买君威的人傻不傻_买君威的人傻不傻2022

买君威的人傻不傻_买君威的人傻不傻2022

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“买君威的人傻不傻”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.开君威的都是什么女人

2.买车选择别克君威怎么样？

3.别克君威怎么样？

4.别克君威怎么样？一年半的用车感受来告诉你

开君威的都是什么女人

       中产阶级。别克君威在同等车型来说性价比也挺高的，售价在19.68-24.98万元之间，选择君威的大多是中产阶级的群体，生活相对来说比较富裕。全新别克君威车身更长、更宽、重心更低，完美结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态。

买车选择别克君威怎么样？

       看到你的问题，我基本上可以断定，你的驾龄不长。君威做为家用车已经比较大了，君越就更不用考虑了，这不是钱的问题，除非你是秋名山的车神。

        如果买车的目的是家用，而不是生意接待用途，也就是说要买的是一辆代步工具，所以你的需求是好开，耐用，空间足够，还要省油。那么，你的选择范围就有了一组标准数据，一般来说，车身长度不超过4.8米，轴距不超过2.8米，车身宽度不超过1.9米，百公里油耗不高于10升，这才是一部家用车的标准。我们看一下你备选的这两台车的尺寸：

        君越的长度已经超过了5米，轴距超过了2.9米，这样的尺寸相对于新手来说本来就不好驾驭，更何况，代步车还要具备买菜的功能，当你开着这么大一台中级车，穿行在拥堵的菜市场，想想都堵得慌。这么大的车身，不但不好开，油耗也高，何必花钱买罪受呢？

        同样的，君威的尺寸其实也很大了，基本上也是中级车的级别了，不过好在这车还没大得离谱，燃油经济性相对还好。穿街走巷，拐弯抹角，倒车侧方也还容易，做为家用车也不算出格。

        所以，我的意见是买君威。

        说到这两款车，给我的第一感觉就是别克家族很会做市场，接下来我就说说为什么。虽然君威与君越同样定位中型轿车。但是君威更加年轻化了。他面对的大部分是年轻人。所以年轻人的市场有君威。而君越更加商务化了。多半是一些公司或者有了家庭，喜欢稳重的成熟的人开了。

       车身尺寸方面君威长宽高为4904mm、1863mm、1461mm。轴距达到了2829mm。君越的长宽高为5026mm、1866mm、1462mm，轴距也是达到了2905mm。从这些数据来看，君越的空间表现的更加出色，也符合他偏商务的市场定位。

       内饰方面，君威依旧和外观一样走年轻、运动的风格。而君越的内饰也依旧和外观保持了一致。稳重大气上档次的感觉，虽然也有些许运动风格，但整体还是偏向商务。

        最后总体来说，家用到底是君威还是君越呢？对于家用，如果看重年轻、运动的外观，还有操控体验，对空间需求不大的，可以考虑君威。对于要偏家用偏办公的话，君越会更加稳重、空间也会更加宽敞。

        君威君越对比大家肯定都跑步来讨论油耗，但我觉得自己来着舒服适合自己就是最好的。我觉得现在油又不贵，能买车的话，家庭年收入应该加几箱油不是啥大问题，我就开君越的，油耗10个油，但我觉得空间大舒服，底盘滤震好，隔音效果好，这些是一点油钱换不来的。

        作为中老年潜在用户，对君越和君威都有考虑，在关注中。想就自己的顾忌进行一下交流，请评议解答。

        首先是从风格上喜欢君越，但是顾虑车长，五米的长度，在小区内泊车困难。自己还很喜欢gl8，买君越还不如直接上个gl8呢。

        君威符合尺寸要求，内饰却太显年轻，与君越风格差异过大，也显得略有些廉价。所以君威也不太满意。

        目前就是在担心君越的尺寸，迟迟下不了决心。

        这个问题和选A4和A6是同理，年轻预算低偏家用选君威，年长预算高偏商务选君越！！

        条件好的选君越，差一点君威也凑合用

        如果是家用，后排肯定要坐人的！后排越大，家人乘坐感受越好！所以，预算如果允许，还是买君越！当年我开凯越的时候，如果家人坐后排，我会尽量把前排座椅往前调，让他们坐的尽可能舒适！这其实是一个观念问题，前排和后排哪个重要？

        看你是什么样的家庭了，条件不是太宽裕，家用选君威合适，动力够用，空间够用，省油，市区11个油左右，高架或高速多的话能到6个多油，条件好肯定君越，大！大！大！废点油也无所谓

        通用车你懂的，如果是我推荐雅阁

        建议你去4s店乘坐一下君威跟君越。。体验天差地别。。。

别克君威怎么样？

       买车选择别克君威怎么样？听朋友介绍完，后悔知道晚了！

       随着社会的发展，越来越多人买车了，而买车选择别克君威怎么样？其实很多人也不是很清楚，下面我们一起来听听我一个汽修的朋友介绍介绍，我都后悔自己知道晚了，下面我们一起来看看吧：

       由于是朋友介绍购车，所以购车体验贼好。同时，本人非常喜欢君威的运动型外观，以及时尚的车身线条。特别说明，晚上君威的车灯也是贼6啊。最不满意的可能就是没有优惠吧，可是等不急要买啊，头痛。储物空间蛮多的，放水杯和钥匙都挺方便的。哈哈，上高速开到240感觉也是很平稳，这个说实在的，真的不错。老司机的感受，怎么说了，还行。嗯，油耗不知道是不是我们这边修理多，到处堵，所以油耗挺高的。上下班用，没出什么远门，所以高速跑的不是很多，试车的时候跑了几次。嗯，车内噪音很少。而且，不管是车型在高速还是低速行驶的时候都是非常平稳。

       哈哈，外观好是我对这车的第一感受，可能决定买也是有很大原因的吧。内饰在这个价位的车里面，应该说还是上等吧。手感材质自我感觉还是很好的。对了，这车的异味还是有点，不过新车好像都有吧，开窗门过几天就好了，异响都是没有。性价比还行，配置像9AT变速箱就值的拥有。不过，就是暂时没有什么优惠。不过，自己看中的，就是最好的，加油！！！

       仍然记得当初和媳妇儿到4S店一眼被君威的外观吸引住了的感觉，新款君威和别克其他车型一样，前脸是飞翼式格栅锐利的LED大灯，很明显的一张别克家族的脸，非常好看。君威的轴距很长，侧身显得很修长，有高端车的感觉，屁股的略翘，线条简洁，尾灯造型也非常漂亮。车身颜色我们选择了红色，媳妇儿开吗，女孩子都喜欢红色车。

       要说不满意的，目前最直观的感受就是价格优惠少，但是答应作为七夕礼物送给媳妇的，也只能咬咬牙买了吧，咱送给媳妇的当然不能在乎加钱啦。新君威的轴距是2829mm，比同级别车偏长，车内的空间很宽敞。我身高176CM，坐在后排翘个二郎腿没问题，女士乘坐就更显宽裕了，带亲戚、朋友的话，这样的乘坐空间说实话确实很有面子，头顶的空间一般吧，比老款改善很多。

       我家选择的1.5T的，试驾过昂科威和君越的1.5T车型，起步偏弱，但是新君威试驾下来要平顺的多，销售顾问说这是君威配了9速变速箱，换挡快，起步快，这样的动力在市区开完全够用。操控性强，方向精准，指哪儿打哪儿，方向盘手感很好。开了几天跑了600公里，油耗在9左右，希望磨合期过后，油耗能降下来。座椅舒适，包裹性好。这款车的静音效果不错，坐在车内听音乐特别爽。底盘调教的偏硬，老年人坐在后排会觉得有点颠簸。外观简洁大气漂亮、给我恋爱的感觉！

       别克的内饰比同级别品牌做的更考究，细致，这也是我们选择这款车的原因。内饰豪华，整体一气呵成，多功能座椅多项电动调节，操作起来方便简单，前排座椅还有加热功能，座椅是棕色麂皮绒的，坐的很舒服。8寸显示屏显得很高端大气，可以连接蓝牙电话、连接网络据说可以打游戏我还没试过，还有多功能方向盘、防夹电动天窗、白色氛围灯等。从这款车的配置来看，价格定位算是合理，后期买肯定还要让价，性价比肯定更高。

别克君威怎么样？一年半的用车感受来告诉你

       

        别克君威的客观评价：价格合理、动力配置领先、车型定位针对性很强、只要质量隐患解决就是台好车。

        别克君威在合资车B级车里有一定的地位，虽然美系中端轿车的市场表现比较乏力，但君威的销量还能稳步上升到9K，已经是比较难得的成绩了。这也说明了君威确实是有一定性价比的，我们看一看这台车的具体参数。

        君威， 车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm，运动设计风格的B级大空间轿车。 动力有两个版本，分别为：

        1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9挡手自一体变速箱；小马拉大车动力确实比较一般，较多的档位导致频繁换挡所以急加速不算迅捷，与运动造型有些不符。

        不过为了拉低售价加入了小排量动力所有厂商的惯用手段，对于不要求性能只追求舒适体验的消费者来说也是不错的选择。

        2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配同款9AT；这个版本的性能已经相当不错，在20级的燃油车里0-1加速能达到7.5秒以内已经算性能车了，这个版本是君威最值得入手的。

        其次还有一台1.8L油电混合动力，动力结构是由ECVT混动变速箱提供，体验主要是NVH更出色但性能和价格不成正比，不建议考虑。

        新君威是全新E2平台打造的车型，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架舒适性体验不错，路感比较清晰，虽然是前置前驱但也有些驾驶乐趣。安全配置标配前后气囊气帘、胎压监测、ESP，高配有更丰富的电子辅助配置，安全级别在同级合资车里是比较高的。

        这样一台合资轿车定价 17.58-26.98万，现阶段优惠在2.5万左右，实际终端售价是比较合理，君威在B级轿车里算物有所值，可以选择。

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        时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样，别克君威（询底价|查参配）作为一台挂着美国品牌logo的车型，在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道，君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚，是一辆高浓度的欧系车。

       　这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉，它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车，而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路，成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中，这一代君威迎来升级，那么其入门的1.5T版本，实际性能表现如何？

        驾驶体验

       　新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。

       　君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。

       　当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了，169匹马力的极限也是实打实存在的，速度超过80km/h之后，提速过程就比较缓慢了。

       　君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。

       　硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。

       　此外，这台车的转向手感虽然轻柔，但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈，其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是，由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后，因此方向盘的三九点位置是比较厚的，这不仅影响了握感，激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。

       　隔音方面君威1.5T没有特别亮眼的表现，车内的降噪符合一台中级车的水准，虽然怠速42.8分贝不算优秀，但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显，好在没有那种声嘶力竭的感觉，如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情，那么它听起来其实还算比较悦耳。

       　刹车踏板脚感非常紧实，踩刹车时可以感觉到很强的阻尼，那种感觉完全不同于常规的刹车踏板，更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感，只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性，其实际制动效果是毋庸置疑的，实测百公里速度下刹停的距离为39.18米，这个成绩还算不错。

       　总的来说，1.5T的君威开起来是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。

        性能测试

加速测试——0-100km/h：10.42秒

       　关闭ESP和空调，打开运动模式，君威1.5T起步因为转速保护只能憋到2000转左右，启动瞬间加速度0.5g上下，抬头现象十分轻微，整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时，加速度已逐渐回落至0.2g左右并基本维持住。

       　相比于同级车型，君威1.5T这个加速成绩谈不上优秀，跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来，有着一秒左右的差距。不过君威1.5T却打败了采用2.0L自然吸气，最大马力178匹的凯美瑞，相对而言，凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势，但扭矩方面却少了整整40N·m，因此出现了这样的结果。

制动测试——100km/h-0：39.18米

       　制动方面君威1.5T的表现是比较令人满意的，不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气，实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到，在整个刹车过程中，加速度曲线均维持在-1g的水平，最大峰值还达到了-1.2g，从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。

       　新款君威1.5T百公里制动成绩做到了40 米以内，在同级车型当中属于合格表现，不过与同级车型相比，君威还是有小小的优势，以上竞品车型中，除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超过了41米。

噪音测试——怠速噪音值：42.8分贝

       　关闭空调和所有音响设备后，测得怠速车内噪音为42.8分贝，这个数值对于中级车而言只能说一般般，相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言，1.5T作为君威车系的入门动力款，倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，其表现倒是略优于同级对手，主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。

油耗测试——百公里综合油耗：8.61升

       　君威1.5T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控，为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。

       　测试当天气温28 左右，车内空调设置为24 ，二挡风，内循环。由于君威1.5T没有经济驾驶模式，因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。

       　经过102公里左右的综合路况行驶，测试结束时表显平均油耗为8.6升，实际加注汽油8.83升，测得君威1.5T的百公里综合油耗为8.61升，与表显基本一致。对于1.5T动力的中级轿车而言，这个油耗表现中规中矩。

        静态回顾

       　这一代别克君威自2017年上市以来，取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级，1.5T和2.0T车型在动力数据上都有所调整。而改款后1.5T版本从四款车型缩减为两款，保留两个中配并优化了小部分配置。

       　内饰方面，新款君威基本延续旧款设计，只对局部进行调整。配置上的增加才是重点，改款后新车全系标配换挡拨片，并配备了别克最新的eConnect智能互联 科技 ，同时还包含百度智能化车联功能，带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射，大大免去用户连线的困扰。

        总 结

       　总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确，这套1.5T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾，但日常驾驶它又绰绰有余，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万，又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时，君威1.5T几乎就是你的最佳选择，改款升级后更是如此。

        君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车，国产后，有1.5T和2.0T两个排量，搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常 时尚 动感，内部空间也非常大，一改老款君越那局促的内部空间。

        如果你考虑更多的是家用，那1.5T就够用了。如果更加注重车子的动力，那我更加建议购买2.0T的君威GS，带运动套件，赛车座椅，百公里加速6秒出头。

        别克的新车优惠非常大，而且很难预测以后优惠的幅度，如果你担心以后买了会亏太多，那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车，在第一任车主的折旧下，二手的别克性价比还会更加高，这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝，并且不差钱，那等优惠达到你心里价位的时候，果断拿下新车。

        谈到中级轿车，大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾，当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是，销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。

        2020年度别克君威销量为135877辆，是美系中级车里卖得最好的一款。

Regal君威的 历史 。

        别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起，早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成，一直以性能著称。

        但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在运动的同时兼顾舒适。

        从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市 ，正式命名为“君威”。

        它们同样都有着商务的气质，豪华的内饰，乘坐舒适性好，稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。

        之后随着日系和德系中型车的声名鹊起，君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里，经常会闪现君威的名字，这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。

买君威1.5T的最低配足矣。

        君威2020款 552T 精英型，厂商指导价 18.88万元，市场优惠45000元，经销商参考价14.38万元。搭载1.5T 四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.8L左右。

        虽然是一款中级车。但是，1.5T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为1.5T的雅阁最低配的实际售价也要16万起，并且配置上君威也要丰富得多。

        首先是通用最先进的9AT变速箱在1.5T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了1.5T+CVT的动力总成。首先，CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。

        在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊，这点比较厚道。

        在胎压监测系统方面，君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警，日常行车时无法及时了解轮胎的气压值，在安全性和实用性上还是逊色了许多。

        在停车辅助方面，低配的君威更是优势明显，后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是，低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法，而是直接选择了省略掉这些配置。

        另外，对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择，定速巡航在低配君威上依然会有所配置。

        而低配雅阁上同样没有这项配置。

        另外，希望自己的车子 科技 感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙，支持全车无钥匙进入和远程启动功能。

        君威的主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少 汽车 的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。

空间上是运动型轿车君威的减分项。

        君威的4904x1863x1461mm，轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距，君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车，君威的后排方面的表现就略显一般。

        一方面，对前排座椅的过度重视，一定程度上挤占了后排的部分空间，另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。

        君威后排依然固执地没有设置中央头枕，中央地台高高的凸起，对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。

高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车？

        1、由于通用前几年致力于发展三缸机，尽管在技术和油耗上都有所革新，但是出力不讨好，反而被国内消费者所厌弃，还背上了一个简配的名声。

        2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂，一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。

        3、君威过于追求运动，在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾，让一些顾家男人选取了空间更大，舒适度更高的其它品牌。

        4、君威的外观非常年轻运动，深受年轻人的喜爱。但是，这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。

        5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高，但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。

        总结 ：

        不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载，以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了8.8L左右。虽然和1.5T雅阁的7.5L实际百公里油耗相比还差一些。

        但是对于一台4.9米，1.4吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动，希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音，花14万买辆中级轿车君威，还是非常值得的。

        优惠力度大，同级别性价比高，车比较大气，之前变速箱不好，现在还可以

        君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了，冲击感特别强，前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀，车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。动力搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。

        别克将豪华发展成了自己的“特色”，而在别克君威身上，这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方，更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年，但是“好设计永远是好设计”，就像几年前的兰博基尼，即使现在看外观，依旧会很帅，而君威的内饰给人就是这样的感觉。

        总结：说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，坐在上面就是舒服，很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气，行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。

        感谢您邀请我回答你的问题！

        最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉，外观看上去更是有了韩国风，至于怎么样，我给你分以下几点说说。

        1.外观

        外观方面年轻化处理，更能融合现代年轻人

        2.内饰

        内饰方面这代君威还算不错，该软的地方用了软质材料，内饰整体看起来豪华感挺强，最主要的是空间有所改变，这一点很重要。

        3.配置

        配置丰富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能买高配车型

        4.性价比

        具我所知，这款君威优惠后只要13万起，价格便宜，和同级中级车相比便宜不少。

        5.变速箱

        这款车型全系标配9挡手速一体，相当不错。

        别克君威结合这样的售价，那是相当不错，并且低配车型完全满足家用，没必要花更多的钱选择好配。

        真爱君威，就不要优柔寡断！

        1、油耗很感人

        老君威的油耗，一部分因为动力没有传到轮子上而浪费了，还有一部分就是变速箱和发动机的磨合不顺畅，动力浪费，但是新君威的9AT不存在这个问题，实际上，国人很喜欢别克，圆润中庸，唯一让人不满的就是油耗了，但是现在君威的油耗，你真的挑不出什么毛病。

        2、舒适度很好

        比德系车座椅更舒适，比日系车的隔音更好，君威几乎就是同级的舒适轿车顶梁柱，有区别于凯美瑞、雅阁那让人抓狂的内饰，别克的家居环抱内饰设计让人感到很温馨，空间中规中矩，隔音很好，2.0T的博士音响声音很干净，总之，新君威的舒适度体现在视觉、听觉、感觉、无微不至。

       

       

        3、这是一台开十年不会过时的车

        09年到17年，君威没变过，17年的变一下子就是大变，所以，君威是一台不会过时的车，毕竟刚大换代完毕。

        4、同级别动力最好

        新君威的动力标准完全是按照凯迪拉克标准而来，三大件以及部分零部件也是和凯迪拉克共享的，所以新君威的底子实力很强悍。

        5、矩阵式大灯能照射400米远，比奥迪A4L 的灯还要厉害额。

       

       

        总体而言，17万的价格就能买入门君威，20万的价格能够卖到中高配，还是很吸引人的。如果你是真爱，就不要优柔寡断。

        我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗7.5个左右，动力还可以，那些说1.5t不中用的，至少比2.5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。

        可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手1.5T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗

       嗨，大家好，我是吾哈哈哈，上一期介绍了我为什么买君威这款车，归根结底就是这个级别里面价格比较便宜性价比比较不错，这一期就结合我这一年多以来的用车体验谈谈我的感受。?外观感受?首先从外观开始说，我最喜欢的就是全新君威的外观，扁平修长的车身和上一代相比感觉更长、更宽、重心更低，犀利的大灯，前脸飞翼式的镀铬条有种带你装叉带你飞的感觉。前机盖上隆起的一条线很好看，就是接缝有点大。车身侧面修长，感觉很大。尾部就感觉尾灯比较好看。

       内饰感受?君威内饰整体的感觉还不错，前排中控屏幕向驾驶位倾斜用起来比较方便，就是中控触摸屏容易留下指纹，有点强迫症的我感觉很不爽。三幅多功能方向盘挺好看到，座椅的颜色我很喜欢，材质也不错，冬天坐上去不冰。中央扶手前面的储物槽挺实用，放些零钱比较方便，手机可以放在档把前面的储物槽挺方便。最后一点就是内饰有点异响，当时速在五六十的时候，后视镜附近总有吱吱的声音。后排用的比较少，基本就放一个妞宝宝的安全座椅，后排空间感觉还行吧，不算太小一般够用。

       使用感受?我这辆君威用到现在差不多一年半，开了将近一万九千公里，在4s店做了两次送的小保养，年前准备做一次大保养但一直没约上，年后正好碰上疫情，在家放了一个月一直没保成。这一年半里总共磕碰了两三次，第一次蹭是我自己开的，当时晚上下班回家，在停车场倒车时没注意，蹭到了别人的车，最后赔了两百块私了，自己的车到现在也没修。之前买保险送的几个漆面，想着有时间去重新喷个漆也一直没去，现在也无所谓了。还有一次是老婆开的车，进小区的时候没注意，把小区的收费杠给撞了，还好不是很严重，小区保安就没让赔钱，不过车前脸留下了几道印子。现在不仔细瞅，也看不出来，其它几次磕碰都不记得了。?刚开没几个月的时候，后轮左还是右我忘了，总是漏气，每隔几天就有打一次气，然后我就去4S店去检查，检测了半天也没查出来漏气的原因。我就问4S店这个情况怎么处理，他们说没办法。后来我就打厂家电话投诉，然后4S店又打电话让我回去重新检测了一边，最后发现是扎了一个很小的钉子。让4S店给我补胎，他们说4S店不补胎，最后没办法我自己去途虎花80块补了。买了车才知道4S店是不补胎的啊！?君威油耗还可以，平均百公里8.2个油，92一箱油加满差不多300多点。感觉最实用的两个配置就是并线辅助和倒车影像。不过有几次下雨天跑高速，突然并线辅助就失灵了，重启之后又好了，不知道什么情况。感觉比较鸡肋的配置就是自动泊车，我一次没用过。后备箱空间感觉挺大的够用，每次从老家回来都会拉很多东西。

       驾驶感受?买车之前看了一些汽车媒体的评测说这个9AT的变速箱没有什么顿挫，这一年用下来感觉还是有顿挫感的。低速堵车的时候换挡不积极，顿挫感比较明显。还有就是每次转速到了2000转，有一秒钟的动力中断的感觉。总体来自通用这个9AT没有宣传的那么好。不过这个1.5T的动力日常开还可以，高速超车深踩一脚油门也还行，就是发动机在哪里嘶吼感觉快没力气了，君威的高速上变道还是比较稳的。?总结?就目前这一年多的使用体验来说我感觉家用车这个价位买君威还是可以考虑的，外观好看，内饰不廉价，动力可以接受，油耗也不高。?好了，这一期的关于君威的分享就到这里了，喜欢的小伙伴可以点赞收藏转发。

       今天的讨论已经涵盖了“买君威的人傻不傻”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。