丰田新普锐斯真实油耗_丰田新普锐斯真实油耗多少

丰田新普锐斯真实油耗_丰田新普锐斯真实油耗多少

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“丰田新普锐斯真实油耗”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.丰田普锐斯特点有哪些

2.混动车真的节油吗？ 实测普锐斯真实油耗

3.丰田全新普锐斯海外开售 百公里1.3L

丰田普锐斯特点有哪些

       丰田普锐斯特点有高燃油经济性、环保节能、安全性能、舒适性、科技含量高。

       1、高燃油经济性：普锐斯采用混合动力系统，能够实现燃油经济性极高的行驶表现，官方公布的工信部综合油耗为3.7L/100km，实际油耗会因为驾驶习惯、路况等因素而有所不同。

       2、环保节能：普锐斯采用混合动力系统，能够实现低排放和环保节能的行驶表现。同时，普锐斯还配备了能量回收系统，能够将制动过程中产生的能量转化为电能，为车辆提供动力。

       3、安全性能：普锐斯配备了多项安全装备，包括前、侧、头部气囊、车身稳定控制、自适应巡航控制、盲点监测等功能，提高了车辆在行驶中的安全性能。

       4、舒适性：普锐斯采用了先进的空调系统和音响系统，配有大尺寸触摸屏，并支持多媒体功能，提高了车内乘坐的舒适性。

       5、科技含量高：普锐斯采用了丰田独有的混合动力系统，拥有先进的电动机和动力电池技术，是一款科技含量较高的汽车。

混动车真的节油吗？ 实测普锐斯真实油耗

        普锐斯 官方指导价：暂无，综合评分4.32

        普锐斯的核心是 TOYOTA 第二代油电混合动力系统T HS II。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。相信大家对普锐斯这款车已经耳熟能详了，它是世界上首款真正量产的混合动力车型，但我们除了在4S店能够见到它以外，能在大街上亲眼目睹的机会并不多，毕竟那个年代绝大多数人都不会崇高到花30万去买一辆环保车型。

        丰田 普锐斯实际油耗如何？

        车主一：最最重要的是油耗，市区正常开4.2-4.3左右。高速公路100Km小时 4.2的油耗。

       

        车主二：油耗就真的没啥好说了，这是丰田THS系统精华所在，你想想，一个在市区内最耗油的路况下大部分时间发动机都不转的车油耗怎么会高？你就把它当普通车开好了，THS常见的工况就是，低速+中速巡航和变速驾驶用电，中高速巡航发动机介入，给电池充电的同时驱动车辆，加速的时候发动机和电动机同时驱动车辆（发动机剩余的能量同时驱动发电机发电也在驱动发动机驱动车辆），减速和刹车时高效的回收能量，再加上阿特金森循环发动机（油耗比普通车型平均低8）有电机的辅助长期工作在油耗最佳的转速区间，配合0.25的风阻外形和195宽度的低滚阻轮胎，使得工信部评测出来的4.3L100km的综合油耗随便就能达到。就算你用pwr模式狠狠的开，油耗也仅仅是升高不到1个的样子，很多人总是觉得这种混合动力车，电机驱动就是电机驱动，发动机驱动就是发动机驱动，从而引申而来的很多问题，例如电池要不要充电啊，充满电能开多远啊，没电了怎么办啊，在普锐斯上这些根本就不是问题，简单点理解，只需要把普锐斯的2个电机、一个动力电池，一个发动机，当成一个整体的新式发动机即可，普锐斯上，你基本不会看到发动机只驱动车辆而其他什么都不做的情况。THS就是个整体，任何时候，你都能获得比别人在相同路况下低差不多一半的油耗，这就是丰田独门的混联模式。

       

        车主三：,平均时速90,最高到120,很随意的开,没有刻意省油,当然也没有油门到底,平均油耗5.1.

        车主四：4.8

       

        车主五：很出色

        车主六：平均油耗4.4，一直没清过0，绝大大部分在城市里开，包括经常短途驾驶、开空调等人

        车主七：夏天开空调油耗也相当低，市区路段油耗3.8升/百公里，最低开出2.8升/百公里。

       

        车主八：招牌亮点，没的说

        车主九：时速20公里以内是纯电起动，O油耗，超过之后就是油电混合动力，速度再快就是纯烧油了，所以长期堵车或者低速的就还算省油，高速行驶基本就跟一般的汽油动力车一样了。目前油耗6个，感觉跟一般的汽油动力车低1个左右，

        车主十：油耗很低， 里程 较长的情况下，走高速暴力开也基本不超过6L/100km,一般都在5以内，国道的话基本随便开都在5以内的油耗，3.X也是经常能开出来。

@2019

丰田全新普锐斯海外开售 百公里1.3L

       叫它石油也好，叫它汽油也罢，即便换成天然气也是能源的一种，于是在对于普通百姓购车时都必问的一句就是这个车省不省油。　　如果你要我推荐真正省油的家用车，我第一选择一定是台混合动力车型，当然或许选择电动车就可以彻底与加油站告别了，但从目前的形势来看，它依旧是最佳解决方案。切合实际是我们本期的主题，而我们推荐的车型就是丰田普锐斯。　　都说普锐斯是节油的，开普锐斯的都明白，但那还是少数，大家持什么观点我们也看到过许多版本，但如何测试，如何对比才能够得到一个比较让人信服的结果呢？我们决定通过相对的方式去实测一把普锐斯的真正成绩，当然它永远是介于一定的条件下，譬如路况、天气、驾驶员技术等等，但请相信我们本次的测试都是尽量公平、易懂的方式。　　为了更好的突出测试条件，我们也邀请了一个假想敌，一台崭新的北京伊兰特出租车作为我们的最佳衬托对象。而为了杜绝优先规划路线、刻意规避拥堵路段等行为，我们也将采取跟随出租车行驶的方式随机进行测试，预计测试里程超过100公里以上。当然我们也清楚伴随行驶里程越长越能够算的更精准的油耗，但有一件事我们必须考虑，那就是领导头脑中的人力物力性价比。　　在测试正式开始前，我们也要简单介绍一下本次我们的特邀嘉宾泰师傅。泰师傅，北京人，北京某出租汽车公司一名普通的出租车司机，曾经当过兵的泰师傅也是出租车行业当中的优秀人才，他驾龄28年，从事出租行业已经第15个年头，而他的车也是的士之星。据了解，能够成为的士之星必须达到零违章、零投诉、没有任何不良记录才能够有资格当选，可见每天都在马路上的泰师傅无论技术还是对交通法的遵守都能够称得上是达人级。而我们的普锐斯本次的对手则是一台普通的1.6升手动挡改款伊兰特出租车。

       丰田全新普锐斯已于近日在西班牙市场正式发售，新车在海外市场起售价为37,900欧元，约为30万元人民币，计划将于年内陆续交付。

       外观方面，新车在车头部分采用了丰田最新的家族式设计，整体看起来与卡罗拉略有一丝神似，狭长的头灯与前杠两侧竖状的日间行车灯让新车看起来更加的具有科技感。车尾部分的造型略有一丝浮夸，蝶翼型的尾灯设计中间加入了黑色的饰板，具有着极强的辨识度。

       动力方面，新车将搭载1.8L自然吸气发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达91kW，纯电模式下续航可达45km，百公里平均油耗保持在1.3-1.5L之间。

       总结，?丰田普锐斯作为插电混动的元老车型，在海外市场一直有着不俗的表现，不过新车在国内则显得有一些水土不服。不过随着国内消费者越来越接受混动车型，普锐斯在国内也许会有一定的作为。（作者：GZC）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田新普锐斯真实油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田新普锐斯真实油耗”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。