保时捷911最新款_保时捷911最新款图片

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       现在，请允许我来为大家分享一些关于保时捷911最新款的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于保时捷911最新款的讨论，我们开始吧。

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2.保时捷911 Dakar将于3月29日公布售价 同步开启预售

3.“最美”保时捷911上市，半敞篷还自带防滚架

4.2023款保时捷911 GT3 4.0L手动挡重出江湖

5.如约而至，全新911TurboS能否打动土豪们的心？

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       保时捷最经典车型莫过于911车系，而保时捷911这款车也是被广大的消费者熟知，一款非常具有代表性的车型。而保时捷911在今年也会迎来的全新的换代，目前已经得知，全新911?Turbo?S将会亮相的日内瓦车展，并且海外媒体也曝光了一组实拍。

       从外方面的可以看到，全新911?Turbo?S的外观设计与之前那曝光过的测试车型基本是一致的，而相比现款的车型，全新911?Turbo?S的前保险杠，进气格栅以及前唇都一定的变化，保险杠和前唇变得更加外凸，进去格栅变得更大，此外保险杠内部还有LED灯带，在点亮的时候显得非常炫酷，前部进气装置也得到了升级。

       911?Turbo?S是属于性能版的车型，在全新c的侧面还增加了进气口，并且配备了新的轮毂样式，整个侧面看起来更加运动化，层次感也要更加的强烈。而在尾部方面，全新911?Turbo?S配备了更大的后扰流板，具有三级可变的位置，在于其他空气动力条件的配合下，能达到最高时速时产生超过100kg的下压力，有着非常强的稳定性能。

       在动力方面，新车将搭载经过升级的3.8升双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及采用可变涡轮截面（VTG）技术，全新911?Turbo/Turbo?S的最大功率都将超过600马力。

       保时捷911这款车型也可以算是保时捷的撑门面车型，对于保时捷911相信很多人都知道这款车的辉煌历史。而相比之下，如今的保时捷911更加倾向于消费者，无论是普通版还是性能版。而全新911?Turbo?S虽然改动地方不少，但是整体还是大家熟悉的保时捷车系造型，总的来说，相比现款的保时捷911，全新911?Turbo?S的造型会显得更加的激进和运动一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 Dakar将于3月29日公布售价 同步开启预售

       近日，有海外的网友获取了一组全新一代的保时捷911?Turbo的官图，并将它曝光在了社交媒体上，不过分辨率不是非常高。此次曝光的全新保时捷911?Turbo的官图有敞篷版和硬顶版两款车型。

       全新保时捷911?Turbo的前脸和普通版的911没有多大的区别，它的前脸部分采用了三组进气，上面还采用了横向的日行灯设计。车的大灯采用了一种蛙眼式的风格，灯腔的内部采用了四位一体式的设计，大灯的位置采用了凸起式的风格，很显性能感。

       全新保时捷911?Turbo的侧面采用了很有性能感的风格，它的后翼子板的位置设计了一个空气导流槽，相比普通版本的911更显性能感。全新保时捷911?Turbo的侧面轮廓相比现款911?Turbo变化不大，整车很有流线感，门把手采用了半隐藏式的设计。车的尾部采用了很有性能感的风格打造，尾部有一个硕大的尾翼设计。车的尾部有贯穿式的尾灯，车的排气采用了中置的双边双出的设计，尾喉采用了几何造型的设计。

内饰方面，全新保时捷911?Turbo采用了和普通911相同的设计，内饰很有科技感，它采用了三幅式的家族化的方向盘设计，并配备了液晶仪表，中控大屏采用了镶嵌式的风格，大屏下方采用了很有质感的按键设计。车的前侧地台采用了很简洁的风格打造，车的档杆相比普通版的911要厚实一些。座椅方面，全新保时捷911?Turbo采用了包围感很强的座椅设计，很有战斗感，门板上的面板装饰也很显运动效果。

       动力方面，全新保时捷911?Turbo继续搭载3.8T的双涡轮增压水平对置发动机，它换装了更大的涡轮，据了解它的最大输出功率达到了588马力，而全新保时捷911?Turbo?S的最大输出功率达到了650马力。全新保时捷911?Turbo采用的是4轴式的8速PDK双离合变速箱，离合片进一步做了强化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“最美”保时捷911上市，半敞篷还自带防滚架

       易车讯 近日，我们从保时捷官方获悉，全新911 Dakar将于3月29日在国内亮相，并同步公布售价以及开启预售。新车灵感源自1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军车，那也是911首次配备四轮驱动。

       911 Dakar进一步展现了保时捷911的全能车型理念：更高的离地间隙配合特殊调校的底盘系统，令这款双门跑车在越野场景中，亦如在公路和赛道上游刃有余；全新的车身形式散发别具一格的越野风范，彰显着限量专属身份。

       911 Dakar的强悍表现首先来自显著抬高的离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50mm。另外，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30mm，离地间隙和通过角足以比肩常规SUV车型的。在“高位”设置下，车辆能以高达170km/h的速度驰骋；当车速超过170km/h，车辆将自动降低高度至“标准”位置。

       极致的越野性能还得益于两个新增的驾驶模式：“Rallye”（拉力）模式采用更偏重后方的四轮驱动，更适于驶入松软和不平坦路面， “Offroad”（越野）模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。该模式下，车辆将自动启用高离地间隙。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松软路面上成就强悍的加速表现，并允许约20%的车轮打滑。

       专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎（前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20）作为标配提供，厚实的胎面花纹深9mm，强化的侧壁和胎面采用双层结构，同时具备极佳的抗切割性。此外，还提供双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎可供选装。

       此外，在911 Dakar上，保时捷首次为911车型提供车顶篮，承重达42kg，可容纳行李袋、折叠铲、救援板等一系列拉力装备。选装的Rallye(拉力)设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造，采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配。在车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，该组件还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。

       暗影绿金属漆作为911 Dakar专属标配的车身颜色，进一步烘托了新车的越野氛围。与之相呼应的，是标配的带暗影绿缝线的Race-Tex内饰。此外，诸多的越野设计细节还包括红色的前后铝制拖车环，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石。

       动力方面，3.0T双涡轮六缸发动机可实现高达353kW的输出功率，以及570N·m的最大扭矩，新车从静止加速至100km/h仅需3.4秒。搭配全地形轮胎，最高车速可达240km/h。

       911 Dakar的整车重量控制在1605kg。一系列轻量化措施包括：全新开发的碳纤维增强塑料（CFRP）的固定式后扰流板；源自911 GT3的带有吸睛出风口的CFRP车前盖；轻量化的玻璃和电池等。同时，自适应运动型座椅升级版（18向电动调节）作为标配提供，并取消后排座椅。

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2023款保时捷911 GT3 4.0L手动挡重出江湖

       保时捷携旗下第八代911——全新911?Targa?4，在6月20日的粤港澳大湾区车展正式首发亮相。包含全新911?Targa?4与911?Targa?4S两款车型，建议零售价分别为149.9万元和169.5万元。此外，还有一款特别的911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition全球限量版（限量992台，售价216.1万元起）。

       全新911?Targa?4延续了极具特色的宽防滚架，前排座位上方可移动的车顶，以及环绕式后挡风玻璃的经典设计，将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。

       这道防滚架的存在，固然为911的安全性提供了保障，但也为911成就了与众不同的个性美──它的车顶可以被电动收折进后窗下的隐藏空间内，还有面积比一般硬顶车型更大的弧面后窗，并且在防滚架上还能看到凸显身份的“Targa”标识。除此之外它还搭载了创新的全自动车顶系统，可在19s内实现开合。而尾部的设计上，它配备了可无极调节的伸缩式扰流板，并且采用了我们非常熟悉的贯穿式尾灯设计。整体来说，全新911?Targa?4的外观设计把现代和经典进行了完美的融合，十分吸睛。

       内饰方面，全新911?Targa并没有带来太大的创新，整体风格基本延续了911车型。配置方面，新车标配多种驾驶辅助系统，提高通勤驾驶的便利与安全性，并标配车身前部和后部距离传感器及倒车摄像头的停车辅助系统。不过需要注意，该车还首次搭载了前桥自动抬升功能，这项功能最强大的地方在于让911?Targa拥有了“记忆”，比如这次走到这个位置的时候使用了该功能，下次再经过时就会自动将车辆前桥升高。

       动力方面，全新保时捷911?Targa搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，其中911?Targa?4车型最大功率283?kW?，峰值扭矩450Nm；911?Targa?4S车型最大功率331?kW，峰值扭矩530Nm。传动方面，两款车型均匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统。并且，全新保时捷911?Targa全系车型还标配了PASM电控可变悬挂系统，拥有标准和运动两种选择，另外还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统。

       如果感觉普通版911太含蓄，而敞篷911太过豪放，那你完全可以考虑下这款将经典和现代完美融合的911?Targa。另外Targa的高保值率也是一个想买跑车的网友应该考虑的因素。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如约而至，全新911TurboS能否打动土豪们的心？

        今天宇哥要与大家分享的是一台来自保时捷汽车的经典轿跑车型，与我们熟悉的保时捷卡宴以及最新款式的保时捷帕拉梅拉车型不同，这款车型拥有非常浓郁的赛道风格，这就是最新款式的2023款保时捷911 GT3车型。作为一款非常经典的运动型轿跑车，这款全新的2023款保时捷911 GT3车型采用了更加个性化的双色碳纤维车身漆面以及最新的土豪金色铝合金轮毂，并且还会配备大尺寸的红色刹车卡钳以及更加造型夸张的空气动力学车身套件，让这款车变得更加富有辨识度。

       2023款保时捷 911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元（约合人民币41000元）选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。

        2023款保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。

       在外观方面，全新的2023款保时捷911 GT3车型，这次使用了大量的空气动力学车身套件，不仅拥有最新的可升降电动后尾翼，而且还会拥有最新的琥珀金色车身漆面以及最新样式的激光大灯，让这款车的外观看起来更加的与众不同，除此之外该车还能够提供土豪金色的铝合金轮毂以及中置双出的排气系统，让这款车的轿跑风格也变得更加的浓郁。

       全新的2023款保时捷911 GT3采用黑色运动轮毂加上**卡钳，运动风格十足。

       全新的2023款保时捷911 GT3可以特选碳纤维后视镜！

       全新的2023款保时捷911 GT3内饰中也选装了大量碳纤维组件。

       全新的2023款保时捷911 GT3中控罗盘。

       全新的2023款保时捷911 GT3采用6速手动挡变速箱，把跑车性能发挥到极致。

       2023款保时捷911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元（约合人民币41000元）选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。

        2023款保时捷911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。

       作为2023款保时捷911 GT3的精神核心，4.0L自然吸气水平对置六缸发动机继续服役，最大功率375kW，峰值扭矩470N·m，极限状态下，发动机转速可以飙升到9000rpm。传动系统匹配了6速手挡和7速PDK双离合变速箱，为强悍的加速奠定了基础。

       根据官方公布的成绩，最新的2023款保时捷911 GT3的百公里加速为3.4秒，最高时速为 320 公里/小时，纽北的成绩已经逼911 GT2 RS（991.2）的记录了。值得一提的是，新一代的911 GT3还破天荒的将前悬换成了几何力学结构更佳的双叉臂结构，可优化的潜力进一步增大。在弯道中，双叉臂结构可以保证车轮倾角的稳定性，且倾角变化过程也会变得更线性。

        那么问题来了，你觉得2023款保时捷911 GT3帅吗，售价贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！全部均是宇哥精选，编辑不易，期待看官们一键三连。

       本文来自易车号作者宇哥车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今年的日内瓦车展由于疫情在全球的发酵而不得不取消，但期盼已久的2021款全新保时捷911?Turbo?S还是如期发布，并公布了售价，共推出了硬顶版和敞篷版两款车型，售价分别为233.6万元和247.3万元，大家最关心的外观依然没让波子迷失望，可以忘掉991了。

       从整体外观上不难看出，2021款保时捷911?Turbo?S它拥有着911家族中最大的车身宽度，独有的前后车轮尺寸不一致性，前20英寸255/35，后21英寸315/30。主动式前扰流板和更大的尾翼增加了更多的下压力。这些除了拥有更出色的空气动力学设计，同时也强调了2021款911?Turbo?S的运动风格。

       动力方面采用了3.8T水平对置双涡轮增压发动机，最大功率为650马力，最大扭矩为800Nm。匹配了8速PDK变速箱，电子小档把只能用兰花指操作。经过调校改进的牵引力控制管理（PTM）四轮驱动系统，百公里加速只需2.7秒，最高时速可达330km/h。单从各项亮眼的动力数据上来看，在惊叹的同时不难发现相比老款有了巨大的改进与变化，称其为911家族地表最强款车型是当之无愧的，可以“一直弹”的弹射起步更加肆无忌惮。

       另外更值得一提的是，新款911?Turbo?S还标配了Sport?Chrono组件，并新加入了湿地模式，在有效提升空气动力学的基础上，使得驾驶乐趣来得更浓烈。

       内饰设计和配置部分更不必过多赘述，和992?Carrera相同的设计，采用真皮、碳纤维等这些彰显尊贵的饰件和一些别致的缝线做工是必不或缺的。使用10.9英寸中央显示屏的中控管理系统，支持触控、手势、语音等多种控制方式。坐在车里也绝不会为体验不到出色平衡的音响体验而失望，标配的BOSE音响如果不能满足你挑剔的耳朵，那么还可选装Burmester柏林之音高端环绕音响系统。?

       一些特征是全新一代911?Turbo?S需要给大家介绍的，首先是外观空气动力学套件，与911?Carrera采用同样的家族设计语言，前保险杠进气口、前行李箱盖线条更直，尾部就是后保险杠和排气，911?Turbo车型惯有的通风口，排气也有梯形四出排气和最新的椭圆形双出运动排气，如果让你选择的话，选四出还是双出呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“保时捷911最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷911最新款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。