已经有多家新能源车企推出了限时保价政策，赶在12月31日前定车的用户，依然可以享受2022年国家新能源补贴。最近，我们试驾了广汽埃安的AION V Plus觉得不错，所以推荐给大家，趁着补贴政策还在延续，赶快去薅羊毛。

       对于有20万元预算的朋友，AION V PLUS还是值得考虑的。通过这次试驾，从外观设计、科技配置、智能辅助驾驶、动力、续航、充电等方面进行了体验，看它的表现到底怎么样呢？

       先来说说外观，AION V Plus采用“机甲”设计语言，个性前卫，整体风格上更是独树一帜，令人印象深刻。至于新款车型到底“Plus”在了哪里，其实对比之下就会显得非常清晰。虽然整体轮廓变化不大，但是新车针对细节部分的修改可着实不少，尤其是更加简约的前脸造型，不仅更具视觉冲击力，而且还优化了空气动力学设计。

       车身侧面线条简约，前低后高的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果，门板下方也通过内凹来提升侧面的立体感。

       尾灯的设计官方称其为“寰宇刀锋”，尖锐的造型如同鹰喙一般，视觉冲击力还不错。后备厢盖的曲线更加饱满，搭配重新设计的后包围，视觉效果清爽简约，十分耐看。

       尺寸方面，AION V Plus长宽高分别为4650mm/1920mm/1720mm，轴距为2830mm。对比同级竞品，其在参数上的优势十分明显，至少就尺寸来看，它在紧凑型SUV这个级别当中非常“能打”。

       再来看内饰，进入车内，感觉AION V Plus的内饰设计和布局和现款车型基本保持了一致，只是在一些细节的地方做了提升，也带来了不少的惊喜。其中，最大的惊喜就是由原来的双联屏设计变为了独立双屏设计，同时独立的中控大屏尺寸也升级到了15.6英寸。

       体验了这块15.6英寸的中控屏，不仅显示清晰，整体UI设计也颇为简洁，操控简单。除此之外，它还采用了最新的ADiGO 4.0智能网联系统，它集成了车辆设置、导航、音乐、空调、影视功能于一体，通过它基本上就可以完全掌控着AION V Plus的一系列功能，简直是一屏在手就能掌控全车。

       最为关键的是，与AION S Plus一样，AION V Plus这次也升级了全景天幕，该天幕的尺寸达到了2.2平方米，对车内的通透性是明显的。并且，这块全景天幕还具备防紫外线和隔热功能，非常贴心实用。如果介意阳光直射的话，可后期再配一个天窗隔热帘。

       买SUV更多的人还是在意空间的，AION V Plus在空间上的表现也是出乎意料，由于是紧凑级SUV的定位，按理说它的乘坐空间应该算不上特别大，但是它的后排乘坐空间却相当的充沛。身高180cm的体验者，算上头部到天窗的距离，将近三拳，如此空间体验确实同级别绝无仅有。

       AION V Plus的储物空间也不错，常规状态下的容积为408升，满足放置一些日用杂物。后排还支持4/6比例的放倒，空间可进一步拓展。此外，车辆后备箱的地台并不高，还并配备了电尾门，便利性做得比较到位。

       此外，广汽埃安AION V Plus后排的地台也是纯平，通过性和舒适性都不赖。2+3+2的座椅布局，座椅延续了AION V的设计，座椅侧向包裹一般，但十分宽厚，明显是偏向舒适的取向。座椅的主驾带有8向电动调节，副驾4向，并且配备前排加热与通风功能。

       最后来说动力与操控，AION V Plus搭载了永磁同步单电机，最大功率分别为165kW和200kW两个版本，电池容量的大致数据分别为，70kWh、80kWh、95kWh，而NEDC续航里程则将会有500km、600km、702km三个版本。

       试驾时，起步很轻快，转向也很灵活，最让人印象深刻的就是动力响应很快。它的方向盘握感舒适，转向力度合适，电门的反应在起步加速时也不会很窜。能量回收的介入相当轻微，以致当车速超过80km/h放开电门后，整车滑动相当平顺自如，感觉就像手动挡车型在空挡滑行。

       AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式或SPORT运动模式，就算选用ECO模式，它的提速力比较迅猛，只是“油门”响应比SPORT模式更加线性，适合在市区使用。

       在市区驶入高速后，AION V Plus搭载的NDA导航驾驶辅助系统开始发挥它的作用，它根据导航信息并结合高精地图数据，指引车辆进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，在驾驶去往陌生地方需要导航指引的时候，大大提高通行效率。

       值得一提的是，AION V Plus首次搭载广汽埃安全新的超充技术，A480超级充电桩，在其配套的A480超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电。首批次交付的车型版本仅支持SPEED＋模式充电，5分钟续航可提升112km；未来的SPEED＋＋模式能实现充电5分钟，续航提升207km。

写在最后

       AION V Plus是 20 万纯电 SUV 中难得有第三排座位的车型，也是广汽埃安品牌的第三款车型，AION V凭借第二代GEP纯电平台的优势以及独特的设计，赢得了市场的广泛认可。而此次AION V Plus则更是在外观设计、科技配置、智能辅助驾驶、动力、续航、充电等方面进行了升级，新车的整体产品力有了非常明显的提升。所以综合产品实力与品牌实力，AION V Plus是国内20万级别新能源SUV市场中的又一爆款，现在还有免购置税政策，买到就是赚到。

       本文来自易车号作者车友邦网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾CS95PLUS，配2.0T+四驱，20万能选顶配

       上汽大众斯柯达自成立以来，就被视为"青年版大众"，其旗下产品从整体风格到细节设计都会比大众旗下的同级车显得更为年轻，而作为旗舰级SUV的斯柯达柯迪亚克，也没有像途观L、探岳等车型那样，因为定位稍高就变得含蓄、成熟，反倒仍是一副年轻前卫的模样。

       斯柯达标志性的飞翼式直瀑进气格栅从进入市场后，就一直都兼顾着强烈的个性辨识度，而曾经多为豪华硬派四驱车采纳的分体式大灯，也被保留在了柯迪亚克的前脸之上。其实分体式大灯已经很少出现在当前的合资国产SUV当中，其见棱见角的处置一旦出现瑕疵，就很容易造成老气横秋的问题。但实际上，落在柯迪亚克的设计当中，其个性化的处置的反倒是会成为柯迪亚克的点睛之笔。

       更重要的是，柯迪亚克在结构性塑造上，会显得比同平台生产的大众途观L更为挺拔，尤其是在进入到C柱之后，无论是车顶上出现的下降幅度，还是尾门D柱上的倾斜角度，它的确会比同平台上的大哥合理不少，这对于乘客与储物空间而言是极为重要的一项属性。

       我们从4698/1883/1676mm的车身尺寸就看得出来，除了在车身长度上稍逊色于大众途观L外，明显的+44mm车身宽度优势，令柯迪亚克可以在获得更为实用的后排乘坐空间。

       静态乘坐测试当中，柯迪亚克与途观L在前两排座椅当中几乎没有差别，我们身高182cm的体验者可以在这里获得均超1拳的头部空间；标准座椅位置布局下，第二排座椅的腿部余量也保有2拳。

       但在对于7座SUV来说极为关键的第三排座椅上，完全相同的轴距(2791mm)当中，柯迪亚克为体验者保留了3指的头部空间，而途观L当中则顶在了车顶，二者的大7座实用属性差别在哪里，也就显而易见了。

       空间性上的差别还会出现在储物部分，柯迪亚克在基础容积方面已经以506:495(L)的比例战胜了途观L，而在进行后排座椅快速放倒之后，柯迪亚克最大2065L的后备厢，更是可以在整个中型SUV市场当中成为最能装的车型之一。

       当然，作为大众旗下的一个主打年轻消费市场的品牌，斯柯达柯迪亚克即便是贵为品牌旗舰，其仍所走的仍旧是性价比路线，而对于这一属性，最直观的反馈方式自然是价格。

       17.79万元起售（7座版本为19.19万元）的斯柯达柯迪亚克比途观L、昂科威等入门中型SUV，便宜了足足4万元以上，这样的价格差能够直接提升柯迪亚克在市场中的号召力。

       不光是看价格，柯迪亚克较为低廉的价格背后还保持了高水平的整体配置规格。

       从信息娱乐来看，标配的8.0英寸液晶触控屏，从一开始就支持实时路况导航、多手机互联以及语音识别控制，其车机系统功能性对比途观L毫无差别。

       从机械硬件来看，柯迪亚克成为了德系合资市场中唯一凭以2.0T涡轮增压发动机入市的20万以下量产车，EA888系列2.0T在最低配中就有186Ps/320N·m，而高功率版本则是与途观L高顶配车型相同的220Ps/350N·m，加上在动态性能数据上，其8.8秒、7.5秒的0-100km/h直线加速成绩，这也都在途观L面前展示了全面优势。

       为什么斯柯达柯迪亚克在免检新政下，能够成为家庭购车的首选？有了价格、尺寸空间、功能配置、动力系统以及纯种的MQB德系血统坐镇，还剩下什么额外的东西好去挑剔的呢？

20万级中型SUV对比，星途瑶光和比亚迪唐到底谁更强？

       “PLUS”、“PRO”之类的命名方式，在自主品牌车型中屡见不鲜，而长安汽车似乎对“PLUS”情有独钟，旗下车型换代后，基本都会加上“PLUS”的后缀。更重要的是，长安汽车旗下凡是加入了“PLUS”后缀的车型，其产品力都会有明显提升，比如咱们今天试驾的长安CS95PLUS，该车变化比较明显的部分在于，变速箱从此前的6AT换装为如今的爱信8AT，理论上其驾控体验也会有明显变化。那长安CS95PLUS是否值得入手呢？我和结合我此次试驾的感受，和大家一起探讨一下这个问题。

       长安CS95PLUS的车系比较简洁，该车全系提供三款车型，指导价区间为17.59-19.99万。同时，长安CS95PLUS提供两驱、四驱车型的选项。虽然长安CS95PLUS的车系很简洁，但选择面还是挺丰富。我们此次试驾的车型为长安CS95PLUS顶配的2023款 PLUS版 2.0T 四驱尊贵型，咱们今天也以这款车型为例，分析一下长安CS95PLUS的产品力。

       由于我们这次拿到了长安CS95PLUS的实车，且进行了为期数天的体验，因此，我打算将今天的重点放在实际体验上，关于外观、内饰这类不涉及体验的部分，咱们就简单聊一聊。外观层面，长安CS95PLUS采用了全新的设计手法，其车身线条比较硬朗，配合较大的车身，还是呈现出很强的气势，像我180cm的个子，站在长安CS95PLUS车旁，还是能感受到很强的压迫感。具体来看，长安CS95PLUS的车头造型比较方正，且其进气格栅尺寸非常大，还是具有很强的视觉冲击力，而格栅内部的点阵式设计，则提升了精致感。

       车身侧面，长安CS95PLUS采用了“方盒子”的造型，并且其车身高度、底盘离地间隙都比较高，视觉上还是有一些硬派越野车的效果，20英寸的轮圈也与整车的尺寸比较匹配。同时，长安CS95PLUS的D柱采用了悬浮式设计，看起来还是蛮时尚的。

       车尾部分，长安CS95PLUS的线条也比较硬朗，并且该车采用了贯穿式尾灯组的布局，能提升夜间辨识度。同时，长安CS95PLUS采用了双边四出的排气装饰，也能提升运动感。外观咱们就点到为止，好看与否大家自己评判。

       内饰环节，长安CS95PLUS的布局比较传统，但整体显得很宽，视觉效果比较大气。长安CS95PLUS的中控台以横向线条为主，拓宽了横向视觉张力，同时长安CS95PLUS的内饰采用了对称式设计，且对主驾一侧形成了较强的环抱感。虽然长安CS95PLUS的内部也配备了两块大屏，但其中控屏采用了内嵌式设计，整体科技感中规中矩。

       不过，长安CS95PLUS保留了大量实体按键和旋钮，能兼顾到盲操作的便捷性，这一点我个人还是挺喜欢的。另外再说一个小细节，长安CS95PLUS的启动按键设置在了中控屏左侧，这个小细节还是蛮特别的，我刚上手时，还在挡把周围乱找一通，这个小细节大家也可以学习一下，当作谈资。内饰层面，我认为长安CS95PLUS属于科技感中规中矩，但实用性很出色。

       紧接着咱们来聊一聊长安CS95PLUS的配置，当然，大家如果对配置感兴趣，看配置表肯定会更直观，这一部分咱们也简单聊一聊。智能驾驶层面，长安CS95PLUS配备了L2级别的智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、主动刹车等主动安全配置，其功能还是挺全面；

       人机交互方面，长安CS95PLUS配备了讯飞飞鱼3.0车机系统，该车也支持语音交互、手机APP控车、在线导航等功能，在体验过程中，进行拖动地图这类比较消耗算力的动作时，长安CS95PLUS的车机还是比较跟手，系统流畅度比较高；常规方面，全景天窗、电尾门、氛围灯等配置，长安CS95PLUS也一应俱全。整体来看，我认为长安CS95PLUS的配置还是蛮丰富。

       对于长安CS95PLUS这类7座中大型SUV而言，空间是重点环节，第三排空间是否充足、乘坐是否舒适，可能也是大家比较关心的话题，这一次我也对这台车的空间、功能性进行了详细体验，咱们也可以细聊一下。首先，长安CS95PLUS的长宽高分别为4949、1940、1805mm，轴距为2810mm，在同价位的中大型SUV中，该车的尺寸属于主流水准。具体的空间方面，以我180cm的个子为例，给大家详细展示一下。

       在长安CS95PLUS前排，将座椅调整至合适坐姿后，我的头部空间约为一拳，我觉得空间还是蛮充裕。同时，长安CS95PLUS的前排座椅还配备了加热、通风功能，我们试车的那段时间，天气基本还是挺冷的，而长安CS95PLUS的座椅加热功能还是挺给力，升温速度很快，座椅最高温度也比较暖和。

       保持前排座椅位置不变，进入长安CS95PLUS第二排，将第二排座椅调到最后，我的最大腿部空间接近三拳，头部空间为死猪，空间很充裕，并且长安CS95PLUS的后排靠背也能调节，舒适性还是不错。第二排功能方面，长安CS95PLUS配备了独立空调，同时也配备了USB充电接口、220V插座，其功能性也没得说。

       将第二排腿部空间调整到一拳，进入长安CS95PLUS第三排。这里需要说明一下，长安CS95PLUS的第二排座椅支持一键放倒，只是第三排座椅开口对于我的个子来说，还是有点小，这也是绝大部分7座SUV的“通病”。进入第三排后，我的腿部空间为四指，头部空间为两指，中短途乘坐还是没什么问题。同时，长安CS95PLUS的第三排靠背支持角度调节，但其座垫对腿部的承托比较一般。以长安CS95PLUS的尺寸而言，我认为其空间表现还是挺出色。

       后备厢方面，长安CS95PLUS在7座状态下，后备厢还能放下3、4个背包，实用性中规中矩。但长安CS95PLUS的二、三排座椅都支持比例放倒，将二、三排座椅全部放倒后，长安CS95PLUS的后备厢可以形成很大的贯通空间，其后备厢上限还是比较高。

       压轴聊长安CS95PLUS的动力及底盘感受，这也是咱们今天的重点，咱们就先从动力开始聊。长安CS95PLUS采用了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机+爱信8AT变速箱的动力组合，同时还配备了适时四驱系统。就硬件来看，长安CS95PLUS的动力硬件对得起该车的身价，并且在同价位车型中，长安CS95PLUS的动力硬件还是具有很强的竞争力。

       同时长安CS95PLUS的发动机最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，实际驾驶过程中，长安CS95PLUS的平顺性表现很出色，变速箱升降档的逻辑很清晰，宽泛的齿比基本能适应各种工况下的需求。并且长安CS95PLUS的动力比较充沛，该车起步很轻快，时速100km/h之后的再加速能力也很强。简单来说，长安CS95PLUS属于动力充沛，且易上手的一类车型。至于油耗，长安CS95PLUS在WLTC工况下百公里油耗为10.32L，对于这么大一台四驱SUV来说，我觉得油耗还是能接受，毕竟长安CS95PLUS只需要加注92号汽油。

       底盘方面，长安CS95PLUS采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这也是同级很常见的组合，没什么可多说的。同时，长安CS95PLUS前后轮规格均为255/50 R20，其轮胎宽度还是比较宽。实际驾驶过程中，能感受到长安CS95PLUS的底盘具有很强的韧劲，其整体调校比较紧致，经过颠簸路面时，底盘拥有很强的整体感，不会出现松松垮垮的感觉。跑高速时，或许是由于轮胎较宽的原因，长安CS95PLUS给人的感受还是很稳，并且快速过匝道时，悬架也能稳稳地支撑住车身，给人很强的信心。就我的感受而言，我认为长安CS95PLUS的底盘质感也对得起该车的身价。

       写在最后：除了外观、内饰的改变，长安CS95PLUS的配置、动力基本也进行了全面革新。在最终的产品呈现上，长安CS95PLUS在维持“大七座”的同时，还拥有更好的平顺性和更强的动力，并且该车的配置也更贴近时代。综上，我认为长安CS95PLUS的产品力很均衡，该车也基本属于一位“六边形战士”，如果大家想入手一台20万左右的7座SUV，不妨深入了解一下长安CS95PLUS。

       本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随着消费升级，许多朋友在购车时会优先考虑更加宽敞，功能更丰富的SUV车型，而在汽车智能化、电动化发展浪潮下，有不少自主品牌在这个细分市场选择了不同的技术路径，那么在选择这些车型时，应该继续选择燃油车型亦或是拥抱新能源车型呢？

       本期就选择两款在市面上关注度较高，价位也相近的车型进行对比，分别是新鲜上市的星途瑶光（2023款400T四驱尊享版，指导价20.28万元）和能上绿牌的比亚迪唐（2021款DM-i 112km前驱尊贵型，指导价20.98万元），看看两款车型各自有何优势。

比造型：光之美学还是Dragon Face

       首先在造型上，应用全新“光之美学”设计元素的星途瑶光整体造型相当时尚出彩，前脸应用了贯穿式灯组，并镶嵌了金色饰条，更加显贵，两侧灯带向雾灯方向延伸，中央采用与车身同色涂装的格栅，有一种新能源车型的观感。

       侧面线条也较为运动，车顶流线自B柱后明显下溜，而窗线则呈现一种上扬的趋势，腰线连接了前后灯组末端，并应用了隐藏式门把手，提升侧面整体性同时降低风阻，尺寸方面，整车长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距2815mm。车尾整体的造型与车头相呼应，贯穿式尾灯内部光源排布也很有科技感，两侧也点缀了相同的风道设计，还是很有辨识度的。

       比亚迪唐的外观相信各位已经很熟悉了，Dragon Face造型放在这台车上显得尤为大气，矩阵式LED大灯内部排布三个独立光源，中央通过镀铬饰条连接大尺寸进气格栅，格栅采用横向排布，很有气势，两侧也应用了进气风道造型，提升运动感。

       侧面线条较为平直，考虑到7座布局，这样可以很好地保证车内乘员空间，黑色的立柱塑造出悬浮式车顶一般的观感，窗线在后翼子板处设计了一个折角，与上扬的腰线一起显得更为运动。尺寸方面，整车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。尾部也应用了当下流行的贯穿式尾灯，下方通过几根棱线勾勒出简洁且富有层次感的造型，还是很有辨识度的。

       综合来看，两台车在造型上各有特点，选择自己喜欢的就行，在车身尺寸上，7座布局的比亚迪唐在长宽高以及轴距均占有一定优势，但差别并不是很大。

比智能：丰富功能还是更大屏幕

       进入车内，星途瑶光在驾驶台上布置了24.6英寸真曲面屏，由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成，车机内置内置高通8155芯片 雄狮智云Lion 5.0系统，功能方面除了常规的GPS导航、蓝牙/车载电话、手机互联、4G车联网以外，还拥有一套功能强大的语音识别控制系统，支持语音分区、语音免唤醒、连续对话功能，还是相当便利的。

       同时应用商店也有丰富的应用可选，车内也配备了14扬声器索尼音响，配合256色氛围灯为用户营造更加优秀的乘车环境。

       比亚迪唐则采用了传统布局，液晶仪表尺寸也达到了12.3英寸，与12.8英寸旋转中控大屏一起为车内带来不错的科技感，由于这个价位的车型配置不高，车机整体的配置要略逊于星途瑶光，只有一些常规的导航、车联网、应用商店、语音控制等功能，日常使用还是足够的。

       辅助驾驶方面，两台车均配备的前后驻车雷达，同时也有360度全景影像，而瑶光还多出了一个底盘透视功能，所以应该是540度。两台车也均支持全速自适应巡航，辅助驾驶能力也都达到了L2级，而星途瑶光相较比亚迪唐多出了自动变道辅助、匝道自动驶出/入、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车等功能，整体上要更为全面，使用起来更加便利。

       可以说在智能配置方面，两台车的差距便显现出来了，星途瑶光的整体配置要更加丰富一些，不过比亚迪唐所配备的功能也足够日常使用了，大家结合自己的喜好与需求进行选择即可。

比舒适：全面舒适还是七座布局

       再来看看内饰的其它部分，星途瑶光采用5座布局，座椅均采用NAPPA真皮包裹，触感优秀，主副驾支持包括腰部以及腿托在内的多向电动调节，睡眠头枕也可以调节适合自己的角度。功能方面，前排均支持通风与加热功能，主驾拥有座椅记忆而副驾则拥有按摩以及老板键功能。

       受益于大五座布局，后排座椅的空间表现也相当宽敞，功能上支持靠背角度电动调节以及加热功能，还是相当全面的。同时后排座椅也支持4/6比例放倒，可进一步增强车辆的装载能力。

       比亚迪唐则采用7座布局，座椅采用皮质包裹，前排座椅也支持多向电动调节，但是在局部调节方面相较瑶光少了腰部以及腿托调节，赶上也支持加热通风，日常使用还是足够的。

       第二排的调节方式相对灵活一些，除了靠背角度，还拥有前后移动功能，方便乘员进入第三排，后两排作为均支持比例放倒，放倒后可形成一个纯平的空间，进一步提升装载能力。

       可以说在内饰的舒适性配置方面，星途瑶光的功能同样更为全面，可以为乘员提供更加舒适周到的乘车质感。但是7座布局的比亚迪唐可以装载更多的乘员，内部的空间规划也更加灵活。

比动态：行驶质感还是使用成本

       最后再来对比一下两台车在动力以及底盘方面的配置，首先纯燃油的星途瑶光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，传动部分匹配7速湿式双离合变速箱，并且拥有采埃孚四驱系统，WLTC综合油耗百公里8.1L，但值得注意的是，这台发动机需要添加95号汽油，所以日后的燃料成本也需要考虑在内。

       说到成本，比亚迪唐的优势就相对明显一些，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，这个配置的车型采用前置单电机布局，最大功率130kW，最大扭矩325N·m，传动部分匹配电子无级变速箱，WLTC综合油耗百公里1.89升，百公里亏电油耗5.5L，而且只需要加注92号汽油即可，更加经济。

       电池方面则搭载比亚迪旗下弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，容量为21.5kWh，支持NEDC标准112km纯电续航，也支持快充和3.3kW对外放电功能，进一步拓展使用场景。

       底盘方面，两台车均采用前麦弗逊，后多连杆四轮独立组合，瑶光多出了支持软硬调节功能的电磁感应悬架，可以提供更加优秀的驾驶与乘坐体验。

写在最后

       综合对比下来，在同价位情况下，虽说比亚迪唐在燃油经济性方面要明显优于星途瑶光，并且新能源车型使用车内用电器方面可以更加肆无忌惮，但瑶光在内饰智能化与舒适性配置上要明显优于比亚迪唐，而且同价位可以买到四驱车型，通过性更强。

       可以看见电池成本对新能源车型的影响，在定位相同的情况下，配置相近的新能源车型价位一直会高于传统燃油车型，之间的差价是否可以通过日后更低的使用成本来弥补，当然了，某些大城市的牌照成本也要考虑在内，不得不说真的是一个很值得思考的问题，所以在价位相同的情况下，你会选择传统燃油车型还是新能源车型？欢迎在评论区里讨论。

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       好了，今天关于“20万左右的7座suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“20万左右的7座suv”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。