吉利帝豪ec718_吉利帝豪ec718参数配置

吉利帝豪ec718_吉利帝豪ec718参数配置

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于吉利帝豪ec718的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.吉利帝豪EC718这车性能咋样

2.帝豪EC718打开钥匙自检时防盗报警，警示双灯闪，发动机不能启动，只能拔出钥匙后解除报警，再打开钥

3.帝豪ec718怎么样

4.吉利ec718是什么车

吉利帝豪EC718这车性能咋样

       一：加速测试

       帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。

       1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值，比较可观。可惜的是，5速手动变速箱的操作并不能算顺畅，入挡有些阻力，这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入，最终，帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些，进入10秒我相信不是什么问题。

       实际驾驶的时候，帝豪的离合器踏板结合点较低，所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此，发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板，还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点，再加上之前说的变速箱问题一并解决，那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。

       二：制动测试

       帝豪的制动，让我们满意，为什么这么说呢？第一，减速度均匀且数值较高，始终维持在-0.1G左右，波动不大。这说明在整个制动过程中，帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二，刹车距离够短，只用了39米多点就完全停了下来。要知道，40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来，帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博，在制动上也不甘落后。

       总之，单从动力和制动上来说，如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶，它在这个价位中的竞争力将更加明显。

       挺有滋味 帝豪EC718试驾随笔

       试驾的车开完往往有两种感觉：有的就像一团浆糊一样，毫无味道，慢慢的就忘在脑后了；而有的就挺有滋味的，而且这种感觉能保持相当长的一段时间，甚至几年。

       谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车，而且还是国产的，帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型，似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了，而且是超额完成任务……

       帝豪EC7

       拿到一款新车首先要做的就是数据测试，180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后，已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点，11秒以内的绕桩成绩了。算了吧，不卖关子了，我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。

       帝豪EC7

       也许今天14号刚巧赶上迈克尔欧文的生日，EC718被这位以速度见长的前锋“灵魂附体”，嗖嗖几下就跟砍瓜切菜一样吃掉了所有桩桶。我隐约的记得最后几个桩桶，它几乎就像是直着开过去一样。而在车外站着的同事笑言718在桩桶间来回摆动的姿态就像是模特走路时扭动的胯部一样富有节奏。你喜欢看模特走路吗？我还行。

       好像有点太煽情了，这可不符合你们客观的标准啊。好吧我收敛一下，总之，我想表达的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿桩这个舞台上它可以和很多国外进口车同场竞技，而且，丝毫不落下风。

       似乎又有点煽情了，说别的。其实这车别的也没什么可浓墨重彩去描述的。外观，我觉得还行，又是那句话，挺大气。其实说到底谁也不知道大气到底是一个什么意思，反正就是挺符合目前多数人的审美观。当然，你觉得不好看，尽管反驳，外观这东西本来就是菠萝白菜的。

       帝豪EC7

       1.8 的CVVT发动机已经被“神话”了很长时间，如今也慢慢的变成了普通话。我没有别的意思，只是说越来越多的人已经知道了它并用上了它。动力表现还不错，属于偏向于高转速的类型。我想，如果自主品牌起步的时候多聘请美国公司来进行调校，那现在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。

       内饰嘛，还成吧，比上不足比下有余，工艺能再精细点当然更好。你只要别对它有太高的期望，它就不会让你太过失望。

       帝豪EC7

       我现在唯一担心的，就是品牌，没错，品牌。现在很多自主品牌都一窝蜂的玩起了分身术，一变二甚至变出更多，力求在细分战术的同时，能让客户逐渐的忘掉自己以前的“老本”。其实关键就在这，现在提到吉利，我不知道人们会想到什么，或者说，想到的东西很多。而且在一些大城市人们对吉利的态度也有着一些微妙的感觉。所以吉利现在大力的推广它们旗下的帝豪、全球鹰和英伦品牌，力求淡化吉利在人们心目中的印象。不过我觉得这是一个长期的过程，而且相当长期。在一段时间内，恐怕人们还会继续说着吉利EC718或者是吉利GX718。因为给相当多不懂车的消费者灌输品牌观念，就像给国足讲解真正的足球一样，需要费挺大的力、耗挺长的时间。当然也许前者比后者还要容易。

       总之，单说车，我觉得帝豪EC718还不错，尤其底盘。另外，除了发动机外，我觉得内饰也要赶快成为给吉利或者说帝豪长脸的地方。如果说到品牌的推广，还是慢慢来吧，时间会淡化一切的，也会说明一切。

帝豪EC718打开钥匙自检时防盗报警，警示双灯闪，发动机不能启动，只能拔出钥匙后解除报警，再打开钥

       帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

       安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。

扩展资料：

       帝豪EC718前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁，能有效吸取撞击能量，缓解撞击力道，保护发动机和人的安全。

       EC718研发过程中进行了一万公里强化耐久试验、高温高原试验、顶盖强度试验、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度、除霜除雾试验、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验、四门两盖刚度及强度试验、拖钩强度试验、行人保护认证试验、车内气味性检测、部分零部件环境试验、欧洲预认证试验、整车公告定型试验等等一系列测试。

       

       百度百科-帝豪EC718

帝豪ec718怎么样

       帝豪EC718打开钥匙自检时防盗报警，警示双灯闪，发动机不能启动需要看吉利2014款新帝豪EC7出现发动机防盗系统认证失败是不是被成功解除。

       1、开门坐进车内主驾驶座上，掏出车遥控钥匙，贴到一键启动按键上，保持30秒钟以上。

       2、可扳开主驾位仪表盘下的发动机舱的开盖把手，下车绕到车头前。

       3、找到暗卡把手，探手进去提开车头盖，在发动机舱左边有根横躺着的撑杆。

       4、然后，探头找到电瓶的正极和负极接线柱，把盖住负极的塑料盖用手扳开。

       5、如果问题依旧，再次松脱开接线柱，多几次。每次把卡箍套上后，握着钥匙，走进车内，多按几次遥控钥匙上的按键。

吉利ec718是什么车

       帝豪ec718还不错的。

       帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一。

       2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型、豪华型和旗舰型，全部为1.8L排量。

       特点

       帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm。

       最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

       这是一款吉利帝豪车，早期曾经有过帝豪ec718，但已经停产了。不过，新款帝豪仍然在持续生产和销售。帝豪是一款紧凑型车，搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率为80kw，最大扭矩为140Nm，最大功率转速为6,000rpm，最大扭矩转速为4,400rpm。此外，这款发动机还搭载了dvvt技术，采用铝合金气缸盖和缸体，并配备了5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱换挡平顺性更好，且可靠性和耐久性也更强。这种变速箱结构独特，由两个锥形轮和一根钢链组成，钢链可以在锥形轮上运动，使变速器可以实现变速和扭转。帝豪的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭力梁式独立悬架。对于紧凑型车来说，扭力梁悬挂是一种较为常见的选择，它具有简单的结构、占用空间小以及成本低等优势。以上就是对吉利帝豪车的介绍，这些都是本人的一些见解和分析，可能存在一些不足之处，请多见谅，欢迎大家到当地吉利4s店了解更多。感谢您的阅读，我们下次再见！

       好了，关于“吉利帝豪ec718”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“吉利帝豪ec718”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。