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吉利博瑞ge新能源车怎么样_吉利博瑞ge新能源车怎么样值得买吗

zmhk 2024-08-23 人已围观

简介吉利博瑞ge新能源车怎么样_吉利博瑞ge新能源车怎么样值得买吗       接下来,我将为大家解答有关吉利博瑞ge新能源车怎么样的问题,希望我的回答对大家有所帮助。现在,我们就开始探讨一下吉利博瑞ge新能源车怎么样的话题吧。1.��������ge����

吉利博瑞ge新能源车怎么样_吉利博瑞ge新能源车怎么样值得买吗

       接下来,我将为大家解答有关吉利博瑞ge新能源车怎么样的问题,希望我的回答对大家有所帮助。现在,我们就开始探讨一下吉利博瑞ge新能源车怎么样的话题吧。

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2.有感而发,论吉利国产车博瑞新能源的用车感受!

3.博瑞GE已使用一年多,分享几点用车的感受

4.博瑞最强科技结合,展现人性化造车观念,1:18横型!

5.深度解析博瑞新能源到底怎么样,动力更加强劲

6.车主点评,博瑞GE的六个方面用车分享,感谢有你

吉利博瑞ge新能源车怎么样_吉利博瑞ge新能源车怎么样值得买吗

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       博瑞GE,这个我爱之很深的车型,已经陪伴我许久,在这漫长的岁月里,我的博瑞GE各方面的表现也让我较为满意,也可以说到如今依然是打心底里喜欢,这也是我人生的第一台车,所以是寄托了我人生新的开始,同样这台车也为家里的出行带来了极大的便利,老婆是个很勤快的女人,每天都能帮我把爱车打理的干干净净,用她的话说,打扫的干干净净的,开出去心里也舒服;以下直奔主题吧,闲言少扯。

       车辆的外观像人的外表一样,是非常重要的,每一个准车主选择任何一台车,最基本的前提条件就是要看着这台车比较顺眼的,所以较好的设计水平,对于博瑞GE-P的销是也是起到了很好的作用,博瑞GE-P以蓝色环保色为主色调,外观大气天成,钣金工艺水平不错,车辆的缝细处理均匀,漆面能当镜子,看着档次不低哦,在小区里也遇到几次邻居在为我的爱车拍照,也许是因为喜欢这车的外观吧。

       内饰相比于外观,其实更为重要,实足的用料,运用了众多科技感十足的配置,使之更有风范,坐进车内第一眼就能看到博瑞GE-P的硕大的仪表盘,还有那个多媒体的导航显示屏,而且这两个屏之间是可以互相映射的,真皮式的方向盘包裹,握感很强,并且采用电子助力,用起来也非常的轻便,内饰同样也是大面积的采用了搪塑工艺材料,摸着舒服的很。

       博瑞GE-P,做为吉利的最高档次的车型,其在静音方面也是下足了功夫的,当然这也是一款插电版的混动车型,其平时使用的时候,也大多都是以EV模式运行的,其静音除了个电机的声音,基本上听不到别的声音了,而且博瑞GE-P的玻璃是双层的,静音效果可见非常不错哦。

       博瑞GE-P的电池充满电状态,在市区里行驶,基本上可以达到约50公里左右的距离,所以这个车在日常通勤之用的情况下,基本上是不会用到油的,拿我来说,我基本上是两天充一次电,然后每天的上班,下班之用,而也只有周末的时候跑的距离长一些,会出行用混动模式的情况发生,所以这样一来,平时节省下来的油钱可是不少哦,现在油耗又贵,又电就节省了很多的。

有感而发,论吉利国产车博瑞新能源的用车感受!

       早些年,拥有一辆属于自己的汽车只是一个梦想,随着经济条件越来越好,很多的家庭都买上了自己的家用汽车。近年来,随着节能减排和低碳环保概念的兴起,很多国家都开始推出了电动新能源汽车,人们在享受汽车给我们带来的方便快捷的同时,也在提倡节能环保的出行理念。于是就有了混合动力和纯电动汽车的出现,众所周知,目前世界上有名的电动汽车莫过于特斯拉这个牌子了,当然,还有宝马,奔驰等等国外知名品牌也有推出他们的新能源汽车,然而,这些新能源车都有一个共同的特点,那就是价格比较高,超出了我们的承受范围。随着我们国家汽车市场风生水起,一大波自主品牌也成长了起来,比亚迪,长城,吉利等等自主品牌也都在大力发展自己的新能源汽车,合理的价格也让新能源汽车不再变得遥不可及。?博瑞GE就是吉利汽车在3.0时代推出的一款B级新能源轿车,也是20万元级别的新能源轿车市场首款B级车型,我人生中的第一辆车就选择了它——博瑞GE新能源PHEV版,提车2个多月,感觉确实很不错,下面就给大家分享一下。?首先说说外观?博瑞GE的外观设计基本上跟博瑞很相似,而博瑞上市之初就被称为“最美中国车”,所以它的颜值是毋庸置疑的很漂亮,前脸采用了吉利家族水滴涟漪造型的进气格栅,两旁的大灯与前进气格栅线条结合得浑然一体,非常的时尚和大气,侧身采用了溜背式设计,运动感十足,尾部LED刹车灯造型别致,让博瑞GE的尾部颜值也提升了不少。

       空间和内饰博瑞GE的车身尺寸是4986mmx1861mmx1513mm,轴距达到2870mm。对比之前的B级车博瑞还要大一些,所以说空间确实很大,坐进去感觉很宽敞,我186cm的身高坐进去驾驶室头部还有一拳头多的距离,后排位置坐4个成人也没有问题,非常不错。博瑞GE的内饰只能用豪华来形容,说实话,坐过很多的合资车,甚至一些进口的中高级车,它们的内饰都没有GE这么好看,多功能方向盘是真皮包裹,双12.3寸的液晶大屏,一块作为仪表盘,一块作为中控大屏。还有航机式电子档把,无线充电模块,到处都充满科技和高档的气质。皮质座椅以及门上到处都是软性材料,能摸到的地方都很舒适。

       配置和动力博瑞GE除了拥有完美的安全配置(安全气囊、倒车雷达、ABS防抱死、胎压监测、360泊车影像等等)之外,还有自动驻车、上坡辅助,主副驾驶电动调节、前排座椅加热、全景天窗以及搭载吉克智联生态系统、ACC自适应巡航系统等高科技的配置,动力方面,博瑞GE插电式混动版搭载了1.5T发动机与电动机组合的混动系统,并匹配了7速双离合变速箱。起步速度就很给力,轻踩油门就能感觉到推背感,在路上行驶时提速非常明显,而且在100码左右的时候,博瑞GE的发动机声音也很轻,静音性也是博瑞GE的一个让我非常喜欢的地方。

       总的来说,博瑞GE的表现很不错,提车2个多月,我也只是上下班开开,每天来回20多公里,两天充一次电,有时候开出去玩一下,目前表显的油耗在5-6个左右,用电的时间比较多,有时候会忘记充电,个人觉得想要节省的话还是要经常充电,另外,我的GE还没上过高速,打算有空了去拉一下,试试运动模式在高速上的表现。

博瑞GE已使用一年多,分享几点用车的感受

       “不负韶华,砥砺笃行”2019年就这么虚无缥缈的流逝走了,留给我们的是到来的2020,记得在读书的时候,那满纸的写着2020年,社会是怎么个样子,科技是怎么个样子。2020年转眼就到了,确实感觉一切都发生在昨天。在这个年代,虽然没能实现自由自在的飞行,瞬间移动的酷炫。至少现在的车还是能让我们在自由方面有了更宽广的选择。记得我曾说过,我们国民购车,那是每个人的自由。无论是合资、进口车,还是中国自己制造的车,都该是可以的。?因为前两天偶然刷到一期“汽车平台的官方账号测汽车”当时就测到了吉利,又测到了帝豪、还有“博瑞GE”底下人就先是一个臭评说品牌烂的,烂国产。接下来看到的就是底下上千条的回复;当然,底下就是吉利的车主在抨击这个人,这里不做太客观的评价。其实公道自在人心了。有一个车主写的好,他说吉利成功就成功在它是国产车,失败就失败在它是一台国产车。其实近几年中国汽车制造已经是不可同日而语,那叫一个翻天覆地。国产车企的吉利、长安、比亚迪、还有长城、红旗、奇瑞、宝骏、五菱宏光等等……都还不错啊,各有各的特色和亮点。?有车友说现在吉利的车子“霸屏”了,嗯,这倒似没错,逛逛“汽车之家”论坛,吉利的星越、博瑞及GE。这有什么不好么?百花齐放,再也不是BBA和日系车分食中国市场的时候了,到时候就算换个零件,多少钱都是他们说了算。在说说吉利车企,吉利集团与时俱进,开放包容,收购了沃尔沃引进外资车企,学习、吸收外企技术与管理经验,稳打稳扎,更是因为吉利造“中国人用得起的车”所以吉利汽车连续几年汽车销量占据国产车销量第一,造就了国产车企第一的位置,这有什么不好么?新生的小米雷总,也起到了一个平衡市场,透明市场的核心力量。平心而论,中国汽车与合资汽车在核心的硬件上还有一些差距,但是在软件、配置、内饰上、价位上那可是无可厚非的超高性价比呀,何况中国一些汽车的工艺也在迎头赶上啊。我看好中国制造的汽车,愿意也乐意买中国制造的汽车,现在中国制造的汽车已经足够可以满足中国的绝大部分工薪族的,如果只是代步使用,那确实是更适合中国人,也更具性价比。当然,我也不会盲目地排斥国外的车。?我的吉利博瑞GE“蓝博”,已相伴了一年多了,行驶了二万余公里,没有掉过链子,我对自己的博瑞GE还是知足的,每次售后保养也很细心仔细、费用也实惠。最近也没什么空,难得周末休息才深圳周边跑一跑,距上一次远行,也就是回湖北老街也有一段时间了。这两天去白石龙的音乐公园玩一玩,体验一下城市文化的魅力。拍了几组照片与大家一起分享一下,技术有限?相互交流一下。

       GE“蓝博”的大前脸

       博瑞GE,家族式栅气格

       秀气的半脸照

       博瑞GE流线型的车身外观

       博瑞GE后视角

       近照特写,GE的尾部

       宽阔的胯,所以它才空间感十足

       此次落脚打卡的地点,白石龙音乐公园

       “城市之音”寻找最美歌声

       有趣而又神奇的雕塑

       大大的音乐题材之大喇叭

       仙女吹萧,惊鸿一处

       一首有年代的歌曲“春天的故事”

       还有“故乡情”

       社会主义价值观,二十四字方针

       打卡地标“白石龙音乐公园”

       这是属于广东深圳独有的冬天-鲜艳的繁花

       巨大的音符?场地

       俯视公园下的道路与住宅

       游玩后夜晚的归途,夜色下的深圳

       纯电模式,漂亮的仪表盘

       回家,地库打卡

       蓝色款的GE就是经典,毋庸置疑。

       霸气大前脸!辛苦了兄弟,辛苦了GE兰博

博瑞最强科技结合,展现人性化造车观念,1:18横型!

       新能源车,已经慢慢的成为了洗车市场上的主流,而且无论是合次厂商,还是国产品牌,在新能源车型方面已经开始全面发力了,而本篇主角便是一台新能源车型,博瑞GE-PHEV,而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦;随着时间的流逝,我的博瑞GE也已经使用一年多了,虽在说不算很长时间吧,但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶,而在这样的情况之下,博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的,也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下,所以平时很少去加油,也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开,这样的好处是显而意见的,不但节约能源,减少污染,还能大大的降低养车的费用。

       不知道是什么原因,最近几年突然临近消亡的三缸机,再次进入人们的视野,而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列,也许是因为宏观政策对环境压力的加大,所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入,对于三缸机的抖动严重的问题,其实当初我也是如此认为的,但是经过我的试驾体验之后,也完全打消了这种想法,因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别,这款1.5T发动机的动力之强,才完全的打消我对三缸机的片面印象,动力输出是绝对没有问题的,关于抖动问题,我还专门找了一个老司机,前期并没有告诉他是三缸机,让他试下博瑞的抖动问题,他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同,至此我才对这款发动机放心。

       成为有车一族之后,对于逛车坛看大家用车的一些分享,也成为生活中的一部份,特别是对于油耗这方面的关注,可谓是一直都是非常关心的,而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车,可以单纯的依靠纯电模式运行的,平时基本都是通勤用车,所以每天跑的里程也比较少的,所以我只用纯电EV模式的,虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里,但是在实际的行驶中,纯电模式也是可以跑上50公里左右的,这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了,一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电,跑上几十公里,晚上回家继续充电,所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的,电费要便宜很多哦,只不过仍然有些担心,担心后期换电池的成本较高,就纠结了。

       内饰,在我看来是最为重要的一个方面了,因为他事关乘座人员的健康,而且很多的时候,内饰与乘座人员是亲密相伴的,所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的,而博瑞GE的内饰无论是使用材料,还是装配工艺都是比较被我认可的,也从中看到中国民族品牌的地道与真诚,在熟练组装工艺水平的基础之上,你会发现无论是一些表现的地方,还是一些角角落落里,博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点,相当精致与大气的,看起来的确档次感很强,内饰我非常喜欢,用起来也比较舒适。

       漂亮的大前脸

       空间方面,对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的,当然,我心爱的博瑞GE也不会例外,从博瑞GE的内部空间来看,其空间一直都是非常之大的,我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间,而在我的使用感受里,博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间,还是储物空间,博瑞GE-PHEV的空间都是很大的,当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上,其腿部与头部的空间都是有较好的余量的,特别是后排的空间最为优秀一些,坐起来当然也更舒适。后备箱挺大,可以放得下很多的行李。

       博瑞GE是从博瑞车型改款而来的,作为吉利的首款B级混动车型来说,其对于静音方面的重视程度是顶级的,也可以说在整个吉利车系之中,博瑞GE的静音做的是最出色的,双层的玻璃,较好的硬核隔音,都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障,特别是在市区里跑的,基本都是纯电模式,静音就没好了,跑起来的时候胎噪很好,风噪都不错,静音应该是比较满意的地方之一了,博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车,吉利加油!

       我一直觉得,博瑞GE的中网,在整个吉利车系当中,是最为霸气的一个了

       里面的空间可以放很多的东西的

       天窗还是有些小了,感觉

       天窗总感觉有些小了

       这个容易有指纹

       座椅挺好,坐着也舒适

       四门一键升降

       多功能式的方向盘,功能强大

       后视镜的视野很不错吧

       结束

深度解析博瑞新能源到底怎么样,动力更加强劲

       时间悄悄飞逝,2018年8提车,转眼之间提车也有一年多的时间了,博瑞ge?与我一起经历过炎炎夏日,度过多姿多彩的秋天,又步入冬天的大门,经过多姿多彩的春天,提车前后对于博瑞ge这款新能源汽车,其实还是有很多担忧的情况,比如冬天油耗,震动,噪音,48V电机电器问题,趁着今天有时间,也趁着这半年之期,聊聊这一年的使用情况,和自己对博瑞ge的一些看法。?博瑞ge这款车是在原来普通燃油版车型更新的一款新能源汽车,新能源汽车这个词最近几年是很火的一个词汇,其实新能源离我们很近,身边处处都有新能源的身影,新能源汽车趋势来讲,大家都是有目共睹,世界各大汽车厂商也是卯足了劲儿的发展,我们国家也在大力的支持新能源汽车,无论从经济性,环保性,新能源汽车绝对是未来的主要的发展趋势,发动机燃油车,油耗更低,动力更强,就比如我们博瑞ge这款车的1.5T三缸发动机,比老款博瑞4缸1.8t发动机扭矩增加了50牛米,马力接近提升20马力,这可是?不小的进步,但用车成本也减少也是看得见的,这对于我们平常百姓来说,得到更强的动力,得到更多的实惠,这是最期待的。?下面再来谈谈博瑞ge?具体有什么差别,和我这一年的使用感受吧。

       家族风格的前面。

       美美的45度。

       车型?:博瑞GE?MHEV?耀尊版?咱们还是了解一下车型,首先来说,博瑞ge?是分两款车型,一种是插电版PHEV,可以充电,使用纯电模式行驶,也可以油电混合使用,官方描述是采用的P2.5框架结构,电机直接放在变速箱与发动机之间,以达到最好的传动状态,最节能的模式的车型,PHEV?相比MHEV?的好处就是更节能,挂新能源牌照,扭矩更强。?另一种车型是MHEV,是不能用外接电源充电,也不可以用纯电模式行驶,采用的是48V电机辅助,属于轻混车型,起步,加速时候48V电机开始介入,以达到提高动力,降低油耗的目的的一款轻度混合动力车型,给电池组充电主要靠滑行,刹车,怠速运转时把动能转换成电能存储到蓄电池里面。

       修长的车身。

       动力油耗对比?MEHV,180马力,最大功率142,最大马力300牛米。?PHEV,?180马力,最大功率192,最大马力425牛米。?两款车型都采用的是1.5T?3G发动机,7档湿式双离合变速箱,但是由于混动模式不同,最大功率,最大扭矩也不同,PHEV?的动力更加强劲一些,而油耗来说,PHEV?很多车主综合反映市区平均油耗在5L/百公里,MHEV?在8L/百公里,而老款博瑞市区平均油耗大概在10L以上。

       不愧是国产最美B级车。

       驾驶感受?300牛米扭矩,180马力,动力不止一次的说,绝对够用,普通模式深踩一下油门,48V电机马上就会介入,瞬间就会感受到这个技术是多么的牛X,起步的瞬间,你绝对不会感受到这是一款三缸的发动机,也不会让你感受到这是一辆有1.7吨自重的车辆,推背感有没有??你要是深踩一下油门,推背感还是会有明显的感觉的。?运动模式下的动力表现我就不多说了,运动模式会让人上瘾。?电子助力的方向盘,指向很精准,耀尊配备的各种高科技辅助配置,电子限速提醒,道路偏移提醒,防碰撞预警,行人识别,也更降低一些因为观察不注意导致的违章,事故发生,在城乡多变不熟悉的路况下驾驶起来更轻松,别看车身接近5米,但减速打方向,过弯时表现的还是很轻松的,很多人问我有没有感觉到换挡不顺畅,博瑞GE?这款车,让我感受最深的就是这个变速箱,在舒适模式或者经济模式时候缓慢起步,加速,我一点都没感觉到升降档有顿挫,比很多自动挡车型要平顺的多,老款博瑞6AT?手自一体变速箱有轻微顿挫感。

       整个车头看起来很运动。

       乘坐感受?城市道路,博瑞GE?前双交叉臂独立悬架,后多连杆悬架,支撑很不错,40码右转弯几乎没感觉多少侧倾,,减震表现比较舒服,静音条件也是非常的不错。?乡村道路,大坑过滤的非常不错,减震弹性十足,再加上填充物比较多的皮质座椅,并没有太大颠簸,细小轻微不平的路况,底盘过滤的不是特别好,还有一种偏硬的感觉,底盘传来的异响还是挺明显的,这也和胎压有关系,胎压超过260感受更明显,我觉得博瑞GE?这款车更适合城市路况行驶,城市道路对于风噪,胎噪控制的都非常不错,风噪几乎感受不到,胎噪在水泥道路还是可以感受到的,但在城市柏油路行驶,胎噪处理的就非常不错了。?前排座椅包裹性还是不错的,对于我这172cm,体重65kg的人来说,舒适度比较满意,座椅不需要调整太高,我个人把座椅降至最低位置,前机盖稍微能看见一点,座椅后背向后倾斜,头枕调整至最前,驾驶时能保持良好的舒适度。

       那里面45度也很好看。

       油耗表现?上面也和大家交代了一下,提车一年由于,行驶16000多公里,长途比较少。?市区油耗8-9L/左百公里,长途6.2L上下。?前几天特意观察了一下ge最经济的时速的80-90km/小时,均速行驶,瞬时油耗在2.8L-3.2L,油表清零,行驶7公里市区通畅路段,平均油耗为4.2L/百公里,所以说,平均油耗多少,和实际路况,驾驶者的关系是密不可分的。

       个人感受?对于使用博瑞ge?也有一年时间了,真心的从心里说一句话,没有后悔过,漂亮的车身造型,豪华的内饰氛围,良好的驾驶感受,超大的内部使用空间,不错的静音条件,精良的用料和工艺,充满驾驶安全化的配置,这些都是实打实心里最想需要的,而现在ge满足了我所有的期盼,当时定车是也曾经一度考虑过这款发动机能否承受住时间的考验,到底能不能平稳,现在看来是自己多虑了,经过半年的使用,对这款三缸发动机和这个48V?轻混系统可以说是越来越爱了,越来越爱这种驾驶感受,越来越爱博瑞ge这款车的驾驶感。

       花瓣是18寸轮毂。

       留背的车造型。

       车长接近5米。非常的大气。

       来个大鹏展翅。

       整个中网用镀铬条。

       侧面来一下

       内饰I也做得很真实。

       副驾驶

       后排空间非常宽大。

       下面来看精美照片。

       感谢各位的观看。

车主点评,博瑞GE的六个方面用车分享,感谢有你

        时间悄悄飞逝,18年11月提车,转眼之间提车也有快两年时间了,博瑞ge?与我一起经历过炎炎夏日,度过多姿多彩的秋天,又步入冬天的大门,经过多姿多彩的春天,提车前后对于博瑞ge这款新能源汽车,其实还是有很多担忧的情况,比如冬天油耗,震动,噪音,趁着今天有时间,也趁着这半年之期,聊聊这快两年的使用情况,和自己对博瑞ge的一些看法。?博瑞ge?是分两款车型,一种是插电版PHEV,可以充电,使用纯电模式行驶,也可以油电混合使用,官方描述是采用的P2.5框架结构,电机直接放在变速箱与发动机之间,以达到最好的传动状态,最节能的模式的车型,PHEV?相比MHEV?的好处就是更节能,挂新能源牌照,扭矩更强。?PHEV,?180马力,最大功率192,最大马力425牛米。?两款车型都采用的是1.5T?3G发动机,7档湿式双离合变速箱,但是由于混动模式不同,最大功率,最大扭矩也不同,PHEV?的动力更加强劲一些,而油耗来说,PHEV?很多车主综合反映市区平均油耗在5L/百公里?博瑞ge这款车是在原来普通燃油版车型更新的一款新能源汽车,新能源汽车这个词最近几年是很火的一个词汇,其实新能源离我们很近,身边处处都有新能源的身影,新能源汽车趋势来讲,大家都是有目共睹,世界各大汽车厂商也是卯足了劲儿的发展,我们国家也在大力的支持新能源汽车,无论从经济性,环保性,新能源汽车绝对是未来的主要的发展趋势,发动机燃油车,油耗更低,动力更强,就比如我们博瑞ge这款车的1.5T三缸发动机,比老款博瑞4缸1.8t发动机扭矩增加了50牛米,马力接近提升20马力,这可是?不小的进步,但用车成本也减少也是看得见的,这对于我们平常百姓来说,得到更强的动力,得到更多的实惠,这是最期待的。

       新能源牌照是绿色的

       侧脸

       后视角

       开习惯了博瑞GE还是会对它依赖性很高

       来个大鹏展翅

       后视角的大鹏展翅

       我的名字:博瑞GE

       车身接近五米长

       主驾驶配有电动座椅调节

       中控大屏爽不爽,导航还能与仪表盘投放!这功能爱了爱了

       现在深圳的夏天太炎热,后玻璃放了个遮阳的

       一直以来,中国的汽车工业都是依靠合资企业,并在这个合资车烂大街的时代里,中国自己的民族车企在经过多年的研发奋斗之后,吉利也从严酷的竞争市场中走了出来,而作为吉利最能拿得出手的B级家轿,如今也有了GE这样的混动车型,而我也经过一年多的使用,用自己的实际体验来验证了GE的不错,今天我也来小叙一下,我使用这一年多来,对于GE的一些感受,进行一个简单的分享吧。

       约色的外观本身就比较招人眼球,而我这个大红的GE又是一个大男人开的,更加的招人眼球了,不过,对于红色的喜欢是天生的,必定我也是生在新中国,长在红旗下,对于红色的认可是与生具来的,自己喜欢就好;在我看来看红色的博瑞GE是最漂亮的,这种颜色也是最适合博瑞GE的,博瑞GE的外观,我认最为漂亮的地方非车头部分莫属了,特别是传承多年的吉利家族化的中网,看起来的确是特别的抢睡,博瑞GE的侧身更是大气回肠,只能说真的很长,而尾部的双排尾设计的较为霸气,外观整体感非常强,喜欢这样的博瑞GE.

       我一直以来的观点就是车辆的内饰如家里的装修一样,是非常重要的一个地方了,而博瑞GE的内饰使用原料不敢说最顶级的,但也是非常地道与实在的,质感与手感,视觉感受都是让我非常认可的,整个内饰的所有地方都是软软的,摸起来很舒服,即使在使用的过程中身体碰到某些地方,也会得到较大的保护;更为重要的是博瑞GE室内的气味很小,这应该说是在使用材料方面是很环保的,一体化的电子液晶式的仪表盘,硕大无比的导航,舒适的座椅,都是给我留下深刻的印象的。

       博瑞GE-MHEV是一款典型的轻混车型,因为即使有一套48V+的混动辅助系统,但是这套系统却是不需要进行充电的,而是在车辆的行驶过程中进行自动充电,以达到能量回收的效果,这套系统的使用即可节药了能耗,也能有效的提升博瑞GE的动力,而且博瑞GE的发动机也是较为强大的,1.5T?的涡轮增压发动机,则可以提供180马力的动力输出,再加上混动系统的辅助,使得博瑞GE的动力在起步与提速的时候相当强劲,所以动力是完全不用担心的,因为经过这么久的使用之后,我还真的没有遇到过动力不足的情况出现过。

       即然是轻混系统,那么轻混系统的优势也必然是比较明显的,从这么久的使用来看,博瑞GE的油耗表现还是很棒的,即使像我这样长期在市区内行驶的情况下,博瑞GE的油耗如今能保持在8-8.5升之间,的确可以说是一个比较难得的油耗的,必定博瑞GE是比较大的,而且车身自重也达到了1.7吨重,在这样的情况之下,我对于博瑞GE的油耗还是比较满意的,当初买这台车的时候,对于油耗的极限是不大于10L,目前看是达到预期值了。

       博瑞GE的空间,与其B级车的内部空间是相匹配的,因为他内部的空间也的确是比较大的,最为重要的是博瑞GE这车的后排地面平整度很好,这样一来后排平时坐上三个大男还是不会感觉拥挤的,而且后排也有空调调节功能;主驾的功能很方面上车与下车,而副驾是老婆大人的坐椅,娇小的身材可以让她将腿伸直,至于说到储物空间,无论是车内部小的储物空间,不是后备箱的储物空间,其博瑞GE的空间都是很宽大的,这一点的确很给力。

       博瑞GE的静音,应该说静音是衡量一台车好坏的重要标准了,我比较喜欢一个安静的环境,如今的博瑞GE即给我提供了这样的一个达标静音环境哦,玻璃似乎是采用了双层设计,而整车的隔音也做的相当棒,这使得博瑞GE的整车静音非常好,静音也可以说是博瑞较大的亮点了哦,满意。

       好了,今天关于“吉利博瑞ge新能源车怎么样”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“吉利博瑞ge新能源车怎么样”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。