大众最新电动汽车_大众最新电动汽车价格

大众最新电动汽车_大众最新电动汽车价格

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答大众最新电动汽车的问题。这个问题集合囊括了一系列与大众最新电动汽车相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.新能源浪潮下 一汽-大众全新探歌为什么引起行业关注？

2.“油电之争”如何解？一汽-大众用“双轮驱动”给出答案

3.大众打造入门电动微车ID.1 2023年发布/约15万起售

4.智能配置提升 实拍大众纯电轿车ID.7 VIZZION

新能源浪潮下 一汽-大众全新探歌为什么引起行业关注？

       2023年上海车展，众多品牌发布了旗下新能源车型和技术，而一汽-大众除了首秀新能源车型ID.7 VIZZION外，还带来了售价15.89—17.99万元的全新探歌，新车采用了全新的外观设计和全面升级的IQ. 科技，还有全新升级的 1.5T Evo2 发动机，让全新探歌在车展期间引起广泛关注。

动力升级 输出更强油耗更低

       众所周知，大众旗下发动机的质量、稳定性和油耗在市场上，一直有着良好的口碑，特别是EA888和EA211两款发动机，先后获得“沃德十佳发动机”、“中国心”年度十佳发动机、“国际年度发动机”、“环保奖”等国内外诸多奖项。

       而全新探歌搭载的1.5T Evo2发动机，就是基于EA211发动机升级而来，采用了大众汽车最先进的发动机技术，完美均衡了车辆的动力和油耗，被称为“大众第二代黄金动力”。匹配7挡湿式双离合变速器，让全新探歌的最大功率达到118kW，最大扭矩250N·m，WLTC综合工况油耗6.1L，相比此前的1.4T发动机，功率和油耗都得到了优化，特别是油耗方面，在排量提升的情况下，油耗反而下降了10%～15%，可见这款 1.5T Evo2 发动机技术的强大。

外观升级 辨识度更强

       外观方面，全新探歌进行了全新升级，采用蜂窝状进气格栅，中间贯穿式LED灯带和两侧的IQ. Light矩阵式大灯相连，让整个前脸看上去科技感强烈，也十分符合现在国内消费者的审美。

       车身侧面，丰富的车身线条、熏黑的车顶设计和镀铬的车窗装饰条，让车侧看上去具有不错的运动感。并且，车辆的翼子板上还有专属的标识，外后视镜配备了照地灯，4门把手还有氛围灯，可以为用户带来充足的氛围感。

       在车辆尺寸上，全新探歌的长宽高分别是4336(4319)/1819/1592mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV，相比现款车型，全新探歌的长度和高度上都有不同程度的提升，这样就会让车内的空间更加的富裕。

       车辆尾部，全新探歌还采用了现在流行的贯穿式尾灯设计，和前脸做出呼应的同时，也能进一步增加车辆的科技感。并且，尾灯还进行了熏黑处理，内部造型也比较丰富，点亮以后看上去非常的亮眼。

内饰设计 依旧不俗

       内饰设计上，全新探歌同样具有不俗表现。采用了10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸悬浮中控屏，还有30色的可调氛围灯和6扬声器的Beats高品质音响系统等设计，让车辆展现出不错的科技感和氛围感。而全系标配的大尺寸天窗，则可以为车内带来足够的光线。

三款配置车型 中配更值得入手

       在配置上，全新探歌分为3款车型，分别是售价15.89万元的280 TSI时光版、售价16.99万元的300 TSI辰光版和售价17.99万元的300 TSI星光版。其中，280 TSI时光版虽然是入门级车型，但是我们日常用到的一些配置也都基本配备，这款车型适合刚步入社会的年轻消费者。

       中配300 TSI辰光版相比280 TSI时光版售价多了1.1万元，但是配置多出IQ. Light智能灯光、后泊车雷达、外后视镜倒车折叠、电动尾门、自动空调、手机无线充电、车道保持、道路交通标识等功能，是AM车镜最为推荐的一款车型。

       特别是一些智能配置和安全配置，300 TSI辰光版相比低配车型也更加丰富，相比高配车型虽然有一定程度的减少，但是并不多，对于追求运动属性的消费者十分值得购买。

       300 TSI星光版作为高配车型，当然也是3款车型中配置最高的车型，不仅有着全速域驾驶辅助、自动泊车等安全配置，还有方向盘加热等舒适性配置。这款车型适合预算充足的消费者。

AM车镜总结：

       全新探歌作为中期改款车型，在车辆的外观、内饰、动力和配置上都有不错的提升，特别是升级而来 1.5T Evo2 发动机，排量提升上来后，不仅动力更强了，关键是油耗更省了，可以为全新探歌的用户节省了一大笔用车成本。再加上一汽-大众承诺只要消费者需要，往后不止会研发新能源技术，在燃油车技术上也会持续升级迭代，在未来做到“油电两手抓”，从而满足不同消费者的用车需求。

       本文来自易车号作者车镜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“油电之争”如何解？一汽-大众用“双轮驱动”给出答案

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新大众高尔夫假想图，新车有望于2025年正式亮相，未来大概率会转型为100%的纯电动车，或许不会再提供燃油动力可选，最新的概念车可能会在今年3月亮相，量产版可能会在2025年推出，海外售价约17万人民币。

       根据目前掌握的消息，全新大众高尔夫可能会基于MEB-Plus平台打造，或许会采用磷酸铁锂电池，充电速度可能高达200千瓦，并且具有相对更低的成本优势，目前还不确定未来新车是否会用“e-GOLF”来命名。

       除此之外，全新大众高尔夫的长度可能在4250毫米左右，尺寸在当前燃油高尔夫和Polo之间，预计将会拥有与现款车型相当的车内乘坐空间表现，以及更具科技感的内饰设计。

       动力系统方面，新车在早期将会仅推出单电机前驱版车型，但是从技术层面具备搭载双电机四驱版车型的可能，因此或许也为此后纯电“高尔夫GTI”以及更高性能产品的推出留下了伏笔，预计新车的重量在1600-1700千克之间。

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大众打造入门电动微车ID.1 2023年发布/约15万起售

       2023上海国际车展当天，一汽-大众全新探歌正式上市，在此前一日，全新ID.7?VIZZION也首发亮相。一油一电两款车型的发布，引发了市场的广泛关注。

       不仅如此，本届车展上，传统车企与新能源车企轮番发布新能源产品，也再次掀起“燃油车与新能源车正面竞争”的热议。而对于这个看似复杂的行业疑问，一汽-大众实际已经用行动给出了答案。

燃油车和新能源汽车，不是二选一的选择题

       近几年，车市格局趋势确实在发生转变，各家车企都在加速转型以适应市场发展。此前湖北补贴引发的降价潮还引发了巨大热议。

       但是，难道燃油车真的“不行”了吗？与新能源车之间“非此即彼”吗？答案未必如此。

       当前，全球新能源汽车行业快速发展。中汽协数据显示，2022年中国新能源汽车销量为?688.7万辆，同比增长 95.6%，对应渗透率为25.6%。按照业内预计，今年新能源渗透率将超过30%。

       这不是简单的燃油车和新能源车销量占比问题，其中还有实际的需求问题。

       新能源品牌百花齐放，但在这背后，还有超70%左右的庞大燃油车用户群体，仍然需要高能低耗的燃油车。而满足他们对美好出行的向往，也是头部大厂的责任。

       从去年25.6%到今年30%的预计渗透率看，新能源汽车的增长速度将会逐渐放缓。这表明，电动化企业不可能持续保持前一段时间的高增长态势，未来很长一段时间，燃油车和新能源车共存发展将成为常态，二者不是对立的竞争对手，而是共融的关系。

       此前所谓的降价潮，实质上也是地方政府促进汽车消费，车企借国家政策切换契机，加速清国六A库存的行为。在3月下旬，中汽协也曾呼吁，“要理性对待本轮促销，尽快回归正常秩序。”

       而作为头部大厂的一汽-大众，有责任也有实力造好车。在转型过程中实现油电共存、协力并进，也成为其兑现“以用户为中心”承诺的必然选择。

紧跟趋势，一汽-大众持续加速电动化转型

       本质上而言，不管汽车行业如何发展变迁，市场始终是消费者各取所需的市场。在当前环境下，一汽-大众始终在用行动践行“以用户为中心”的初心，即尊重用户、满足用户需求。

       在电动化的大趋势下，一汽-大众已经全面发力电动车。

       2021年，一汽-大众连续推出了“德系先锋智能纯电SUV”ID.4 CROZZ和“大尺寸高端智能纯电SUV”ID.6 CROZZ，吹响了进军纯电汽车市场的号角。截至目前，两款电动汽车累计销量超过11万台，居合资车企纯电汽车销量之首。

       用时仅不到2年，一汽-大众就在电动化转型迎来了超10万台的里程碑，这得益于一汽-大众电动化产品的硬核实力。自产品自上市以来，ID.4 CROZZ曾获得2021年度世界车、欧洲ENCAP五星安全评价、美国IIHS最高安全奖、中国环保车等诸多奖项，ID.6?CROZZ也获得了“驾乘品质之星”的认证。

       同时，取得好成绩的另一个前提是一汽-大众对电动汽车市场的深度了解。

       以用户为中心，一汽-大众成立了独立的组织部门ID.?运营中心，在用户权益、网络精准管理运营、充电体验创新、数智化赋能及用户运营等多维度实现了全面创新与落地，以差异化方式满足电动车用户的需求。

       从用户角度出发，改变传统的销售模式，一汽-大众开创了品牌与用户间的线下沟通触点——ID.?HUB，呈现丰富的沉浸式产品体验。在充电领域，一汽-大众提供了包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障等多种服务。此外，ID.?CROZZ家族还在合资电动车企中首创了首任车主可终身免流量费的品牌体验等。

       正是因为一汽-大众对电动化转型的布局速度和深度，加速了行业和市场的认可。

       4月17日，即上海国际车展前夕，一汽-大众全新中型纯电轿车ID.7?VIZZION也迎来全球首秀，将于今年下半年上市。这是大众汽车向电动出行转型历程中的重要里程碑。因为将中国市场作为大众全球车型的首发主场，这在历史上是第一次，这展露了大众汽车“在中国，为中国”的市场战略。

       按照计划，一汽-大众还将持续丰富产品矩阵，未来也会在GTE的基础上布局混动产品，这也充分体现了一汽-大众在中国市场的实力和电动化转型的决心。

保持优势，一汽-大众兼顾燃油车革新

       尽管新能源汽车是趋势，但燃油车并未成为过去时。如果要问产业深度变革的2023年，继续深化燃油车技术的动力是什么？我想一汽-大众的答案会是：真实的用户需求。

       如一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如此前所说，“只要用户在，只要需求在，一汽-大众就会不断精进发动机技术。”

       从2008年的迈腾开始，由EA888发动机和EA211发动机构筑的大众汽车T+D黄金动力，已经陪伴中国用户整整15年，直到现在，一汽-大众也依然在精进黄金动力的路上。

       为满足广大燃油车用户对美好出行的向往，今年4月，一汽-大众在中国市场首采了融合全球同步最新技术的新一代1.5T Evo2发动机，引起业内外的广泛关注。

       作为EA211发动机家族的新成员，1.5T Evo 2根据中国市场特点进行了数十项试验和长时间、长里程严苛测试。在油耗上，其经济运行区域扩大了80%，增加八成低油耗用车场景，百公里油耗较1.4T发动机再降低0.35升；在动力上，配备了保时捷同款“可自动换挡”的涡轮增压器，涡轮响应速度提升50%。这些技术成就了1.5T?Evo2发动机响应快、动力强和油耗低的完美表现。

       以用户为中心，持续满足市场需求为前提，1.5T Evo 2发动机高效的性能表现也得到了消费者的广泛认可，进一步巩固了一汽-大众巩固的产品优势。

       截至目前，搭载新一代1.5T Evo2发动机的速腾和宝来已正式上市销售，全新探歌1.5T车型和全新探岳1.5T车型也在今年上海车展上市发布，为用户提供更多选择。后续，还会扩展到探岳、迈腾等更多车型上。这一定程度上将进一步提升一汽-大众的燃油车优势和品牌竞争力，给用户提供更优的燃油车产品和驾驶体验。

       客观而言，电动车与燃油车各有优势，车企需要持续为用户提供有意义的用户价值，才是发展的基础。

       在油电交替的当下，一汽-大众显然选择了“既要又要”。大众的第二代黄金动力以及ID.7?VIZZION的中国首秀，一定程度上代表了一汽-大众全面发力电动车、持续精进燃油车的“双轮驱动”模式，这是一汽-大众对油电共存态度最好的表达，也是一汽-大众对当今汽车产业变革的回应。

       本文来自易车号作者汽车头条V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

智能配置提升 实拍大众纯电轿车ID.7 VIZZION

       随着全球汽车电动化的加速推进，大众汽车集团早已宣布将在2029年之前推出75款电动汽车以及60款混合动力汽车，首款电动车将是大众品牌之下ID电动车家族的ID.3两厢掀背车，预计将于8月正式投放市场。

       近日2020年日内瓦车展的取消，让大众ID家族第二款全新电动车ID.4跨界SUV的发布被迫推迟，但这丝毫没有影响到大众对于电动车的执着。据英国汽车杂志最新报料，大众正在开发ID家族入门级车型ID.1，取代大众e-up！，预计将于2023年正式推出。

       大众ID.1的尺寸与大众e-Up！相当，采用方形的五门车身造型，这种设计也意味着新车的内部空间大而悬垂小，便于城市行驶。从此次曝光的效果图来看，大众ID.1采用了ID家族的一些元素，前脸几乎与ID.3如出一辙，包括贯穿式前大灯、双条保险杠下进气口。另外，高车顶线、锋利腰线以及短促前后悬垂营造出车身立体感，看上去座舱比实际要宽大不少。

       与ID.3和ID.4一样，大众ID.1电动城市微车也是基于大众通用MEB架构打造，预计将提供两种电池组容量（最有可能是24kWh和36kWh），以实现较低的成本，同时续航里程也不算太小，在36kWh电池组下新车的续航里程约为300公里。

       而在价格方面，大众汽车品牌首席执行官拉尔夫？布兰德斯塔特（Ralf?Brandst？tter）暗示，这款入门电动车ID.1的售价不到2万欧元（约合15.6万人民币）。此前，大众曾希望制造一台1万欧元（约合7.8万人民币）的电动车（可能与铃木合作生产），但并没有实现。

       “像e-Up！那样把电池组放入为发动机设计的汽车，未来我们仍然这么去做是没有任何意义的，我们正在研究低于20，000欧元的纯电动汽车，我们可以通过综小版的MEB架构来降低成本。”?布兰德斯塔特表示：“MEB平台打造的电动车制造成本可比传统底盘打造的电动车便宜40%。”

       值得一提的是，ID.1的衍生产品也正紧锣密鼓地研发，包括ID1?Crozz跨界SUV版以及e-Roomzz?MPV版。除了入门级ID.1之外，大众ID家族将围绕7个主要型号构建电动车阵容，随后还将推出ID.2，竞争对手直指雷诺Zoe和标致e-208。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       电动时代加速变革，大众ID.系列已经推出了多款产品进入中国市场。在2023上海车展前的大众ID.之夜上，ID.系列又推出一款新产品——一汽-大众 ID.7 VIZZION正式亮相，这也是大众品牌首款中大型三厢纯电轿车。该车由 一汽-大众基于 MEB 纯电动平台、全新进化升级的ID.科技、MEB智慧工厂进行打造，并以“自由之形”美学设计和智享大空间开启了大众品牌电动时代的新征程。?

外观——美学·科技有机融合?

       ID.7 VIZZION采用大众全新 ID.独有的设计语言，极具原创性和辨识度。这种全新设计语言的进化，在这款一汽-大众全球首发中大型三厢纯电轿车身上发挥得淋漓尽致，为其独创了一种“自由知性之美”。?

       ID.7 VIZZION采用标志性的V型前脸设计，简洁的型面化繁为简彰显大气， 体现出自信自我的态度，贯穿式的灯带从发光 Logo 两侧向大灯延申，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。?

       ID.7 VIZZION前大灯的设计从珠宝设计中汲取灵感，通过钻石般完美的“切 割”比例，使得整体造型晶莹剔透璀璨夺目。依托大众独有的IQ.Light科技，高达 900 流明的矩阵式 LED 前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗。?

       新能源汽车时代，能源供给和方式的革新，对汽车工业设计而言本身就 是一种自由的释放。并且，ID.7 VIZZION以“自由之形（The form of freedom）”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中。

       自由随性的曲线赋予ID.7 VIZZION自由的灵魂和动感的姿态，它由大胆前移的A柱和优雅的掀背共同构成，不仅有效降低风阻，而且将内部空间充分放大，驾乘更加舒适，外观设计与空间功能得以兼顾。

       得益于大众MEB纯电平台，ID.7 VIZZION通过短前悬和适当延长的后悬， 造就了协调的车身比例，赋予这款近5米的高端轿车鲜明的豪华感，流畅的腰线 从俯冲感的车头流畅延伸到车尾，与收紧的下部裙线结合，形成富于变化的曲面让车身具有一种超前的立体感。?

       ID.7 VIZZION 采用 3D Surface LED 立体悬浮尾灯，使用的导光体材料保证了发光均匀且亮度一致，整体形成流畅的发光灯带，体现出超前的科技感。造型上采用具有韵律感的三层结构，亮灯时层层点亮，像张开的羽翼般充满科技感 和仪式感。尾灯离回家模式提供多种亮灯动画，实现更多个性化选择。

       集约式设计同样也是尾灯的一大亮点，大众首次采用转向灯与位置灯混腔设计，牌照灯同样集约进整体造型中，去除一切繁杂余赘，让整体造型更加优雅也更具科技感。

内饰——智能·舒适空间?

       一汽-大众ID.7 VIZZION简约、宽适的内饰设计更注重生活本质。区别于ID. 4/6的内饰，ID.7 VIZZION对内饰进行了全新升级，采用环保一体式设计，高度整合内部空间，将仪表显示屏、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上，这样的设计使得整个内饰简洁大气，整体视效更具整体感，凸显内饰空间的宽大。

       前仪表板上体采用贯穿式的设计，平直的设计带来视觉上的平衡与稳定在内饰CMF上，ID.7 VIZZION内饰采用了大面积的软质包覆，利用科技面料Micro fiber超纤皮，尽可能让乘坐人员在可接触的地方是柔软且舒适的。在副仪表板位置采用了对开始的中扶手设计，让这个内饰有更强的豪华感。

       ID.7 VIZZION内部整体空间强调智感体验， 环绕贯穿一体式仪表盘、15英寸智能2K悬浮屏、30 种多色渐变格调氛围灯。其中，15英寸智能2K悬浮大屏是ID.系列最新大尺寸屏幕，采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，更具科 技感。分辨率达到2240*1260，同时还配备Anti Reflective涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光。

       由于实拍车型为量产试装车，车机系统没有开启，无法体验和查看功能。据官方介绍ID.7 VIZZION搭载了以下功能：

       1、全旅程智能辅助驾驶系统-Travel Assist 3.0。

       驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时， MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合 ACC 控制器进行纵向车速控制，当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作。?

       2、AR HUD智能导视。?

       ID.7 VIZZION全系标配增强现实智能导视，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。?

       3、ID. OS 2.0全新车机操作系统。

       ID OS 2.0是大众全新一代车机操作系统，在1.0 版本上进行了全面升级， 车机内存升级到16GB。ID OS 2.0导航功能较上一代有了全面更新，全新的设计布局，专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户提供更好的导航体验。?

       4、ID Mate智能管家。

ID Mate 智能AI助手是大众品牌首次推出的智能助手，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。形象定制增加交互性，智能与人性感进一步提升。一汽-大众联手科大讯飞为ID.7 VIZZION 升级语音交互功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能。

       ID.7 VIZZION还配备了Smart Air隐藏式智能空调系统，让设计更简约的同时，为乘客提供智能空调控制服务，自动模式下该空调系统可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，实现智能人性化的车内舒适度调节。该款智能空调可以记忆不同的乘客身高，在切换不同的乘客账号后根据乘客身高调节出风方向。?

       Sky view智能光感天幕，在满足视觉空间感同时，还可以进行光幕调节，区别于以往遮阳帘的遮挡方式，采用触控调节天幕方式，提升科技感体验。这款天幕具备多个涂层，可以进行敏感变色调节，光幕开启时雾度大于95%，低辐射涂层与无涂层相比可以提升12%的热隔效率，紫外线隔绝达到率99% 。

       座椅方面，ID.7 VIZZION座椅采用了流动感更强的设计，利用缝线图案和稍微翘起的翻毛皮包裹，让这个座椅看起来简约舒适，除此之外座椅的靠枕也采用ID刺绣的设计，这让整个车型看起来都具有精致感。在座椅的功能学上，专门为中国用户特别调节了座椅的发泡材料，让整个座椅乘坐起来既有柔软的舒适感又具有一定的支撑性。

       空间方面，虽然ID.7 VIZZION采用掀背的运动流线设计，但其超长轴距（接近 3m）带来非常大而舒适的空间乘坐体验，在优美的造型设计同时保留了出色的乘客及驾驶员空间。 储物空间方面，ID.7 VIZZION掀背的造型设计使其拥有超大后备箱开口，优秀的后备箱宽度、高度提供了后备箱优越的空间表现。

写在最后：

       ID.7 VIZZION 作为大众最新的全球旗舰纯电动轿车，不仅拥有原汁原味德系血统，并针对中国用户基于技术创新实现了一系列以人为本的未来科技及人性化交互体验。这款新车率先在一汽-大众投产，不仅体现 了大众对中国市场的重视，也体现了一汽-大众在中国市场的实力和电动化转型的决心。

       本文来自易车号作者EV知道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“大众最新电动汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众最新电动汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。