大众凌渡的致命缺点_大众凌渡的致命缺点是什么

大众凌渡的致命缺点_大众凌渡的致命缺点是什么

       大家好，很高兴能够为大家解答这个大众凌渡的致命缺点问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.思域和大众凌渡相比较，劣势在哪里体现？

2.大众凌度的做工如何？有哪些劣势和优点？

3.大众凌渡口碑咋样

4.大众凌渡很垃圾吗，凌渡的致命缺点都有哪些

5.大众凌渡底盘优缺点解析

思域和大众凌渡相比较，劣势在哪里体现？

       车型：大众凌渡 2019款 280TSI DSG舒适版，购车价15.55万，相比厂商指导价优惠2.5万左右，现在提车已有两个多月的时间，行驶了3600公里车主说出了用车感受。

       谈到为什么选择大众凌渡，车主的回答：其实刚开始看中的是本田思域，因为思域改款很炫酷，1.5T发动机能榨出170匹马力，然后也参观了现代菲斯塔，百公里加速很快，最后了解的才是大众凌渡；前面两款车是自己在了解，大众凌渡则是身边人有一款这样的车，经过了解后也不错，然后优惠力度也比较大，所以果断选择了大众凌渡。

       那么对于凌渡这款车有哪些满意的地方呢？车主的回答：1）外观奢侈宽体轿跑，这称呼不是盖的，前脸很宽敞，轮毂和质感都能很好体现，全系LED流水灯很骚气，车顶采用激光焊接，顶部流线无瑕疵。2）动力表现的还不错，虽然没有思域榨出这么大的马力，但是对于代步出行来说已经完全够用，只要一脚油门下去，那么超车还是很轻松。

       3）操控性能出色，方向盘的轻重刚好合适，真皮包囊手感很好，并且指向也精准，可以说是指哪打哪；刹车系统也很可靠，想要刹车时，只要轻踩那么车速就会慢慢下来，很好控制。4）舒适感可以，在紧凑型轿车里，思域、菲斯塔和凌渡都是采用四轮独悬配置，所以减震效果都很不错；车辆内部空间还行，隔音效果基本满意。

       那么对于凌渡这款车有哪些不满意的地方？车主的回答：凌渡的自动启停功能让人很烦心，感觉很鸡肋；价格在15万以上，竟然没有配置电动折叠后视镜；内饰还是大众家族风格，比较简约的哪种；大众车的性价比都不怎么样，凌渡也是如此，跟同级别合资车型对比，凌渡还是要贵一些。

       大众凌渡 2019款 280TSI DSG舒适版的基本参数。长、宽、高分别为：4615/1826/1425mm，轴距为：2656mm；动力是搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，工信部油耗在5.5L；传动采用7挡双离合变速箱，最高时速215KM，底盘为四轮独悬；目前厂商指导价为18.09万。

大众凌度的做工如何？有哪些劣势和优点？

       优点：喜欢的人想必都是被他的外观设计吸引，不仅是档次更是气质，内饰设计给人跟多的是温馨，座椅舒适透气，电动座椅使用起来很方便，后排空间宽敞

缺点：上坡比较吃力，大油门的时候非常明显，只升转速不还挡，也可能是动力不足的原因，必须先把转速降下来再给油才有明显的提速，手动模式2档降1档顿挫明显，但并不影响驾驶的乐趣

外观：外观很满意个性张扬，直瀑式进气格栅，超低风阻，车尾造型让它天生带感。

内饰：大量的搪塑用料和皮质包裹，营造出了更豪华的氛围，装饰更显档次，8英寸的屏幕彰显个性

空间：后排做四个还是有点勉强的，三个人的话一点也不觉得急，驾驶位储位空间有待提高

配置：整体感觉不错，配置是往实用性去做的，再多点就更好了

动力：3000转的时候能很明显听到发动机穿来的嘶吼，但满足日常驾驶的话还是足够了，急加速的时候动力反应迟钝

操控：方向盘指向精准，电子助力很好用，地盘扎实，路感明显，为了营造运动感所有悬架调校偏硬，很细小的颠簸都能感觉到

油耗：马上快保养了，8个左右，感觉还要下降的空间

舒适：nvh控制得很好，城市驾驶的话基本听不到发动机的声音，但是胎噪很大，固特异也就这样了，前排座椅偏小，肩部支撑不到位

优点：所有车型而言，性价比挺好

缺点：但是座椅凹陷设计

外观：凌渡的外观永远都是匍匐式前进的感觉

内饰：凌渡MQB平台内饰焕然一新，整体一气呵成，储物空间不算多，但是够用，内饰氛围灯营造漂亮，相比传统大众而言，凌渡可谓焕然一新了

空间：整体来说，空间适中吧，如果前排座椅没有那么倾斜和挤压，后排乘坐空间完全够用

配置：如果前排座椅没有那么倾斜和挤压，后排乘坐空间完全够用，只是后排中间凸起，明显影响后排乘坐舒适性。

动力：觉偏向沉稳多一点，中低速偶尔动力有一点神经质，中高速动力可以说源源不断。

操控：凌渡的操控绝对五星好评，很容易上手，方向盘指向精准。

油耗：销售说凌渡采用了闭缸技术，低速时两缸运作，高转速4缸同时运作

舒适：凌渡车身整体通过性非常好，舒适的基础上不失路感，对于驾驶感觉来说，游刃有余。

大众凌渡口碑咋样

       优点：动力很给力，尤其是拐弯很轻松。

缺点：感觉底盘稍稍稍有点低，因为我家附近地铁施工，路面总是有很多的堆积物和坡子，车子开过去的时候真的很小心。

外观：其实，女性买车第一考虑的就是外观，呵呵。看了“奔跑吧，兄弟”就喜欢上了它，流线的外形，回头率那是相当的。

内饰：内饰是我喜欢的浅色的，

空间：空间的确是出乎我的意料，可以放好多担心，经常带宝宝出去，孩子的折叠推车箱子什么的绝对够放。

配置：我觉得买的值，因为喜欢啊。也许这就是萝卜芹菜各有所爱。

动力：老公说动力是不错的，我们女的对动力不是很能感觉的出来，但是跑高速我也开的，很速度！

操控：操控简单，方便易学

油耗：在同一级别的车中凌渡属于是很省油的

舒适：前排的空间足够，开起来很轻松。老公1.8的个子没感觉压迫。开起来也是相当的舒服，总之我就是喜欢，毕竟是自己精挑细选的！

优点：外观漂亮，省油

缺点：大灯竟然是卤素，掉档次

外观：当初就是冲着外观买的凌渡，你说呢？

内饰：几部车看下来，凌渡的内饰算很不错了，座椅的包裹性，副驾储物箱阻尼感，全车软塑料包裹，真皮座椅包裹性也很好

空间：后排中间凸起高，影响中间人的乘坐感受，其他还好，空间也很大，A 级别

配置：性价比真的不算高，对比国产车合资车，19万落地已经可以买到不错的B级车了

动力：动力刚刚的，只要给油，超车很给力。

操控：操控满分，可能是我没有开过太好的车，但凌渡给我的感觉就是一个听话的大家伙，指哪打哪，赞一个

油耗：最低开过5.2，省油绝对没的说

舒适：空间不大，毕竟是A级车，比不上B级车，但在A级车里面已经很不错了，后排中央隆起太高，影响乘坐体验

优点：外观很符合我的审美观，动力也十分充足，而且油耗真的很低。目前国道上最低只有4.8。市区有点高，9左右。

缺点：1.和大多数人觉得一样空间小了，前排可以，但是后排真的有点拥挤了，坐三个人（一个胖子两个瘦子）就感觉用完了。 2.踩油门的时候感觉有大概一秒不到的延迟。 3

外观：当时买这款车的很重要的原因就是外观，所以当然五星啦。

内饰：怎么说呢，中规中矩吧，就那样吧……

空间：前排感觉矮了，后排感觉小了。

配置：这东西我觉得不好说，很多人都说他性价比低。但是，只要你喜欢，就没有性价比这一说。非要说的话，我觉得价格高了点点。

动力：动力其实是没话说的，超车妥妥的，就是踩油门有1秒不到的延迟，有点不太爽?

操控：非常棒，指哪打哪，非常喜欢转她的感觉?

油耗：国道80码油耗4.8。市区9。

舒适：座椅坐长了，感觉脖子有点不舒服，其他都还好。关上窗子，车内很安静，只能听到马达的声音。

大众凌渡很垃圾吗，凌渡的致命缺点都有哪些

       ?凌渡口碑是不错的。

       下面对凌度进行详细分析：

       优点：这辆车就是凌渡 L，这辆车给我带来了很大的惊喜，它的外观完全颠覆了我对大众的固有印象，它是一款运动时尚的跑车，非常受年轻人的欢迎。

       缺点：目前为止，我最不满意的就是油耗了，现在的油耗已经超过了10升，大众的油耗不是很高吗？

       外观：凌渡是我最喜欢的一款车，车身采用了运动型的设计，前脸设计的很有辨识度，年轻人开出去，确实很吸引人。

       内饰：内饰设计非常大众，但是却更加时尚，中控台很大，储物空间也很大。

       空间：改装后的车内空间很大，前后排的布局也很合理，最重要的是后排空间，坐三个成年人都绰绰有余，毕竟我178的身高坐在后排，翘着二郎腿还是没问题的。

       配置：这款车的性价比确实很高，价格和实力成正比，价格也比较合适，买车的预算还算凑合

       动力：这辆车的油门控制非常灵敏，起步反应也非常积极，哪怕是轻轻一踩油门，都能感觉到动力的加速，在高速上行驶的时候，动力储备还是很充足的。

       油耗：凌渡的油耗比我想象中的要高得多，现在开在市区里，油耗已经超过了10升，这是我始料未及的。

大众凌渡底盘优缺点解析

大众凌渡定位奢适宽体轿跑，凭借其低矮的车身，超宽的空间，用其不错的销量，证明了自己并非浪得虚名，一经上市就受到广大青年的喜爱。虽然定位小众，但去年凌渡的销量还是非常可观的，但和其同级别的速腾每月两万的销量，尚有不少毛病被车主指责，凌渡的缺点也不少，下面我们看看凌渡的致命缺点都有哪些。

首先，空调、座椅、驾乘空间、音响这几项，表示都比较满意的车主超过五成，“音响”的不满意度还不到一成，抱怨略多的“座椅”，不满意度也只有两成多。另外，特别要提及凌渡这款车型的车内异味处理能力，仅有8.00%的车主反映了新车异味的问题，与历次调查相比，这一比例相当低，可以说明上汽大众在内饰选材、用料方面经过了严格的把关。

不过，凌渡的异响问题不少，有35.00%的车主在调查中反映了变速箱、天窗、门窗方面的异响问题。也正是因此，凌渡的舒适性总体评价被相应拉低了一些，虽然满意度也达到四星水平，但非常满意的车主还不到两成。

大众凌渡很垃圾吗？也并不见得，在100辆凌渡中，31辆已经出现过非人为的故障或质量问题，其中14辆已经进行过维修处理。车辆的首次故障通常是车主印象最深刻的，因此我们对此进行调查。首次故障时间方面，均出现在5000公里以内。

其中，出现在500公里以内的占比最大(35.48%)，该比例说明凌渡短期内的故障率不算低。从首次故障部位来看，出现在车内部及内饰的偏多，占25.81%，问题包括天窗不能正常开关、车窗升降故障、密封条损坏等，这些缺点虽不足以致命，但也让车主非常烦心。而温控、转向、刹车系统表现相当好。

在投诉平台上，出现了6起关于变速箱抖动、异响问题的投诉，两起中的车辆搭载手动变速箱，另外四起中的车辆则搭载DSG变速箱。不过消费者不必谈DSG色变，因为此次凌渡搭载的是DQ380 7速湿式双离合变速器不同于以往，是由DQ500 7速双离合变速器改进而来，在提高耐热性能、避免低速换挡顿挫问题方面效果更好。况且，目前有关于凌渡DSG的问题还仅是个别现象。

       2019款凌渡应用的是一个前置前驱的布局方式，前悬架式麦佛逊式单独悬架，后悬架是多连杆式单独悬架，汽车底盘的最低高宽比是115mm。

       被称作大家的宽体轿跑车，实际上凌渡开起_之后并_有过于尤其，或是很常见的MQB平台设计风格。方位的准确度很非常好，车臀部的转向头灯及其整车的循迹感都很好，悬架会有点儿偏硬，过橡胶减速带时颠得较为强大，可是过完之后迅速就修复宁静。

       凌渡前悬架

       凌渡的麦佛逊式单独前悬架实际上十分普遍，中低档车系只需是汽车发动机变速器前横放的几乎全是用麦佛逊前悬架。缘故便是这类悬架的构造轻巧不占汽车底盘室内空间，能够给汽车发动机和变速器及其前轮驱动系统软件空出较大的室内空间。

       但是麦佛逊式单独悬架的缺陷一样在凌渡上面有有效的反映，在急刹时凌渡的点点头是严重的，缘故就取决于麦佛逊式悬架的竖向支撑点不够。

       另一方面，凌渡麦佛逊悬架的横着支撑点也是不够的，只是只靠下摆臂具有支柱的功效，但因为防倾杆的出现因此在驾车全过程中反映不显著，仅有产生撞击时才会非常显著。因此许多中级轿车尽管它也是用麦佛逊前悬架，但会提升一个上叉臂去加固。

       凌渡后悬架

       凌渡选用的是一个三横臂一纵臂方式的自主后悬架，横臂做为后胎的上下支撑点，纵臂做为后胎的前后左右支撑点。在下摆臂处有一个水准相位传感器，这一感应器的效果是检验悬架的高宽比进而分辨车子的存储状况，进而操纵车灯的高宽比。

       全部后悬架较为一般，唯一有一点非常值得讨论的是凌渡后悬架的纵臂选用的并不是一根杆，只是一块偏厚的厚钢板。与杆对比板的这种延展性就没那样强，坚信这也是造成凌渡悬架觉得有点硬的一个要素。

       凌渡平台

       凌渡是在大家的MQB平台上建立的，这一MQB平台也是现在大家众多汽车的同用平台了。在其中M意味着的是Modular，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，代指的是横放式汽车发动机，因此MQB平台便是横放式汽车发动机模块化设计平台。

       MQB平台被众多网民誉为为“没差别”平台，由于MQB平台问世的车在外形车内饰乃至一些零配件上基本都是类似或是一样的，用官方网一点得话来讲便是高实用性、高兼容模式。

       MQB平台优势

       凌渡这一款车一出世便是在MQB平台打造出，MQB平台应用的是更高韧性并且更加轻的不锈钢板材，许多新闻媒体见到MQB平台的车下摆臂用单面冲压模具厚钢板便说它减配，实际上是更快的不锈钢板材只必须单面就能做到两层乃至铝合金型材下摆臂的规定。

       MQB平台缺陷

       说起MQB平台的缺陷那_后排座突起太高是始终绕不以前的，MQB平台生产制造的其它车系有四驱那_这一突起还能接纳，但辣馒头那样的前驱车还突起那_高确实是有点儿背黑锅了。

       而且凌渡的后排座前后左右室内空间稍显狭小，从统计数据上看来，凌渡比同是A级车的大众朗逸不论是车身或是轮距都更短，如果你是一米八几的个子那_坐着这一后排座必然十分压抑感。

       当然，这也无法算得上MQB平台的缺陷，只有说凌渡真的是从原生态的MQB平台出来_有完成过延长。并且凌渡的精准定位也不是家用轿车，因此或是能够接纳。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“大众凌渡的致命缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众凌渡的致命缺点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。