丰田塞纳2021款_丰田塞纳2021款报价及图片参数

丰田塞纳2021款_丰田塞纳2021款报价及图片参数

       对于丰田塞纳2021款的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.赛那SIENNA新款落地需要多少钱？赛那SIENNA买车价

2.MPV市场的“最强争霸赛”！威然VS赛那VS别克GL8

3.广汽丰田赛那值得等待么？抢先“提车”全面测试为你找到答案

4.丰田赛那上市时间

5.2021款丰田Sienna首次亮相，距离国产不远了

赛那SIENNA新款落地需要多少钱？赛那SIENNA买车价

       如果你想买一辆综合性能不错，且价格合适的车，那么30-50万元这个区间你可以重点关注一下，这个区间内有许多优秀产品。作为丰田旗下车型中的一员，赛那SIENNA2021款2.5L混动铂金版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再算算它的落地价吧。

       配置方面，赛那SIENNA配备前/后排侧气囊、车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。另外，这款车还配备了无钥匙启动系统、自动驻车、电动后备厢位置记忆等二十一项舒适便利配置。

       落地价方面，我们以赛那SIENNA的顶配2021款2.5L混动铂金版为例，其官方指导价为405800元，据了解目前南宁没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险13621元，购置税35912元，上牌费500元，车船使用税750元，交强险950元，最终的落地价是457533元。

       总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

MPV市场的“最强争霸赛”！威然VS赛那VS别克GL8

       现如今，随着消费者的收入增加，不少消费者开始考虑购置30-50万的汽车，而这个售价区间也是诸多一线及二线豪华品牌重点部署产品布局的区间，可以说竞争已经越来越激烈了。作为丰田旗下车型中的重要角色，赛那SIENNA2021款2.5L混动铂金版是一些消费者想选购的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，再算算它的落地价吧。

       功能配置方面，赛那SIENNA配备了前/后排侧气囊、主/副驾安全气囊、并线辅助等八项安全性配置。同时，该车还配备了自动空调、电动后备厢、雨量感应式雨刷等二十一项舒适性配置。

       来看看大家关心的落地价，我们以赛那SIENNA的最高配2021款2.5L混动铂金版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为405800元，目前长春没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在457533元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要121740元才可落地，月供为8614元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

广汽丰田赛那值得等待么？抢先“提车”全面测试为你找到答案

       随着消费升级，消费者对于用车品质也有了更高的需求，为了满足更舒适的乘车环境，越来越多人开始选择7座MPV作为家庭首选。其中最受消费者关注的三款车型当属上汽大众威然、别克GL8和丰田赛那。对于消费者而言，这三款车究竟该怎么选？今天就来对这三款车进行一次对比。

       本次对比选择的车型分别是：

       上汽大众威然 2023款 380TSI尊驰版（指导价32.48万元）

       丰田赛那2021款 2.5L混动尊贵版（指导价35.28万元）

       别克GL8 2022款ES陆尊 635T 尊享型（指导价34.39万元）

外观风格三款车各有千秋 威然时尚且充满尊贵

       威然车身侧面线条修长，从前翼子板一直延伸至尾灯的腰线完美刻画出了动感的身姿，避免像传统MPV那样呆板、中庸。车尾则采用类似SUV车型的饱满设计，尾灯中央贯穿一条银色的镀铬饰条，增添了尊贵的气息。

       丰田赛那的车头比较冗长，前脸加入了大量银色镀铬件，运动感比较强烈。车身侧面线条同样流畅，不过依旧能感受到传统MPV的影子，不如威然更年轻。车尾设计比较出彩，“7”字型尾灯使整个尾部看起来更具运动氛围。

       相比前两款车型，别克GL8的造型更加传统，方正的车身透露着经典，对于当下年轻消费者来说，有些老套，不如威然和赛那年轻、个性。

威然智能配置丰富 赛那、GL8相对单一落后

       值得一提的是，威然的车机搭载智慧车联MOS3.X系统，几乎集成了目前各种常见的车机智能化功能，比如导航、音乐、通话、语音识别等功能。

       此外，威然还搭载了多项大众IQ.科技，比如IQ.Light全LED矩阵式大灯，支持自动调节多场景照明模式，无论是白天、夜晚、下雨天、雾天还是进隧道都能提供清晰的视野；还有IQ.Drive智驾管家，像ACC自适应巡航系统可以跟车行驶，在设定的速度内，前车加速威然便跟着加速，前车停止，威然则会进行主动刹车，高速或是堵车路况时相当好用；Lane Assist车道保持系统，则会在车辆偏离当前车道时，通过方向盘震动提醒驾驶员，并适当调整方向角度，保障驾驶安全。

       赛那应用l4.2英寸屏幕和机械指针组成的仪表，12.3英寸的中控屏幕清晰度和流畅程度不高，功能也比较单一，对于一辆指导价35万元的车型来说略显落后。

       别克GL8则采用环抱式内饰布局，整体风格比较简洁。双12.3英寸液晶屏幕组成的一体式联屏设计比较吸睛，内置eConnect3.0智能互联系统，像在线导航、在线音乐和语音识别控制均可有搭载。

威然车身尺寸拥有碾压性优势 captain chair座椅豪华且舒适

       对于MPV车型来说，空间与舒适性存在着直接关系。

       不难看出，相比赛那和别克GL8，威然在车身长度和轴距方面具有完全碾压的优势，因此乘坐空间和储物空间也更优秀。对于家庭用车来说，乘坐空间更大也就意味着更舒适，储物空间更大则实用性更强。

       值得一提的是，威然的高配版本：尊贵版和旗舰版中，二排的座椅还升级为了captain chair行政级二排礼宾座椅，采用高档真皮打孔材质，并且辅以缝线工艺，档次极高。此外，座椅还配有零重力电动调节、主动通风、加热及按摩功能，舒适感不言而喻。

威然发动机功率更大 驾驶感受更运动激进

       最后再来对比三车的动力表现，上汽大众威然共提供2种动力总成，均搭载2.0T发动机。本次对比的车型是高功率版本，发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；赛那则全系搭载由2.5L自然吸气发动机和驱动电机组成的混动系统，系统综合功率183kW；别克GL8同样全系搭载2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

       此外，从驾驶体验上来看，威然的“黄金动力组合”更加稳定可靠，而且7速湿式双离合变速箱还能提供更高效、顺畅的换挡，即使在满载高速工况下，也能轻松实现超车、变道，这一点比赛那和别克GL8更有优势。

总结

       通过对比，不难看出，上汽大众威然、丰田赛那、别克GL8三款车型实力各有千秋。颜值方面威然融合了沉稳和年轻的气质，赛那以运动风格为主，别克GL8则比较传统、老派；配置方面威然和别克GL8都比较出色，赛那则略显逊色；空间不用说，威然以绝对优势获胜，无论是乘坐表现还是储物表现都非常一流；最后动力部分，威然得益于“黄金动力组合”的加持，动力澎湃，驾驶起来也比较激进，符合年轻人的用车需求。结合价格而言，威然相比其余两款价格更低，综合性价比更高。

       本文来自易车号作者车圈大玩家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田赛那上市时间

       易车原创 要说今年国内MPV市场热度最高的车型，无疑便是身陷“加价”舆论漩涡的广汽丰田赛那。原价提车的话等车时间保守估计至少6个月，赛那值得我们等这么长时间么？

       此前我们已经对赛那进行过详细的静态及动态的体验，赛那空间确实很大，也足够舒适好开，很符合奶爸们的需求，是一款非常适合家用的MPV车型。

       那么作为一台舒适至上的MPV车型，赛那的性能表现又如何呢？这次我们再次抢先“提车”，对赛那进行全面的测试，看看赛那是不是你想要的答案。

       此次测试我们将分别对赛那的零百加速、负重刹车、NVH噪音表现等方面进行测试，测试车型为售价40.58万元的2021款赛那2.5L混动铂金版。

       开始测试前，首先我们来了解下赛那的动力水平，赛那全系搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，由2.5L阿特金森自然吸气发动机+电动机组成。

       其中2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统综合功率为183kW，动力水平与全新汉兰达保持一样。

       测试当天天晴，气温为22℃，测试地点为封闭的柏油道路，地面比较干燥。

       测试之前我们先把空调及ESP车身稳定系统关掉，并将驾驶模式调至SPORT模式。首次测试车上仅有65kg的驾驶者一人，车辆处于空载的状态。

       起步时赛那的车身姿态控制得不错，不会有特别明显的抬头现象。受轮胎抓地力的影响，起步瞬间会出现挠胎的情况。不过轮胎能很快恢复附着力，使得整台车能够以非常快的速度冲出去。

       从加速曲线可见，赛那的整个加速过程是很线性的。在0-60km/h的速度区间内赛那的冲劲是足够的，在速度达到45km/h取得0.58g的最大加速度，0-60km/h的加速时间也仅需4.09秒。中高速区间的加速趋向温和，油门中后段加速爆发力一般。

       最终我们实测得到赛那0-100km/h最快的加速成绩为8.71秒，这对于一台重大2.1吨的中大型MPV来说，已经是相当不错的成绩了。

       紧接着我们进行赛那的满载加速测试，车上增加了5名乘员，整车重量增加了400多公斤。

       从加速曲线可以看出，满载情况下的赛那的加速过程也依旧线性，并在速度达到30km/h时取得0.5g的最大加速度。

       最终测得赛那在乘坐6人接近满载的情况下，0-100km/h的加速时间为11.07秒，相比空载的情况下增加了2.3秒，表现比较一般。

       从加速区间成绩来看，赛那在空载及满载状态下在0-60km/h的加速区间均有着不错的加速表现。不过由于车重的增加，满载赛那中高速加速能力就显得比较乏力了，后劲不太足。

       总体而言，赛那8.71秒破百的加速成绩在同级别车型里已经是足够出色的水准了，与汉兰达8.53秒的破百成绩相差也并不大。对于一台家用为主的MPV车型来说，这样的加速成绩确实给了我们一定的惊喜。

       接下来便是赛那100km/h-0的刹车测试，在保持相同测试环境下，我们将分别进行赛那空载及乘坐6人满载情况下的刹车距离测试。

       针对车内仅一名驾驶员的情况下我们做了5组测试，最终测得100km/h-0最好的刹车距离为36.77米，五次测试平均数据为37.51米。

       这比我们之前测得汉兰达最好40.05米的刹车成绩还要出色，对于一辆整备质量达到2.1吨的中大型MPV来说，这样的刹车成绩显然足够优秀了。

       在空载条件下，赛那的制动力释放非常线性稳定，制动力从初段过后就达到-1.25g左右，接下来制动力稍有缓和，但最低也保持在了0.88g左右，制动力还是比较强大的。

       制动过程中，赛那保持着丰田一贯的制动风格，刹车前半段偏软偏虚，刹车后段的制动力还是足够的，这样导致其在刹停过程中会出现比较明显的点头现象。

       在日常用车过程中这样的刹车脚感会给到更平缓舒适的感觉，不过在面对紧急情况时，较大的刹车行程不足以给到驾驶者足够的信心。

       而在乘坐6人车重达到2.5吨的条件下，赛那的刹车表现也非常稳定，100km/h-0制动距离仅为41m，相比空载情况增加了4.23m，差距并不算特别明显。

       满载情况下，赛那制动系统前半段的制动力相比空载时要大不少，而且制动力释放也相当和缓，像是车辆能够感应到车重增加了，特意增加了制动力让车辆刹停变得更有信心。

       并且多次测试后，赛那的刹车系统也没有出现明显的热衰减现象，可见赛那的刹车系统足够的稳定。

       在我们之前做过的MPV大横评中，也分别测试了别克GL8、大众威然、奥德赛等几款热门的MPV车型在满载情况下的加速刹车数据。

       横向对比的话，赛那其实并没有优势，特别是车内6人时0-100km/h的加速成绩全场最低。如果车内坐满人的话，开着赛那就不要想着激烈驾驶了，悠着点开或许才是更好的方式。

       赛那除了混动系统的加持令车内更加安静外，还通过增加隔音玻璃、隔音材料及车身密封剂等措施，并且采用了ANC主动降噪系统，从而进一步隔绝外部噪音，使车内静谧性得到进一步提升。

       我们也实测得到赛那车内噪音分贝值数据，由测试结果可见，赛那在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。

       车速80km/h以内的中低速工况下，除了偶尔深踩油门能够听到发动机的噪音外，其余情况下对于车辆外部环境音的隔绝做得都很出色，能够提供足够安静的驾乘环境。

       当车速超过100km/h时，由于发动机会更频繁的介入工作，发动机噪音会愈加明显。此外，高速行驶时赛那对于风噪的处理做得也不是特别到位，特别是坐在第三排时会更明显感知到，第三排的高速乘坐体验较为一般。

       车内是否足够安静也是奶爸们买车时重要的考虑因素，而赛那的静谧性表现无疑是能够令人满意的，日常用车能够给车内乘员带来足够舒适安静的出行体验。

       对于选择赛那的消费者来说，车辆加速性能自然不是第一考虑因素，舒适、安静、平顺才是一台奶爸MPV所需要具备的。

2021款丰田Sienna首次亮相，距离国产不远了

       2021年10月30日。根据查询汽车之家显示，广汽丰田赛那将于9月21日开启预售，预计价格区间为28-35万，并于10月30日正式上市。丰田赛那是丰田旗下MVP车型，2021年6月20日，620父亲节，广汽丰田宣布全新MPV车型将正式导入国产。

       5月18日，丰田正式发布了2021款丰田Sienna。新车基于最新的TNGA-K平台，同一平台下还有美瑞、汉兰达、亚洲龙、RAV4，以及新的Venza。

       外观上，2021款丰田Sienna的主要视觉特征是其巨大的前格栅（在大多数丰田产品上都有），棱角分明的前大灯，以及模仿Highlander SUV的激进后挡泥板。新款Sienna也有五种独特的设计风格--LE、XLE、XSE、Platinuminum和Limited。不过，XSE是这五款车型中最运动的一款。Sienna XSE采用了黑色装饰、黑色网状进气格栅，并首次在小型货车上配备了20英寸轮毂。

       内饰和配置上，2021款丰田Sienna标配9.0英寸触摸屏，兼容Android Auto、Apple CarPlay和亚马逊Alexa，还有一个7.0英寸的数字仪表盘，带有 "混合动力系统指示灯"（混合动力系统指示灯可以让驾驶者随时了解电池再生状态和环保驾驶习惯等信息）。此外，整个车内还有7个USB接口。XLE车型标配（但LE车型可选装）丰田音响系统，它增加了8个扬声器，而不是基础车型的6个扬声器，以及Wi-Fi连接。但铂金版车型是唯一一款提供10.0英寸抬头显示和360度摄像头的车型。当然，这款Sienna也很安全。2021款Sienna的每个版本都标配了丰田"安全感2.0"，其中包括自动刹车、自适应巡航控制、车道偏离预警（带转向辅助功能）、路标辅助和自动远光灯。

       动力上，2021款丰田Sienna搭载了标准的2.5升四缸发动机+两台电动机（或四驱版本可选装三台电动机），总输出功率243马力 (181千瓦) ，牵引重量为1588公斤。新Sienna有四种不同的驾驶模式，EV（电动）、Normal（正常）、Eco（经济）和Sport（运动）。运动模式下新车可以从混合动力设置中解锁额外的动力，而Eco（经济）模式则限制了电池功率以获得额外的效率。如前所述，Sienna还提供了四轮驱动系统。

       此前有消息称，2021款丰田Sienna将由广汽丰田和一汽丰田同时引入国产，随着这款新车在国外的正式发布，距离国产版车型投放市场也更近了一步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田塞纳2021款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田塞纳2021款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。