奔驰纯电轿车_奔驰纯电轿车有哪几款

奔驰纯电轿车_奔驰纯电轿车有哪几款

       谢谢大家给我提供关于奔驰纯电轿车的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.纯电豪华体验 试驾2022款北京奔驰EQE

3.奔驰纯电动车有哪几款

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       目前，豪华新能源市场基本被造车新势力包揽，传统豪华新能源车几乎不受待见，不过刚刚上市的北京奔驰EQE值得一看。它的售价来到52.8万-58.5万元，唯一的竞争对手只有蔚来ET7（45.80万-53.60万元），这两款车型到底谁更有实力呢？我们今天就一起来看一看。

       在设计层面，两款车型都很前卫。奔驰EQE的整体造型酷似大哥奔驰EQS，也使用了熏黑封闭式的前中网，中间则加入了奔驰三叉星车标，豪华氛围依然不减。同时它的整体设计又比较圆润，营造出来的感觉更像是一款四门轿跑车。

       而蔚来ET7的设计看上去也非常的科幻，比较有未来感，并且前脸也延续了ES6、ES8的分体式大灯设计，有着不错的辨识度。另外，它的车身线条也较为流畅，同样给人一种轿跑车的感觉。同时，19英寸的旋风式轮毂造型也为整车带来了出色的运动氛围。

       再转到尾部来看，两款车型都使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，视觉效果都比较出色。而奔驰EQE的整个尾部采用比较圆润的设计，下方还加入了黑色大包围，营造出不错的运动氛围。蔚来ET7采用的是较为厚重的车尾设计，层次感比较分明，但是运动感稍微差点意思。

       下面再来看看两者在内饰层面的差异。奔驰EQE内饰风格同样也与奔驰EQS接近，整体同样呈现出T型的布局，整个中控台均采用了大面积的软性材质和光滑的饰板进行包覆，豪华感在一众对手中还是非常领先的。此外，该车还配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控触摸屏，彰显内饰科技感的同时，也为内饰带来了不错的高档感。

       而蔚来ET7的内饰则采用了极简的设计风格，整个内饰看上去又特别的清爽，带来极其出色的前卫感的同时又没有丧失内饰的高档感。10.2英寸的全液晶仪表搭配12.8英寸的中控大屏以及NOMI人机交互系统，又为内饰营造出满满的科技感。因此很多人对于蔚来ET7这套内饰称赞有加。

       接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。两款车型都定位为中大型纯电轿车，从尺寸数据来看，奔驰EQE在高和轴距方面要领先于后者，但是蔚来ET7又在长度和宽度方面超越了前者，两者基本上算是打平的状态。

       而在实际乘坐空间体验上，两款车型的后排空间表现都非常出色，不过1.78米的体验者坐进蔚来ET7的后排要更加的舒适，腿部空间也要更加宽裕。

       而在储物空间方面，无论是常规容积还是在扩展后的容积上，奔驰EQE的表现都要更好，装载行李物品时更有优势一些。

       在动力这一块，奔驰EQE的优势在于续航更长，两个版本的续航里程均超过了700公里。而蔚来ET7的优势在于全系均提供了双电机版本，百公里加速可以来到3秒俱乐部，但劣势是续航表现没有太大的优势。

       在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的52万左右价格段和54万左右价格段两组车型进行对比。

52万左右价格段

       从52万左右价格段车型的对比结果来看，前者的价格高出1.2万元。而无论是常规配置还是智能驾驶辅助方面的配置，都是蔚来ET7更有优势，处于碾压般的存在。特别是在智能驾驶辅助方面，蔚来ET7已经拥有1个激光雷达、5个毫米波雷达，同时也搭载了英伟达芯片，算力也是相当的出色。综合来看，蔚来ET7全面碾压奔驰EQE。

54万左右价格段

       如果价格来到54万价格段，奔驰EQE的价格依然高出1万块，但是从配置的清单来看，豪华版相较于先锋版并没有实质性的变化。因此，这一价格段依然是蔚来ET7胜出。

       从两款车型的对比结果来看，奔驰EQE作为传统豪华品牌打造的车型，虽然在续航方面和设计方面保持了奔驰车型的优势，但是在配置方面基本上被蔚来ET7吊打；而蔚来ET7虽然续航方面有着一定短板，但蔚来ET7未来将会推出1000公里续航的版本，那时它的优势将更为明显。同时，蔚来ET7在智能驾驶辅助方面的表现也优于奔驰EQE，再加上它还拥有不错的人机交互系统NOMI，因此它得到更多人的喜爱。

       当然，奔驰EQE拥有奔驰品牌光环加持，这是蔚来ET7无法比拟的，这也是一部分人最为看重奔驰EQE的部分。同时，它也是奔驰全新一代EVA纯电平台打造的车型，相较于奔驰此前油改电的车型的整体实力有了大幅度的提升。最后问题来了，如果你有50万左右的预算，是会考虑奔驰EQE还是蔚来ET7呢？欢迎大家在评论区留言。

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纯电豪华体验 试驾2022款北京奔驰EQE

        作为燃油车的先驱者，奔驰在电气化时代反而显得有些保守了。一方面，虽然EQS在能效方面表现很突出，但因为过高的定价导致销量一般；另一方面，以新势力为代表的国产车企，推出了许多亮点丰富、创意十足的产品。并且在刚刚过去的2022成都车展，奔驰上市了旗下全新纯电中大型轿车——奔驰EQE，而这款更可能走量的奔驰纯电轿车，最终的市场表现无疑会影响到奔驰新能源车型在华的发展，我们今天一起来比较一下它和目前市场大热的同级别车型蔚来ET7，到底谁更有实力呢？我们一起来看一看。

        首先从设计上来看，奔驰EQE整体看上去很豪华，沿袭了EQS的设计风格，前脸采用“暗夜星徽”封闭式格栅设计，硕大的三叉星标表明身份，传感器和摄像头都有配备。只不过前脸看上去稍微缺少了燃油车型该有的霸气，气势稍显不足。

        而蔚来ET7的设计看上去也非常的科幻，比较有未来感，并且前脸也延续了ES6、ES8的分体式大灯设计，有着不错的辨识度。另外，它的车身线条也较为流畅，同样给人一种轿跑车的感觉。同时，19英寸的旋风式轮毂造型也为整车带来了出色的运动氛围。

        尾部设计，两款车型都使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，视觉效果都比较出色。而奔驰EQE的整个尾部采用比较圆润的设计，下方还加入了黑色大包围，营造出不错的运动氛围。蔚来ET7采用的是较为厚重的车尾设计，层次感比较分明，但是运动感稍微差点意思。

        车身尺寸方面，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距长达3120mm，轴距已经超过国产奔驰E级长轴距版本，不过车身看上去更紧凑。

        ET7的车身尺寸为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm。虽然车身更长，但轴距不如奔驰EQE，接近两米的车身宽度虽然对横向乘坐空间有很大贡献，但如果行驶在狭窄的胡同，多少有些不便。

        首先，从内饰设计风格来看，两车就走了完全不同的路线，奔驰EQE仍然延续了其在燃油车时代的豪华路线。12.3英寸仪表屏+12.8英寸的中控屏在尺寸上足够“新能源”，先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板。不过，对于奔驰而言，相较于屏幕，灯光才是关键，在64色氛围灯的衬托下，整车内饰的确能营造出不错的豪华感。

        而蔚来ET7的环抱式座舱，配备10.2英寸HDR数字仪表和12.8英寸AMOLED中控屏，悬浮式屏幕设计、拼色双辐方向盘，搭配隐藏式智能出风口，整体十分符合当下新能源车简约科技的风格。

        智能硬件层面，奔驰EQE搭载1个毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等硬件设施，搭配P20驾驶辅助组件增强版能达到L2级别的自动辅助驾驶。

        蔚来ET7则配备了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，并且为了实现高阶的自动驾驶功能，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，总算力为1016 TOPS。

        从硬件层面来说，蔚来ET7有着绝对的优势，而这也让蔚来ET7拥有了达到更高级别辅助驾驶的能力。在功能性层面，蔚来ET7可以实现车道居中保持、道路交通识别、开门预警、透明底盘、自动变道辅助等一系列功能，而这些在奔驰EQE上都是没有的。可以说，在智能化体验方面，蔚来ET7是要比奔驰EQE高出一个层级的。

        动力方面奔驰EQE电动机最大功率为215kW，最大扭矩为556 N·m，百公里加速仅6.7秒！CLTC纯电续航里程最高达752km。要知道，这个加速成绩放在燃油车或许还能看，但在新能源车中，有些中庸了。从动力方面分析，奔驰EQE可能走的是家庭用车的风格，而低风阻造型或许只是为了或得更高的续航。

        蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，零百加速可达3.8秒，CLTC纯电续航里程最高达675km，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。

        综合来看，两车内外设计很具看点，空间和性能表现各有千秋，但造车新势力推出的车型在配置、动力和智能化水平方面都很超前，从蔚来ET7这款车上就能看到；而BBA依然是豪华为主，虽然相比油改电有了很大进步，但是在智能化、配置方面还是要落后一些，而且价格更高，这或许是BBA一些纯电车型卖得不好的原因吧，这两款车你更喜欢哪一款？

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奔驰纯电动车有哪几款

       奔驰EQ系列已经推出了非常多的产品，从早期的北京奔驰EQC到后来的进口奔驰EQS，都让消费者对奔驰纯电产品的了解逐步加深，同时这些产品也展现了奔驰在新能源领域的硬实力。随着用户对新能源车型需求的日益增多，奔驰也陆续推出了更多EQ系列纯电产品，其中就包括今天我们试驾文章中的主角——北京奔驰EQE。家族式的运动造型，豪华并具科技感的内饰设计，都能让它一下就抓住消费者的心。那么它在综合能力上有着什么样的表现呢，我们一起往下看。

外观：EQ家族基因

       北京奔驰EQE是奔驰EQ家族的轿车产品之一，于2022年8月上市。新车前脸采用了封闭式中网设计，上面布满了“暗夜星阵”样式的星徽标识。两侧头灯造型别致，并巧妙地与封闭式中网相融合，头灯内部的LED灯带设计很有个性，点亮后使车头有着极强的辨识度。侧面造型上，新车采用弓形车身设计，整体线条相当顺滑，比例协调。在尾部，车辆采用了贯穿式尾灯设计，总体样式简约并具科技气息。

       在细节方面，新车车身上有很多值得留意的设计，头灯轮廓虽然较为简约，但内有乾坤，里面配备了260万像素的智能数字大灯，可根据道路情况实现精准的光束分布，解锁或锁止车辆时，其还会闪烁出流星雨般的灯光效果。此外，隐藏式的门把手、A柱上镶嵌的EQE标识和车尾的3D螺旋式尾灯也是点睛之笔。

       带有AMG标识的20英寸半封闭五辐式轮圈为顶配车型独有，虽然是后驱车型，但其前后轮胎尺寸是一致的，均匹配了规格为255/40 R20的倍耐力P ZERO轮胎。

内饰：豪华与科技感并存

       在内饰设计方面，北京奔驰EQE采用了奔驰全新的家族式设计语言，对称式的中控台覆盖了大面积带有背光灯的星徽饰板，加上周围皮质材料的覆盖，彰显出独特的豪华气质。同时12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏也使得新车具有相当强的科技感。

       此外，三辐式“蜻蜓”样式的平底多功能方向盘握感极佳，但使用过程中，如果需要在双手扶稳方向盘时用大拇指去按喇叭会比较困难，尤其是对手小的用户群体来说，更难操作。

       位于中控台正中央的12.8英寸中控屏集成了最新的MBUX智能人机交互系统，应用8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽。UI设计美观酷炫，各功能区域布局合理，实际使用体验非常丝滑，没有出现任何的卡顿现象。此外，试驾车型还选配了15喇叭的Burmester柏林之声音响系统，并拥有较为全面的声效模式，可以非常好地满足驾乘者对于车内影音配置的高标准需求。

       在舒适性方面，新车采用了双温区自动空调，后排乘客并不能单独调节温度，作为一台指导价50万以上的豪华品牌中大型车，不太符合其定位。空调的操作面板都被集成在了这套车机系统中，除了手动进行触控屏的操作以外，用户还可以通过语音来控制空调功能。需要注意的是，新车只能识别和区分来自前排左/右驾驶席，无法识别后排的语音指令。

       除此之外，试驾车的主/副驾驶座椅均配备了14向座椅调节、座椅记忆以及座椅加热功能，有趣的是，虽然没配备座椅按摩功能，但其配备了动态座椅功能，其原理就是通过预设的程序来自动调节14向主/副驾驶座椅，从而在某种意义上模拟出一些座椅按摩的感受。实际体验中编辑发现这个配置比较鸡肋，几乎感受不到什么调整。

动力：足够充沛

       北京奔驰EQE搭载了一台永磁/同步电机，采用后置单电机布局，匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为215kW，电动机总扭矩556N·m，百公里加速成绩为6.7s。电池方面，试驾车型配备了电池能量为96.1kWh的孚能科技三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到717km。

       在动态感受层面，试驾车型是可以满足大部分驾乘者需求的。新车共有4种驾驶模式，其中运动模式最为激进，车辆的加速踏板响应较为敏感，但没有像其它车那样的“神经质”，不会出现轻轻一踩车辆就往前蹿的情况，实际感受非常舒服。

       运动模式下的它就有着类似燃油车的加速体验。215kW和556N·m的动力参数，应该是可以调校出凶猛的加速成绩的，但从6.7s的百公里加速成绩也可以看出，工程师可能还是希望给予用户更偏向燃油车的驾驶感受，毕竟能花好几十万消费它的用户，大部分是有着深厚燃油车驾驶经历的用户群体。至于经济、标准以及自定义模式，其实更多的是有质感且舒适的驾乘感受。

       此外，新车虽然百公里加速成绩并没有那种“变态”级的水准，但其中高速时的再加速能力还是比较不错的。另外，值得一提的是，新车还配有个性化模拟声浪，有“银色声浪”和“灵动之流”两种个性化声浪可供用户选择，实际体验非常动听，并且比较有质感，不会像其它车型的“夸张”音效那样感觉很诡异。

       底盘方面，试驾车型采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，并且搭载了一套后轮主动转向系统。需要注意的是，虽然新车在加速感受方面的设定偏向舒适，但底盘调校得更偏向运动，悬架行程较短，避震器压缩和回弹的阻尼也并没有很软，所以在实际驾驶体验中会感觉车辆底盘并没有那么舒适，虽然可以过滤一些细微的震动，但稍微大点的震动还是可以传递到车内的。另外，新车的噪音控制比较不错，无论是风噪还是胎噪，都控制得恰到好处，静谧性值得点赞。

       得益于其后轮主动转向系统的加入，城镇通勤以及狭窄路段的穿行都有着非常突出的优势，其后轮最大转向角度达到了10°，在急弯和掉头路段的体验非常好，开起来一点也不像一台轴距超过三米的中大型轿车。

空间：足够日常使用

       身高170cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为一拳四指，表现突出。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间几乎达到了三拳，总体表现非常出色。在横向空间方面，后排乘坐两名成年男性还是绰绰有余的，但中央再坐一个人的话，就会有一些不太够用了。

       储物空间方面，前排的门板只有下部可以放置物品，拉手处没有设置储物槽。中央地台区域配有一个可开/关盖的储物槽，里面有手机无线充电板和一个带有限位器的杯架。中央扶手为对开式设计，内部的空间很大。后排储物空间方面，除了门板和前排座椅后方的储物空间外，中央扶手放倒后还配有2个面积较大的储物槽，以及两个伸缩式杯架，满足日常使用绰绰有余。

       后备厢空间方面，新车的后排座椅支持比例放倒功能，所以后备厢空间支持拓展，拓展前的容积为430L，拓展后则会有着非常不错的机动性和空间利用率。此外，和后备厢左侧和地板下均配备了储物空间，增强了其实用性

安全：辅助驾驶配置丰富

       在安全配置方面，试驾车型提供了丰富的主动安全以及辅助驾驶功能，例如主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、HUD抬头显示以及自动泊车入位等，丰富的安全配置可以让驾乘者有着非常踏实的用车体验。

       在实际体验中，HUD显示效果清晰，无反光现象，显示画面结构合理。不过，车辆的全景影像画质并没有非常清晰，周边行人或障碍物在显示时存在较大的畸变。

总结：作为奔驰EQ家族里的又一款轿车车型，北京奔驰EQE的表现相当不错。品牌纯电家族的设计语言被运用得恰到好处，让科技、运动和豪华这三者完美融合在一台纯电中大型轿车上。同时，新车还有着多种高科技配置加持，更是让它有着无穷的魅力。它到底是不是您的菜呢？要不快去线下门店试一试吧，相信它会满足您的预期。

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       奔驰纯电动车有EQC、EQV、EQA、EQB、EQS等多款，纯电动汽车是以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的汽车，这种汽车是未来的趋势。

       电动汽车是世界汽车行业的一种大趋势，在各种大企业都相继发布电动车型之后，奔驰也坐不住了，在近日的巴黎车展上，梅赛德斯奔驰展出了旗下一款纯电动车E代表Electric(电力)，Q代表Intelligence(智能)，这辆车代表了奔驰未来汽车的发展方向，即电动化、智能化。这是一辆纯电动SUV，首先还是得先看颜值。

       外观方面，乍一看，好像也没啥特别的。作为一款概念车，EQ整体比较前卫，但并不过分夸张。融合了SUV和轿跑车设计，这种流畅线条、溜背式的造型设计，能将奔驰EQ的空气阻力系数降到最低。前脸采用LED光源模拟的格栅，并与大灯融为—体。奔驰标志镶嵌其中显得更霸气。

       车的尾部有红色带状尾灯，与前脸造型相互呼应。外后视镜设计得极为概念，抛弃了传统的镜面设计，以两个摄像头取代。除此之外，还采用了透明车顶和内藏式雨刮器。甚至连车门把手也不见了踪影，采用感应或内部触摸方式开启。减少车身可见零件数目，让车的造型整体感更强。同时也秉承了奔驰—贯追求空气动力学的特性。

       lEQ采用纯电力驱动，动力系统将由两台电动机和锂电池组构成。其中，两台电动机的综合输出功率将达300kW，峰值扭矩为700Nm，电池组电量为70kWh。0-100km/h加速时间不超过5秒，性能相当出色。

       内饰方面，相较于外观，EQ的内饰造型则更具科技感。采用黑、白、蓝配色，给人舒适、干净的感觉。其中蓝色的LED光带环绕车身内部，满满未来感、豪华感。中控台上的24英寸悬浮式液晶屏最吸引眼球，全部信息集于一体，兼具传统仪表盘和中控屏幕的功能。

       配备了三辐多功能方向盘，同时在方向盘上还配有两个OLED触摸板，用户可以直接用大拇指控制车内大屏。

       电池方面是车辆的核心，它的电池组位于底盘，容量为70kWh，满电续航为500公里，支持快充和无线充电。最最关键的是快充系统充电5分钟，就能行使100公里，未来甚至能达到160公里!当然，对于EQ这样—辆概念车而言，自动驾驶的功能肯定少不了。

       据了解，最新发布的EQ会告诉司机附近的充电点，没电了还会警告你可能到不了目的地。并将采用HERE提供的高精度地图信息，可以知道道路的曲率、精确位置和交叉路口，并能自动调整车速和动力。皮卡中国网整理。

       好了，关于“奔驰纯电轿车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰纯电轿车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。