大众甲壳虫优缺点_大众甲壳虫的优点

大众甲壳虫优缺点_大众甲壳虫的优点

       对于大众甲壳虫优缺点的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.甲壳虫和奥迪TT各自有何优缺点

2.甲壳虫的敞篷车好不好？

3.大众甲壳虫为什么要停产呢？这款车的优缺点有什么？

4.甲壳虫和思铂睿的优缺点各是什么

甲壳虫和奥迪TT各自有何优缺点

       奥迪TT与大众甲克虫最大的优点:养眼。

       共同的缺点:车型忒小，空间也紧凑。也不够MAN。(更偏向女性多一些)。

       在性能对比方面虫子肯定是爬不过TT的。

       因为，奥迪TT本身的定位就是高性能的小跑车。

甲壳虫的敞篷车好不好？

       内饰和空间

       甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。

       而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。

       尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。

       甲壳虫2.0升的发动机在最大功率上表现不佳，但是在低速扭矩和运转噪声上有优势。尽管外形前卫，但是甲壳虫在内饰设计上仍然比较保守。

       相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。

       驾驶乐趣和舒适性

       说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。

       2006甲壳虫敞篷版搭载了一台2.0升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。

       在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。

       说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫2.0好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为2.5圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，1.6的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。

       甲壳虫2.0各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。

       历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。(策划：《名车志》编辑部 撰文：翁世晶 摄影：龚振宇、翁世晶 后期效果：arty)

       大众甲壳虫敞篷

       优点： 脾气温和，乘坐舒适，有一个真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。

       缺点：内饰不够炫，并且需要一条强壮的手臂才能把顶棚完全关上。

       价格(人民币)：29.98万元

       优点： 具有卡通风格的精致内饰；顶篷带有天窗功能；精确的操控使任何驾驶它的人都觉得自己可以成为赛车手。

       缺点：低转速时扭矩不足；坚硬的悬架在颠簸路面会带来些许不适。

       价格(人民币)：41.5万元

大众甲壳虫为什么要停产呢？这款车的优缺点有什么？

       甲壳虫是大众公司最具传奇色彩的车，一在网上稍查一下便知，累计销量已经突破了600万辆，这个数字足以让世界上所有大汽车厂商汗颜，而且也说明它的受欢迎度。

       不管从外形和性能上来比较，POLO绝不是一个级别的车子，甲壳虫在全球的对手是Mini cooper 以及其他一些家喻户晓的名车（小型）。

       不过现实点考虑的话，甲壳虫的劣势是维修不如POLO便利，另外，在国内软顶敞篷车还是不太适合日常使用。

       POLO的综合素质在国内来讲与它的同级竞争车型相比还是有不小优势的，做工，性能，整体素质都比它们高出一截。

       总的来讲两款车都是好车，只是各有优缺点，还请这为OL三思而后行

甲壳虫和思铂睿的优缺点各是什么

       自古以来，世界一直遵循着?适者生存?的自然法则。在汽车市场，很多车因为不符合消费者的需求而被迫停产，只留下不变的经典和情怀。大众甲壳虫就是这样一款车。只是现在还没停产，中途会推出甲壳虫，或许是看能不能救甲壳虫。这两天，披头士将于2018年停产的消息再次不胫而走。事实上，在过去的两年里，甲壳虫在人们的视野中一直伴随着?停产?这个词。

       随着大众官方的辟谣和拖延，大众R&D部门的负责人Frank Welsch终于在两天前的日内瓦车展上按捺不住了。他在接受外媒采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的替代车型，目前的甲壳虫车型很可能会在2018年停产。大众甲壳虫诞生于1938年，2003年停产，2018年正式决定退出历史舞台。这款车设计独特，来自仿生学的车身造型小巧可爱，时尚的气质也让这款车俘获了不少女性消费者的心，在公路上有着很高的辨识度。

       很多媒体粉丝，老的湿的，都为这辆文艺车的一生和今天的悲惨命运发声惋惜，感叹传奇的结局，而我却有一种说不出的感觉，或许是因为甲壳虫在我心里早就停产了，又或许是因为这是预料中的结局。作为一款高颜值车型，这款车本来应该卖的不错，但是甲壳虫为什么停产了？毕竟原因是甲壳虫的内饰设计比较老旧。虽然设计饱满，但不如外观抢眼，整体缺乏科技感和豪华感。

       前排空间很大，前后排座椅都很宽敞清晰，但是储物空间不足，后排空间也很窄，只能当小孩或者放东西。属于人民的第一代甲壳虫。其实在大多数中国人眼里，甲壳虫只不过是一辆可爱的车，没有什么实际意义。最多就是骗骗小姑娘。但作为一款拥有80年历史的汽车，它是大众品牌发展的见证，也是大众品牌的传奇车型。最新款甲壳虫虽然是大众MQB平台生产，搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7DSG双离合变速箱，但是功率只有105-150马力，起步比较慢，变速箱反应也比较迟钝。大脚踏板需要一段时间才能开始输出动力，油耗也不低。

       你好，其实这两款车都不错，甲壳虫的优点在于外型经典、可爱，是大众经典车型之一。。不足之处是甲壳虫承载空间很小，使用性比较低，发动机不够先进。。甲壳虫的价格在20.16-30.21万之间。而思铂睿的优势在于思铂睿外观设计动感十足，内饰充满了运动气息。配置丰富，性能出众，劣势是思铂睿车身尺寸与同级车型相比不具竞争优势，性价比不够出众。

       好了，今天关于“大众甲壳虫优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众甲壳虫优缺点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。