2012比亚迪年报_比亚迪2013年年报

2012比亚迪年报_比亚迪2013年年报

       2012比亚迪年报一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于2012比亚迪年报的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.比亚迪靠什么赚钱(比亚迪盈利)

2.比亚迪G6 2012款 1.5TID发动机介绍

比亚迪靠什么赚钱(比亚迪盈利)

       股价不涨的一个重要原因是比亚迪不赚钱。当有人谈到为什么不赚钱时，他们会给出一个没有定量分析的宽泛的理由清单。首先，了解公司是做什么的。目前公司主营业务分为四大块:1)汽车，包括传统燃油汽车和新能源汽车，2)代工、手机零部件及组装行业，3)手机电池、充电电池及光伏业务，4)轨道交通、跨座式单轨“云巴”等。接下来，我会按照从收入到毛利，再到费用，最后到利润总额的顺序来整理利润表，再结合另外两张表，看看哪个环节让公司不赚钱。

       一、收入。看收入结构。2018年1300亿元收入中，汽车收入760亿元，占比58%；40亿元为代工业务收入，占比32.5%；手机收入为90亿元，占比不到7%。此外，还有一块收入近29亿元。第一眼看到的时候，眼前一亮，以为轨道交通产生了收入，于是看年报寻找线索，但人家根本没提。大家的问题也是深交所的问题，所以深交所发了一封问询函，回复:其他收入是公司建员工福利房低价卖给员工产生的收入。空玩得开心。

       第二，毛利。看公司赚什么钱。先说毛利，毛利是利润的来源。总的来说，结论是汽车和代工盈利，分别贡献了70%和25%的毛利，光伏和轨道交通业务有漏洞。实际上，汽车业务非常有利可图。18年760亿元的营收产生了150亿元的毛利，毛利率19%-20%，而广汽18%-19%，长城15%-16%，长安14%-15%，SAIC 13%-14%，BAIC蓝谷11%-12%。所以说“比亚迪不赚钱是因为新能源汽车还处于起步阶段，所以不赚钱”是站不住脚的。事实上，新能源汽车业务迅速提升了比亚迪的盈利能力。如下图所示，2014-2016年汽车毛利率快速增长，也提升了公司整体毛利率。

       因为公司把国家对消费者的补贴放在收入中，毛利包括补贴。因此，随着补贴的下降，汽车的毛利率也在下降，2018年仅达到19.8%。关键是持续回撤后毛利率能否维持。这一点也值得担心。有时间我会再开一篇。代工业务实际上非常有利可图，420亿的收入产生了53亿的毛利。因为业务性质，毛利率只低12%-13%，但三费也低。由于代工业务大部分安装在比亚迪电子，在港股上市，数据会更详细。财务报告显示，比亚迪电子18年盈利414亿元，净利润21-22亿元，非净利润18-19亿元。对于比亚迪来说，扣除小股东权益后，归属净利润为12-13亿元。应该知道，2018年比亚迪整体非净利润不足6亿元，也就是说除代工外的整个业务都在亏损。

       百万购车补贴

比亚迪G6 2012款 1.5TID发动机介绍

       比亚迪王朝系列是秦、元、唐、宋四种。

       2012年，比亚迪推出第二代DM混合动力总成首款插电式混动车型秦。比亚迪以中国历史上第一个封建王朝的国名命名，颇有气势，有开创时代的感觉。不得不说，秦当时确实有一些闪光点。作为比亚迪王朝系列的开山之作，确实吸引了足够的关注。

       第二辆车名叫唐。唐是一款基于比亚迪S6的中型SUV，比亚迪S6是当时少见的三引擎混动车，前一电机后一电机，通过两个电机实现四轮驱动。唐的内饰相当豪华，配置也不低。五秒钟的加速度在这个级别很少见。用中国古代最著名的盛世王朝的国名来命名，确实是合适的。

       宋是一辆紧凑型SUV，配有一辆小型的。这种产品在唐朝之后并没有当年唐朝的影响力。是一款普通的国产紧凑型SUV。

       比亚迪袁的前脸和宋朝的大不相同。一条横向的镀铬条连接左右大灯和车标，前格栅的装饰类似于鳞片效果。下保险杠的设计自成一体，但可以看到还是有明显的“X”型风格阴影，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果极佳。

比亚迪汽车的优点：

       大气俊朗的外形、宽敞舒适的内部空间。

       动力无疑是比亚迪G6的最大卖点，我们本次试驾车型搭载了比亚迪引以为傲的TID动力总成，TI代表涡轮增压直喷发动机，D则代表双离合变速箱，其最大输出功率为154Ps（113kW）/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm，账面数据堪比2.0L自然吸气发动机的动力表现。

       今天关于“2012比亚迪年报”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。