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上汽大众帕萨特新款_上汽大众帕萨特新款车
zmhk 2024-07-01 人已围观
简介上汽大众帕萨特新款_上汽大众帕萨特新款车 感谢大家提供这个上汽大众帕萨特新款问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。
感谢大家提供这个上汽大众帕萨特新款问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。
1.大众将更新帕萨特 2023年推电动版
2.大众新款帕萨特上市!入门车型增重/起步更快,配置有所调整
3.17.99万起,新帕萨特购车手册,中配性价比更高
4.三种动力,十个车型,新款帕萨特怎么选最划算?
大众将更新帕萨特 2023年推电动版
财经网汽车讯?内部争论一年多后,大众决定保留帕萨特,并推进电动化。当地时间8月24日,据英国媒体《汽车报》报道,经过一年多的内部争论,德国大众终于确定将延续帕萨特的更新路线,并预计2023年将推出新款——第九代帕萨特。作为福特蒙迪欧(Mondeo)的竞争车型,2023年版帕萨特将借由电动化,进军高端市场。
全新Passat将于2023年在英国首推,届时新车将与斯柯达速派(Superb)共享平台、动力传动系统和电气架构。目前,欧洲版帕萨特MQB平台,美国和中国版的帕萨特依然基于2005年第六代车型使用的PQ46平台,2023年版帕萨特将统一以欧洲MQB版为更新基础。
公开资料显示,大众帕萨特自从1973年上市以来,?全球销量超3000万台,是历史上最畅销的车型之一。全球第一款帕萨特?Passat?B1?基于当时最新版的奥迪80,二者共享同一平台和发动机。Passat(帕萨特)在德语意为热带地区的信风,由赤道地区向南北半球刮去,意指这款精简版“奥迪”的强势登陆。
入华以来,帕萨特这一品牌也逐渐深入人心。自2000年正式在国内上市至今,长期稳居同级别车型销量冠军的位置,与本田雅阁、丰田凯美瑞同誉为B级车三剑客。截至2019年12月,大众帕萨特在国内累计销量突破270万;当年销量接近22万;在国内中型车市场,帕萨特当月更是以26014辆的销量成绩折冠,领先第二名的本田雅阁近7000辆。
2019年年末,帕萨特神话戛然而止,彼时中保研按照《C-IASI管理办法(2018年版)》,对上汽大众汽车有限公司生产的大众汽车牌帕萨特车型SVW71423CT(2019款280TSI商务版)进行低速结构正面碰撞试验。结果显示,在车内乘员安全指数这一项中,帕萨特侧面碰撞获得A,正面25%碰撞获得了P(最差),成为中保研测试以来最差成绩。碰撞测试中,帕萨特车头部分严重溃缩,导致驾驶舱变形入侵,A柱发生断裂;且安全气囊弹出并未保护到假人头部。
随着中保研事件发酵,帕萨特销量神话破灭。2020年1月,上汽大众销量暴跌40%,旗下帕萨特也直接跌出当月轿车销量前15。乘联会数据显示,5月帕萨特销量为5785辆,同比下滑61%,在轿车销量榜单上跌至39名,昔日B级三剑客头衔不再。尽管上汽大众申请中汽研C-NCAP测评、并获五星安全等级,上汽大众也主动表示希望能再战中保研,但口碑无力挽回已成事实。
20年来,国内市场对于帕萨特的肯定毋庸置疑,但在北美市场,该车型销量连年下跌。公开资料显示,2019年美国市场仅销售了14123辆大众帕萨特。今年2月,美国大众汽车公司首席运营官约翰·德尼辛(Johan?de?Nysschen)表示,按照计划,帕萨特在北美的寿命“有限”,且后续推出的替补产品也不会再搭载内燃机。
不仅如此,大众汽车董事长赫伯特·迪斯(Herbert?Diess)在第八代帕萨特问世时,就持怀疑态度,他表示,两款纯电概念车?Arteon?和?ID?Vizzion?都将推出轿车和旅行车车型,届时将与帕萨特车身尺寸相近。
曝出停更传言后,大众即将推出的量产版ID?Vision一度被认为最有可能接替帕萨特。
2016年,大众发布“2025战略”;2017年,大众发布“Roadmap?E”战略,要求2030年前,集团车型阵容将全部实现电动化。作为电动化的核心组成,大众斥巨资打造旗下首个模块化电动平台——MEB?平台,并宣布将配备多款电动车型。鉴于中国已成为大众全球第一客源,2019年,大众在佛山投资MEB平台工厂,重仓中国市场。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
大众新款帕萨特上市!入门车型增重/起步更快,配置有所调整
在9月份刚上市的时候,就下定了2023款帕萨特,终于在11月初的时候等到来爱车的降临,第一眼见到2023款帕萨特,就彻底被它惊艳到了,和网图相比,感觉2023款帕萨特实车更炫酷,更端庄。星空式格栅呈现出向外扩散的视觉效果,贯穿式的灯带设计如银河倾泻,新款轮毂配上星空格栅,大幅提升了颜值,为2023款帕萨特增添了时尚元素,2023款帕萨特就算不开,光放在那里看也很养眼。除了外观,2023款帕萨特的与众不同同样能从车辆的动态表现中体验出来,尽管2023款帕萨特我刚开了一个月左右,但在短暂的体验中,依然能够感受到帕萨特2023款在舒适性的基础上,增添了不错的运动底色。
在动态表现上,2023款帕萨特悬架对于侧倾的抑制还算不错,即使在高速过弯这种车身快速摇摆的场景中,悬架仍然很“稳”;在动力响应方面,2023款帕萨特表现依旧稳定,2023款帕萨特整体动力输出还是偏向于平顺,即使在加速起步或者加速超车的时候,也很平顺,不会突然“窜”出去。较轻的转向力度、较大的转向比、以及不错的NVH表现,这些都在向世人强调,2023款帕萨特是一台以舒适属性为主的好车。
17.99万起,新帕萨特购车手册,中配性价比更高
由于众所周知的原因,?帕萨特在今年的境况并不算特别顺利。根据汽车工业协会的数据显示,1-8月帕萨特累计销量为74408辆,同比下滑28.32%,这背后也有赖于官方积极采取应对措施,使得帕萨特在近三个月连续销量过万止住了颓势。而为了进一步挽回消费者信心以及销量,上汽大众也在近期对帕萨特做了升级。目前,笔者从上汽大众官方渠道了解到,大众新款帕萨特已正式上市,新车共推出8款配置车型,售价区间为18.59-28.29万元,与旧款车型保持了一致。新车在外观上相比现款并没有什么变化,但内饰配置部分则针对部分车型做了调整,此外,入门车型的重量有所变化。
外观方面,新车延续了旧款的设计语言,大尺寸的倒梯形点阵式进气格栅,并通过大面积镀铬点缀,商务气息十分浓厚;两侧造型犀利的LED大灯与进气格栅融为一体,使得整体在凸显商务气息的同时又不显得老气。
车身侧面,一条腰线从前翼子板贯穿前后门把手延伸至尾灯处,另一条则从前大灯一直延伸至尾灯,在勾勒出层次感的同时让车身呈现修长的视觉效果。车尾部分,两侧依旧是带转向功能的LED尾灯,品牌Logo下方是帕萨特英文名称,这也是大众对于全新车型采用的常规做法,旨在提升车型高级感。尺寸方面,新车长宽高为4933/1836/1469mm,轴距为2871mm,与旧款保持了一致,但值得注意的是,280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型相比旧款在重量上增加了15kg。
车内部分,新款帕萨特的整体布局与旧款保持一致,大面积钢琴烤漆面板和木纹装饰的运用,提升了车内的质感;配置方面,新款车型与旧款均保持了一致,但330TSI豪华版以上的高配车型取消了后排侧窗遮阳帘。
动力方面,新车依旧采用1.4T和2.0T低/高功率涡轮增压发动机,其中1.4T发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m;2.0T低功率发动机最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m,2.0T高功率发动机最大功率则为162kW,最大扭矩为350N·m;传动系统均匹配7速双离合变速箱。值得一提的是,增重的280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型的百公里加速度变为了9.1s,比老款快了0.2s,而百公里综合油耗则由旧款的5.7L变为了5.8L。
小结:作为小改款,新车在保持价格不变的情况下对部分车型做出了调整。对于两款入门级车型,虽然增加了油耗,但同时起步更快而且增加了重量;而对高配车型而言,取消后排遮阳帘的做法好像有些不太厚道,但考虑到这不是一个必需配置,对于调整似乎也勉强可以接受。总体而言,新车的调整对于目标消费者并不会有太大的影响。
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三种动力,十个车型,新款帕萨特怎么选最划算?
2021年8月26日,上汽大众新款帕萨特正式上市,全系共推出10款车型,其中包括7款燃油版和3款插混车型。燃油版售价区间为17.99万-25.09万元,混动版售价区间为21.39万-23.89万元。外观变化大,两种风格满足不同需求
最近上汽大众陆续对旗下的“老将“进行了更新,前几天中期改款途观L上市,这次轮到帕萨特了。作为中期改款车型,变化太小就说不过去了,并且大众也希望通过设计的变化,给消费者带来新鲜感,所以新车的外观调整还是挺明显的。
之前帕萨特车身以平直线条居多,新车一改硬朗气质,更多曲线和圆角的应用,使其变得“柔和“了不少,同时在高级感上更胜从前。相比现款,新车前格栅尺寸明显增大,同时前灯组的造型也有变化,视觉效果更霸气。由大众LOGO向两侧延伸的灯带,与大灯组内的日行灯很好地融合为一个整体,让前脸更有科技感。
此次改款,帕萨特也与时俱进地加入了“双外观“设计,分为点阵式精工格栅和星空式格栅两种风格。一个偏运动,一个更加商务,满足更多消费者的需求。
车身侧面延续了前款的整体设计,修长流畅的线条让它少了一些端庄,多了一丝动感。双腰线可以说是侧面的点睛之笔,很好地提升了侧身的层次感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4948/1836/1469mm,车长微增15mm,宽和高都没变,轴距也保持2871mm不变。
尾部最大的变化是采用了贯穿式尾灯,既增加车尾的层次感,也使得视觉效果更加时尚精致。Passat英文标识置于尾灯中间位置,与上方大众LOGO相对应。下包围处用镀铬营造出双边双出的排气管效果,看着倒是不违和。
内饰整体造型延续了老款车型的设计,并没有改为大众全新的数字化风格,视觉新鲜感确实少了一些,不过对于相对传统一点的用户来说,接受起来会更加容易。
配置方面,新车也有提升。IQ.Light不仅能跟车主打招呼,当车辆交汇时,可以实时调整大灯照射范围,不造成对方炫目的同时照亮更多面积,提升夜晚行车安全。
智能化方面,新款帕萨特成为首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型,具有语音控制、智慧导航、在线音乐电台、智慧停车、违章缴费等实用功能。
同时新帕萨特还配备Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,该系统可达到L2+级辅助驾驶水平,其中的ACC高级自适应定速巡航为例,可以实现全速域的道内巡航,随时解放驾驶员的手脚,可谓行车必备。
动力方面,新车没有变化,还是熟悉的配方,燃油车型搭载1.4T和2.0T低/高功调校发动机,插混车型搭载1.4T发动机和电动机组成的混动系统。传动系统还是全系7速双离合变速箱。
中配车型更值得入手
了解完新车的变化,第二部分就是更具参考价值的车型导购了,按照惯例,还是先把各个车型的推荐指数给到大家。想了解具体配置差异的朋友,可以接着往下看。
首先是全系入门的280TSI商务版,搭载1.4T发动机,整车配置能够满足最基本的用车需求,指导价只有17.99万元,后期再有点优惠,基本就和紧凑级车的价格差不多了,性价比还是挺高的,适合作为网约车使用。
往上一档是280TSI精英版,贵了1.1万元,多出来不少配置,基本都是比较实用,且能明显提升车辆档次感和用车体验的,多花这些钱不亏。如果您手头真的是比较紧,还想买帕萨特,对于动力要求不高,那更推荐入手280TSI精英版。
之后是330TSI精英版/星空精英版,相比280TSI精英版增加了少量配置,主要是安全方面的提升,还有全景天窗。而更重要的变化,就是发动机从1.4T升级为2.0T低功,个人认为,只有从330TSI车型开始,动力才更符合帕萨特中型车的身份。而且只有330TSI车型有双外观可选,看来330TSI车型应该是帕萨特的主销车型,待遇都不一样。
再往上是330TSI豪华版/星空豪华版,比精英版贵了1.9万元,增加的都是一些更加高端的配置,有些也确实是比较实用的,但并不是对所有人来说都必须的。如果资金允许,那就买,手头紧,也就没有必要往上努了。
接着是330TSI的顶配,也就是330TSI尊贵版/星空尊贵版,价格多了0.9万,多出几样锦上添花的配置,如果您对配置比较看重,或者有商务需求,那就买330TSI顶配吧。
再往上看就剩380TSI的两款车型了,首先是380TSI豪华版,售价与330TSI尊贵版/星空尊贵版完全相同,但配置稍低一些,与330TSI豪华版/星空豪华版基本相同,最大的区别就是换装了动力更强的2.0T高功发动机,同样的价格,您是要动力还是要配置,看自己的需求吧。要我说,330TSI的动力已经可以满足绝大多数人的需求。
最后就是燃油版帕萨特的最顶配了,380TSI旗舰版,比豪华版多出1.9万元,330TSI尊贵版比豪华版多出的配置它都有,而且身为旗舰版,还多出了膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、更多驾驶模式、HUD抬头显示、12喇叭哈曼卡顿音响这些其他车型不具备的。对于配置控来说,旗舰版应该可以满足他们苛刻的需求。
至于插混版,我还是那个看法,不太建议购买,除非您真的是非它不行。
总结
外观更高级,配置有提升,而且相对来说,价格也是比较合理的,所以新帕萨特依然会是同级别中炙手可热的选择。
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前不久,上汽大众给我们带来了帕萨特的中期改款车型,首次引入了双外观,并且针对车厢内部进行重新优化。新车官方指导价为17.99-25.09万元,共提供三种动力以及多达10款配置,那么面对眼花缭乱的车型清单时,究竟哪一款最有性价比呢?车型回顾
造型上,这次新款有意向年轻化靠拢,除了原有的横向镀铬设计之外,还带有一套星空版样式,内部更换为点阵式造型,中间的LED灯带与两侧大灯连接,拉伸横向视觉观感,大灯线条变得更加犀利,日间行车灯呈环状样式,看起来很有辨识度。
侧面变化不大,还是熟悉的三厢商务取向,平直的腰线设计提供更多视觉修长感。车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯,中间的“Passat”位于中央,展现出满满的高级感。
车内的惊喜就没有外观那么大了,依旧是熟悉的大众家族风格,微微向驾驶员倾斜的中控台能让操作更为便捷。局部区域换装全新烤漆饰板,精致程度有所提升。方向盘跟上最新设计,两侧依旧保留实体按键。10.2英寸的全液晶仪表板+9.2英寸的中控屏幕是车内的科技氛围来源,除了基础的导航、娱乐之外,还支持Carplay手机互联,增加更多拓展性。
动力方面,新帕萨特提供1.4T和2.0T低功率和高功率共3种发动机。其中1.4T版本的尾标为280TSI,最大马力150匹,峰值扭矩为250Nm,与之匹配的是7速干式双离合变速箱;2.0T低功率版本的尾标为330TSI,最大马力186匹,峰值扭矩为320Nm,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱;高功率版本的尾标为380TSI,最大马力为220匹,峰值扭矩达到350Nm,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
配置解析
280TSI商务版作为全系的入门版车型,官方指导价为17.99万元,新车标配了电动天窗、LED远近光灯、16英寸轮毂等;在安全配置上,帕萨特标配配六安全气囊、胎压报警、后倒车雷达等;舒适性配置方面提供无钥匙启动/进入、前后排中央扶手、8英寸触控屏幕、全车一键升降、后排出风口、空气净化等配置。
多加1.1万来到精英版,增加了前雷达、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘、前排座椅电调调节以及加热、大灯延时关闭、自动防炫目、感应雨刷、自动分区空调、后排独立空调等。
继续增加了1.3万元,来到330TSI的精英版,从这里开始,帕萨特开始提供双外观选择,但价格维持不变。相较于280TSI精英版,换装了低功率2.0T发动机,轮胎尺寸升级为235/45 R18的规格。主动安全配置增加了并线辅助、自动刹车、全速域自适应巡航,舒适性配置变化不大,只是增加了全景天窗、触摸式阅读灯。
来到22.29万元的豪华版车型,主要是将功能继续丰富。外部配置带有矩阵式LED大灯,随动转向、后视镜下翻和锁车折叠;主动安全新增车道偏离预警、车道保持系统、自动泊车入位;内部配置加入无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、中控屏幕尺寸增加到9.2英寸、10色车内氛围灯、后排遮阳帘。
然后是330TSI的顶配尊贵版车型,车价增加了1.9万元,主要是加入更多偏向舒适性和实用性的功能,包括360度全景影像、电动感应后备箱、前排座椅按摩、后排座椅加热等。
至于380TSI豪华版,顾名思义,它主要是基于330TSI的豪华版进行修改,换装了2.0T高功率发动机,但配置却要比330TSI的尊贵版要稍低。这就看各位怎么取舍了,个人感觉动力在日常使用时体感会更明显。
380TSI 旗舰版是车系最顶配,配置上增加了后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、驾驶模式选择、12喇叭哈曼卡顿音响等。说实话,这样的配置表放在BBA上面也够格,但25.09万买一台帕萨特,整体来说性价比不高。
总结
一圈看下来,我感觉最值得选择的车型是330TSI的精英版,基础使用频率较高的功能都有所配备,应付家庭用车绰绰有余。当然,如果对动力有要求,380TSI的豪华版也是一个不错的选择。至于280TSI车型,预算够的话还是上330TSI,1.4T发动机有点小马拉大车的感觉。
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好了,今天关于上汽大众帕萨特新款就到这里了。希望大家对上汽大众帕萨特新款有更深入的了解,同时也希望这个话题上汽大众帕萨特新款的解答可以帮助到大家。